CN104890787A - 矮转缩箱包电动车 - Google Patents

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CN104890787A CN201410081654.1A CN201410081654A CN104890787A CN 104890787 A CN104890787 A CN 104890787A CN 201410081654 A CN201410081654 A CN 201410081654A CN 104890787 A CN104890787 A CN 104890787A
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Abstract

一种矮转缩箱包电动车，包括拔折式车把、前叉、座板、坐管、电池及控制器、前轮、电动机一体后轮；另设有一个转缩式车架，转缩式车架由车架前部及车架后部组成；车架前部与车架后部之间设有两根拉力弹簧，拉力弹簧的一端挂在车架前部，另一端挂在车架后部；车架前部的高度为260至320毫米，车架前部的上中方设有提手，右上方设有管夹偏心夹紧手柄，下前方设有脚踏座，脚踏座中设有脚踏管；车架后部上方设有两个减震软柱及两个小轮，车架后部的尾端设有固定的操纵杆；另设有箱包，箱包包裹住车架前部。本发明的优点是：折叠转换的步骤少，需要的时间少。折叠转换后能够将主要的零部件都藏进箱包。转换成箱包，体积更矮小，更便于矮个子提携。

Description

矮转缩箱包电动车
技术领域
本发明涉及一种箱包电动车，尤其是一种矮转缩箱包电动车。
背景技术
在现有的技术中，有的箱包电动车，折叠转换成箱包时，能够基本上将所有的零部件藏进箱包里面，但折叠转换步骤较多，耗费的时间也较多；另有的箱包电动车，折叠转换成箱包时，折叠转换步骤少，耗费的时间也少，但有些主要零部件例如车把，仍然留在箱包外面。总之，现有的箱包电动车，各有优点，各有不足。
发明内容
本发明之目的是提供一种矮转缩箱包电动车，其折叠转换的步骤较少，耗费的时间也较少，车把等主要零部件基本上都藏进了箱包。
本发明的技术方案是：矮转缩箱包电动车，包括拔折式车把、前叉、座板、坐管、电池及控制器、前轮、电动机一体后轮；另设有一个转缩式车架，转缩式车架由车架前部及车架后部组成，车架前部与车架后部通过车架转轴成转动连接，对整个转缩式车架而言，通过车架后部的转动，可以缩短整个转缩式车架的长度；车架前部与车架后部之间设有两根拉力弹簧，拉力弹簧的一端挂在车架前部，另一端挂在车架后部，拉力弹簧始终处于拉紧状态，将车架后部定格于伸长的极端状态或缩短的极端状态；定格于伸长的极端状态时，由避震软柱顶住车架前部，定格于缩短的极端状态时，由电动机一体后轮的轮胎边缘顶住车架前部；车架前部的高度为260毫米至320毫米，车架前部的上中方设有与之固定连接的提手，车架前部的右上方设有管夹偏心夹紧手柄，车架前部下前方设有两个与之固定连接的脚踏座，脚踏座中设有脚踏管，脚踏管通过脚踏轴与脚踏座成转动连接，通过转动可以使脚踏管伸开供骑车者放脚，也可以使脚踏管缩拢以方便整车携带；车架后部上方设有两个固定的减震软柱，车架后部上方还两个小轮，两个小轮通过小轮轴与车架后部成转动连接，车架后部的尾端设有与之固定的操纵杆，车架后部的转动由操纵杆执行；另设有箱包，箱包底下一面是空的，箱包包裹住车架前部。
本发明的优点是：(1)折叠转换的步骤少，需要的时间少。(2)折叠转换后能够将主要的零部件都藏进箱包。(3)折叠转换成箱包状态后，体积更矮小，更便于矮个子人士提携。
附图说明
图1为本发明骑行状态的结构示意图
图2为本发明的车架前部示意图
图3为本发明的车架后部示意图
图4为图1中D处的局部放大图
图5为图4中的B向视图
图6为本发明车架后部转缩及座板座管插下后的示意图
图7为图1中A向视图
图8为图6中C向视图
图9为本发明折叠转换成箱包状态的示意图
图中：1拔折式车把、2提手、3车架前部、4座板、5座管、6管夹偏心夹紧手柄、7小轮轴、8小轮、9车架后部、10电动机一体后轮、11操控杆、12拉力弹簧、13车架转轴、14电池及控制器、15脚踏座、16脚踏管、17前轮、18避震软柱、19脚踏轴、20前叉、21箱包。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9所示，矮转缩式电动车，包括拔折式车把1、前叉20、座板4、坐管5、电池及控制器14、前轮17、电动机一体后轮10；另设有一个转缩式车架，转缩式车架由车架前部3及车架后部9组成，车架前部3与车架后部9通过车架转轴13成转动连接，对整个转缩式车架而言，通过车架后部9的转动，可以缩短整个转缩式车架的长度；车架前部3与车架后部9之间设有两根拉力弹簧12，拉力弹簧12的一端挂在车架前部3，另一端挂在车架后部9，拉力弹簧12始终处于拉紧状态，将车架后部9定格于伸长的极端状态或缩短的极端状态，定格于伸长的极端状态时，由避震软柱18顶住车架前部3，见图4图5，定格于缩短的极端状态时，由电动机一体后轮10的轮胎边缘顶住车架前部3，见图6图9；车架前部3的高度为260毫米至320毫米；车架前部3的上中方设有与之固定连接的提手2，车架前部3的右上方设有管夹偏心夹紧手柄6，车架前部3下前方设有两个与之固定连接的脚踏座15，脚踏座15中设有脚踏管16，脚踏管16通过脚踏轴19与脚踏座15成转动连接，通过转动可以使脚踏管16伸开供骑车者踏脚，也可以使脚踏管16缩拢以方便整车携带；车架后部9上方设有两个固定的减震软柱18，车架后部9上方还设有两个小轮8，两个小轮8通过小轮轴7与车架后部9成转动连接，车架后部9的尾端设有与之固定的操纵杆11，车架后部9的转动由操纵杆11执行；另设有箱包21，箱包21底下一面是空的，箱包21包裹住车架前部3。
骑行状态如图1所示，若需要折叠转换成推行状态，则按如下步骤实现：参看图1、图4、图6，第一步：用手提起本发明，用脚往下踩操控杆11，使车架后部9、电动机一体后轮10、小轮8一起绕车架转轴13顺时针转动180度，第二步：松开管夹偏心夹紧手柄6，将座管5连同座板4插下并转动180度，第三步，按图7箭头所示，将脚踏管16绕脚踏轴19向车架前部3中心方向转动90度，本发明即成图6状态，前轮17及两个小轮8都落地；此时，手握拔折式车把1控制方向，即可很方便地推动本发明。若需要进一步折叠转换成箱包状态，则将拔折式车把1整体拔下，再将拔折式车把1分解，并将它们藏进箱包21之中，如图9所示。此时，本发明主要的零部件基本上藏进了箱包，通过提手2提携本发明是很方便的。

