CN104981576A - 用于制造具有配属于拼图构件的锁止面的机动车锁的方法 - Google Patents

Abstract

为了最小化机动车锁(1)的锁定爪(5)与转动锁叉(2)之间出现的滑动摩擦，有利的是，在制造过程中两个锁定部件(30、31)的不同的锁止面(12、13)可分配给一个或两个拼图构件(50、51)，所述拼图构件在锁定爪(5)的或转动锁叉(2)的主锁止区域(49)中以位置固定的方式插入相应匹配的拼图形的轮廓(53、54)中。边缘表面(55)和/或(56)于是可以有利地补偿存在于另一个锁定部件(30；31)上的不利的冲制轮廓(11或14)的作用，从而两个锁定部件(30、31)能以减小摩擦的方式彼此接触。

Description

用于制造具有配属于拼图构件的锁止面的机动车锁的方法

技术领域

本发明涉及一种用于制造机动车锁的锁定部件(即锁定爪和转动锁叉)的方法，其中，冲制出转动锁叉和锁定爪以给出竖直的或近似竖直的边缘(或称为侧面)，所述边缘具有对应的用于两个锁定部件的锁止面，接着在空出锁止面不包覆的情况下给转动锁叉和锁定爪配备包壳。本发明还涉及一种具有转动锁叉和在闭锁状态下锁定转动锁叉的锁定爪的机动车锁，其中，转动锁叉和锁定爪在冲制中产生的竖直边缘上具有对应的锁止面和空出锁止面的包壳。

背景技术

已知，在机动车行驶时出现的嘎吱噪声(其会出现在锁弓腿和转动锁叉之间)以如下方式减小：使锁弓腿或者还有转动锁叉在二者的接触区域中设有表面结构，该表面结构有助于减小滑动摩擦。在此，根据DE 10 2010009 141 A1，在锁弓腿上在接触区域中加工出了倾斜于锁弓腿纵轴线延伸的沟槽或相应的接片。沟槽或接片要如所述的那样减小已知的嘎吱声。此外，在转动锁叉的接纳部的区域中在锁弓腿与转动锁叉之间的接触区域中设置了附加部件，所述附加部件应该还辅助设有表面结构的锁弓腿的作用或甚至会承担其作用。在这种附加部件中同样为表面配备了表面结构或者仅是平坦的。这些附加部件结构相对较小且仅由于沉割部/侧凹部而保持在预定的位置中。此外，所述沟槽和别的表面结构被人工实现且未考虑在冲制转动锁叉和锁定爪时出现的情况。

发明内容

因此本发明的目的在于，使工作噪声小的机动车锁的制造得到简化或者使所述制造尽可能高效。

根据本方法，所述目的通过如下方式实现，即：在冲制锁定部件时，在对应的锁止面的区域中冲制出用于拼图构件的轮廓，将具有利于滑动的/摩擦小的和/或在转动锁叉与锁定爪互相摩擦时噪声低的边缘表面的拼图构件位置固定地插入所述轮廓中。

通过插入单独的拼图构件，可以要么为拼图构件配设有避免了在转动锁叉和锁定爪移动经过彼此时出现的噪声的、具有例如倾斜设置的槽纹的锁止面，要么实现了平滑的边缘表面。因此，有利地存在拼图表面的多种设计可能性或与相邻锁定部件相接触的接触表面的多种设计可能性，从而可以根据成本情况或根据期望的结果实现不同的减小噪声的方案。各个拼图构件由于其设计和对应的拼图形的轮廓，在锁定部件被冲制出后可以有效地固定在所述锁定部件上，从而其在机动车锁工作较长时间之后始终仍然能够承担必要的任务。

根据另一种有利的实施形式，在转动锁叉的主锁止区域中制造出用于拼图构件的轮廓。这种设计实现了，使拼图构件的大小与主锁止区域的设计相匹配，从而拼图构件的大小也与主锁止区域中的条件相匹配。在此必须假设，仅为了便于安装和保证拼图构件在轮廓中的准确就位，拼图构件的尺寸以及进而轮廓的尺寸就必须是确定的。

