CN104986019B - 一种用于控制汽车天窗的开关 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于控制汽车天窗的开关，包括涡轮减速箱，其中，还包括铰链臂和两个旋转臂，所述涡轮减速箱包括输入轴和输出轴，所述输入轴的一端设有手柄机构，另一端延伸至涡轮减速箱内部并与输出轴相连；输出轴的两端伸出涡轮减速箱；两个旋转臂的一端分别与输出轴的两端连接，另一端与铰链臂的一端连接。本发明操作简单，且开启、关闭的力度小。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车配件，具体来讲是一种用于控制汽车天窗的开关。
背景技术
随着国民经济水平的稳步提高，人民生活水平得到了较大的改善，汽车消费已融入了普通老百姓的生活。伴随着汽车工业的发展，人们对汽车的乘驾舒适性也有了越来越高的要求，为了满足顾客的这一需求，现在无论是轿车、客车还是卡车，天窗作为一种标配或选配逐渐普及开来，并为越来越多的消费者所接受。
现有的控制汽车天窗开启和关闭有手动、电动两种，但是这两种方式所采用的结构完全不一样，其中，手动控制天窗多采用连杆机构直推式，开启、关闭的力度大，操作不便，只有关闭和开启两个位置，不能随意控制开启和关闭的位置。
电动控制天窗虽然操作方便，但是成本高，后期维护更换费时费力，增加了使用者的成本。
发明内容
针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种用于控制汽车天窗的开关，操作简单，且开启、关闭的力度小。
为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：一种用于控制汽车天窗的开关，包括涡轮减速箱，还包括铰链臂和两个旋转臂，所述涡轮减速箱包括输入轴和输出轴，所述输入轴的一端设有手柄机构，另一端延伸至涡轮减速箱内部并与输出轴相连；输出轴的两端伸出涡轮减速箱；两个旋转臂的一端分别与输出轴的两端连接，另一端与铰链臂的一端连接。
在上述技术方案的基础上，所述输入轴纵向设置于涡轮减速箱的底部、输出轴水平贯穿涡轮减速箱的两侧。
在上述技术方案的基础上，所述输入轴为涡杆，所述输出轴为套设有涡轮的旋转轴，且涡杆与涡轮啮合。
在上述技术方案的基础上，所述铰链臂具有一弧形面，该弧形面的两侧边沿分别向圆心方向弯折并延伸，形成弧形翼板。
在上述技术方案的基础上，所述旋转臂通过旋转销与铰链臂对应的一个弧形翼板铰接。
在上述技术方案的基础上，所述旋转销与弧形翼板之间设有卡环。
在上述技术方案的基础上，所述输出轴的两端与对应的弧形翼板之间分别设有卡环。
在上述技术方案的基础上，所述手柄机构包括手柄座和手柄，所述涡轮减速箱的输入轴固定插装在手柄座上，所述手柄固定安装在手柄座的侧面。
在上述技术方案的基础上，所述输入轴与输出轴分别通过滑动轴承安装于涡轮减速箱。
本发明的有益效果在于：
1、涡轮减速箱包括输入轴和输出轴，所述输入轴的一端设有手柄机构，另一端与输出轴相连；所述输出轴的两端伸出涡轮减速箱，且分别与一个旋转臂的一端相连；两个旋转臂的另一端分别与铰链臂的一端相连，所述铰链臂另一端与天窗玻璃相连，这种连接方式下的控制汽车天窗开关的装置，操作简单，且开启、关闭的力度小。
2、铰链臂具有一弧形面，该弧形面的两侧边沿向圆心方向弯折并延伸，形成弧形翼板，能增加本装置的支撑强度及运动时的平稳性。
3、旋转销与弧形翼板之间设有卡环、输出轴的两端与对应的弧形翼板之间分别设有卡环，能实现轻松开启，随意控制开启和关闭的位置，实现通风开口的不同，满足舒适要求。
4结构简单、成本低，后期维护更换费时省力，大大降低了使用者的成本。
附图说明
图1为本发明实施例中用于控制汽车天窗的开关的结构示意图；
图2为本发明实施例中用于控制汽车天窗的开关的正视图；
图3为图2的仰视图；
图4为图2中A-A向的剖视图；
