CN104802650A - 风光源互辅电驱动车应用技术 - Google Patents

Abstract

一项用风力、光伏互辅为电驱动车提供电能的应用技术，在公知的电驱动车车顶前端固定安装直经70厘米风叶组成的风力发电机和太阳能光伏发电板，当电驱动器车行驶到时速为5-60公里时，风阻力达到0.5-6级，0.5-6级的风阻力将推动风叶从低到高速带动发电机工作运转产生电流、电压经控制器处理与光伏发电控制器连接处理的电压、电流汇总成符合电驱动车标配的电压、电流经导线输入到蓄电池，再将蓄电池存余电压、电流经导线输入到电驱动车控制器处理分配到电动机和灯光系统，达到电驱动车的正常运转。其主要目的是改变公知电驱动车担心电网充电续航时间不足的现状，起到低投入获取自然清洁电能的作用。本应用技术同样适应电驱动船。

Description

风光源互辅电驱动车应用技术

所属技术领域

本发明涉及一项应用风力、光伏板互辅发电技术，为公知电驱车提供有效的电能以实现解决电驱动车依赖补充公电、续航不足的重大缺陷。

背景技术：

目前，国内外公知电驱动车从外型、结构特征都是由二、三、四、多轮电驱动车依赖补充公电源而形成。现在人手使用的电驱动车总是担心续航和公电网补充电源，这就给电驱动车使用、发展造成了难以超越的障碍和困难。

发明内容：

为了克服公知电驱动车担心续航和电网补充电源的不足，本发明NJC风光源互辅电驱动车应用技术，把改变风叶尺寸的风力发电机和太阳能光伏板固定安装在所需标配电压、电流、功率的电驱动车顶上完美实现上述发明NJC风光源互辅发电技术应用的目标。

本发明解决其技术问题所采用技术方案是：在标配电压、电流、功率的电驱动车顶部前端和平面上设立固定安装直径70厘米三片叶风力发电机和太阳能发电光伏板。具体步骤是把风、光发出电流电压经输出导线串并到风光控制器，再将控制器处理好的电流、电压经导线输入到标配电驱动车的蓄电池，当公知电驱动车应用此发明技术行驶到每小时5-60公里时，阻力风将达到0.5-6级，0.5-6级风的风力将推动车顶上的风力发电机工作发电，其产生的电流、电压不断经风电控制器导入到电驱动车蓄电池，再由蓄电池经电驱动车控制器处理分配到余存耗电系统，周而复始。为完善确保利用太阳能光伏发电在此述中只起辅助作用，但必不可缺少。本应用技术同样适应电驱动船。

本发明应用技术有益效果是：在当今世界的车流中，能源高消耗、尾气排放、环境污染、能源匮乏等这类严峻的经济社会问题，严重的危害影响着我们人类的生活，NJC风光源互辅电驱动车应用技术能够解决我们面临上述中所提到的系列问题，使我们找到了低投入获取自然清洁能源的新办法，完美地改变了被变主的风力发电模式，NJC风光源互辅电驱动车应用技术，构思严谨、结构简单。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1本发明应用第一实施平面构造图。

图2电器原理图

图1中：电驱动车1、电动机；2、蓄电池；4、220V充电桩；5、电驱动车控制器；3、太阳能光伏发电板；6A、太阳能光伏发电控制器；6、风叶直径70厘米三片叶；8、风力发电机机头；7A、风力发电控制器7。

具体实施方式：

在图1所示实施例中，将直径70厘米的三片风叶8与风力发电机机头7A装成一体并设立安装；固定在电驱动车车顶前端位置1然后将输出导线连接到风力发电机控制器7并与太阳能光伏发电控制器6串并，安装步骤完成。当电驱动车1行驶到每小时5-60公里时，风阻力推动风叶8助使风力发电机7A由低速到高速运转工作所产生的电流电压经控制器7处理与太阳能光伏发电板6A所产生的电压、电流经光伏控制器6处理后的电压、电流汇总成符合电驱动车1标配电压、电流经导线输入到蓄电池4，再由蓄电池存余电压电流导入电驱动车控制器3分配到电动机2和灯光系统，实现电驱动车1正常运转和耗余复始的目标，太阳能光伏发电板6A及控制器6，在此项发明技术应用中只起辅助作用，但必不可缺少。

Claims (2)

1.一项用风力、光伏互辅发电为电驱动车提供电能的应用技术，在公知的电驱动车的车顶前端设立安装固定直径70厘米三片叶风力发电机其输出导线连接在控制器再与太阳能光伏发电控制器汇总后再将输出导线连接电驱动车蓄电池，再将蓄电池存余电压、电流经导线输入到电驱动车控制器处理分配到电动机和灯光系统。

2.以上步骤过程同样适用电驱动船。