CN104884803A - 密闭型压缩机和具有其的制冷装置 - Google Patents

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Abstract

本发明的密闭型压缩机包括：电动构件(103)；由电动构件(103)驱动的压缩构件(105)；和收纳电动构件(103)和压缩构件(105)，储存有油(113)的密闭容器(101)，压缩构件(105)包括：具有主轴(129)、偏心轴(127)和供油机构(131)的曲柄轴(119)；具有轴支承曲柄轴(119)的主轴(129)的主轴承(137)和形成压缩室(133)的缸(135)的缸体(121)；在缸(135)内往复运动的活塞(123)；和连结偏心轴(127)与活塞(123)的连结机构(125)，在缸(135)的上部外周面的至少一部分设置有沿缸(135)的圆周方向延伸的第1油槽(139A)。

Description

密闭型压缩机和具有其的制冷装置
技术领域
本发明涉及在家用电冷冻冷藏库或者展示柜等中使用的密闭型压缩机和具有其的制冷装置。
背景技术
近年来，对保护地球环境的要求越来越强烈，也更加迫切期待在家用电冷冻冷藏库或者其他制冷循环装置等中使用的密闭型压缩机的高效率化。
现有技术中，作为这种密闭型压缩机存在如下压缩机：在缸的外周侧上部形成储油部，在储油部设置有沿缸的中心线延伸的突出部(例如，参照专利文献1)。
图15是在专利文献1中公开的密闭型压缩机的纵截面图。图16是表示图15所示的密闭型压缩机的缸和缸体的主视图。
如图15和图16所示，在专利文献1中公开的密闭型压缩机2包括密闭容器11，框架12通过弹簧13被弹性地支承于密闭容器11内。在框架12的下部配置电动机部8，在框架12的上部配置压缩机构部7。另外，在密闭容器11内封入有制冷剂气体5，在密闭容器11的底部储存冷冻机油14。
电动机部8具有：具有主轴部15和相对于该主轴部15偏心的偏心轴部16的旋转轴17；转子18；和定子19。在主轴部15的下端部安装有油泵22，在旋转轴17形成有供油通路23。
压缩机构部7具有：形成于缸体28内的缸27；作为该缸27内的空间的缸室29；和活塞6。另外，在位于缸体28中的缸27的外周侧上部的部分形成有储油部41。
在储油部41设置有多个沿缸27的中心线延伸的板状的突出部43。如图16所示，突出部43以沿着旋转轴17的旋转方向依次变高的方式形成。
另外，在储油部41中，在相邻的突出部43之间分别形成有凹部45。如图15所示，凹部45的底面38以冷冻机油14从缸27的上止点侧向下止点侧落入的方式倾斜。
由此，流过供油通路23从偏心轴部16的上端飞散的冷冻机油14储存在凹部45中，容易将储存于凹部45的冷冻机油14供给到缸27与活塞6的滑动部分。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2010-65589号公报
发明内容
发明所要解决的课题
缸27被活塞6的往复运动所产生的摩擦热、和制冷剂气体5的压缩热加热，所以储存在缸27的外周侧上部的储油部41中的冷冻机油14经由缸27传热，变成高温。
因此，在专利文献1中公开的密闭型压缩机2中，变成高温的冷冻机油14侵入缸室29中，所吸入的低温的制冷剂气体5因冷冻机油14的热量而被加热并膨胀，所以就有了体积效率下降的课题。
本发明为了解决所述现有的课题，其目的在于提供一种通过抑制缸的温度上升，并且抑制经由缸的传热而被加热的高温的油侵入压缩室内，从而提高效率的密闭型压缩机。
用于解决课题的方法
为了解决所述现有的课题，本发明的密闭型压缩机包括：电动构件；由所述电动构件驱动的压缩构件；和收纳所述电动构件和所述压缩构件，储存有油的密闭容器，所述压缩构件包括：具有主轴、偏心轴和供油机构的曲柄轴；缸体，该缸体具有轴支承所述曲柄轴的所述主轴的主轴承和形成压缩室的缸；在所述缸内往复运动的活塞；和连结所述偏心轴与所述活塞的连结机构，在所述缸的上部外周面的至少一部分设置有沿所述缸的圆周方向延伸的第1油槽。
由此，从偏心轴散布的油也被供给到形成于缸的上部外周面的第1油槽。因此，利用流过第1油槽的油能够有效地从缸吸热。另外，吸收缸热量的高温的油沿着第1油槽流向缸的周方向，落到密闭容器的底部，所以能够抑制油流入到形成于活塞与缸之间的间隙中，能够抑制高温的油侵入压缩室。因此，能够抑制吸入到压缩室的制冷剂气体的温度上升，提高体积效率。
发明效果
本发明的密闭型压缩机和具备其的制冷装置能够抑制吸入到压缩室的制冷剂气体的温度上升，提高体积效率，所以能够提高密闭型压缩机的效率。
附图说明
图1是本实施方式1的密闭型压缩机的纵截面图。
图2是实施方式1的密闭型压缩机的横截面图。
