CN104837719A - 具有缓冲装置的直立型三轮移动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有缓冲装置的直立型三轮移动装置。本发明提供一种具有缓冲装置的直立型三轮移动装置，其包括：一对后轮部；踏板部，其连接在所述一对的后轮部之间，并且骑乘者以直立的状态将双脚放在踏板部进行骑乘；手柄部，其以向框架的上部方向延长的方式设置并调节前轮部的旋转方向；框架，其包括连接框架、固定框架、第一可变框架、第二可变框架，并且所述手柄部的轴下端一部分可旋转地内置于所述连接框架，并且固定框架从所述连接框架的两边对所述踏板部前方侧上面进行固定及连接，并且第一可变框架与所述手柄部的轴末端连接，随着轴旋转而连动，从而使前轮部旋转，并且第二可变框架与所述第一可变框架的两侧端部结合，并以固定在所述前轮部的中心轴的方式设置；以及缓冲装置，其设置在所述第二可变框架的上部中心部和第一可变框架的上部中心部之间，并且制动时收容由于惯性而使骑乘者向前推的力，从而实现缓冲。

Description

具有缓冲装置的直立型三轮移动装置
技术领域
本发明涉及一种三轮移动装置，更详细地讲，涉及一种具有缓冲装置的直立型三轮移动装置(upright three-wheeled vehicle having shock absorbing means)，其在骑乘者以站立状态握住手柄(handle)行驶的状态下进行制动时，吸收由于惯性而使骑乘者向前倾的力，从而能够预防安全事故。
背景技术
最近，实情为如下：用于长距离或者短距离移动的移动装置广泛普及。
例如，包括骑乘者直接踩着踏板(pedal)行驶的自行车在内，利用化石燃料或者电能够实现自动行驶的摩托车或者汽车的普及逐渐普遍化。
此外，作为近距离移动装置也提供有直立型三轮移动装置，所述直立型三轮移动装置为骑乘者在直立状态下利用电动而简便地移动，作为一个例子可以举例登记实用新型20-0283894号。
图1及图2是表示现有的直立型三轮移动装置的立体图及侧面图，如图所示，现有的直立型三轮移动装置10，其包括：后轮部20，其向两边以面向的方式设置；和踏板部30，其设置在所述两边的后轮部20之间，并且使用者骑上并实现直立；和手柄部40，其与所述踏板部30连接，使用者以直立的状态握住并操纵方向；和前轮部50，其与所述手柄部40连接，从而实现向左右的方向操纵，并且仅单独一个设置在两边后轮的中间部位。
因此，使用者以骑上踏板部30并直立的状态下启动后对杆(lever)进行操作，则前轮部50及后轮部20驱动而实现行驶，并且在此状态下，使用者通过将手柄部40向左右调节来调节前进方向，由此行驶至想去的地方。
但是，如上所述的现有的直立型三轮移动装置10存在以下问题：行驶中操作刹车(brake)来停止的情况下，使用者的身体由于惯性力向前倾，从而发生安全事故的忧虑大。
尤其是，存在以下问题：紧急制动时的惯性力变大，并且此情况下的后轮部20和踏板部30及搭乘在所述踏板部30的骑乘者的身体向前倾的同时，不仅骑乘者向前弹出，而且直立型三轮移动装置整体倾覆的忧虑也大。
换句话说，存在以下问题：紧急制动时由于惯性而骑乘者的身体向前倾，因此力量集中在握着手柄部40的双手的同时使上身向前推，与此同时，踩着踏板部30的双脚瞬间抬起的同时后轮部20及踏板部30以前轮部50为基点进行旋转，从而伴随倾覆事故的安全事故的忧虑大。
此外，由于惯性而骑乘者的上身强烈地撞在手柄部40，从而也存在可能受伤的忧虑。
发明内容
为了解决如上所述的问题，本发明是根据上述的背景技术而提出的，涉及一种制动时具有缓冲装置的直立型三轮移动装置，骑乘者在以直立状态握住手柄行驶的状态下进行制动时，手柄部根据弹性将骑乘者由于惯性而向前行驶的力吸收，由此预防骑乘者的身体向前倾，从而预防安全事故。
