CN104711917A - 一种飞机场跑道升降带伸缩缝密封的保全施工法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种飞机场跑道升降带伸缩缝密封的保全施工法,包括以下步骤:首先清除飞机场跑道升降带伸缩缝中失去防水作用的密封胶,用修整车将飞机场跑道升降带伸缩缝的两边侧壁打磨干净,保证彻底清除原有的密封胶,再用吹风机吹净飞机场跑道升降带伸缩缝两边侧壁上的灰尘,然后嵌入直径宽于飞机场跑道升降带伸缩缝1-2mm的泡沫密封条,在泡沫密封条的上方嵌入4-10mm厚的聚硫密封胶或硅酮密封胶,固化1-7天至聚硫密封胶或硅酮密封胶初步凝固后,再嵌入2-6mm厚的聚氨酯密封胶,至此全部作业完成。本发明既能保证飞机场跑道升降带伸缩缝的防水密封效果,又能安全抵御升降带高压水除胶时对伸缩缝密封胶的破坏,达到了较好的密封效果。

Description

一种飞机场跑道升降带伸缩缝密封的保全施工法

技术领域

[0001] 本发明涉及一种水泥伸缩缝密封的保全施工方法,具体涉及一种飞机场跑道升降带伸缩缝密封的保全施工法。

背景技术

[0002] 飞机场跑道伸缩缝用的密封材料主要有三种:聚硫密封材料、聚氨酯密封材料和硅酮密封材料。聚硫密封材料不耐紫外线和臭氧,容易出现表面龟裂等老化现象,低温情况下伸缩率能够满足要求,但是在飞机场跑道除胶时耐高压水冲击性能较差,一次高压水除胶可能会把升降带伸缩缝中的聚硫密封材料全部冲击出来,或者将聚硫密封材料的密封胶冲击成蜂窝状,失去防水性能。

[0003] 聚氨酯密封材料不耐热,在炎热的夏季,飞机场跑道在阳光的照射下温度能够达到70-80°C,致使聚氨酯密封胶快速老化,老化后的聚氨酯密封胶变得非常硬,从而失去了弹性,特别是到了低温的环境中几乎完全失去了伸长率,拉伸强度远远大于粘结强度,在飞机升降落过程中经过该段跑道时,引起的道面板块震动,非常容易引起聚氨酯密封胶和升降带伸缩缝单边开裂,而另一边粘结仍然非常牢固,但是失去了防水性能。使用聚氨酯密封胶一个最大的优点是老化后硬度非常大,抗冲击强度非常好,高压水除胶时对聚氨酯密封胶几乎没有伤害。

[0004] 硅酮密封材料具有优异的耐候性,处于高温130°C的环境中480小时几乎没有任何老化现象,低温_40°C三个月伸长率几乎没有任何变化,加入某种特殊制剂可用于火箭、人造卫星和太空站上的密封,能经受高温400-500°C和强紫外线等恶劣环境的考验,而不会失去优良的密封性能,但是用于飞机场跑道升降带伸缩缝中,在除胶过程中,高压水能够将硅酮密封材料冲击出来或形成蜂窝状密封胶,起不到很好的密封效果。

[0005]因此,现有的飞机场跑道升降带伸缩缝密封胶存在如下矛盾:如果使用聚氨酯密封材料实现将密封胶设计的硬一点,则高压水除胶过程中不会出现将整个密封胶从升降带伸缩缝中冲出或冲击形成蜂窝状密封胶的现象,但是会导致飞机升降落过程中经过该段跑道时,引起道面板块震动,造成密封胶与升降带伸缩缝单边开裂,而另一边粘结仍然非常牢固,失去防水性能;如果使用硅酮密封材料或聚硫密封材料实现将密封胶设计的软一点,则能够在飞机升降落过程中经过该段跑道时,引起道面板块震动的情况下仍然保持较好的粘结性和较好的防水性能,但是在高压水除胶的过程中会出现将整个密封胶从升降带伸缩缝中冲出或冲击形成蜂窝状结构,从而失去防水的功能。

发明内容

[0006] 本发明解决的技术问题是提供了一种流程简单、便于实现且防水效果较好的飞机跑道升降带伸缩缝密封的保全施工法。

[0007] 本发明为解决上述技术问题采用如下技术方案,一种飞机场跑道升降带伸缩缝密封的保全施工法,其特征在于包括以下步骤:首先清除飞机场跑道升降带伸缩缝中失去防水功能的密封胶,用修整车将飞机场跑道升降带伸缩缝的两边侧壁打磨干净,保证彻底清除原有的密封胶,再用吹风机吹净飞机场跑道升降带伸缩缝两边侧壁上的灰尘,然后嵌入直径宽于飞机场跑道升降带伸缩缝l_2mm的泡沫密封条,在泡沫密封条的上方嵌入4-10mm厚的聚硫密封胶或硅酮密封胶,固化1-7天至聚硫密封胶或硅酮密封胶初步凝固后,再嵌入2-6mm厚的聚氨醋密封胶,至此全部作业完成。

[0008] 本发明与现有技术相比具有以下有益效果:既能保证飞机场跑道升降带伸缩缝的防水密封效果,又能安全抵御升降带高压水除胶时对伸缩缝内密封胶的破坏,有效地解决了飞机场跑道升降带因高压水除胶导致的需要频繁更换伸缩缝密封胶的难题和频繁施工造成的巨大经济损失。