图3是图1和图2所示的密闭型压缩机的压缩构件附近的放大截面图。
图4是图1和图2所示的密闭型压缩机的缸附近的放大截面图。
图5是表示从上方观察本实施方式1中的变形例1的密闭型压缩机的缸体时的概略结构的示意图。
图6是表示本实施方式1中的变形例2的密闭型压缩机的缸体的示意图。
图7是本实施方式2的密闭型压缩机的纵截面图。
图8是图7所示的密闭型压缩机的缸附近的放大截面图。
图9是本实施方式3的密闭型压缩机的纵截面图。
图10是从上方看图9所示的密闭型压缩机中的缸体的立体图。
图11是本实施方式4的密闭型压缩机的纵截面图。
图12是从下方看图11所示的密闭型压缩机中的缸体的立体图。
图13是图12所示的密闭型压缩机中的转子的立体图。
图14是表示本实施方式5的制冷装置的概略结构的示意图。
图15是在专利文献1中公开的密闭型压缩机的纵截面图。
图16是表示图15所示的密闭型压缩机的缸和缸体的主视图。
具体实施方式
以下、参照附图对本发明的实施方式进行说明。此外，本发明并不限于以下的实施方式。另外，在所有的附图中，相同或者相当部分标注相同的符号，省略重复性的说明。另外，在所有的附图中，有时仅挑选说明本发明所必需的构成要素进行图示，省略其他构成要素的图示。
(实施方式1)
本实施方式1的密闭型压缩机包括：电动构件；由电动构件驱动的压缩构件；和收纳电动构件和压缩构件，储存有油的密闭容器，压缩构件包括：具有主轴、偏心轴和供油机构的曲柄轴；缸体，该缸体具有轴支承曲柄轴的主轴的主轴承和形成压缩室的缸；在缸内往复运动的活塞；和连结偏心轴与活塞的连结机构，在缸的上部外周面的至少一部分设置有沿缸的圆周方向延伸的第1油槽。
由此，从偏心轴散布的油被供给到形成于缸的上部外周面的第1油槽。因此，利用流过第1油槽的油能够有效地从缸吸热。另外，吸收缸的热量的高温制冷剂流过第1油槽，落入密闭容器的底部，所以抑制油流入到形成于活塞与缸之间的间隙中，能够抑制高温油侵入压缩室。因此，能够抑制吸入到压缩室的制冷剂气体的温度上升，提高体积效率。
另外，在本实施方式1的密闭型压缩机中，也可以在曲柄轴的偏心轴设置有对第1油槽散布油的第1油散布机构和对形成于活塞与缸之间的间隙散布油的第2油散布机构。
由此，由第2油散布机构散布的油能够改善活塞与缸之间的润滑，减少滑动损失，并且能够提高活塞与缸之间的密封性。因此，能够提高制冷剂气体的体积效率，能够进一步提高密闭型压缩机的效率。
另外，在本实施方式1的密闭型压缩机中，压缩构件也可以包括：排出在压缩室中被压缩后的制冷剂的排出管；和设置于排出管的中途的排出腔室。
由此，排出腔室与缸单独形成，通过排出腔室的高温的制冷剂气体不会加热缸地通过排出管向密闭容器外排出。因此，能够进一步减少缸的温度上升，提高体积效率，能够进一步提高密闭型压缩机的效率。
另外，在本实施方式1的密闭型压缩机中，电动构件也可以以多个运转频率被变频驱动。
由此，在制冷剂气体的单位时间的循环量多，且排出制冷剂气体温度容易升高的高速旋转中，油散布量增加，所以能够有效地降低缸的温度。另外，在缸向吸入制冷剂气体的传热量增加的低速旋转中，利用流过第1油槽的油，也有效地从缸吸热，所以能够降低缸的温度。
下面，参照图1～4，对本实施方式1的密闭型压缩机的一个例子进行说明。
[密闭型压缩机的结构]
图1是本实施方式1的密闭型压缩机的纵截面图。图2是实施方式1的密闭型压缩机的横截面图。图3是图1和图2所示的密闭型压缩机的压缩构件附近的放大截面图。图4是图1和图2所示的密闭型压缩机的缸附近的放大截面图。
如图1和图2所示，本实施方式1的密闭型压缩机100包括密闭容器101和收纳于该密闭容器101内部的压缩机主体107。压缩机主体107包括电动构件103和由该电动构件103驱动的压缩构件105，由悬簧109弹性地支承于密闭容器101。
密闭容器101由铁板的深拉成型形成。在密闭容器101设置有将密闭容器101内外连通的吸入管115和排出管117。吸入管115将从制冷装置(参照图14)供给的制冷剂气体导入到密闭容器101内。另外，排出管117将在压缩构件105中压缩后的制冷剂气体111供给到制冷装置。
另外，在密闭容器101内，在与制冷装置的低压侧同等的压力且低温的状态下封入有例如全球变暖潜势低的烃类R600a等制冷剂气体111，在密闭容器101内的底部封入有润滑用的油113。
电动构件103配置于压缩构件105的下方(配置于密闭容器101内的下方)，经由适当的配线(未图示)与逆变装置200电连接。由此，电动构件103以多个运转频率被变频驱动。
另外，电动构件103包括定子177和转子179。定子177用螺栓(未图示)固定于后述的缸体121。在定子177的内侧，具有中空的圆柱状的转子179以位于与该定子177同轴上的方式，通过热套等方式固定于后述的曲柄轴119的主轴129。
