CN104724621A - 消防车的电动绞盘装置 - Google Patents

Abstract

一种消防车的电动绞盘装置，属于消防车辆技术领域。消防车包括一对车架大梁，电动绞盘装置包括电动绞盘、导绳器和控制器，特点：还包括电动绞盘箱、绞盘座固定板和绞盘座，电动绞盘箱设在一对车架大梁之间，电动绞盘箱腔的右侧构成开口，导绳器设在绞盘箱腔底板上且对应于开口的居中位置，绞盘座固定板位于电动绞盘箱腔内且对应于导绳器的左侧的位置与绞盘箱腔底板固定，控制器设在绞盘座固定板朝向上的一侧且对应于绞盘座的下方，绞盘座枢轴设在绞盘座固定板上，电动绞盘设在绞盘座上且与车载控制器电气控制连接。避免电动绞盘在清障过程中出现变形乃至损坏；结构简单，保障安全；能与车辆的一对车架大梁可靠固定，实现快捷搭载于车辆上。

Description

消防车的电动绞盘装置

技术领域

 本发明属于消防车辆技术领域，具体涉及一种消防车的电动绞盘装置。

背景技术

在公安消防部门出警抢险救灾所行经（途经）的道路上不免存在障碍物的情形，障碍物包括人为设置的各类桩柱和由地震、山体滑坡之类的情形引起的建筑物坍塌、山体滚石，等等，如果不能及时地对并非限于例举的这种障碍物拖离，那么会影响车辆的通行，耽误抢险救灾的宝贵时间。同样，如果缺乏专用的车载清障装置，那么只能以投入人力的方式清障，一方面清障效率低，另一方面清障人员的劳动强度大，再一方面同样会延误抢险救灾的时机。

在公开的中国专利文献中可见诸清障消防车的技术信息，如CN2255388Y推荐有“道路清障车”，该专利方案虽然可以达到其说明书第1页所称的发明目的并且客观上能弥补CN2039707U（机动车悬挂装置）和CN2082696U（道路清障车）的缺陷，然而由于其是以铲除方式清障的，因而对于人为设置的与地基结合的桩柱的清障不具有可借鉴的技术启示。CN201442539U提供有“一种新型清障车托具”，该专利方案适合于城管部门对违停车辆的清障，将违停于道路上的车辆拖离，具体可参见该专利的说明书第0010至0011段。CN201325365Y介绍的“清障车前支八字腿”以及CN201736876U揭示的“清障车的托胎装置”同样用于对道路违停车辆的清障，即其针对的对象均为违停车辆或事故车辆，如同对CN2255388Y所述，这种清障装置不适合对与地基结合的桩柱或质量较大并且可由绳子挽及的障碍物的清除。CN103074911B披露的“消防车的道路清障装置”的功用是将道路上的障碍物向两侧驱赶，对于清除积雪具有积极意义。除此之外还有CN201071005Y（清障车的滚轮式托举机构）、CN102211539B（微型道路牵引清障车）、CN201970910U（带滚动体的平板清障车）和CN104190027A（消防车的清障装置及消防车）以及CN104175938A（火灾现场清障车）。

采用卷扬装置即绞盘装置的结构形式清障即在清障消防车上配备卷扬装置具有操作安全、方便、高效和成本低廉等长处，这种清障装置十分适合于清除与地基结合的桩体或体积较大并且质量笨重的障碍物。此类清障装置在公开的中国专利文献中同样可见诸，典型的如授权公告号CN201626792U推荐的“清障车卷扬自动控制装置”，该专利方案客观上能兑现其说明书第0005段载述的技术效果，但是纵观该专利的说明书第0009段及其附图不难发现存在以下缺憾：其一，由于整个绞盘处于水平悬臂状态，因而稳定性难以保障并且容易致损；其二，由于电气控制装置由电子计数器、传感器、两个导线束、液压控制盒等组成，因而整体结构较为复杂；其三，由于专利未给出得以与车辆连接的相关部件及相关内容，因而本领域技术人员不足以按其说明书的教导获得将整个装置配备于消防车辆上的启示。授权公告号CN203020152U提供的“用于道路的清障车”给出了将整个装置如绞盘、导绳器通过支架安装于车辆（专利称清障车本体）上的启示，但是未给出简化电气控制装置的启示。