根据用于实现如上所述的课题的本发明的一个实施例，提供一种具有缓冲装置的直立型三轮移动装置，其特征在于，包括：后轮部，其在两边以面向的方式设置为一对；踏板部，其连接在所述一对的后轮部之间，并且骑乘者以直立的状态将双脚放在踏板部进行骑乘；手柄部，其以向所述框架(frame)的上部方向延长的方式设置并调节前轮部的旋转方向；框架(frame)，其包括连接框架、固定框架、第一可变框架、第二可变框架，并且所述手柄部的轴(shaft)下端一部分可旋转地内置于所述连接框架，并且所述固定框架从所述连接框架的两边对所述踏板部前方侧上面进行固定及连接，并且所述第一可变框架与所述手柄部的轴末端连接，随着轴旋转而连动，从而使前轮部旋转，并且第二可变框架与所述第一可变框架的两侧端部结合，并以固定在所述前轮部的中心轴的方式设置；以及缓冲装置，其设置在所述第二可变框架的上部中心部和第一可变框架的上部中心部之间，并且制动时收容因惯性而使骑乘者向前推的力，从而实现缓冲。
此外，根据本发明的一个实施例提供一种具有缓冲装置的直立型三轮移动装置，其特征在于，所述第二可变框架包括：垂直部，其设置为圆(round)形，以便包围所述前轮部的上部侧；水平部，其从所述垂直部弯曲一定角度并向水平方向延长设置，并且末端与所述第一可变框架的两侧端部进行合页(hinge)结合。
此外，根据本发明的一个实施例提供一种具有缓冲装置的直立型三轮移动装置，其特征在于，所述缓冲装置为螺旋弹簧(coil spring)。
此外，根据本发明的一个实施例提供一种具有缓冲装置的直立型三轮移动装置，其特征在于，相对于前轮部的中心轴，所述第二可变框架中的垂直部和水平部的弯曲部位以固定的方式设置。
根据如上所述的本发明的实施例，具有缓冲装置的直立型三轮移动装置提供以下效果：骑乘者以直立状态握住手柄行驶的状态下进行制动时，手柄部根据弹性将骑乘者由于惯性而向前行驶的力吸收，由此预防骑乘者的身体向前倾，从而预防安全事故。
附图说明
图1及图2是表示现有的三轮移动装置的立体图。
图3是根据本发明的具有缓冲装置的直立型三轮移动装置的立体图。
图4是根据本发明的具有缓冲装置的直立型三轮移动装置的侧面图。
图5是根据本发明的具有缓冲装置的直立型三轮移动装置的主要部分放大图。
具体实施方式
根据本发明的一个实施例提供一种具有缓冲装置的直立型三轮移动装置，其特征在于，包括：
后轮部，其在两边以面向的方式设置为一对；
踏板部，其连接在所述一对的后轮部之间，并且骑乘者以直立的状态将双脚放在踏板部进行骑乘；
手柄部，其以向所述框架(frame)的上部方向延长的方式设置并调节前轮部的旋转方向；
框架(frame)，其包括连接框架、固定框架、第一可变框架、第二可变框架，并且所述手柄部的轴下端一部分可旋转地内置于所述连接框架，并且所述固定框架从所述连接框架的两边对所述踏板部前方侧上面进行固定及连接，并且所述第一可变框架与所述手柄部的轴末端连接，随着轴旋转而连动，从而使前轮部旋转，并且所述第二可变框架与所述第一可变框架的两侧端部结合，并以固定在所述前轮部的中心轴的方式设置；以及
缓冲装置，其设置在所述第二可变框架的上部中心部和第一可变框架的上部中心部之间，并且制动时收容因惯性而使骑乘者向前推的力，从而实现缓冲。
以下，对本发明的优选实施例参照附图进行详细说明。首先，从对各个附图的构成要素附加参考符号来看，对于相同的构成要素即使在其他附图上表示出来也应留意尽可能使用相同的符号。此外，在说明本发明时，对于相关的公知构成或功能进行的具体说明，当判断为妨碍本发明的主旨时，省略其详细说明。
此外，在说明本发明的构成要素时，可使用第一、第二、A、B、(a)、(b)等术语。所述术语仅仅用于从其他构成要素区别其构成要素，根据其术语无法限定所属构成要素的本质、次序或顺序等。当记载为某构成要素“连接”、“结合”或“耦合”在其他构成要素时，其构成要素可以直接连接或耦合在其他构成要素，但是也应理解为各个构成要素之间可以“连接”、“结合”或“耦合”其他构成要素。
图3是根据本发明的具有缓冲装置的直立型三轮移动装置的立体图，图4是根据本发明的具有缓冲装置的直立型三轮移动装置的侧面图，图5是根据本发明的具有缓冲装置的直立型三轮移动装置的主要部分放大图。
