CN104986102A - 光束激发式升压滤波式汽车车灯忘关报警器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了光束激发式升压滤波式汽车车灯忘关报警器，主要由音响HA、与控制电路，光敏电阻器RL，升压滤波电路等组成；所述控制电路包括：三极管VT1，三极管VT2，一端与三极管VT1的基极相连接、另一端外接汽车发动机开关的电阻R1，一端与三极管VT1的集电极相连接、另一端经二极管阵列组与汽车车灯开关相连接的电阻R2，一端与三极管VT1的发射极相连接、另一端与音响HA的负极相连接的电阻R3等组成。本发明能够提升电路中的电压，同时还能够对杂波进行过滤，进一步提高了产品的精准性与适用范围，还能在司机忘记关掉汽车车灯时自动发出警报，从而能有效杜绝车载蓄电池被耗尽的情况发生，最大程度的延长汽车灯泡和蓄电池的使用寿命。

Description

光束激发式升压滤波式汽车车灯忘关报警器

技术领域

本发明涉及一种报警器，具体是指光束激发式升压滤波式汽车车灯忘关报警器。

背景技术

汽车是目前使用最为广泛的一种交通工具，但不少汽车司机时常发生停车后忘记关掉汽车前灯，待下次重新启动汽车时，车载蓄电池的电能便已经消耗殆尽，无法再次启动发动机的情况。另外，有时正在行使中的车辆，大白天开着前灯，司机也全然不知，不仅会严重的降低车灯的使用寿命，而且也会缩短蓄电池的使用寿命，不利于目前节能的需求。

发明内容

本发明的目的在于克服目前市面上还没有一种能在汽车司机忘记关掉车灯后及时报警的装置的缺陷，提供一种不仅结构简单，而且还能及时提醒司机关掉前灯的光束激发式汽车车灯忘关报警器。

本发明的目的通过下述技术方案实现：

光束激发式升压滤波式汽车车灯忘关报警器，主要由音响HA、与该音响HA相连接的控制电路，以及与控制电路相连接的光敏电阻器RL组成；其中，所述控制电路包括：三极管VT1，三极管VT2，一端与三极管VT1的基极相连接、另一端外接汽车发动机开关的电阻R1，一端与三极管VT1的集电极相连接、另一端经二极管阵列组与汽车车灯开关相连接的电阻R2，一端与三极管VT1的发射极相连接、另一端与音响HA的负极相连接的电阻R3；三极管VT2的基极与三极管VT1的集电极相连接，三极管VT2的集电极与二极管阵列组相连接，三极管VT2的发射极则与音响HA的正极相连接；同时，三极管VT2的发射极还顺次经电阻R4和发光二极管VD1后与音响HA的负极相连接；光敏电阻器RL则串接在三极管VT1的基极与音响HA的负极之间。同时，本发明还设有与三极管VT1的基极相连接的升压滤波电路，以及与该升压滤波电路相连接的光束激发式逻辑放大电路。

所述升压滤波电路由运算放大器P101，运算放大器P102，三极管VT101，三极管VT102，三极管VT103，三极管VT104，P极作为输入端、N极与三极管VT101的发射极相连接的二极管D101，正极与二极管D101的N极相连接、负极经电阻R102后与三极管VT101的基极相连接的电容C101，正极与三极管VT101的基极相连接、负极与三极管VT102的集电极相连接的电容C102，一端与二极管D101的N极相连接、另一端与三极管VT102的集电极相连接的电感L101，一端与三极管VT101的集电极相连接、另一端与三极管VT102的基极相连接的电阻R101，N极与三极管VT101的基极相连接、P极与三极管VT103的集电极相连接的二极管D102，串接在三极管VT103的基极与发射极之间的电阻R106，负极接地、正极经电阻R103后与电容C101的负极相连接的电容C103，N极与三极管VT103的基极相连接、P极经电阻R104后与电容C103的正极相连接的稳压二极管D103，一端与电容C103的正极相连接、另一端与运算放大器P101的负输入端相连接的电阻R105，正极与运算放大器P101的负输入端相连接、负极与运算放大器P101的输出端相连接的电容C104，负极经电阻R107后与电容C104的负极相连接、正极与运算放大器P102的负输入端相连接的电容C105，一端与电容C105的负极相连接、另一端与运算放大器P102的正输入端相连接的电阻R108，负极接地、正极与运算放大器P102的正输入端相连接的电容C106，一端与三极管VT104的发射极相连接、另一端与电容C105的正极相连接的电阻R109，以及一端与电容C105的正极相连接、另一端与三极管VT102的集电极相连接的电阻R110组成；其中，三极管VT102的集电极与三极管VT104的集电极相连接，三极管VT103的发射极与三极管VT104的基极相连接，三极管VT102的发射极同时与稳压二极管D103的P极和电容C104的负极相连接，电容C105的正极还与运算放大器P102的输出端相连接，三极管VT102的集电极为电路的输出端。