针对上述已有技术，本申请人作了有益的设计，并且形成了下面将要介绍的技术方案。

发明内容

本发明的任务在于提供一种有助于增进对绞盘的稳定支承效果而藉以避免在清障过程中出现变形乃至损坏、有利于显著简化电气控制电路的结构而藉以保障安全、有益于方便地与车辆可靠固定而藉以理想地搭载于车辆上的消防车的电动绞盘装置。

本发明的任务是这样来完成的，一种消防车的电动绞盘装置，所述的消防车包括彼此并行设置的一对车架大梁，所述的电动绞盘装置包括一电动绞盘、对应于电动绞盘下方的一导绳器和一控制器，特征在于：还包括有一电动绞盘箱、绞盘座固定板和绞盘座，电动绞盘箱在使用状态下固定在所述的一对车架大梁之间，并且该电动绞盘箱的电动绞盘箱腔的右侧构成为开口，所述的导绳器设置在电动绞盘箱腔的绞盘箱腔底板上并且对应于所述开口的长度方向的居中位置，绞盘座固定板位于电动绞盘箱腔内并且在对应于所述导绳器的左侧的位置与所述绞盘箱腔底板固定，所述的控制器设置在绞盘座固定板朝向上的一侧并且对应于绞盘座的下方，该控制器与消防车的车载控制器电气控制连接，绞盘座枢轴设置在绞盘座固定板上，所述电动绞盘以水平卧置状设置在绞盘座上并且与所述车载控制器电气控制连接。

在本发明的一个具体的实施例中，在所述的电动绞盘箱的绞盘箱前后壁体上并且位于上部各构成有一朝着背离所述电动绞盘箱腔的方向水平折展的一绞盘箱固定翼，在该绞盘箱固定翼上以间隔状态开设有固定翼螺钉孔，该固定翼螺钉孔通过固定翼螺钉与所述的一对车架大梁固定。

在本发明的另一个具体的实施例中，在所述的绞盘座固定板的左侧构成有一绞盘座固定板折边，该绞盘座固定板折边与绞盘座固定板垂直并且与所述电动绞盘箱腔的绞盘箱腔左腔壁固定，所述的绞盘座枢轴设置在绞盘座固定板折边上。

在本发明的又一个具体的实施例中，在所述绞盘座固定板折边上并且位于绞盘座固定板折边的右侧固定有一中心轴套，在所述绞盘座的左侧构成有一绞盘座靠板，该绞盘座靠板与绞盘座垂直，并且在该绞盘座靠板的左侧固定有一对中心轴座，该对中心轴座分别对应于所述中心轴套的两端并且通过中心轴与中心轴套枢轴连接。

在本发明的再一个具体的实施例中，在所述的中心轴的两端端面上各开设有一中心轴限定螺钉孔，在该中心轴限定螺钉孔上各通过限定螺钉固定有一限定盖板，藉由限定盖板将中心轴限定在所述的一对中心轴座上。

在本发明的还有一个具体的实施例中，所述的导绳器包括导绳辊支架座、导绳辊支架和一对导绳辊，导绳辊支架座在对应于所述开口的长度方向的居中位置与所述绞盘箱腔底板固定，导绳辊支架固定在导绳辊支架座的上部，一对导绳辊以彼此上下对应的水平状态枢转支承在导绳辊支架的导绳辊支架腔内。

在本发明的更而一个具体的实施例中，所述的控制器包括感应头座和感应头，感应头座通过一组感应头座螺钉与所述绞盘座固定板朝向上的一侧固定，感应头设置在感应头座上并且与所述绞盘座朝向下的一侧接触，该感应头由线路与所述车载控制器电气控制连接。