压缩构件105由曲柄轴119、缸体121、活塞123、和连结机构125等构成。
曲柄轴119包括：主轴129、设置于主轴129上端的凸缘部和从凸缘部的上表面延伸出的偏心轴127。主轴129和偏心轴127以轴心朝向上下方向的方式配置。
另外，曲柄轴119(准确来讲是主轴129)的下端浸渍在油113中，在曲柄轴119设置有将油113供给至偏心轴127的上端的供油机构131。
供油机构131包括：设置于主轴129内部的向上方延伸的孔(未图示)；形成于主轴129表面的螺旋状的槽；和设置于偏心轴127内部的连结孔130(参照图3)等。
此处，如图3所示，在曲柄轴119的偏心轴127设置有第1油散布机构143和第2油散布机构145。第1油散布机构143配置于比第2油散布机构145高的位置。
第1油散布机构143由设置于偏心轴127上端的连结孔130的开口构成。另外，第2油散布机构145由设置于偏心轴127侧面的与连结孔130连通的孔构成。
由此，由供油机构131输送至偏心轴127的油113，被第1油散布机构143散布至后述的第1油槽139，被第2油散布机构145散布至形成于活塞123与缸135之间的间隙中。
此外，在本实施方式1中，第1油散布机构143由设置于偏心轴127上端的开口构成，但并不限于此。如果第1油散布机构143配置于比第2油散布机构145高的位置，也可以配置于偏心轴127的侧面。
在缸体121设置有轴心朝向上下方向的具有圆筒形的内表面的轴承(主轴承)137。曲柄轴119的主轴129自如旋转地插入到轴承137。
另外，在缸体121设置有轴心朝向水平方向的圆筒状的缸135。活塞123进退自如地插入到缸135。活塞123经由连结机构125与曲柄轴119的偏心轴127连接。
在相对于缸135的曲柄轴119较远一侧的端面(缸135的上止点侧端面)配置有具有吸入孔147和排出孔149的阀板151。在阀板151设置有开闭吸入孔147的吸入阀153。而且，阀板151与活塞123一起形成压缩室133。
另外，阀板151与以覆盖该阀板151的方式配置的缸头155一起被头螺栓157固定于缸体121。
缸头155具有排出制冷剂气体111的排出空间159。排出空间159经由排出管161与贯通密闭容器101固接的排出管117连通。此外，在排出管161的中途设置有中空的排出腔室163。
另外，在阀板151与缸头155之间夹持着吸入消音器165。吸入消音器165主要由添加了玻璃纤维的PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯)等的合成树脂成型，包括消音器主体173、尾管167、和连通管169。
在消音器主体173的内部形成有消音空间171。尾管167的一端与消音空间171连通，另一端具有向密闭容器101内开口的吸入口175，将制冷剂气体111导入到吸入消音器165内。另外，连通管169的一端向消音空间171开口，另一端以与压缩室133连通的方式配置，将吸入消音器165内的制冷剂气体111导入到压缩室133内。
另外，如图1～图4所示，在缸135的上部外周面配置有沿该缸135的直径方向和圆周方向延伸的侧壁141A和侧壁141B。在侧壁141A与相对于缸135的曲柄轴119较远一侧的端部之间，形成有沿缸135的圆周方向延伸的第1油槽139A，在侧壁141A与侧壁141B之间，形成有沿缸135的圆周方向延伸的第1油槽139B。
侧壁141A和侧壁141B，从缸135的轴心方向看的形状能够任意地设定，可以形成为矩形，也可以形成半圆形。另外，从密闭型压缩机100的上方看，侧壁141A和侧壁141B形成为大致直线状。
另外，侧壁141A和侧壁141B的高度(尺寸)，在从第1油散布机构143散布的油113被供给到第1油槽139A和第1油槽139B的范围内能够任意地设定，在本实施方式1中，第1油槽139A和第1油槽139B设定为相同的高度。
此外，在本实施方式1中，采用在2处设置侧壁的方式，但是并不限于此。例如，从容易制造密闭型压缩机100的观点和降低缸135的温度的观点出发，侧壁可以设置于1处，也可以设置于4处。
另外，从散布到缸135的上部的油113不会进入形成于活塞123与缸135之间的间隙的观点出发，侧壁也可以设置于缸135的下止点侧端部。
另外，在采用在2处以上设置侧壁的方式的情况下，相邻的侧壁的间隔能够任意地设定，可以以一定的间隔配置侧壁，也可以以不同的间隔配置侧壁。
另外，第1油槽139A和第1油槽139B沿着缸135的外周面形成为圆弧状，以从中央部向两端向下方倾斜的方式形成。此外，在本实施方式1中，第1油槽139A和第1油槽139B以与缸135呈同心圆状地描绘半圆的方式形成。