所使用的拼图构件的多样性能够制造出具有其中一个锁定部件的锁止面的一个拼图构件或者制造出接纳两个锁定部件的锁止面的多个拼图构件。尤其因此总可以实现足够大的锁止面，从而期望的接触面可以确保机动车锁的精确且相同的工作。例如可以设想，转动锁叉的拼图构件具有比锁定爪的拼图构件更大的锁止面。

通常从制造花费来说有利的是，转动锁叉的或者锁定爪的拼图构件的表面制成为补偿在冲制另一个锁定部件时产生的、具有槽纹的冲制轮廓，且转动锁叉的或者锁定爪的拼图构件的表面优选具有倾斜延伸的槽纹或冲制槽纹。在冲制时必定出现的直线槽纹亦即配属于不需继续加工的锁定部件，而另一个锁定部件的拼图构件则包括例如具有倾斜延伸的槽纹的锁止面，从而两个锁定部件能够有利地且以减小噪声的方式与彼此工作。布置在两个锁定部件上的不同的槽纹不会彼此钩连，仅在很少的重叠部上互相贴靠，且因此导致两个锁定部件的噪声低的互相摩擦。

除了能够使用具有直线地和倾斜地延伸的槽纹的拼图构件之外，根据本发明还规定了，为拼图构件使用这样一种材料，该材料被设定为对另一个锁定部件的在冲制时产生的表面结构的作用、优选直线延伸的槽纹的作用进行补偿。在此，对第二锁定部件来说，不应使用具有倾斜延伸的槽纹的锁止面，而是使用一种由于其材料选择而承担了与另一个锁定部件的直线延伸的槽纹以减小噪声的方式工作的任务的锁止面。

除了选择材料外，根据本发明还可以对转动锁叉的或锁定爪的拼图构件的锁止面进行硬化或涂层。在此也适宜仅所述锁定部件之一的锁止面相应地被硬化或被涂层，而另一个能够继续使用现有的冲制槽纹。因为拼图构件是单独的构件，所以通过硬化或涂层进行的特殊处理花费不大。

根据本装置，所述目的以如下方式实现，即：锁止面或至少一个锁止面被分配给可单独插入的拼图构件，所述拼图构件能以位置固定的方式插入到在冲制锁定部件时冲制出的拼图形的轮廓中且所述拼图构件的边缘表面/锁止面被设计为有利于滑动的和/或被设计为在两个锁定部件的锁止面互相摩擦时噪音低地工作。

机动车锁的转动锁叉和/或锁定爪、即两个锁定部件的这种特殊的设计方案给出了下述可能性：能够事先如此设计待单独插入的拼图构件，使得所述拼图构件可以有效地承担在两个锁定部件互相摩擦时噪音低的部分。然而进一步有利地，通过拼图构件形的轮廓和相应的拼图构件实现了在相应锁定部件中的位置固定的布置，其中由于精确的造型，连专门的固定都不需要。在此有利地，不是整个拼图构件都需要特定的噪声低的设计，而是拼图构件的边缘表面或锁止面被设计为滑动有利的或者在这里使用在两个锁定部件运动经过彼此时使不利的冲制槽纹的作用无效的锁止面就足够了。

优选规定了，拼图构件形的轮廓和拼图构件形成在或布置在锁定爪的主锁止区域中或转动锁叉的主锁止区域中。由此再次说明，本发明的真正目的在于，将转动锁叉的主锁止区域和锁定爪的主锁止区域设计为运行有利的，也就是说设计为噪声低的，这由下述方式实现，即：拼图构件形的轮廓和拼图构件优选补偿了相应另一个拼图构件的作用。