在本发明的进而一个具体的实施例中，所述的感应头为传感器。

在本发明的又更而一个具体的实施例中，所述的传感器为压力传感器。

在本发明的又进而一个具体的实施例中，在所述绞盘座上开设有绞盘轴座固定螺钉孔，所述的电动绞盘在对应于绞盘轴座固定螺钉孔的位置与绞盘座固定。

本发明提供的技术方案的技术效果之一，由于将电动绞盘以水平卧置状态设置于绞盘座上，因而绞盘座具有对电动绞盘良好的稳定支承效果，避免电动绞盘在清障过程中出现变形乃至损坏；之二，由于控制器的结构十分简单并且将其设置于绞盘座固定板上，因而当受到绞盘座对其的超值作用力时能作出响应，从而保障安全；之三，由于采用了电动绞盘箱，因而能与车辆的一对车架大梁可靠固定，实现快捷搭载于车辆上。

附图说明

图1为本发明的实施例结构图。

图2为图1的局部剖视图。

图3为本发明的应用例示意图。

具体实施方式

为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本发明的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本发明方案的限制，任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本发明的技术方案范畴。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性（或者称方位性）的概念均是针对正在被描述的图所处的位置状态而言的，目的在于方便公众理解，因而不能将其理解为对本发明提供的技术方案的特别限定。

请参见图1和图2，给出了属于由图3所示消防车8的结构体系的一对车架大梁1，该对车架大梁1即为消防车1的底盘的大梁。

给出了电动绞盘装置的结构体系的一电动绞盘2、对应于电动绞盘2下方的一导绳器3和一控制器4，作为本发明提供的技术方案的技术要点：前述的电动绞盘装置还包括有一电动绞盘箱5、绞盘座固定板6和绞盘座7，电动绞盘箱5在使用状态下固定在前述的一对车架大梁1之间，具体而言，与一对车架大梁1的底部固定，并且该电动绞盘箱5的电动绞盘箱腔51的右侧构成为开口511，即电动绞盘箱腔51的右侧是不封闭的，前述的导绳器3设置在电动绞盘箱腔51的绞盘箱腔底板512上并且对应于前述开口511的长度方向的居中位置，绞盘座固定板6位于电动绞盘箱腔51内并且在对应于导绳器3的左侧的位置与绞盘箱腔底板512固定，控制器4设置在绞盘座固定板6朝向上的一侧并且对应于绞盘座7的下方，该控制器4与消防车的车载控制器电气控制连接，绞盘座7枢轴设置在绞盘座固定板6上，电动绞盘2以水平卧置状设置在绞盘座7上并且与前述车载控制器电气控制连接。

由于前述的电动绞盘2属于公知技术，例如可参见中国专利CN102001595A（电动绞盘）和/或CN203807034U（绞盘），并且电动绞盘2的电动绞盘电机21与车载控制器的电气控制连接也属于公知技术，因而申请人不再赘述。

由图1所示，在前述的电动绞盘箱5的绞盘箱前后壁体上并且位于上部各构成有一朝着背离前述电动绞盘箱腔51的方向水平折展的一绞盘箱固定翼52，在该绞盘箱固定翼52上以间隔状态开设有固定翼螺钉孔521，该固定翼螺钉孔521通过固定翼螺钉（图中未示出）与前述的一对车架大梁1上的对应螺孔（图中未示出）固定，并且进而用螺母限定。由图1的示意可知，电动绞盘箱5与一对车架大梁1的底部固定，而车架大梁的横截面形状呈U字形，即采用槽钢充任一对车架大梁1。

在前述的绞盘座固定板6的左侧构成有一绞盘座固定板折边61，该绞盘座固定板折边61与绞盘座固定板6垂直并且与电动绞盘箱腔51的绞盘箱腔左腔壁513固定。由图1所示，在绞盘箱固定板折边61上并且位于右侧优选以焊接的方式焊固有一对折边固定螺母612，而在前述的绞盘箱腔左腔壁513上并且在对应于一对折边固定螺母612的位置配设有一对折边固定螺钉5131，藉由该对折边固定螺钉5131旋入一对折边固定螺母612而将绞盘座固定折边61与绞盘箱腔左腔壁513固定。前述的绞盘座7枢轴设置在绞盘座固定板折边61上。