[密闭型压缩机的动作和作用效果]
下面，对本实施方式1的密闭型压缩机100的动作和作用效果进行说明。
首先，逆变装置200将从工频电源供给的电供给到电动构件103。由此，电流流过电动构件103的定子177，在定子177中产生磁场，固定于主轴129的转子179旋转，由此，曲柄轴119的主轴129旋转。
伴随主轴129的旋转的偏心轴127的偏心旋转被连结机构125转换，使活塞123在缸135内往复运动。然后，压缩室133的容积变化，由此进行将密闭容器101内的制冷剂气体111吸入到压缩室133内而压缩的压缩动作。
下面，对密闭型压缩机100的吸入行程和压缩行程进行更详细的说明。
首先，当活塞123向压缩机133的容积增加的方向移动时，压缩室133内的制冷剂气体111膨胀。然后，当压缩室133内的压力低于吸入压力时，因压缩室133内的压力与吸入消音器165内的压力差，吸入阀153开始打开。
伴随该动作，从制冷循环返回的温度低的制冷剂气体111从吸入管115暂时释放到密闭容器101内，之后，从吸入消音器165的吸入口175被吸入，经由尾管167被导入到消音空间171内。然后，所导入的制冷剂气体111经由连通管169流入到压缩室133内。
之后，当活塞123的动作从下止点向压缩室133内的容积减少的方向转变时，压缩室133内的制冷剂气体111被压缩，压缩室133内的压力升高。然后，当压缩室133内的压力高于吸入消音器165内的压力时，吸入阀153关闭。
接着，当压缩室133内的压力高于排出压力时，因压缩室133内的压力与排出空间159内的压力差，排出阀(未图示)开始打开。
伴随该动作，在至活塞123到达上止点的期间，被压缩后的制冷剂气体111从排出孔149向排出空间159排出。然后，向排出空间159排出的制冷剂气体111依次通过排出管161、排出腔室163和排出管117，向制冷装置(未图示)送出。
之后，当活塞123的动作从上止点再次向压缩室133内的容积增加的方向转变时，压缩室133内的制冷剂气体111膨胀，压缩室133内的压力下降，当压缩室133内的压力低于排出空间159内的压力时，排出阀(未图示)关闭。
曲柄轴119每一次旋转重复进行以上的吸入、压缩、排出的各个行程，制冷剂气体111在制冷装置(未图示)内循环。
下面，对油113的动作进行说明。
储存在密闭容器101内的底部的油113，因曲柄轴119的旋转而被离心力从曲柄轴119的下部吸上来，之后，通过供油机构131向压缩构件105的上部输送。向压缩构件105输送的油113在对曲柄轴119和轴承137等的滑动部进行润滑后，经由连结孔130向偏心轴127输送。然后，如图3的箭头所示，被设置于偏心轴127上的第1油散布机构143和第2油散布机构145散布。
由第1油散布机构143散布的油113，被供给到设置于缸135的上部外周面的第1油槽139A和第1油槽139B。另外，由第2油散布机构145散布的油113，被供给到形成于活塞123与缸135之间的间隙中。
此处，本实施方式那样的往复运动式的密闭型压缩机，因活塞123的往复运动产生的摩擦热、和制冷剂气体111的压缩热，缸135被加热变成高温。因此，一般来讲，即使将低温且密度高的制冷剂气体吸入到压缩室133中，制冷剂气体111也被高温的缸135加热，有可能在进入压缩行程的时刻制冷剂气体111的密度下降，体积效率降低。
但是，在本实施方式1的密闭型压缩机100中，通过在缸135的上部外周面配置侧壁141A和侧壁141B，形成第1油槽139A和第1油槽139B。
由此，从偏心轴127(在本实施方式1中，第1油散布机构143)散布的油113附着于侧壁141A和侧壁141B，沿着该侧壁141A和侧壁141B流通，被供给到第1油槽139A和第1油槽139B。
供给到第1油槽139A和第1油槽139B的油113，在该第1油槽139A和第1油槽139B流过的期间，吸收缸135的热量，使缸135的温度下降。另外，在油113沿着侧壁141A和侧壁141B流通的期间，油113也从缸135吸附热量，侧壁141A和侧壁141B作为散热翅片发挥作用。
因此，在本实施方式1的密闭型压缩机100中，能够减少对吸入到压缩室133中的制冷剂气体111的加热量(传热量)，提高制冷剂气体111的体积效率，所以能够提高密闭型压缩机的效率。
另外，在本实施方式1的密闭型压缩机100中，第1油槽139A和第1油槽139B形成为圆弧状。由此，流过第1油槽139A和第1油槽139B并从缸135吸热的高温油113，通过缸135的侧面，容易落到下方，抑制油流入到形成于活塞123与缸135之间的间隙。因此，能够抑制高温的油113侵入压缩室133内。