该光束激发式逻辑放大电路主要由功率放大器P3，与非门IC1，与非门IC2，与非门IC3，负极与功率放大器P3的同相端相连接、正极经光二极管D3后接地的极性电容C1，一端与极性电容C1的正极相连接、另一端经二极管D4后接地的电阻R5，正极与电阻R5和二极管D4的连接点相连接、负极接地的极性电容C3，一端与与非门IC1的第二输入端相连接、另一端与功率放大器P3的同相端相连接的电阻R6，串接在功率放大器P3的反相端与输出端之间的电阻R7，一端与与非门IC1的输出端相连接、另一端与与非门IC3的第二输入端相连接的电阻R8，正极与与非门IC2的输出端相连接、负极与与非门IC3的第二输入端相连接的电容C2，以及一端与极性电容C3的正极相连接、另一端与与非门IC2的第二输入端相连接的电阻R9组成；所述与非门IC1的第一输入端与功率放大器P3的反相端相连接，其输出端与与非门IC2的第一输入端相连接，与非门IC3的第一输入端与功率放大器P3的输出端相连接，而与非门IC3的输出端则与二极管D101的P极相连接。

进一步地，所述二极管阵列组由二极管D1和二极管D2并联而成，且并联后的二极管D1和二极管D2共同形成有共用N极和共用P极，所述共用N极与三极管VT2的集电极相连接，而共用P极则与汽车车灯开关相连接。

为了确保使用效果，所述音响HA为YMD-12095型自带音源微型直流音响，而所述光敏电阻器RL为MG44-03型塑料树脂封装光敏电阻器。

本发明较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

(1)本发明整体结构较为简单，其制作和使用非常方便。

(2)本发明能在司机忘记关掉汽车车灯时自动发出警报，从而能有效杜绝车载蓄电池被耗尽的情况发生，最大程度的延长汽车灯泡和蓄电池的使用寿命。

(3)本发明的报警器无需自带电源，直接由汽车蓄电池供电，因此其体积较小，便于安装和携带。

(4)本发明设有光束激发式逻辑放大电路，因此能确保本发明的整体使用效果。

(5)本发明设置有升压滤波电路，能够提升电路中的电压，同时还能够对杂波进行过滤，进一步提高了产品的精准性与适用范围。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的升压滤波电路的电路图。

附图标记说明：

10、升压滤波电路；20、汽车发动机开关；30、汽车车灯开关。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。

实施例

如图1所示，本发明的汽车车灯忘关报警器主要由音响HA、与该音响HA相连接的控制电路，与控制电路相连接的光敏电阻器RL，以及与控制电路相连接的光束激发式逻辑放大电路组成。其中，音响HA优先采用YMD-12095型自带音源微型直流音响来实现，而光敏电阻器RL则优先采用MG44-03型塑料树脂封装光敏电阻器来实现。

控制电路为本发明的核心点，其包括有三极管VT1、三极管VT2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4及二极管阵列组。其中，电阻R1的阻值为70KΩ，其一端与三极管VT1的基极相连接，而其另一端则外接汽车发动机开关20；电阻R2的阻值为1KΩ，其一端与三极管VT1的集电极相连接，其另一端经二极管阵列组与汽车车灯开关30相连接；电阻R3的阻值为100Ω，其一端与三极管VT1的发射极相连接、另一端与音响HA的负极相连接。

三极管VT2的基极与三极管VT1的集电极相连接，而三极管VT2的集电极则与二极管阵列组相连接，三极管VT2的发射极则与音响HA的正极相连接。同时，三极管VT2的发射极还顺次经电阻R4和发光二极管VD1后与音响HA的负极相连接；光敏电阻器RL则串接在三极管VT1的基极与音响HA的负极之间，此时，电阻R4的阻值为2KΩ。