在图1中还示出了设置在绞盘箱腔底板512上的一组固定板固定螺钉5121，并且还示出了焊固于绞盘座固定板6上的一组固定板固定螺母62，藉由固定板固定螺钉5121与固定板固定螺母62的配合而将绞盘座固定板6固定于绞盘箱腔底板512上。

请继续见图1，在前述的绞盘座固定板折边61上并且位于绞盘座固定板折边的右侧（朝向导绳器3的一侧）固定有一中心轴套611，在前述绞盘座7的左侧构成有一绞盘座靠板71，该绞盘座靠板71与绞盘座7垂直，并且在该绞盘座靠板71的左侧固定有一对中心轴座711，该对中心轴座711分别对应于所述中心轴套611的两端（前端和后端）并且通过中心轴7111与中心轴套611枢轴连接。

优选地，在前述的中心轴7111的两端端面上各开设有一中心轴限定螺钉孔71111，在该中心轴限定螺钉孔71111上各通过限定螺钉71112固定有一限定盖板71113，藉由限定盖板71113将中心轴7111限定在前述的一对中心轴座711上，防止中心轴7111逃逸于中心轴座711，并且还可阻止中心轴7111窜动。

前述的导绳器3的优选而非绝对限于的结构如下：包括导绳辊支架座31、导绳辊支架32和一对导绳辊33，导绳辊支架座31在对应于前述开口511的长度方向的居中位置采用支架座螺钉311与所述绞盘箱腔底板512固定，由图1所示，整个导绳辊支架符合31呈Ω的形状，导绳辊支架32优选以焊接方式固定在导绳辊支架座31的上部，一对导绳辊33以彼此上下对应的水平状态枢转支承在导绳辊支架32的导绳辊支架腔32内。由图1所示，一对导绳辊33的两端各转动地支承在导绳辊轴座331上，而导绳辊轴座331采用轴座固定螺钉3311与导绳辊支架32的对应壁体固定。

前述的控制器4包括感应头座41和感应头42，感应头座41通过一组感应头座螺钉411与前述绞盘座固定板6朝向上的一侧固定，感应头42设置在感应头座41上并且与所述绞盘座7朝向下的一侧接触，该感应头42由线路与前述车载控制器电气控制连接。

在本实施例中，前述的感应头42为传感器，并且为压力传感器，由线路与车载控制器电气控制连接。

由图1所示，在前述绞盘座7上开设有绞盘轴座固定螺钉孔72，前述的电动绞盘2的一对绞盘轴座22各由螺钉221在对应于绞盘轴座固定螺钉孔72的位置与绞盘座7固定。在图1中还示出了电动绞盘2的牵引绳23（通常为钢丝绳）途经一对导绳辊33之间的情形。

请参见图3并且结合图1和图2，在图3中示出了上面已提及的消防车8，本发明的电动绞盘装置的电动绞盘箱5安装在一对车架大梁1朝向车头81的一端。当要对道路上的障碍物清除时，由牵引绳23的末端挽及障碍物或者由系固在牵引绳23末端的钩子挽及障碍物，通过对车载控制器的操作而使电动绞盘2的电动绞盘电机21工作，由电动绞盘电机21带动绕复有牵引绳23的绞盘轴旋转，在该状态下由牵引绳23拽动障碍物，直至将障碍物清除。在该过程中，当电动绞盘2的受力超过设定值时，那么在牵引绳23的作用下，绞盘座7对控制器4的作用力也相应增大，从而由感应头42感知并将信号反馈给车载控制器，由车载控制器发出信号而使电动绞盘电机21停止工作，起到超值或称过载的的保护作用。

Claims (10)

