CN104972892A - 一种混合动力驱动系统冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种混合动力驱动系统冷却系统，包括发电机及其控制器冷却路径、变速器冷却路径、电动机及其控制器冷却路径、泵、水箱、冷却风扇，所述水箱、泵、变速器冷却路径、电动机及其控制器冷却路径、发电机及其控制器冷却路径相连为一冷却回路，所述冷却风扇设置于所述水箱附近，用于给水箱散热，冷却液由水箱出发，依次经过泵、变速器冷却路径、电动机及其控制器冷却路径、发电机及其控制器冷却路径，最后流回水箱。
Description
技术领域
本发明涉及一种混合动力驱动系统，具体涉及一种混合动力驱动系统冷却系统。
背景技术
对现有的混合动力车辆而言，在传统车辆上增加了电动机、变速器、发电机等部件，由于混合动力车辆上电动机、发电机等部件的使用频率及功率都较高，因而产生的热量也很多，对于大多数的混合动力驱动系统的散热方式为对于每个部件都单独散热，这样虽然能够有效给电机散热，但是由于每个部件均需要设计散热水冷，设计难度较大，而且整个冷却系统也较复杂。
为了解决上述问题，本发明提出一种混合动力驱动系统冷却系统，包括发电机及其控制器冷却路径、变速器冷却路径、电动机及其控制器冷却路径、泵、水箱、冷却风扇，所述水箱、泵、变速器冷却路径、电动机及其控制器冷却路径、发电机及其控制器冷却路径相连为一冷却回路，所述冷却风扇设置于所述水箱附近，用于给水箱散热，所述混合动力驱动系统采用一套冷却系统回路，在有限散热的同时大大降低了冷却系统的复杂程度，而且有利于混合动力驱动系统的集成化发展。
发明内容
本发明出于解决现有混合动力驱动系统冷却系统复杂的情况，提出了一种混合动力驱动系统冷却系统，包括发电机及其控制器冷却路径、变速器冷却路径、电动机及其控制器冷却路径、泵、水箱、冷却风扇，所述水箱、泵、变速器冷却路径、电动机及其控制器冷却路径、发电机及其控制器冷却路径相连为一冷却回路，所述冷却风扇设置于所述水箱附近，用于给水箱散热，所述混合动力驱动系统采用一套冷却系统回路，在有限散热的同时大大降低了散热系统的复杂程度，而且有利于混合动力驱动系统的集成化发展。
为实现上述目的，本发明的技术方案是：
一种混合动力驱动系统冷却系统，包括发电机及其控制器冷却路径、变速器冷却路径、电动机及其控制器冷却路径、泵、水箱、冷却风扇，所述水箱、泵、变速器冷却路径、电动机及其控制器冷却路径、发电机及其控制器冷却路径相连为一冷却回路，所述冷却风扇设置于所述水箱附近，用于给水箱散热。
所述冷却回路为冷却液由水箱出发，依次经过泵、变速器冷却路径、电动机及其控制器冷却路径、发电机及其控制器冷却路径，最后流回水箱。
所述电动机及其控制器冷却路径设置于电动机壳体处并呈螺旋形环绕于所述电动机壳体，电动机控制器与所述电动机壳体连接，所述电动机控制器的散热器翅片延伸至所述电动机及其控制器冷却路径内部。
所述发电机及其控制器冷却路径设置于发电机壳体处并呈螺旋形环绕于所述发电机壳体，发电机控制器与所述发电机壳体连接，所述发电机控制器的散热器翅片延伸至所述发电机及其控制器冷却路径内部。
所述冷却液为水。
所述泵为离心泵。
相比现有的混合动力驱动系统，本发明有显著优点和有益效果，具体体现为：
1、使用本发明的混合动力驱动系统冷却系统，发电机、变速器、电动机使用同一冷却回路，保证有效散热的同时大大降低了冷却系统的复杂性；
2、使用本发明的混合动力驱动系统冷却系统，发电机、变速器、电动机同一冷却回路的设计有利于混合动力系统的集成化设计。
附图说明
图1为本发明混合动力驱动系统冷却系统的结构示意图；
图2为本发明混合动力驱动系统冷却系统中电机及其控制器的连接结构示意图。
具体实施方式
本发明的具体实施方法如下：
本发明出于解决现有混合动力驱动系统冷却系统复杂的情况，提出了一种混合动力驱动系统冷却系统，包括发电机及其控制器冷却路径、变速器冷却路径、电动机及其控制器冷却路径、泵、水箱、冷却风扇，所述水箱、泵、变速器冷却路径、电动机及其控制器冷却路径、发电机及其控制器冷却路径相连为一冷却回路，所述冷却风扇设置于所述水箱附近，用于给水箱散热，所述混合动力驱动系统采用一套冷却系统回路，在有限散热的同时大大降低了散热系统的复杂程度，而且有利于混合动力驱动系统的集成化发展。
下面结合附图具体说明本发明混合动力驱动系统冷却系统结构：
如图1所示为本发明混合动力驱动系统冷却系统的结构示意图，本实施例中，混合动力驱动系统为集成化设计，包括发电机及其控制器、变速器、电动机及其控制器，所述发电机、变速器、电动机同轴设置且依次串行连接，所述发电机控制器置于所述发电机外部并与所述发电机连接，所述电动机设置于所述电动机外部并与电动机连接；冷却系统包括发电机及其控制器冷却路径、变速器冷却路径、电动机及其控制器冷却路径、泵、水箱、冷却风扇，所述水箱、泵、变速器冷却路径、电动机及其控制器冷却路径、发电机及其控制器冷却路径相连为一冷却回路(图中虚线部分)，所述冷却风扇设置于所述水箱附近，用于给水箱散热，所述冷却回路为冷却液由水箱出发，依次经过泵、变速器冷却路径、电动机及其控制器冷却路径、发电机及其控制器冷却路径，最后流回水箱。