附图说明

[0009]图1是本发明飞机场跑道升降带伸缩缝的剖面结构示意图。

[0010] 图面说明:1、泡沫密封条,2、聚硫密封胶或硅酮密封胶,3、聚氨酯密封胶,4、飞机场跑道升降带伸缩缝。

具体实施方式

[0011] 以下通过实施例对本发明的上述内容做进一步详细说明,但不应该将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实施例,凡基于本发明上述内容实现的技术均属于本发明的范围。

[0012] 实施例1

一种飞机场跑道升降带伸缩缝密封的保全施工法,包括以下步骤:首先清除飞机场跑道升降带伸缩缝4中失去防水作用的密封胶,用修整车将飞机场跑道升降带伸缩缝4的两边侧壁打磨干净,保证彻底清除原有的密封胶,再用吹风机吹净飞机场跑道升降带伸缩缝4两边侧壁上的灰尘,然后嵌入直径宽于飞机场跑道升降带伸缩缝2_的泡沫密封条1,在泡沫密封条I的上方嵌入5_厚的硅酮密封胶2,固化7天至硅酮密封胶2初步凝固后,再嵌入4mm厚的聚氨醋密封胶3,至此全部作业完成。

[0013] 实施例2

一种飞机场跑道升降带伸缩缝密封的保全施工法,包括以下步骤:首先清除飞机场跑道升降带伸缩缝4中失去防水作用的密封胶,用修整车将飞机场跑道升降带伸缩缝4的两边侧壁打磨干净,保证彻底清除原有的密封胶,再用吹风机吹净飞机场跑道升降带伸缩缝4两边侧壁上的灰尘,然后嵌入直径宽于飞机场跑道升降带伸缩缝1_的泡沫密封条1,在泡沫密封条I的上方嵌入4_厚的聚硫密封胶2,固化I天至聚硫密封胶2初步凝固后,再嵌入2mm厚的聚氨醋密封胶3,至此全部作业完成。

[0014] 实施例3

一种飞机场跑道升降带伸缩缝密封的保全施工法,包括以下步骤:首先清除飞机场跑道升降带伸缩缝4中失去防水作用的密封胶,用修整车将飞机场跑道升降带伸缩缝4的两边侧壁打磨干净,保证彻底清除原有的密封胶,再用吹风机吹净飞机场跑道升降带伸缩缝4两边侧壁上的灰尘,然后嵌入直径宽于飞机场跑道升降带伸缩缝2_的泡沫密封条1,在泡沫密封条I的上方嵌入1mm厚的聚硫密封胶2,固化5天至聚硫密封胶2初步凝固后,再嵌入6mm厚的聚氨醋密封胶3,至此全部作业完成。

[0015] 本发明的核心步骤是:飞机场跑道升降带伸缩缝密封采用两种密封材料,下面用伸长率较高的聚硫密封材料或硅酮密封材料,保证与伸缩缝俩壁的长效粘结,上面采用具有很高拉伸强度的聚氨酯密封胶,保证耐飞机场跑道升降带除胶时高压水的冲击而不被破坏,两者结合,扬长避短,得到了最佳的效果。

[0016] 本发明施工过程中的注意事项:

(1)使用不同厂家的聚硫密封胶、硅酮密封胶和聚氨酯密封胶时,必须做相容性实验,防止因厂家不同加入材料中的溶剂相互作用引起密封胶之间的反应,进而影响粘结作用使密封胶失去原有的防水性能;

(2)嵌入聚氨酯密封胶后,必须保证聚氨酯密封胶低于飞机场跑道3-5mm,防止聚氨酯密封胶未完全固化时,飞机经过飞机场跑道升降带引起板块震动,导致将聚氨酯密封胶挤出道面,而被飞机轮碾压后污染道面或甩入机身上造成安全事故;

(3)飞机场跑道升降带除胶前不得施工,防止因聚氨酯密封胶未完全固化而被高压水冲出,最佳的施工时间为除胶后一周左右,这样可以使高压水除胶带来的水分完全蒸发掉,并且使密封胶具有较长的固化时间;

(4)嵌入泡沫密封条后,第一层密封胶使用性能比较好的高伸长率硅酮密封胶,如果经济条件不允许也可以使用质量较好的聚硫密封胶,因为聚硫密封胶在隔绝阳光的情况下,使用寿命也非常长;

(5)对于新的飞机场跑道的施工相对比较简单,只需要用钢丝刷打磨掉伸缩缝上的浮尘后,便可进行后续的填充施工。

[0017] 以上显示和描述了本发明的基本原理,主要特征和优点,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围。

Claims (1)

1.一种飞机场跑道升降带伸缩缝密封的保全施工法,其特征在于包括以下步骤:首先清除飞机场跑道升降带伸缩缝中失去防水功能的密封胶,用修整车将飞机场跑道升降带伸缩缝的两边侧壁打磨干净,保证彻底清除原有的密封胶,再用吹风机吹净飞机场跑道升降带伸缩缝两边侧壁上的灰尘,然后嵌入直径宽于飞机场跑道升降带伸缩缝1-2_的泡沫密封条,在泡沫密封条的上方嵌入4-10mm厚的聚硫密封胶或硅酮密封胶,固化1_7天至聚硫密封胶或硅酮密封胶初步凝固后,再嵌入2-6_厚的聚氨酯密封胶,至此全部作业完成。
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