如图所示，根据本发明的具有缓冲装置的直立型三轮移动装置100，其包括：后轮部110，其在两边以面向的方式设置为一对；踏板部120，其连接在所述一对的后轮部110之间，并且骑乘者以直立的状态将双脚放在踏板部120进行骑乘；框架130，其连接所述踏板部120的前方侧和一个的前轮部112；以及手柄部150，其以向所述框架130的上部方向延长的方式设置并调节前轮部112的旋转方向。
所述框架130包括：连接框架132，手柄部150的轴下端一部分可旋转地内置于所述连接框架132；和固定框架134，其从所述连接框架132的一侧对所述踏板部120前方侧上面进行固定及连接，从而将连接框架132的两边和踏板部120连接。
在此，连接框架132和手柄部150相互实现直接结合，手柄150的轴以可旋转的方式实现结合，并且以所述连接框架132和手柄部150位于同轴线上的方式设置。
就所述的连接框架132及手柄部150而言，连接框架132和手柄部150位于同轴线上，以便在骑乘者为直立状态下进行制动时，不会使朝向前方的惯性分散并向连接框架132和手柄部150侧传递，从而可实现吸收功能。
此外，所述框架130包括：第一可变框架136，其与手柄部150的轴末端连接，从而随着轴旋转而连动；和第二可变框架138，其两端分别与所述第一可变框架136的两端进行合页结合，并且相对于前轮部112的中心轴以固定的方式设置。
在此，第二可变框架138包括：垂直部138a，其设置为圆形，以便包围前轮部112的上部方向；水平部138b，其从所述垂直部138a弯曲一定角度并向水平方向延长设置，并且所述第一可变框架136的两侧用合页140结合在所述水平部138b的末端。
此外，相对于前轮部112的中心轴，第二可变框架138中的垂直部138a和水平部138b的弯曲部位以固定的方式设置，由此保持固定的状态。
就所述的第二可变框架138而言，只有水平部138b与第一可变框架136进行合页结合，并且所述水平部138b与垂直部138a交叉的点固定设置在前轮部112的中心轴。
另外，第二可变框架138的上部中心部和第一可变框架136的上部中心部之间设置缓冲装置200。本发明的实施例中虽然举例示出了所述缓冲装置200为螺旋弹簧，但是除螺旋弹簧外，只要是用于吸震，也可以适用任何缓冲装置200。
换句话说，本发明的框架130为了吸收如下惯性而包括第一可变框架136、第二可变框架138及缓冲装置200，所述惯性为在骑乘者以直立状态握住手柄行驶的状态下进行制动时，因惯性而使骑乘者向前行进的惯性，即从骑乘者的位置朝向前轮部112侧的水平方向的惯性。
对于以如上所述的结构组成的具有缓冲装置的直立型三轮移动装置100的操作关系的说明如下。
首先，骑乘者将双脚放在踏板部120并在直立状态下启动并且操纵用于前进的杠杆，则驱动前轮部112及后轮部110，从而进行行驶。
在此状态下，骑乘者想要改变行驶方向时，将手柄部150向左侧或者右侧旋转，则使与所述轴的末端连接设置的第一可变框架136连动并旋转，并且与第一可变框架136用合页140连接设置的第二可变框架138也连动并旋转，据此前轮部112连动并旋转的同时，实现改变方向，将第二可变框架138和其中心轴固定设置于所述前轮部112。
如上所述，骑乘者操纵手柄部150来改变方向的同时行驶的过程中，通过操作刹车(brake)而进行制动，则限制前轮部112或后轮部110的驱动的同时，由于与地面的摩擦，从而实现降低行驶速度或停止行驶。
如上所述，通过制动而实现降低行驶速度或停止行驶，则因惯性而使骑乘者的身体向前方向倾斜，由此在骑乘者用双手握住的手柄150上施加力，从而产生向前推的力。
因此，利用与手柄部150的轴末端连接的第一可变框架136传递所述力，并且根据所述的力，第一可变框架136再次将所述力传递至由螺旋弹簧组成的缓冲装置200，因此所述缓冲装置吸收由于制动时伴随的惯性力而使骑乘者向前方向倾斜的力，从而预防骑乘者的身体向前方向倾斜。
在此，第一可变框架136的两端与第二可变框架138的水平部138b两端用合页140结合，从而能够旋转，因此能够实现第一可变框架136获得向前方向的力来压缩缓冲装置200。
