CN104742819A - 汽车装饰亮条与车窗玻璃导槽连接结构 - Google Patents
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Abstract
本发明属于涉及汽车装饰件技术领域，具体为一种汽车装饰亮条与玻璃导槽连接结构，包括玻璃导槽及金属材质的装饰亮条，所述装饰亮条与玻璃导槽构成卡接配合，玻璃导槽两端位置处镶嵌有硬质材料的卡接块，卡接块与装饰亮条两端构成卡接配合，在装饰亮条的两端位置处镶嵌硬质材料的卡接块，利用卡接块与装饰亮条构成卡接配合，这种硬质与硬质材料的配合，可确保二者配合的牢靠度，避免位于装饰亮条两端位置处的翘曲或者离缝现象的发生。
Description
技术领域
本发明属于涉及汽车装饰件技术领域，具体为一种汽车装饰亮条与玻璃导槽连接结构。
背景技术
随着汽车的逐步普及，消费者对车辆外观要求越来越高，以增加车身亮条来改善车身外观，提升车辆档次的做法越来越受到汽车制造商和消费者的认可，例如在汽车车门窗上边框的玻璃导槽上增加装饰亮条的车型越来越普遍，因此提升装饰亮条与导槽的配合质量显得尤为重要。
目前实现装饰亮条与玻璃导槽的装配方式主要是将铝制或滚压不锈钢材质的亮条与导槽卡接在一起，以实现与车门窗上边框的固定。由于上述的玻璃导槽本体本身是由弹性的材料制成，亮条由硬质的金属材料制成，再加上车门窗边框造型存在一定的弧度，亮条与玻璃导槽配合时，亮条与玻璃导槽之间会存在离缝、翘曲的问题，结合图1，特别是位于汽车A柱与B柱或者B柱与C柱之间的车门上边框的玻璃导槽两端位置的亮条离缝或者翘曲问题最为严重。
发明内容
本发明的目的在于：提供一种汽车装饰亮条与车窗玻璃导槽连接结构，可以确保玻璃导槽两端与装饰亮条之间卡接的牢靠度，避免装饰亮条离缝或翘曲现象的发生。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种汽车装饰亮条与车窗玻璃导槽连接结构，包括玻璃导槽及金属材质的装饰亮条，所述装饰亮条与玻璃导槽构成卡接配合，玻璃导槽两端位置处镶嵌有硬质材料的卡接块，卡接块与装饰亮条两端构成卡接配合。
与现有技术相比，本发明存在的技术效果为：在装饰亮条的两端位置处镶嵌硬质材料的卡接块，利用卡接块与装饰亮条构成卡接配合，这种硬质与硬质材料的配合，可确保二者配合的牢靠度，避免位于装饰亮条两端位置处的翘曲或者离缝现象的发生。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明中装饰亮条的结构示意图；
图3是本发明中塑料嵌条的结构示意图；
图4是图1的A-A剖切视图；
图5是图1的B-B剖切视图。
具体实施方式
结合附图，对本发明做进一步详细的说明：
参考图1、图4、图5，为解决的现有技术中，装饰亮条10与玻璃导槽20配合时，特别是位于装饰亮条10两端位置处翘曲或者离缝现象的发生，采用如下方案：一种汽车装饰亮条与车窗玻璃导槽连接结构，包括玻璃导槽20及金属材质的装饰亮条10，所述装饰亮条10与玻璃导槽20构成卡接配合，在玻璃导槽20两端位置处镶嵌有硬质材料的卡接块30，卡接块30与装饰亮条10两端构成卡接配合。以图1中为例，在B柱与C柱之间的装饰亮条10两端位置处镶嵌硬质材料的卡接块30，该卡接块30可以采用硬质塑料或者金属材料，卡接块30与玻璃导槽20的装配可采用注胶的方式固定，利用注胶机将玻璃导槽20的熔融液包裹起来，可通过在卡接块30上开设工艺通孔，使得熔融的胶体流入通孔内，冷却后即可实现卡接块30与玻璃导槽20的固定。
上述的装饰亮条10由于板材厚度较薄，位于玻璃导槽20两端位置处的装饰亮条10很容易出现翘曲的现象，而采用本发明中卡接块30与两端位置处的装饰亮条10进行卡接，形成硬卡硬的配合，确保装饰亮条10与玻璃导槽20配合的牢靠度。