Claims (1)

1.一种矮转缩式电动车，包括拔折式车把(1)、前叉(20)、座板(4)、坐管(5)、电池及控制器(14)、前轮(17)、电动机一体后轮(10)；其特征是：另设有一个转缩式车架，转缩式车架由车架前部(3)及车架后部(9)组成，车架前部(3)与车架后部(9)通过车架转轴(13)成转动连接；车架前部(3)与车架后部(9)之间设有两根拉力弹簧(12)，拉力弹簧(12)的一端挂在车架前部(3)，另一端挂在车架后部(9)；车架前部(3)的高度为260毫米至320毫米；车架前部(3)的上中方设有与之固定连接的提手(2)，车架前部(3)的右上方设有管夹偏心夹紧手柄(6)，车架前部(3)下前方设有两个与之同定连接的脚踏座(15)，脚踏座(15)中设有脚踏管(16)，脚踏管(16)通过脚踏轴(19)与脚踏座(15)成转动连接；车架后部(9)上方设有两个固定的减震软柱(18)，车架后部(9)上方还设有两个小轮(8)，两个小轮(8)通过小轮轴(7)与车架后部(9)成转动连接，车架后部(9)的尾端设有与之同定的操纵杆(儿)；另设有箱包(21)，箱包(21)底下一面是空的，箱包(21)包裹住车架前部(3)。
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