图5为本发明实施例中用于控制汽车天窗的开关的分解示意图。
附图标记：
1--涡轮减速箱，11--箱体，12--箱盖，13--滑动轴承，14--螺栓，15--螺钉，
2--铰链臂，21--弧形翼板，22--旋转销，
3--旋转臂，4--输入轴，5--输出轴，
6--手柄机构，61--手柄座，62--手柄，
7--卡环。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例作进一步详细说明。
参见图1和图5所示，本发明实施例提供一种用于控制汽车天窗的开关，包括涡轮减速箱1、铰链臂2和两个旋转臂3，涡轮减速箱1包括纵向设置在其底部的输入轴4和水平贯穿涡轮减速箱1两侧的输出轴5，输入轴4与输出轴5分别通过滑动轴承13安装于涡轮减速箱1。所述涡轮减速箱1包括箱体11和箱盖12，其中，箱盖12通过螺钉15扣装在箱体11的侧面开口处。
参见图2和图3所示，在输入轴4的一端设有手柄机构6，手柄机构6包括手柄座61和手柄62，涡轮减速箱1的输入轴4通过螺栓14固定插装在手柄座61上，手柄62固定安装在手柄座61的侧面；参见图4所示，输入轴4的另一端延伸至涡轮减速箱1内部并与输出轴5相连；输入轴4为涡杆，输出轴5为套设有涡轮的旋转轴，且涡杆与涡轮啮合。
参见图1和图5所示，输出轴5的两端伸出涡轮减速箱1，两个旋转臂3的一端分别与输出轴5的两端连接，另一端与铰链臂2的一端连接，铰链臂2另一端与天窗玻璃相连。
为了增加本装置的支撑强度及运动时的平稳性，进一步地，铰链臂2具有一弧形面，该弧形面的两侧边沿分别向圆心方向弯折并延伸，形成弧形翼板21；旋转臂3通过旋转销22与铰链臂2对应的弧形翼板21铰接。
为了体现本发明在使用中，能更好控制天窗开启和关闭的位置，实现通风开口的不同，满足舒适要求，进一步地，旋转销22与弧形翼板21之间设有卡环；在输出轴5的两端与对应的弧形翼板21之间也可以分别设有卡环。
本发明不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本发明相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于控制汽车天窗的开关，包括涡轮减速箱（1），其特征在于：还包括铰链臂（2）和两个旋转臂（3），所述涡轮减速箱（1）包括输入轴（4）和输出轴（5），所述输入轴（4）的一端设有手柄机构（6），另一端延伸至涡轮减速箱（1）内部并与输出轴（5）相连；输出轴（5）的两端伸出涡轮减速箱（1）；两个旋转臂（3）的一端分别与输出轴（5）的两端连接，另一端与铰链臂（2）的一端连接；
所述铰链臂（2）具有一弧形面，该弧形面的两侧边沿分别向圆心方向弯折并延伸，形成弧形翼板（21）；
所述旋转臂（3）通过旋转销（22）与铰链臂（2）对应的一个弧形翼板（21）铰接；
所述旋转销（22）与弧形翼板（21）之间设有卡环（7）。
2.如权利要求1所述的用于控制汽车天窗的开关，其特征在于：所述输入轴（4）纵向设置于涡轮减速箱（1）的底部、输出轴（5）水平贯穿涡轮减速箱（1）的两侧。
3.如权利要求2所述的用于控制汽车天窗的开关，其特征在于：所述输入轴（4）为涡杆，所述输出轴（5）为套设有涡轮的旋转轴，且涡杆与涡轮啮合。
4.如权利要求1所述的用于控制汽车天窗的开关，其特征在于：所述输出轴（5）的两端与对应的弧形翼板（21）之间分别设有卡环（7）。
5.如权利要求1所述的用于控制汽车天窗的开关，其特征在于：所述手柄机构（6）包括手柄座（61）和手柄（62），所述涡轮减速箱（1）的输入轴（4）固定插装在手柄座（61）上，所述手柄（62）固定安装在手柄座（61）的侧面。
6.如权利要求1所述的用于控制汽车天窗的开关，其特征在于：所述输入轴（4）与输出轴（5）分别通过滑动轴承（13）安装于涡轮减速箱（1）。
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