CN104925003A - 车辆安全辅助控制终端 - Google Patents

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CN104925003A
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陈拙夫
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Chengdu Xianshi Technology Co Ltd
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Chengdu Xianshi Technology Co Ltd
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04N—PICTORIAL COMMUNICATION, e.g. TELEVISION
    • H04N7/00—Television systems
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了车辆安全辅助控制终端，包括手机终端、车载控制器和车辆信息监测装置，手机终端和车载控制器之间通过3G无线通信进行连接，车辆信息监测装置连接车载控制器，所述车载控制器上还连接视频服务器和平滑滤波器，在平滑滤波器上还连接车载摄像头。本发明通过上述原理，实现了将车辆自身状态信息及报警信息发送给手机终端传递给车主，同时车主也可利用手机发送指令来辅助车辆安全行驶，该过程中传递信息清晰可靠，不易出现误报的情况。

Description

车辆安全辅助控制终端
技术领域
本发明涉及汽车辅助控制领域，具体涉及车辆安全辅助控制终端。
背景技术
随着我国经济的不断发展，我国人均拥有汽车的人不断增多，而汽车保有量的增多也伴随着生活节奏的加快，人们实现对车辆在时间和空间跨度的辅助控制要求也更高。如今的智能手机的应用已经深入到人们生活的方方面面，智能手机已经不仅仅是单一的通信工具，已经渐渐变成移动多媒体和信息中心，如何借助于移动互联网和云平台的强大信息交互和处理能力，将手机应用运用到车辆安全辅助控制中，实现对车主车辆的远程控制显得尤为重要。同时，我们希望车辆也可以实时地将自身的状态信息及报警信息通过手机等移动终端传递给车主，并且车主能够接收到清晰的信息，以便能更好的实现对车辆的远程监控，保证车辆的安全。
发明内容
本发明克服了现有技术的不足，提供车辆安全辅助控制终端，该控制机构实现了将车辆自身状态信息及报警信息发送给手机终端传递给车主，同时车主也可利用手机发送指令来辅助车辆安全行驶，该过程中传递信息清晰可靠，不易出现误报的情况。
为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：车辆安全辅助控制终端，包括手机终端、车载控制器和车辆信息监测装置，手机终端和车载控制器之间通过3G无线通信进行连接，车辆信息监测装置连接车载控制器，所述车载控制器上还连接视频服务器和平滑滤波器，在平滑滤波器上还连接车载摄像头。
所述车辆信息监测装置包括加速度传感器和车门车窗状态检测装置。
为了方便汽车为该机构供电，所述车载控制器和微动开关采用车载电力线与车辆固有电源连接。
所述手机终端为采用SIM300模块进行短信收发的手机终端。
所述平滑滤波器采用两维卷积运算的滤波器。
为了方便进行信号的接收和发送，提高兼容性，所述手机终端为使用Android操作系统的手机终端。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、       该控制机构实现了将车辆自身状态信息及报警信息发送给手机终端传递给车主，同时车主也可利用手机发送指令来辅助车辆安全行驶，实现对车辆在时间和空间跨度的辅助控制要求。
2、在车载摄像头上还安装平滑滤波器，让输入视频流进行滤波平滑，去除噪声后再传递给车载控制器进行存储，保证最终查看信息清晰可靠，以便通过手机能够通过查看的信息进行准确的汽车安全辅助操作，不易出现误报的情况，准确性高。
附图说明
图1为本发明的原理框图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步阐述，本发明的实施例不限于此。
实施例：
如图1所示，本发明包括手机终端、车载控制器和车辆信息监测装置，手机终端和车载控制器之间通过3G无线通信进行连接，车辆信息监测装置连接车载控制器，所述车载控制器上还连接视频服务器和平滑滤波器，在平滑滤波器上还连接车载摄像头。
车辆信息监测装置包括加速度传感器和车门车窗状态检测装置。加速度传感器用于检测车辆是否被碰撞，以及行驶过程中行驶平稳状态，从而得到车辆的行驶状态及车辆自身的安全状态。车门车窗状态检测装置利用微动开关来监测，当微动开关动作簧片未被按下时，COM端和NC端接通；当微动开关动作簧片被按下时，COM端和NC端相互接通，COM端接地，通过检测NO端是否为低电平，即可判断车门车窗是否关闭。
车载控制器和微动开关采用车载电力线与车辆固有电源连接。
手机终端为采用SIM300模块进行短信收发的手机终端。该SIM300模块提供了两个不平衡异步操作串口，与传统的数据终端相比，将GSM模块设计成数据通信设备。在SIM300内部集成了TCP/IP协议栈，并且扩展了AT指令。利用短信模块的串行接口收发一系列的AT命令，控制手机模块收发短信，实现对车辆安全的辅助控制作用。
平滑滤波器采用两维卷积运算的滤波器。
手机终端为使用Android操作系统的手机终端。
本发明中的车载控制器不断的接收存储车辆信息监测装置所检测到的车辆状态信息，包括车门车窗装填、车辆行驶状态及车辆自身安全状态的检测。当手机终端发送需要看的车辆信息请求，车载控制器则会返回查询结果。当车主查询到返回结果中车辆状态信息发生异常，还可通过手机终端发送相应的执行指令，通过3G无线通信发送给车载控制器，车载控制器分析后控制车辆执行。在该辅助机构中还设置车载摄像头，用于报警及车辆行驶情况视频采集及图片抓拍，并传送给车载控制器，还可利用视频服务器显示。而车载摄像头采集图像和视频信息会由于气象条件、环境温度、车辆运动以及电磁干扰等因数的影响在图像采集过程中引入噪声，噪声还会导致图像变得模糊，使原始图像中原本处于同一个灰度值的像素，在噪声中处于不同的灰度值，因此对于采集图像及视频信息先经过平滑滤波器对噪声和量化误差进行处理，让输入视频流进行滤波平滑后在传递给车载控制器进行存储，保证最终查看信息的准确，以便通过手机能够通过查看的信息进行准确的汽车安全辅助操作。
该机构在实现上述功能时，并不需要改动车辆机械结构及电子控制系统，不会使车辆的安全性降低，甚至破坏，该机构采用合理化的接口设计，提供故障检测接口，保证使用维修方便。
如上所述便可实现该发明。

Claims (6)

1.车辆安全辅助控制终端，其特征在于：包括手机终端、车载控制器和车辆信息监测装置，手机终端和车载控制器之间通过3G无线通信进行连接，车辆信息监测装置连接车载控制器，所述车载控制器上还连接视频服务器和平滑滤波器，在平滑滤波器上还连接车载摄像头。
2.根据权利要求1所述的车辆安全辅助控制终端，其特征在于：所述车辆信息监测装置包括加速度传感器和车门车窗状态检测装置。
3.根据权利要求2所述的车辆安全辅助控制终端，其特征在于：所述车载控制器和微动开关采用车载电力线与车辆固有电源连接。
4.根据权利要求1所述的车辆安全辅助控制终端，其特征在于：所述手机终端为采用SIM300模块进行短信收发的手机终端。
5.根据权利要求1所述的车辆安全辅助控制终端，其特征在于：所述平滑滤波器采用两维卷积运算的滤波器。
6.根据权利要求1所述的车辆安全辅助控制终端，其特征在于：所述手机终端为使用Android操作系统的手机终端。
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