因此，能够抑制吸入到压缩室133中的制冷剂气体111被高温的油113加热，所以能够提高制冷剂气体111的体积效率，能够进一步提高密闭型压缩机的效率。
另外，对形成于活塞123与缸135之间的间隙供给由第2油散布机构145散布的油113。由此，能够改善活塞123与缸135之间的润滑，减少滑动损失，并且能够提高活塞123与缸135之间的密封性。因此，能够提高制冷剂气体111的体积效率，能够进一步提高密闭型压缩机的效率。
另外，本实施方式这样的往复运动式的密闭型压缩机在，为了提高生产性，一般情况下，多与缸体121一体地形成排出腔室163。
但是，在一般的上述结构中，从压缩室133排出的高温制冷剂气体111通过与缸体121一体形成的排出腔室的内部。因此，因来自排出腔室的传热，缸135被加热。其结果是，在吸入行程中，吸入到压缩室133内的低温制冷剂气体111被高温的缸135加热，体积效率有可能下降。
但是，在本实施方式1的密闭型压缩机100中，排出腔室163与缸体121单独形成。由此，能够抑制从排出腔室163向缸135传热，能够进一步降低缸135的温度，所以能够提高制冷剂气体111的体积效率，能够进一步提高密闭型压缩机的效率。
另外，如本实施方式那样，在变频驱动的情况下，在高速旋转中，单位时间的制冷剂气体111的循环量增多，并且从压缩室133排出的制冷剂气体111的温度容易升高。
但是，在本实施方式1的密闭型压缩机100，在高速旋转中，来自第1油散布机构143的油113的散布量增加，由此能够更有效地降低缸135的温度。
而且，在低速旋转中，容积变化速度慢，制冷剂气体111容易从缸135受热，所以本实施方式1的密闭型压缩机100的作用效果更加显著。
[变形例1]
接着，对本实施方式1的密闭型压缩机100的变形例进行说明。
图5是表示从上方观察本实施方式1中的变形例1的密闭型压缩机的缸体时的概略结构的示意图。
如图5所示，本变形例1的密闭型压缩机100的基本结构与实施方式1的密闭型压缩机100相同，而不同点在于，侧壁141A和侧壁141B从上方看形成为V字状。具体而言，侧壁141A和侧壁141B以上止点侧突出的方式形成为V字状。换言之，第1油槽139A和第1油槽139B也以从上方看时上止点侧突出的方式形成为V字状。
采用这种方式构成的本实施方式1的变形例1的密闭型压缩机100也发挥与实施方式1的密闭型压缩机100同样的作用效果。
另外，在本变形例1的密闭型压缩机100中，根据上述的结构，侧壁141A和侧壁141B以沿着偏心轴127的旋转方向形成。
由此，从第1油散布机构143散布的油113变得容易被供给到第1油槽139A和第1油槽139B。因此，在本变形例1的密闭型压缩机100中，能够进一步降低活塞123的温度，能够进一步提高密闭型压缩机100的压缩效率。
此外，在本变形例1中，侧壁141A和侧壁141B以上止点侧突出的方式形成为V字状，但并不限于此。侧壁141A和侧壁141B也可以以下止点侧突出的方式形成为V字状。在此情况下，从第1油散布机构143散布的油113变得容易附着于侧壁141A和侧壁141B，能够进一步发挥侧壁141A和侧壁141B的作为散热翅片的功能，能够进一步降低活塞123的温度，能够进一步提高密闭型压缩机100的压缩效率。
[变形例2]
图6是表示本实施方式1中的变形例2的密闭型压缩机的缸体的示意图。
如图6所示，本变形例2的密闭型压缩机100的基本机构与实施方式1的密闭型压缩机100相同，而不同点在于，侧壁141A和侧壁141B从上方看时形成为圆弧状(以弯曲的方式，抛物线状)。具体而言，侧壁141A和侧壁141B以上止点侧突出的方式形成为圆弧状。由此，第1油槽139A和第1油槽139B也以从上方看时上止点侧突出的方式形成为圆弧状形成。
采用这种方式构成的本变形例2的密闭型压缩机100也发挥与实施方式1中的变形例1的密闭型压缩机100同样的作用效果。
(实施方式2)
本实施方式2的密闭型压缩机，在实施方式1(包括变形例1和变形例2)的密闭型压缩机中，以形成第1油槽的侧壁的高度从缸的下止点侧向上止点侧去依次变高的方式形成。
由此，与实施方式1的密闭型压缩机相比，从偏心轴散布的油变得容易被供给到位于上止点侧的第1油槽。因此，能够进一步抑制吸入到压缩室的制冷剂气体的温度上升，进一步提高密闭型压缩机的体积效率。
此外，除上述特征外，本实施方式2的密闭型压缩机可以以与实施方式1(包括变形例1和变形例2)的密闭型压缩机同样的方式构成。
下面，参照图7和图8，对本实施方式2的密闭型压缩机的一例进行说明。
图7是本实施方式2的密闭型压缩机的纵截面图。图8是图7所示的密闭型压缩机的缸附近的放大截面图。
