CN104999860A - 用于汽车轮子的防爆内胎 - Google Patents

Abstract

一种用于汽车轮子的防爆内胎，类似汽车内胎，安装在具备密封功能的汽车外胎内，在汽车出现爆胎时，能使爆胎内保留有一定的气压力支撑汽车重量继续行驶，防止汽车方向失控，避免交通事故发生，达到轮胎防爆安全目的，结构简单，安装容易，可靠耐用。

Description

用于汽车轮子的防爆内胎

技术领域

一种汽车轮子部件，用于汽车轮子爆胎时的安全保护。

背景技术

高速行驶的汽车，一旦出现爆胎现象时，爆胎气压会突然消失，爆胎轮子的前进阻力会突然增大，汽车两边轮子的前进阻力严重失衡，汽车就会自动转向，方向失控，造成交通事故，为了解决这个问题，汽车防爆轮胎应运而生；现有的汽车防爆轮胎，在爆胎现象出现时，爆胎内的气压力会突然彻底消失，汽车依靠爆胎壁厚强度产生的作用力支撑汽车重量继续行驶，从而保持汽车转向功能不失控，避免交通事故发生，达到轮胎防爆安全目的；但是，由于防爆轮胎失压时是依靠轮胎壁厚强度产生的作用力支撑汽车重量继续行驶，因此，防爆轮胎壁厚要比一般轮胎厚得多，重量也比一般轮胎重，轮胎材料质量性能要求也比一般轮胎高，造价自然比一般轮胎贵，目前，这种防爆轮胎只有高档小车使用；另一方面，由于这种防爆轮胎壁厚较厚，这个因素又造成轮胎减震效果变差，汽车乘坐舒适性下降，行驶操音增大，抓地效果变差，更换轮胎困难。

发明内容

本发明的目的是：在汽车发生爆胎现象时，防止爆胎内的气压力彻底消失，使爆胎内依旧保留有一定的气压力，利用这个气压力支撑汽车重量继续行驶，保持汽车爆胎后转向功能不失控，避免交通事故发生，达到轮胎防爆安全目的。

本发明由加厚的缩小内胎构成；安装在汽车轮子具备密封功能的外胎内，缩小内胎把密封外胎分隔成防爆压力室和工作压力室，缩小内胎有小管道把防爆压力室和工作压力室连通。

与现有技术对比，本发明不用改变现有轮胎产品的结构特别点也能达到轮胎防爆安全目的，安装容易，成本低，适合经济车型广泛应用；另一方面，本发明不改变现有轮胎产品的性能特点，不存在造成轮胎减震效果变差，汽车乘坐舒适性下降，行驶操音增大，抓地效果变差，更换轮胎困难的缺点；在正常状态，本发明闲置于车轮內，不会损坏，可供汽车终身使用，不需更换。

附图说明

附图1是本发明“用于汽车轮子的防爆内胎”的截面结构示意图。

具体实施方式

见附图1，本发明由加厚的缩小内胎1构成；安装在汽车轮子具备密封功能的外胎2内，缩小内胎1把密封外胎2分隔成防爆压力室4和工作压力室5，缩小内胎有小管道3把防爆压力室4和工作压力室5连通；轮胎充气时，防爆压力室4的气压力升高，气流经小管道3使工作压力室5气压力升高，充气结束后，防爆压力室4和工作压力室5的气压力平衡；汽车轮子正常工作时，缩小内胎1和外胎2相隔有一定距离，不存在气压差的作用力闲置在外胎2的內腔中，不会影响外胎2的正常工作；在汽车高速行驶过程中，当外胎2爆裂时，工作压力室5的气压力突然消失，防爆压力室4和工作压力室5之间产生压力差，该压力差就会推动缩小内胎1讯速胀涨，缩小内胎1突然变大与外胎2贴合，工作压力室5的容积消失，小管道3被压折关闭，形成爆胎后的常规内胎，不同的是此时爆胎2内的气压力以经下降，气压下降程度取决于防爆压力室4和工作压力室5的容积比例，由于此时外胎2已经破裂，轮胎内的气压力主要依靠缩小内胎1胀涨后的壁厚强度支撑维持，因此，是爆胎后的气压力决定缩小内胎1需要的胎壁厚度，保证爆胎发生时缩小内胎1胀涨与外胎2贴合后，缩小内胎1的璧厚强度能够承受爆胎后的气压力作用，不会从外胎2的破裂处再发生笫二次爆裂，此时是依靠缩小内胎1的胎壁厚强度支撑外胎2爆胎后变成低压常规轮胎使汽车轮子继续正常工作，这时低压状态轮胎的承载性能虽然不如标准气圧轮胎优越，但是依旧能使汽车发生爆胎时两边轮子的前进阻力不会严重失衡，维持汽车发生爆胎后的方向控制功能不会失控，避免交通事故发生，达到本发明的目的。

Claims (1)

1.一种用于汽车轮子的防爆装置，其特征在于由加厚的缩小內胎构成；安装在汽车轮子具备密封功能的外胎内，缩小內胎把密封外胎內腔分隔成防爆压力室和工作压力室，缩小內胎有小管道把防爆压力室和工作压力室连通。