1.一种消防车的电动绞盘装置，所述的消防车包括彼此并行设置的一对车架大梁(1)，所述的电动绞盘装置包括一电动绞盘(2)、对应于电动绞盘(2)下方的一导绳器(3)和一控制器(4)，其特征在于：还包括有一电动绞盘箱(5)、绞盘座固定板(6)和绞盘座(7)，电动绞盘箱(5)在使用状态下固定在所述的一对车架大梁(1)之间，并且该电动绞盘箱(5)的电动绞盘箱腔(51)的右侧构成为开口(511)，所述的导绳器(3)设置在电动绞盘箱腔(51)的绞盘箱腔底板(512)上并且对应于所述开口(511)的长度方向的居中位置，绞盘座固定板(6)位于电动绞盘箱腔(51)内并且在对应于所述导绳器(3)的左侧的位置与所述绞盘箱腔底板(512)固定，所述的控制器(4)设置在绞盘座固定板(6)朝向上的一侧并且对应于绞盘座(7)的下方，该控制器(4)与消防车的车载控制器电气控制连接，绞盘座(7)枢轴设置在绞盘座固定板(6)上，所述电动绞盘(2)以水平卧置状设置在绞盘座(7)上并且与所述车载控制器电气控制连接。

2.根据权利要求1所述的消防车的电动绞盘装置，其特征在于在所述的电动绞盘箱(5)的绞盘箱前后壁体上并且位于上部各构成有一朝着背离所述电动绞盘箱腔(51)的方向水平折展的一绞盘箱固定翼(52)，在该绞盘箱固定翼(52)上以间隔状态开设有固定翼螺钉孔(521)，该固定翼螺钉孔(521)通过固定翼螺钉与所述的一对车架大梁(1)固定。

3.根据权利要求1所述的消防车的电动绞盘装置，其特征在于在所述的绞盘座固定板(6)的左侧构成有一绞盘座固定板折边(61)，该绞盘座固定板折边(61)与绞盘座固定板(6)垂直并且与所述电动绞盘箱腔(51)的绞盘箱腔左腔壁(513)固定，所述的绞盘座(7)枢轴设置在绞盘座固定板折边(61)上。

4.根据权利要求3所述的消防车的电动绞盘装置，其特征在于在所述绞盘座固定板折边(61)上并且位于绞盘座固定板折边的右侧固定有一中心轴套(611)，在所述绞盘座(7)的左侧构成有一绞盘座靠板(71)，该绞盘座靠板(71)与绞盘座(7)垂直，并且在该绞盘座靠板(71)的左侧固定有一对中心轴座(711)，该对中心轴座(711)分别对应于所述中心轴套(611)的两端并且通过中心轴(7111)与中心轴套(611)枢轴连接。

5.根据权利要求4所述的消防车的电动绞盘装置，其特征在于在所述的中心轴(7111)的两端端面上各开设有一中心轴限定螺钉孔(71111)，在该中心轴限定螺钉孔(71111)上各通过限定螺钉(71112)固定有一限定盖板(71113)，藉由限定盖板(71113)将中心轴(7111)限定在所述的一对中心轴座(711)上。

6.根据权利要求1所述的消防车的电动绞盘装置，其特征在于所述的导绳器(3)包括导绳辊支架座(31)、导绳辊支架(32)和一对导绳辊(33)，导绳辊支架座(31)在对应于所述开口(511)的长度方向的居中位置与所述绞盘箱腔底板(512)固定，导绳辊支架(32)固定在导绳辊支架座(31)的上部，一对导绳辊(33)以彼此上下对应的水平状态枢转支承在导绳辊支架(32)的导绳辊支架腔(32)内。

7.根据权利要求1所述的消防车的电动绞盘装置，其特征在于所述的控制器(4)包括感应头座(41)和感应头(42)，感应头座(41)通过一组感应头座螺钉(411)与所述绞盘座固定板(6)朝向上的一侧固定，感应头(42)设置在感应头座(41)上并且与所述绞盘座(7)朝向下的一侧接触，该感应头(42)由线路与所述车载控制器电气控制连接。

8.根据权利要求7所述的消防车的电动绞盘装置，其特征在于所述的感应头(42)为传感器。

9.根据权利要求8所述的消防车的电动绞盘装置，其特征在于所述的传感器为压力传感器。

10.根据权利要求1所述的消防车的电动绞盘装置，其特征在于在所述绞盘座(7)上开设有绞盘轴座固定螺钉孔(72)，所述的电动绞盘(2)在对应于绞盘轴座固定螺钉孔(72)的位置与绞盘座(7)固定。