如图7和图8所示，本实施方式2的密闭型压缩机100的基本结构与实施方式1的密闭型压缩机100相同，而不同点在于，以形成第1油槽的侧壁的高度从缸135的下止点侧向上止点侧去依次变高的方式形成。具体而言，以位于缸135的上止点侧的侧壁141A的高度比位于缸135的下止点侧的侧壁141B高的方式形成。
采用这种方式构成的本实施方式2的密闭型压缩机100也发挥与实施方式1的密闭型压缩机100同样的作用效果。
另外，在本实施方式2的密闭型压缩机100中，以形成第1油槽的侧壁的高度从缸135的下止点侧向上止点侧去依次变高的方式形成。因此，与实施方式1的密闭型压缩机100相比，更容易将从第1油散布机构143散布的油113供给到第1油槽139A。
因此，能够进一步抑制吸入到压缩室133中的制冷剂气体111的温度上升，进一步提高密闭型压缩机100的体积效率。
(实施方式3)
本实施方式3的密闭型压缩机，在实施方式1(包括变形例1和变形例2)的密闭型压缩机或者实施方式2的密闭型压缩机中，在缸的上部外周面的至少一部分还设有第2油槽，该第2油槽沿着缸的轴心方向延伸，且其底部以从缸的下止点侧向上止点侧去变低的方式倾斜地形成，并与第1油槽连通。
由此，从偏心轴散布的油被均等地供给到第2油槽。因此，利用流过第2油槽的油，能够有效地吸收整个缸的热量。另外，吸收了缸的热量的高温制冷剂从第2油槽流过第1油槽，落到密闭容器的底部，所以抑制油流入形成于活塞与缸之间的间隙，能够抑制高温油侵入压缩室。因此，能够抑制吸入到压缩室的制冷剂气体的温度上升，提高体积效率。
此外，除上述特征外，本实施方式3的密闭型压缩机可以以与实施方式1(包括变形例1和变形例2)或者实施方式2的密闭型压缩机同样的方式构成。
下面，参照图9和图10，对本实施方式3的密闭型压缩机的一例进行说明。
[密闭型压缩机的结构]
图9是本实施方式3的密闭型压缩机的纵截面图。图10是从上方看图9所示的密闭型压缩机中的缸体的立体图。
如图9和图10所示，本实施方式3的密闭型压缩机100的基本结构与实施方式1的密闭型压缩机100相同，而不同点在于，在缸135的上部外周面设置有沿缸135的轴心方向延伸的多个侧壁202和形成于该侧壁202之间的第2油槽201。
具体而言，侧壁202从密闭型压缩机100的上方看时，以沿着缸135的轴心方向延伸的方式形成。另外，多个(此处是6个)侧壁202以在与缸135的轴心方向正交的方向上并列且相互平行的方式配置。
此外，相邻的侧壁202的间隔既可以形成为分别相同，也可以形成为不同。另外，只要能够对第2油槽201供给油113，则侧壁202的高度能够任意地设定。另外，侧壁202的上端可以水平地形成，也可以以从缸135的下止点向上止点向下方倾斜的方式形成，也可以从缸135的上止点向下止点向下方倾斜的方式形成。另外，形成第2油槽201的侧壁202只要配置2个以上即可，配置的侧壁202的数量能够任意地设定。
另外，第2油槽201的底面以从缸135的下止点向上止点向下方倾斜的方式形成。
而且，第2油槽201以缸135的上止点侧端部与第1油槽139A连通的方式构成。更详细地来讲，在侧壁202的缸135的上止点侧端部与相对于缸135的曲柄轴119较远一侧的端部之间形成间隙，该间隙构成沿缸135的圆周方向延伸的第1油槽139A。
此外，第1油槽139A的底面可以以与第2油槽201的底面齐平的方式形成，也可以以比第2油槽201的底面更向内侧凹陷的方式形成。
另外，在本实施方式3中，第2油槽201以在缸135的上止点侧端部与第1油槽连通的方式构成，但是并不限于此。例如，第2油槽201也可以以在第2油槽的缸135的轴心方向的中央部分与第1油槽连通的方式构成。而且，采用了一个第1油槽与第2油槽201连通的结构，但是并不限于此，也可以采用多个第1油槽与第2油槽201连通的方式。
[密闭型压缩机的作用效果]
在采用上述方式构成的本实施方式3的密闭型压缩机100中，从偏心轴127(在本实施方式3中是第1油散布机构143)散布的油113附着于侧壁202，沿着侧壁202流通，被供给到第2油槽201。然后，供给到第2油槽201的油113在流过第2油槽201的期间，吸收缸135的热量，使缸135温度下降。另外，在油113沿着侧壁202流通的期间，油113也从缸135吸热，侧壁202作为散热翅片发挥作用。
因此，在本实施方式3的密闭型压缩机100中，能够减少对吸入到压缩室133中的制冷剂气体111的加热量，提高制冷剂气体111的体积效率，所以能够提高密闭型压缩机的效率。
另外，在本实施方式3的密闭型压缩机100中，第2油槽201沿缸135的轴心方向形成。因此，能够将从第1油散布机构143散布的油113均等地供给到各个第2油槽201，所以能够进一步提高缸135的冷却效果。