在一种特别有利的实施形式中，拼图构件上的锁止面具有一带有倾斜延伸的槽纹的轮廓，而另一个锁定部件上的锁止面具有一带有直线/竖直地延伸的槽纹的冲制轮廓，或者就槽纹方面倒过来设计，即拼图构件上的锁止面具有一带有直线/竖直地延伸的槽纹的冲制轮廓，而另一个锁定部件上的锁止面具有一带有倾斜延伸的槽纹的轮廓。这因此是有利的，因为两个锁定部件之一没有拼图构件也够用且可以继续构造现有的冲制槽纹或冲制轮廓并运行，而仅第二锁定部件、优选转动锁叉通过花费少地改变其锁止面通过形成于其上的倾斜延伸的槽纹而能够以小的花费确保：目前为止出现的不利的噪声被减小或者不再出现。冲制轮廓的直线延伸的槽纹在锁定爪的运动过程中被拼图构件或拼图构件的锁止面的倾斜延伸的槽纹如此加载，使得仅会出现在很少的覆盖部处的点状接触，从而不会再出现形成在两个锁定部件上的直线冲制轮廓的目前为止出现的彼此卡锁住。通过使每个槽纹具有至少两个覆盖部，锁定爪均匀地运动经过转动锁叉，从而因此保证了均匀的运动过程。

代替在相应的拼图构件上的特殊的槽纹设计，根据本发明的一种改进方案提供了下述可能方案：拼图构件可以由这样一种材料制成，该材料对在另一个锁定部件上的冲制轮廓的作用进行补偿或使所述作用无效，或者拼图构件可以具有硬化的或涂层的表面。当然也可通过硬化的或涂层的表面来补偿具有非直线槽纹的冲制轮廓的作用，在这里在硬化和涂层时仅相应地形成相应锁止面，而根据另一个可能方案，整个拼图构件都由相应摩擦有利的材料制成。

本发明的突出之处尤其在于，利用相对较小的额外的制造花费提供了一种机动车锁，其中锁定爪和转动锁叉在锁止区域中(即在锁定爪和转动锁叉互相贴靠的区域中)如此设计，使得明显减小了目前为止的噪声负荷。此外，确保锁定爪沿着转动锁叉的均匀的运动，因为通过优选锁定部件之一的锁止面的特殊设计使所述运动变得容易，这是因为该特殊设计的锁止面被配设给拼图构件，所述拼图构件可以容易地且可靠地插入锁定部件之一的拼图形的轮廓中。保留在另一个锁定部件上的直线延伸的冲制槽纹或相应的冲制轮廓于是通过拼图构件上的相应设计的锁止面被如此补偿，使得不会再出现或极大地减小目前为止不利的噪声。当然也提供这样的可能性，即两个锁定部件均配设有相应的拼图构件，且拼图构件具有特别合适的锁止面，从而可以使噪声负荷为零。