如图2所示，所述升压滤波电路10由运算放大器P101，运算放大器P102，三极管VT101，三极管VT102，三极管VT103，三极管VT104，电阻R101，电阻R102，电阻R103，电阻R104，电阻R105，电阻R106，电阻R107，电阻R108，电阻R109，电阻R110，电容C101，电容C102，电容C103，电容C104，电容C105，电容C106，二极管D101，二极管D102，稳压二极管D103。连接时，二极管D101的P极作为输入端、N极与三极管VT101的发射极相连接，电容C101的正极与二极管D101的N极相连接、负极经电阻R102后与三极管VT101的基极相连接，电容C102的正极与三极管VT101的基极相连接、负极与三极管VT102的集电极相连接，电感L101的一端与二极管D101的N极相连接、另一端与三极管VT102的集电极相连接，电阻R101的一端与三极管VT101的集电极相连接、另一端与三极管VT102的基极相连接，二极管D102的N极与三极管VT101的基极相连接、P极与三极管VT103的集电极相连接，电阻R106串接在三极管VT103的基极与发射极之间，电容C103的负极接地、正极经电阻R103后与电容C101的负极相连接，稳压二极管D103的N极与三极管VT103的基极相连接、P极经电阻R104后与电容C103的正极相连接，电阻R105的一端与电容C103的正极相连接、另一端与运算放大器P101的负输入端相连接，电容C104的正极与运算放大器P101的负输入端相连接、负极与运算放大器P101的输出端相连接，电容C105的负极经电阻R107后与电容C104的负极相连接、正极与运算放大器P102的负输入端相连接，电阻R108的一端与电容C105的负极相连接、另一端与运算放大器P102的正输入端相连接，电容C106的负极接地、正极与运算放大器P102的正输入端相连接，电阻R109的一端与三极管VT104的发射极相连接、另一端与电容C105的正极相连接，电阻R110的一端与电容C105的正极相连接、另一端与三极管VT102的集电极相连接；其中，三极管VT102的集电极与三极管VT104的集电极相连接，三极管VT103的发射极与三极管VT104的基极相连接，三极管VT102的发射极同时与稳压二极管D103的P极和电容C104的负极相连接，电容C105的正极还与运算放大器P102的输出端相连接，三极管VT102的集电极为电路的输出端；

所述的光束激发式逻辑放大电路主要由功率放大器P3，与非门IC1，与非门IC2，与非门IC3，负极与功率放大器P3的同相端相连接、正极经光二极管D3后接地的极性电容C1，一端与极性电容C1的正极相连接、另一端经二极管D4后接地的电阻R5，正极与电阻R5和二极管D4的连接点相连接、负极接地的极性电容C3，一端与与非门IC1的第二输入端相连接、另一端与功率放大器P3的同相端相连接的电阻R6，串接在功率放大器P3的反相端与输出端之间的电阻R7，一端与与非门IC1的输出端相连接、另一端与与非门IC3的第二输入端相连接的电阻R8，正极与与非门IC2的输出端相连接、负极与与非门IC3的第二输入端相连接的电容C2，以及一端与极性电容C3的正极相连接、另一端与与非门IC2的第二输入端相连接的电阻R9组成。

所述与非门IC1的第一输入端与功率放大器P3的反相端相连接，其输出端与与非门IC2的第一输入端相连接，与非门IC3的第一输入端与功率放大器P3的输出端相连接，而与非门IC3的输出端则与二极管D101的P极相连接。

为了确保使用效果，该二极管阵列组由二极管D1和二极管D2并联而成，且并联后的二极管D1和二极管D2共同形成有共用N极和共用P极。所谓的共同N极是指二极管D1和二极管D2都将其N极固定连接在一起，以形成一个总的N极；同理，所谓的共同P极则是指二极管D1和二极管D2都将其P极固定连接在一起，以形成一个总的P极。此时，本发明的共用N极与三极管VT2的集电极相连接，而共用P极则与汽车车灯开关30相连接。

在白天时，由于光敏电阻器RL受自然光照呈低电阻状态，三极管VT1因基极为低电平而截止。此时，若误开或忘关车灯，则车灯两端电压经二极管阵列阻后加载到音响HA两端。三极管VT2因基极是高电平而导通，发光二极管VD1得电发光，音响HA便发出警报，以提醒司机关掉车灯。

在晚上时，光敏电阻器RL失去自然光照而呈高电阻状态，三极管VT1因基极为高电平而导通。打开车灯后，三极管VT2因基极为低电平而截止，此时音响HA便不会报警。若此时再关掉引擎，则三极管VT1因基极无偏流而关断，三极管VT2导通，此时发光二极管VD1和音响HA便发出警报，以提醒司机关掉车灯。

如上所述，便可以很好的实现本发明。

Claims (4)