而且，在本实施方式3的密闭型压缩机100中，第2油槽201的底面以从缸135的下止点侧向上止点侧去向下方倾斜的方式形成。另外，在第2油槽201与沿着缸135的圆周方向延伸的第1油槽139A连通。由此，能够抑制流过第2油槽201从缸135吸热后的高温油113流入到形成于活塞123与缸135之间的间隙。因此，能够抑制高温的油113侵入压缩室133中。因此，能够抑制吸入到压缩室133中的制冷剂气体111被高温油113加热，所以能够提高制冷剂气体111的体积效率，能够提高密闭型压缩机的效率。
(实施方式4)
本实施方式4的密闭型压缩机，在实施方式1(包括变形例1和变形例2)～3中任一个密闭型压缩机中，在缸的下部外周面的至少一部分设置有散热翅片。
由此，也能从缸的下部散热，所以能够进一步降低汽缸的温度，因此，能够提高制冷剂气体的体积效率，能够进一步提高密闭型压缩机的效率。
另外，在本实施方式4的密闭型压缩机中，电动构件包括：固定于缸体的定子；和固定于曲柄轴上的转子，也可以在转子的缸体侧端部设置鼓风翅片。
由此，用鼓风翅片向缸鼓风，从而能够进一步促进缸的散热，所以能够提高制冷剂气体的体积效率，能够进一步提高密闭型压缩机的效率。
此外，除上述特征外，本实施方式4的密闭型压缩机可以以与实施方式1(包括变形例1和变形例2)～3中任一个密闭型压缩机同样的方式构成。
下面，参照图11～图13，对本实施方式4的密闭型压缩机的一例进行说明。
[密闭型压缩机的结构]
图11是本实施方式4的密闭型压缩机的纵截面图。图12是从下方看图11所示的密闭型压缩机中的缸体的立体图。图13是图12所示的密闭型压缩机中的转子的立体图。
如图11～图13所示，本实施方式4的密闭型压缩机100的基本结构与实施方式1的密闭型压缩机100相同，而不同点在于：在缸135的下部外周面的至少一部分设置有多个散热翅片142；和在转子179的缸体121侧端面设置有多个鼓风翅片181。
具体而言，如图12所示，散热翅片142以在缸135的轴心方向上延伸的方式形成为板状。另外，散热翅片142从密闭型压缩机100的下方看时形成为直线状。而且，多个(此处是4片)散热翅片142以在与缸135的轴心方向正交的方向上排列的方式配置。
此外，在本实施方式4中，采用了在缸135的外表面形成4片散热翅片142的方式，但是并不限于此，散热翅片142的数量能够任意地设定，相邻的散热翅片142的间隔也能任意地设定。
另外，在本实施方式4中，采用了从密闭型压缩机100的下方看时散热翅片142形成为直线状的方式，但是并不限于此，可以形成为圆弧状，也可以形成为波状。
另外，如图13所示，在转子179的缸体121侧端面(上端面)，以在曲柄轴119的主轴129方向上延伸的方式设置有板状的鼓风翅片181。另外，鼓风翅片181从密闭型压缩机100的上方看时形成为直线状。而且，多个(此处是8片)鼓风翅片181分别以在圆周方向上等间隔的方式配置。即，鼓风翅片181在转子179的上部形成为放射状。
此外，在本实施方式4中，采用了在转子179的上端面形成8片鼓风翅片181的方式，但是并不限于此，鼓风翅片181的数量能够任意地设定，相邻的鼓风翅片181的间隔也能任意地设定。
另外，在本实施方式4中，采用了从密闭型压缩机100的上方看时鼓风翅片181形成为直线状的方式，但是并不限于此，可以形成为圆弧状，也可以形成为波状。
[密闭型压缩机的作用效果]
采用这种方式构成的本实施方式4的密闭型压缩机100也发挥与实施方式1的密闭型压缩机100同样的作用效果。
另外，在本实施方式4的密闭型压缩机100中，在缸135的下部外周面设置有散热翅片142，所以能够将缸135的热量从散热翅片142散热。因此，能够进一步降低缸135的温度，所以能够提高制冷剂气体111的体积效率，能够进一步提高密闭型压缩机的效率。
而且，在本实施方式4的密闭型压缩机100中，在转子179的上端面设置有鼓风翅片181，所以当转子179旋转时，向缸135(缸135的散热翅片142)鼓风，能够进一步促进缸135的散热。因此，能够进一步降低缸135的温度，所以能够提高制冷剂气体111的体积效率，能够进一步提高密闭型压缩机的效率。
(实施方式5)
图14是表示本实施方式5的制冷装置的概略结构的示意图。
此处，采用在制冷剂回路中装载有实施方式1的密闭型压缩机100的结构，对制冷装置的基本结构进行说明。
如图14所示，本实施方式5的制冷装置300包括：由一面开口的隔热性的箱体和开闭该开口的门体构成的主体301；将主体301的内部划分为物品的贮藏空间303和机械室305的划分壁307；和对贮藏空间303内进行冷却的制冷剂回路309。
制冷剂回路309采用通过配管将实施方式1的密闭型压缩机100、散热器313、减压装置315、和吸热器317连接为环状的结构。吸热器317配置于具备风机(未图示)的贮藏空间303内。吸热器317的冷却热如图14中的箭头所示，以通过风机在贮藏空间303内循环的方式被搅拌。