附图说明

由下面对所属附图的描述得到本发明主题的其它细节和优点，所述附图示出了优选的实施例连同必要的细节和单个部件。附图示出：

图1示出处于闭锁状态中的机动车锁的俯视图；

图2示出在图1中示出的在主锁止区域中具有拼图构件的转动锁叉和锁定爪；

图3示出具有人造槽纹的拼图构件；

图4示出具有带涂层的锁止面的拼图构件；

图5示出锁定爪的主锁止区域中的拼图形的轮廓；

图6放大地示出转动锁叉的主锁止区域中的拼图构件，以及

图7以透视图示出具有特殊的边缘设计方案的转动锁叉。

具体实施方式

图1示出机动车锁1的俯视图，其中可围绕轴3运动的转动锁叉2包围锁弓(或称为锁扣)7的锁弓腿9。在此即反映了机动车锁1的闭锁状态，其中，转动锁叉2通过可围绕锁定爪轴6摆动的锁定爪5固定，也就是说，机动车锁1仅当锁定爪5事先摆动离开(这通过此处未示出的机动车门把手实现)时才可以再次打开。锁弓腿9在转动锁叉2上通过接纳部4一直运动到深度底部27，并因此保证在此未示出的机动车门的闭锁状态，其中，锁定部件30、31即锁定爪5和转动锁叉2是机动车门的部件，而具有锁弓腿9的锁弓7固定在机动车的车身上。锁定装置8的锁定部件30、31在优选多部分的冲制过程中由相应的板材制成，其中在被包壳10空出的锁止面12、13上，首先在两个锁定部件30、31中使表面的特征在于冲制轮廓14。然而这种表面设计在锁止面13的区域中通过下述方式改变，使得在这里锁止面13配属于特殊的构件，这在下文仍将说明。即，锁定部件30上的冲制轮廓11与锁定部件31上的冲制轮廓11不相同。倾斜延伸的相应的槽纹18、19和槽纹17即直线延伸的槽纹导致锁定部件30、31(即锁定爪5和转动锁叉2)之间明显更有利的滑动摩擦，从而在此不会再出现不利的噪声负荷。并未特别强调的是，转动锁叉2和锁定爪5的边缘15、16配备有塑料包壳10。因此，边缘15、16被这种包壳10包套，仅在锁止面12、13的区域中以及转动锁叉2与锁弓腿9之间的接触面20的区域中不存在该包壳10，从而在那里，特殊的表面结构可以起作用，如由随后的附图中可得知的那样。所述表面结构确保噪声最小化和滑动摩擦最小化，其中两者相互影响。锁止面12、13处于主锁止部22的区域中。其特殊的设计从下面的附图得到。

首先在图2中示出，在主锁止部22的区域中在转动锁叉2和锁定爪5中形成有拼图形的轮廓53、54，匹配的拼图构件50、51位置固定地插入所述轮廓中。拼图构件50、51在其边缘表面55、56上支承有在后面的附图中示出的特殊设计的锁止面12、13。相应设计的边缘表面55形成在拼图构件50的对置的区域37上，其中在图2中示出一种方案，在该方案中两个拼图构件50、51被配设给转动锁叉2和锁定爪5。通常，利用拼图构件50和边缘表面55就够用了，在转动锁叉2中事先在冲制时已经为该拼图构件和边缘表面制造了拼图形的轮廓53。

在图3中示出拼图构件50，其边缘表面55具有倾斜延伸的槽纹18、19。在转动锁叉2和锁定爪5互相摩擦时，所述槽纹以摩擦有利的方式相对彼此工作，因为当两个锁定部件30、31如所述地运动经过彼此时，具有直线延伸的槽纹17的锁定爪5锁止面13和边缘表面55的倾斜延伸的槽纹18、19仅产生少数几个覆盖部25、25'。代替形成槽纹，图4示出了拼图构件50、51的边缘表面55或56，其中涂覆了硬的涂层，或者光滑的表面使得在锁定部件30或31上在主锁止区域49中槽纹17或18、19无效/不起作用。

图5示出主锁止区域49中、即锁定爪5中的拼图形的轮廓54。由图2可见的拼图构件51位置固定地插入该拼图形的轮廓54中，其中有利地仅该拼图构件51配备有边缘表面56，如对于图3和图4中的另一个锁定部件31所示的那样。

在图5中示出锁定爪5的主锁止区域49，而在图6中示出了转动锁叉2的主锁止区域49。可看出，在此在冲制转动锁叉2时也制造了拼图形的轮廓53，拼图构件50然后被插入或推入该拼图形的轮廓中。边缘表面55于是获得了如图3或4反映出的或者如在说明书中已经解释过的特性。

图7示出转动锁叉2的透视图，所述转动锁叉能围绕此处未示出的轴3摆动。在该转动锁叉2摆动时，在图7中未示出的锁弓腿9插入接纳部4中且随后又被接纳部释放，从而可以打开或者闭锁机动车门。在闭锁位置中，转动锁叉2通过锁定爪5锁定。在图7中可看到，通过冲制转动锁叉2产生可清楚看到的边缘5，该边缘的表面如前所述地其特征在于主要位于锁止面12上的冲制轮廓14。在图7中仅标出该冲制轮廓14。锁止面12标记出主锁止部22、即其中锁定爪5阻止处于闭锁位置中的转动锁叉2回摆的位置。如同样也已说过的，锁定爪5的锁止面13贴靠在转动锁叉2的锁止面12上且二者能够以减小的摩擦在彼此上移动，而不导致不利的噪声，这是因为转动锁叉2的直线槽纹17和锁定爪5的倾斜设置的槽纹18、19不会彼此钩住或卡锁住。在此，也可以使直线槽纹配属于锁定爪，而倾斜槽纹18、19配属于转动锁叉2。