1.光束激发式升压滤波式汽车车灯忘关报警器，主要由音响HA、与该音响HA相连接的控制电路，以及与控制电路相连接的光敏电阻器RL组成；其中，所述控制电路包括：三极管VT1，三极管VT2，一端与三极管VT1的基极相连接、另一端外接汽车发动机开关(20)的电阻R1，一端与三极管VT1的集电极相连接、另一端经二极管阵列组与汽车车灯开关(30)相连接的电阻R2，一端与三极管VT1的发射极相连接、另一端与音响HA的负极相连接的电阻R3；三极管VT2的基极与三极管VT1的集电极相连接，三极管VT2的集电极与二极管阵列组相连接，三极管VT2的发射极则与音响HA的正极相连接；同时，三极管VT2的发射极还顺次经电阻R4和发光二极管VD1后与音响HA的负极相连接；光敏电阻器RL则串接在三极管VT1的基极与音响HA的负极之间，其特征在于，还设有与三极管VT1的基极相连接的升压滤波电路(10)，以及与该升压滤波电路(10)相连接的光束激发式逻辑放大电路；所述升压滤波电路(10)由运算放大器P101，运算放大器P102，三极管VT101，三极管VT102，三极管VT103，三极管VT104，P极作为输入端、N极与三极管VT101的发射极相连接的二极管D101，正极与二极管D101的N极相连接、负极经电阻R102后与三极管VT101的基极相连接的电容C101，正极与三极管VT101的基极相连接、负极与三极管VT102的集电极相连接的电容C102，一端与二极管D101的N极相连接、另一端与三极管VT102的集电极相连接的电感L101，一端与三极管VT101的集电极相连接、另一端与三极管VT102的基极相连接的电阻R101，N极与三极管VT101的基极相连接、P极与三极管VT103的集电极相连接的二极管D102，串接在三极管VT103的基极与发射极之间的电阻R106，负极接地、正极经电阻R103后与电容C101的负极相连接的电容C103，N极与三极管VT103的基极相连接、P极经电阻R104后与电容C103的正极相连接的稳压二极管D103，一端与电容C103的正极相连接、另一端与运算放大器P101的负输入端相连接的电阻R105，正极与运算放大器P101的负输入端相连接、负极与运算放大器P101的输出端相连接的电容C104，负极经电阻R107后与电容C104的负极相连接、正极与运算放大器P102的负输入端相连接的电容C105，一端与电容C105的负极相连接、另一端与运算放大器P102的正输入端相连接的电阻R108，负极接地、正极与运算放大器P102的正输入端相连接的电容C106，一端与三极管VT104的发射极相连接、另一端与电容C105的正极相连接的电阻R109，以及一端与电容C105的正极相连接、另一端与三极管VT102的集电极相连接的电阻R110组成；其中，三极管VT102的集电极与三极管VT104的集电极相连接，三极管VT103的发射极与三极管VT104的基极相连接，三极管VT102的发射极同时与稳压二极管D103的P极和电容C104的负极相连接，电容C105的正极还与运算放大器P102的输出端相连接，三极管VT102的集电极为电路的输出端；

该光束激发式逻辑放大电路主要由功率放大器P3，与非门IC1，与非门IC2，与非门IC3，负极与功率放大器P3的同相端相连接、正极经光二极管D3后接地的极性电容C1，一端与极性电容C1的正极相连接、另一端经二极管D4后接地的电阻R5，正极与电阻R5和二极管D4的连接点相连接、负极接地的极性电容C3，一端与与非门IC1的第二输入端相连接、另一端与功率放大器P3的同相端相连接的电阻R6，串接在功率放大器P3的反相端与输出端之间的电阻R7，一端与与非门IC1的输出端相连接、另一端与与非门IC3的第二输入端相连接的电阻R8，正极与与非门IC2的输出端相连接、负极与与非门IC3的第二输入端相连接的电容C2，以及一端与极性电容C3的正极相连接、另一端与与非门IC2的第二输入端相连接的电阻R9组成；所述与非门IC1的第一输入端与功率放大器P3的反相端相连接，其输出端与与非门IC2的第一输入端相连接，与非门IC3的第一输入端与功率放大器P3的输出端相连接，而与非门IC3的输出端则与二极管D101的P极相连接。

2.根据权利要求1所述的光束激发式升压滤波式汽车车灯忘关报警器，其特征在于，所述二极管阵列组由二极管D1和二极管D2并联而成，且并联后的二极管D1和二极管D2共同形成有共用N极和共用P极，所述共用N极与三极管VT2的集电极相连接，而共用P极则与汽车车灯开关(30)相连接。

3.根据权利要求2所述的光束激发式升压滤波式汽车车灯忘关报警器，其特征在于，所述音响HA为YMD-12095型自带音源微型直流音响。

4.根据权利要求3所述的光束激发式升压滤波式汽车车灯忘关报警器，其特征在于，所述光敏电阻器RL为MG44-03型塑料树脂封装光敏电阻器。