优选地，所述装饰亮条10的横截面为收口状的凹形槽10a，装饰亮条10的槽口指向玻璃导槽20且凹槽内设置有塑料嵌条40，结合图2所示，装饰亮条10的槽口处设置有卡边11，从而可实现塑料嵌条40与装饰亮条的固定，所述塑料嵌条40分别与玻璃导槽20及卡接块30构成卡接配合。该处的塑料嵌条40同样也是硬质塑料，其硬度与装饰亮条10的硬度相当，将卡接块30与塑料嵌条40构成卡接配合，因此，可确保装饰亮条10与卡接块30及塑料嵌条40的卡接的牢靠度。
具体地，结合图3所示，所述的塑料嵌条40沿其长度方向设置有凹槽41，所述凹槽41的两侧槽壁的边缘处各设置有内延的翻遍411，两翻遍411相向延伸且与玻璃导槽20及卡接块30构成卡接配合。
结合图4所示，中间段的玻璃导槽20与塑料嵌条40的固定的方式可此采用如下方式：沿着玻璃导槽20的长度方向设置有凸条21，凸条21的两侧设置有倒钩211，凸条21插置于塑料嵌条40上的凹槽41内，倒钩211沿着凸条21的宽度方向的两侧向外延伸且与塑料嵌条40的翻遍411卡接。在实际装配的过程中，将塑料嵌件40沿其端部位置插置于装饰亮条10的凹槽10a内，将装好的亮条总成沿着车宽方向逐段的压入玻璃导槽20上设置的凸条21上，从而使得凸条21上的倒钩211与塑料嵌条40的翻遍411构成卡接配合。
为减少装配阻力，所述凸条21设置有通孔212，所述通孔212沿着凸条21的长度方向贯穿设置；该通孔212孔型整体为方形孔，这样可弱化凸条21的整体硬度。
结合图5所示，卡接块30上设置有两卡爪31，所述两卡爪31相背延伸至与两翻遍411构成卡接配合。装配时，同样将装饰亮条10与塑料嵌条40构成的亮条总成直接卡设置在卡接块30上的卡爪31上，从而使得卡接块30上的卡爪31与翻遍411构成卡接配合。
具体地，两卡爪31呈倒钩状且卡爪31的端部钩头与翻遍411构成卡接配合，同样地，为减少装配阻力，两卡爪31间隔设置且二者之间留有沿卡接块30长度方向的间隙311。
Claims (7)
1.一种汽车装饰亮条与车窗玻璃导槽连接结构，包括玻璃导槽(20)及金属材质的装饰亮条(10)，所述装饰亮条(10)与玻璃导槽(20)构成卡接配合，其特征在于：玻璃导槽(20)两端位置处镶嵌有硬质材料的卡接块(30)，卡接块(30)与装饰亮条(10)两端构成卡接配合。
2.根据权利要求1所述的汽车装饰亮条与车窗玻璃导槽连接结构，其特征在于：所述装饰亮条(10)的横截面为收口状的凹形槽，装饰亮条(10)的槽口指向玻璃导槽(20)且凹槽内设置有塑料嵌条(40)，所述塑料嵌条(40)分别与玻璃导槽(20)及卡接块(30)构成卡接配合。
3.根据权利要求2所述的汽车装饰亮条与车窗玻璃导槽连接结构，其特征在于：所述的塑料嵌条(40)沿其长度方向设置有凹槽(41)，所述凹槽(41)的两侧槽壁的边缘处各设置有内延的翻遍(411)，两翻遍(411)相向延伸且与玻璃导槽(20)及卡接块(30)构成卡接配合。
4.根据权利要求3所述的汽车装饰亮条与车窗玻璃导槽连接结构，其特征在于：沿着玻璃导槽(20)的长度方向设置有凸条(21)，凸条(21)的两侧设置有倒钩(211)，凸条(21)插置于塑料嵌条(40)上的凹槽(41)内，倒钩(211)沿着凸条(21)的宽度方向的两侧向外延伸且与塑料嵌条(40)的翻遍(411)卡接。
5.根据权利要求4所述的汽车装饰亮条与车窗玻璃导槽连接结构，其特征在于：所述凸条(21)设置有通孔(212)，所述通孔(212)沿着凸条(21)的长度方向贯穿设置。
6.根据权利要求3所述的汽车装饰亮条与车窗玻璃导槽连接结构，其特征在于：卡接块(30)上设置有两卡爪(31)，所述两卡爪(31)相背延伸至与两翻遍(411)构成卡接配合。
7.根据权利要求6所述的汽车装饰亮条与车窗玻璃导槽连接结构，其特征在于：两卡爪(31)呈倒钩状且卡爪(31)的端部钩头与翻遍(411)构成卡接配合，两卡爪(31)间隔设置且二者之间留有沿卡接块(30)长度方向的间隙(311)。
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