在主锁止部22、49的区域中可看见拼图构件50，其边缘表面55例如相应于具有直线槽纹17的锁止面12。该边缘表面55应该与锁定爪5的边缘表面56如此对应，使得现有的槽纹17、18、19不彼此钩住或卡锁住。

在接纳部4的深度底部27中可看到，这里存在有与边缘15的其余表面不同的表面，这尤其由下述方式实现，使得在这里不存在包壳10。可看见，在此也插入了单独的部件，以便积极地影响转动锁叉2在锁弓腿9上的滑动作用。

所有所述特征，包括在附图中可单独得到的特征，可单独地和以组合的形式视作是对本发明重要的。

Claims (10)

1.一种用于制造机动车锁的锁定部件也就是锁定爪和转动锁叉的方法，在该方法中，以给出竖直的或近似竖直的边缘的方式冲制出锁定爪和转动锁叉，所述边缘具有对应的用于两个锁定部件的锁止面，接着在空出锁止面的情况下给锁定爪和转动锁叉配备包壳，其特征在于，在冲制锁定部件时，在对应的锁止面的区域内冲制出用于拼图构件的轮廓，把所述拼图构件位置固定地插入所述轮廓中，所述拼图构件的边缘表面是利于滑动的/摩擦小的和/或是在转动锁叉与锁定爪互相摩擦时噪声低的。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在转动锁叉的主锁止区域中制造用于拼图构件的轮廓。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，形成一个拼图构件具有其中一个锁定部件的锁止面，或者形成多个拼图构件接纳两个锁定部件的锁止面。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将转动锁叉的拼图构件的表面或者锁定爪的拼图构件的表面制成为补偿在冲制另一个锁定部件时产生的、具有槽纹的冲制轮廓，转动锁叉的拼图构件的表面或者锁定爪的拼图构件的表面优选具有倾斜延伸的槽纹或冲制槽纹。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，为拼图构件使用下述材料，该材料被设定为对另一个锁定部件的在冲制时产生的表面结构的作用——优选是直线延伸的槽纹的作用——进行补偿。

6.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，对转动锁叉的拼图构件的锁止面或锁定爪的拼图构件的锁止面进行硬化或涂层。

7.一种机动车锁，具有转动锁叉(2)和在闭锁状态下锁定转动锁叉(2)的锁定爪(5)，其中，转动锁叉(2)和锁定爪(5)在冲制锁定部件时产生的竖直边缘(15、16)上具有对应的锁止面(12、13)以及空出锁止面(12、13)的包壳(10)，其特征在于，所述锁止面(12、13)或至少一个锁止面(12)配属于能单独插入的拼图构件(50、51)，所述拼图构件能以位置固定的方式插入到在冲制锁定部件(30、31)时冲制出的拼图形的轮廓(53、54)中，所述拼图构件的边缘表面(55、56)/锁止面(12、13)被设计为有利于滑动的和/或在两个锁定部件(30、31)的锁止面(12、13)互相摩擦时噪音低地工作的。

8.根据权利要求7所述的机动车锁，其特征在于，拼图构件形的轮廓(53、54)和拼图构件(50、51)形成在或布置在锁定爪(5)的或转动锁叉(2)的主锁止区域(49)中。

9.根据权利要求7所述的机动车锁，其特征在于，拼图构件(50)上的锁止面(13)具有一带有倾斜延伸的槽纹(18、19)的轮廓(53)，而另一个锁定部件(30)上的锁止面(12)具有一带有直线/竖直延伸的槽纹(17)的冲制轮廓(14)，或者就槽纹(17-19)方面反过来设计。

10.根据前述权利要求中任一项所述的机动车锁，其特征在于，拼图构件(50)由这样一种材料制成，即：该材料补偿另一个锁定部件(30)上的冲制轮廓(14)的作用或使另一个锁定部件上的冲制轮廓的作用无效；或者拼图构件具有硬化的表面或涂层的表面。