如上所述，缓冲装置200瞬间吸收由于制动而使骑乘者向前倾的力，由此骑乘者双脚继续保持放在踏板部120的状态，由此使根据骑乘者体重的荷重持续在踏板部120，从而预防踏板部120及后轮部110由于制动伴随的惯性力而向上抬起，因此没有倾覆事故的危险。
此外，由于制动伴随的惯性力而使骑乘者握住的手柄部150向前方推出一定间距，由此降低骑乘者的上身撞在手柄部150的可能性，因此进一步消除发生安全事故的忧虑。
上述中，虽然说明了构成本发明的实施例的所有构成要素结合为一个或者结合来进行操作，但是本发明并非必须限定于所述的实施例。换句话说，只要在本发明的目的范围内，其所有构成要素以一个以上选择性地结合的方式进行操作。
此外，上述中记载的“包括”、“构成”或“具有”等术语，如果没有特别相反的记载，则意味着可以将所属构成要素包括在内，因此并非排除其他构成要素而应解释为还可以包括其他构成要素，并且如果没有进行其他定义，包括技术或科学术语的所有术语和本发明所属的技术领域中具有通常知识的人的一般理解具有相同意义。
以上的说明仅仅是对本发明的技术思想进行了示例性说明，只要是本发明所述技术领域中具有通常知识的人在不超出本发明的本质特性的范围能够进行多种修正及变形。因此，本发明中公开的实施例并非用于限定本发明的技术思想而是用于说明，并且本发明的技术思想的范围并非根据所述的实施例进行限定。本发明的保护范围应根据下述的权利要求进行解释，在与其同等的范围内的所有技术思想应解释为包括在本发明的权利范围。
产业上利用可能性
所述的本发明是不存在倾覆事故危险的发明，其中，缓冲装置200瞬间吸收由于制动而使骑乘者向前倾的力，由此骑乘者继续保持双脚放在踏板部120的状态，并且使根据骑乘者的体重的荷重持续在踏板部120，从而预防踏板部120及后轮部110由于制动伴随的惯性力而向上抬起。
标号说明
100：三轮移动装置                      110：后轮部
112：前轮部                            120：踏板部
130：框架                              132：连接框架
134：固定框架                          136：第一可变框架
138：第二可变框架                      138a：垂直部
138b：水平部                           140：合页
150：手柄部                            200：缓冲装置

Claims (4)

1.一种具有缓冲装置的直立型三轮移动装置，其特征在于，包括：
后轮部，其在两边以面向的方式设置为一对；
踏板部，其连接在所述一对的后轮部之间，并且骑乘者以直立的状态将双脚放在踏板部进行骑乘；
手柄部，其以向框架的上部方向延长的方式设置并调节前轮部的旋转方向；
框架，其包括连接框架、固定框架、第一可变框架、第二可变框架，并且所述手柄部的轴下端一部分可旋转地内置于所述连接框架，并且固定框架从所述连接框架的两边对所述踏板部前方侧上面进行固定及连接，并且第一可变框架与所述手柄部的轴末端连接，随着轴旋转而连动，从而使前轮部旋转，并且第二可变框架与所述第一可变框架的两侧端部结合，并以固定在所述前轮部的中心轴的方式设置；以及
缓冲装置，其设置在所述第二可变框架的上部中心部和第一可变框架的上部中心部之间，并且制动时收容由于惯性而使骑乘者向前推的力，从而实现缓冲。
2.根据权利要求1所述的具有缓冲装置的直立型三轮移动装置，其特征在于，
所述第二可变框架包括：垂直部，其设置为圆形，以便包围所述前轮部的上部侧；和水平部，其从所述垂直部弯曲一定角度并向水平方向延长设置，并且末端与所述第一可变框架的两侧端部进行合页结合。
3.根据权利要求1所述的具有缓冲装置的直立型三轮移动装置，其特征在于，
所述缓冲装置为螺旋弹簧。
4.根据权利要求2所述的具有缓冲装置的直立型三轮移动装置，其特征在于，
相对于前轮部的中心轴，所述第二可变框架中的垂直部和水平部的弯曲部位以固定的方式设置。
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