采用这种方式构成的本实施方式5的密闭型压缩机300具备实施方式1的密闭型压缩机100，所以能够发挥与实施方式1的密闭型压缩机100同样的作用效果，能够降低制冷装置300的消耗电力，实现节能化。
此外，在本实施方式5的制冷装置300中，采用了具备实施方式1的密闭型压缩机100的方式，但是并不限于此，也可以采用具备实施方式1的变形例1和2的密闭型压缩机100、和实施方式2～4的密闭型压缩机100中任一个密闭型压缩机100的方式。
由上述说明可知，对于本领域技术人员而言，本发明的很多改良和其他的实施方式是显而易见的。因此，上述说明应释为只是例示性的，提供的目的在于教导本领域技术人员实施本发明的最优实施方式。只要不脱离本发明的主旨，能够实质上变更其构造和/或功能的详细情况。另外，根据上述实施方式公开的多个构成要素的适当组合，能够形成各种各样的发明。
产业上的利用可能性
本发明的密闭型压缩机和具有其的制冷装置，能够提高密闭型压缩机的效率，所以不仅限于家庭用的电冷藏库、或者空调机等，也能广泛适用于商用展示柜、自动售货机等的制冷装置。
符号说明
2  密闭型压缩机
5  制冷剂气体
6  活塞
7  压缩机构部
8  电动机部
11 密闭容器
12 框架
13 弹簧
14 冷冻机油
15 主轴部
16 偏心轴部
17 旋转轴
18 转子
19 定子
22 油泵
23 供油通路
27 缸
28 缸体
29 缸室
41 储油部
43 突出部
45 凹部
100 密闭型压缩机
101 密闭容器
103 电动构件
105 压缩构件
107 压缩机主体
109 悬簧
111 制冷剂气体
113 油
115 吸入管
117 排出管
119 曲柄轴
121 缸体
123 活塞
125 连结机构
127 偏心轴
129 主轴
130 连结孔
131 供油机构
133 压缩室
135 缸
137 轴承
139 第1油槽
139A 第1油槽
139B 第1油槽
141A 侧壁
141B 侧壁
142 散热翅片
143 第1油散布机构
145 第2油散布机构
147 吸入孔
149 排出孔
151 阀板
153 吸入阀
155 缸头
157 头螺栓
159 排出空间
161 排出管
163 排出腔室
165 吸入消音器
167 尾管
169 连通管
171 消音空间
173 消音器主体
175 吸入口
177 定子
179 转子
181 鼓风翅片
200 逆变装置
201 第2油槽
202 侧壁
300 制冷装置
301 主体
303 贮藏空间
305 机械室
307 划分壁
309 制冷剂回路
313 散热器
315 减压装置
317 吸热器

Claims (9)

1.一种密闭型压缩机，其特征在于，包括：
电动构件；
由所述电动构件驱动的压缩构件；和
收纳所述电动构件和所述压缩构件，储存有油的密闭容器，
所述压缩构件包括：具有主轴、偏心轴和供油机构的曲柄轴；缸体，该缸体具有轴支承所述曲柄轴的所述主轴的主轴承和形成压缩室的缸；在所述缸内往复运动的活塞；和连结所述偏心轴与所述活塞的连结机构，
在所述缸的上部外周面的至少一部分设置有沿所述缸的圆周方向延伸的第1油槽。
2.如权利要求1所述的密闭型压缩机，其特征在于：
以形成所述第1油槽的侧壁的高度从所述缸的下止点侧向上止点侧去依次变高的方式形成。
3.如权利要求1所述的密闭型压缩机，其特征在于：
在所述缸的上部外周面的至少一部分还设置有第2油槽，该第2油槽沿所述缸的轴心方向延伸，且其底部以从所述缸的下止点侧向上止点侧去变低的方式倾斜地形成，并与所述第1油槽连通。
4.如权利要求1～3中任一项所述的密闭型压缩机，其特征在于：
在所述曲柄轴的偏心轴设置有对所述第1油槽散布所述油的第1油散布机构和对形成于所述活塞与所述缸之间的间隙散布所述油的第2油散布机构。
5.如权利要求1～4中任一项所述的密闭型压缩机，其特征在于：
在所述缸的下部外周面的至少一部分设置有散热翅片。
6.如权利要求1～5中任一项所述的密闭型压缩机，其特征在于：
所述电动构件包括：固定于所述缸体的定子；和固定于所述曲柄轴的转子，
在所述转子的所述缸体侧端部设置有鼓风翅片。
7.如权利要求1～6中任一项所述的密闭型压缩机，其特征在于：
所述压缩构件包括：排出在所述压缩室中被压缩后的制冷剂的排出管；和设置于所述排出管的中途的排出腔室。
8.如权利要求1～7中任一项所述的密闭型压缩机，其特征在于：
所述电动构件以多个运转频率被变频驱动。
9.一种制冷装置，其特征在于：
包括权利要求1～8中任一项所述的密闭型压缩机。
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