CN104930166A - 一种传动轴装置的减速器 - Google Patents

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    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/023—Mounting or installation of gears or shafts in the gearboxes, e.g. methods or means for assembly

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Abstract

本发明公开了一种传动轴装置的减速器，包括壳体，其特征在于所述的壳体中插接有差速器传动轴，所述的差速器传动轴两端向壳体外延伸，所述的差速器传动轴上套有锥形齿轮，所述的锥形齿轮通过传动销轴与差速器传动轴一体连接，所述的差速器传动轴的两端通过圆柱销与壳体相固定。本发明的目的是提供一种传动轴装置的减速器，结构简单，节省油耗，装载机在使用过程中能够提动更大的驱动力。

Description

一种传动轴装置的减速器
技术领域
本发明涉及一种减速器技术领域，尤其是涉及一种传动轴装置的减速器。
背景技术
在装载机减速器的机械领域，它分为手动、自动两种，手动减速器主要由齿轮和轴承组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，而自动减速器AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，但这种减速器存在结构复杂，使装载机存在油耗高，排放污染大等不足。
发明内容
本发明的目的是为了克服以上存在缺陷，提供一种结构简单，能量密度大，重量轻的传动轴装置的减速器。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的。
本发明公开了一种传动轴装置的减速器，包括壳体，其特征在于所述的壳体中插接有差速器传动轴，所述的差速器传动轴两端向壳体外延伸，所述的差速器传动轴上套有锥形齿轮，所述的锥形齿轮通过传动销轴与差速器传动轴一体连接，所述的差速器传动轴的两端通过圆柱销与壳体相固定。
作为优选：所述的壳体的内侧壁与差速器传动轴通过通盖相接通。
作为优选：所述的锥形齿轮与传动销轴之间设有密封件。
本发明的目的是提供一种传动轴装置的减速器，结构简单，节省油耗，装载机在使用过程中能够提动更大的驱动力。
附图说明
附图1是本发明的一种结构示意图。
图中标记：1-壳体：2-差速器传动轴： 3-锥形齿轮：4-传动销轴：5-圆柱销：6-通盖：7-密封件。
具体实施方式
为了便于本领域普通技术人员理解和实施本发明，并结合附图对本发明的技术方案作进一步的具体说明。
实施例：如图1所示，本例的一种传动轴装置的减速器，包括壳体（1），其特征在于所述的壳体（1）中插接有差速器传动轴（2），所述的差速器传动轴（2）两端向壳体外延伸，所述的差速器传动轴（2）上套有锥形齿轮（3），所述的锥形齿轮（3）通过传动销轴（4）与差速器传动轴（2）一体连接，所述的差速器传动轴（2）的两端通过圆柱销（5）与壳体（1）相固定，所述的壳体（1）的内侧壁与差速器传动轴（2）通过通盖（6）相接通，所述的锥形齿轮（3）与传动销轴（4）之间设有密封件（7）。
本发明提供的一种传动轴装置的减速器，结构简单，节省油耗，装载机在使用过程中能够提动更大的驱动力。
以上所述仅为本发明的具体实施例，但本发明的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本发明的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本发明的专利范围之中。

Claims (3)

1.一种传动轴装置的减速器，包括壳体，其特征在于所述的壳体中插接有差速器传动轴，所述的差速器传动轴两端向壳体外延伸，所述的差速器传动轴上套有锥形齿轮，所述的锥形齿轮通过传动销轴与差速器传动轴一体连接，所述的差速器传动轴的两端通过圆柱销与壳体相固定。
2.根据权利要求1所述的一种传动轴装置的减速器，其特征在于所述的壳体的内侧壁与差速器传动轴通过通盖相接通。
3.根据权利要求1所述的一种传动轴装置的减速器，其特征在于所述的锥形齿轮与传动销轴之间设有密封件。
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