CN104786094A - 发动机气门安全加工装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了发动机气门安全加工装置，涉及气门加工装置领域。为了使气门在进行加工生产的过程中更加便捷且安全，本发明由轴控部分、罩体部分、连杆部分组成，轴控部分包括伸缩轴、固定盖板、通孔板、伸缩杆、后板，罩体部分包括前护罩、后护罩、下滑板，连杆部分包括控制连杆、连杆板、加工杆。本发明采用了前后护罩，使得气门在加工过程中的金属细丝不会飞溢出来伤害到人生安全，采用了控制连杆等精细加工方式，提高了气门加工的精度。
Description
技术领域
本发明涉及气门加工装置领域，尤其涉及发动机气门安全加工装置。
背景技术
气门的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，这种设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，缺点是功率很难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个汽缸布置有4个气门（也有单缸3或5个气门的设计，原理一样，如奥迪A6的发动机），4汽缸一共就是16个气门，我们在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。在气门的生产过程中，会附带产生金属细丝飞出的情况。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供发动机气门安全加工装置，使得气门在进行加工生产的过程中更加便捷且安全。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明提供发动机气门安全加工装置，由轴控部分、罩体部分、连杆部分组成：
轴控部分包括伸缩轴、固定盖板、通孔板、伸缩杆、后板，伸缩轴与固定盖板的中心部位相连，固定盖板的另一侧与气门的大端面衔接，伸缩杆穿过通孔板的通孔与气门的小端面衔接；
罩体部分包括前护罩、后护罩、下滑板，前护罩的后端与通孔板相接，后护罩位于通孔板和后板之间，下滑板位于通孔板的后侧下部和后板的前侧下部，前护罩上设有前孔，后护罩上设有后孔，下滑板的内侧为倾斜的下滑面，下滑板的上端中部设有杆槽；
连杆部分包括控制连杆、连杆板、加工杆，控制连杆连接在连杆板上表面的中部，加工杆连接在连杆板下侧面的两端，加工杆的侧表面设有固定盘和刻度。
进一步的说明，前护罩和后护罩为半圆型，下滑板为半圆形，通孔板、后板、前护罩、后护罩、下滑板的圆半径相同。
进一步的说明，连杆板上的两加工杆的间距与前孔和后孔的间距相同。
进一步的说明，加工杆的最下端为用于加工金属的高硬度材质制成。
与现有的技术相比，本发明的有益效果是：本发明采用了前后护罩，使得气门在加工过程中的金属细丝不会飞溢出来伤害到人生安全，采用了控制连杆等精细加工方式，提高了气门加工的精度。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的剖视原理结构示意图；
图3为本发明的部件分离结构示意图；
图4为本发明的局部放大结构示意图；
其中：1、伸缩轴，2、固定盖板，3、通孔板，4、伸缩杆，5、后板，6、前护罩，7、前孔，8、后护罩，9、后孔，10、下滑板，11、下滑面，12、杆槽，13、控制连杆，14、连杆板，15、加工杆，16、刻度，17、固定盘。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参阅图1、图2、图3、图4，图1为本发明的整体结构示意图，图2为本发明的剖视原理结构示意图，图3为本发明的部件分离结构示意图，图4为本发明的局部放大结构示意图。
本发明为发动机气门安全加工装置，由轴控部分、罩体部分、连杆部分组成：
轴控部分包括伸缩轴1、固定盖板2、通孔板3、伸缩杆4、后板5，伸缩轴1与固定盖板2的中心部位相连，固定盖板2的另一侧与气门的大端面衔接，伸缩杆4穿过通孔板3的通孔与气门的小端面衔接；
罩体部分包括前护罩6、后护罩8、下滑板10，前护罩6的后端与通孔板3相接，后护罩8位于通孔板3和后板5之间，下滑板10位于通孔板3的后侧下部和后板5的前侧下部，前护罩6上设有前孔7，后护罩8上设有后孔9，下滑板10的内侧为倾斜的下滑面11，下滑板10的上端中部设有杆槽12；
连杆部分包括控制连杆13、连杆板14、加工杆15，控制连杆13连接在连杆板14上表面的中部，加工杆15连接在连杆板14下侧面的两端，加工杆15的侧表面设有固定盘17和刻度16。
进一步的说明，前护罩6和后护罩8为半圆型，下滑板10为半圆形，通孔板3、后板5、前护罩6、后护罩8、下滑板10的圆半径相同。
进一步的说明，连杆板14上的两加工杆15的间距与前孔7和后孔9的间距相同。
进一步的说明，加工杆15的最下端为用于加工金属的高硬度材质制成。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.发动机气门安全加工装置，由轴控部分、罩体部分、连杆部分组成，其特征在于：
轴控部分包括伸缩轴（1）、固定盖板（2）、通孔板（3）、伸缩杆（4）、后板（5），所述伸缩轴（1）与固定盖板（2）的中心部位相连，所述固定盖板（2）的另一侧与气门的大端面衔接，所述伸缩杆（4）穿过通孔板（3）的通孔与气门的小端面衔接；
罩体部分包括前护罩（6）、后护罩（8）、下滑板（10），所述前护罩（6）的后端与通孔板（3）相接，所述后护罩（8）位于通孔板（3）和后板（5）之间，所述下滑板（10）位于通孔板（3）的后侧下部和后板（5）的前侧下部，所述前护罩（6）上设有前孔（7），所述后护罩（8）上设有后孔（9），所述下滑板（10）的内侧为倾斜的下滑面（11），下滑板（10）的上端中部设有杆槽（12）；
连杆部分包括控制连杆（13）、连杆板（14）、加工杆（15），所述控制连杆（13）连接在连杆板（14）上表面的中部，所述加工杆（15）连接在连杆板（14）下侧面的两端，所述加工杆（15）的侧表面设有固定盘（17）和刻度（16）。
2.根据权利要求1所述的发动机气门安全加工装置，其特征在于：所述前护罩（6）和后护罩（8）为半圆型，所述下滑板（10）为半圆形，所述通孔板（3）、后板（5）、前护罩（6）、后护罩（8）、下滑板（10）的圆半径相同。
3.根据权利要求1所述的发动机气门安全加工装置，其特征在于：所述连杆板（14）上的两加工杆（15）的间距与前孔（7）和后孔（9）的间距相同。
4.根据权利要求1所述的发动机气门安全加工制造，其特征在于：所述加工杆（15）的最下端为用于加工金属的高硬度材质制成。
Priority Applications (1)
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| CN201510125130.2A CN104786094A (zh) | 2015-03-23 | 2015-03-23 | 发动机气门安全加工装置 |
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| CN201510125130.2A CN104786094A (zh) | 2015-03-23 | 2015-03-23 | 发动机气门安全加工装置 |
Publications (1)
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| CN104786094A true CN104786094A (zh) | 2015-07-22 |
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Citations (5)
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2015
- 2015-03-23 CN CN201510125130.2A patent/CN104786094A/zh active Pending
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