所述冷却液为水或者油等能够流动且热交换系数较大的液体，由其在冷却回路中循环流动来带走混合动力驱动系统中的热量至水箱，并由冷却风扇给冷却液降温，最终实现混合动力驱动系统的散热；所述泵为离心泵，具有流量均匀、运转平稳、流量范围宽和扬程范围宽等特点，能够有效提供冷却循环回路的流动动力，所述离心泵设置于变速器壳体外部，有效利用所述变速器与所述电机的径向尺寸差，充分节省空间，而且所述离心泵设置于所述变速器处，能够减少所述离心泵与所述变速器之间冷却路径的长度，继而缩短整个冷却回路的长度。
如图2所示为本发明混合动力驱动系统冷却系统中电机及其控制器的连接结构示意图，电动机及其控制器冷却路径设置于电动机壳体处并呈螺旋形环绕于所述电动机壳体，电动机控制器与所述电动机壳体连接，所述电动机控制器贴置于所述电动机壳体外表面，所述电动机控制器的散热器翅片延伸至所述电动机及其控制器冷却路径内部，由流动的冷却液带走所述散热翅片上的热量，继而达到给电动机控制器散热的目的；所述发电机及其控制器冷却路径设置于发电机壳体处并呈螺旋形环绕于所述发电机壳体，发电机控制器与所述发电机壳体连接，所述发电机控制器贴置于所述发电机壳体外表面，所述发电机控制器的散热器翅片延伸至所述发电机及其控制器冷却路径内部，由流动的冷却液带走所述散热翅片上的热量，继而达到给发电机控制器散热的目的；所述变速器散热器采用同上的方式设计为其散热翅片置于所述变速器冷却路径内部，由流动的冷却液带走散热器上热量，继而实现给所述变速器散热。
对于为本发明的示范性实施例，应当理解为是本发明的权利要求书的保护范围内其中的某一种示范性示例，具有对本领域技术人员实现相应的技术方案的指导性作用，而非对本发明的限定。
Claims (6)
1.一种混合动力驱动系统冷却系统，包括发电机及其控制器冷却路径、变速器冷却路径、电动机及其控制器冷却路径、泵、水箱、冷却风扇，其特征在于：所述水箱、泵、变速器冷却路径、电动机及其控制器冷却路径、发电机及其控制器冷却路径相连为一冷却回路，所述冷却风扇设置于所述水箱附近，用于给水箱散热。
2.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统冷却系统，其特征在于：所述冷却回路为冷却液由水箱出发，依次经过泵、变速器冷却路径、电动机及其控制器冷却路径、发电机及其控制器冷却路径，最后流回水箱。
3.根据权利要求2所述的混合动力驱动系统冷却系统，其特征在于：所述电动机及其控制器冷却路径设置于电动机壳体处并呈螺旋形环绕于所述电动机壳体，电动机控制器与所述电动机壳体连接，所述电动机控制器的散热器翅片延伸至所述电动机及其控制器冷却路径内部。
4.根据权利要求2所述的混合动力驱动系统冷却系统，其特征在于：所述发电机及其控制器冷却路径设置于发电机壳体处并呈螺旋形环绕于所述发电机壳体，发电机控制器与所述发电机壳体连接，所述发电机控制器的散热器翅片延伸至所述发电机及其控制器冷却路径内部。
5.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统冷却系统，其特征在于：所述冷却液为水。
6.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统冷却系统，其特征在于：所述泵为离心泵。
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| Country | Link |
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105416035A (zh) * | 2015-12-14 | 2016-03-23 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 一种集成式电机驱动系统及使用该系统的电动汽车 |
| CN105416024A (zh) * | 2015-12-14 | 2016-03-23 | 江苏金丰机电有限公司 | 一种电驱车循环散热装置 |
| CN106121799A (zh) * | 2016-07-27 | 2016-11-16 | 江苏东方康弛机电科技有限公司 | 发电机外置式冷却水箱 |
| CN108790792A (zh) * | 2018-06-21 | 2018-11-13 | 芜湖市金马电子信息有限责任公司 | 一种新能源客车驱动机构的水冷循环式冷却装置 |
| CN109228836A (zh) * | 2018-11-01 | 2019-01-18 | 珠海格力电器股份有限公司 | 一种集成冷却系统和汽车电驱动系统 |
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2015
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20151014 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |