CN104658285A - 一种城市内涝情况下的交通智能疏导方法 - Google Patents

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尤学一
史全滨
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Abstract

本发明公开了一种城市内涝情况下的交通智能疏导方法,它包括以下步骤:城市道路积水采集识别监控系统,通过摄像头对准水位标尺采集旱期与雨期的积水深度数据,进行对比分析,得出积水点的积水深度,评估道路积水面积情况,并结合历年内涝降雨数据,对积水区域的积水深度进行趋势分析与评估,然后将水位图形和积水深度信息传输至城市排水管理系统;在城市排水管理系统将道路积水信息传输至城市交通智能管理系统;城市交通智能管理系统将优化度较高的拟合方案传输至城市交通管理中心,确定最佳交通调度方案,采用本方法,可以及时疏通道路、保障城市的有序运行。

Description

一种城市内涝情况下的交通智能疏导方法
技术领域
[0001] 本发明涉及城市安防和交通工程技术领域,尤其涉及内涝情况下的交通智能疏导方法。
背景技术
[0002] 目前,我国许多城市和地区先后遭遇特大暴雨的袭击,造成部分城市严重内涝,极大危害了广大群众的人身和财产安全,对城市交通的影响极为严重。目前我国道路交通摄像功能强大,如何利用该系统,协调城市内涝情况下,提高城市智能交通管理,已成为业内专家学者的共识。
[0003] 随着城市内涝对交通问题影响的日益加剧,城市交通综合信息平台、全球定位与车载导航系统、城市公共交通车辆以及出租车的车辆指挥与调度系统、城市综合应急系统都将迎来较大的发展机遇。城市智能交通系统的发展趋势将表现为综合化、多部门驱动型的发展模式。由于城市智能交通体系将涉及相关的市民、公安交通管理、交通部门车辆管理、城市建设、通信等相关部门工作,因而未来城市智能交通的发展必然是一个涉及以交通与公安为主的多部门驱动的发展过程。
[0004] 现有的城市内涝交通系统能够实现单点水位、雨量和图像监测,也能在单点通过指示系统变化实现交通控制,但是存在以下不足:(I)监测手段单一,数据不能有效利用,无法实时为城市交通管理提供帮助;(2)缺乏有效的数据分析及预测手段;(3)研宄区域单一化,例如针对城市立交桥等特殊区域交通疏导,往往适用性比较局限,缺乏实用性;(4)研宄方法复杂化,例如针对标尺、监控设备、信号传输设备等标准要求过于苛刻,这将会导致资金投入量大、实际操作难度高,并不有利于广泛应用;(5)在实际操作过程中,对于泵站的管理和利用很难达到理想状态,例如实现排水泵的自动启闭,在实际运行中会涉及到方方面面的问题,操作难度太大。
发明内容
[0005] 本发明的目的在于克服已有技术的缺点,提供一种可以实现对城市交通现状的快速反应以及积水信息采集的自动化,并有效消除城市内涝带来的负面影响的城市内涝情况下的交通智能疏导方法。
[0006] 本发明的一种城市内涝情况下的交通智能疏导方法,它包括以下步骤:
[0007] (I)城市道路积水采集识别监控系统,通过摄像头对准水位标尺采集旱期与雨期的积水深度数据,进行对比分析,得出积水点的积水深度,评估道路积水面积情况,并结合历年内涝降雨数据,对积水区域的积水深度进行趋势分析与评估,然后将水位图形和积水深度信息传输至城市排水管理系统;
[0008] (2)在城市排水管理系统中,对道路积水情况以及淹没路段信息进行整理和编辑,然后将道路积水信息传输至城市交通智能管理系统;
[0009] (3)城市交通智能管理系统根据城市道路安全通行标准,综合考虑积水区域的积水点位置分布以及积水深度水位曲线,得到交通疏通管理信息,并以安全、便利通行为基本原则,采用给影响道路通行的各指标赋权重的方法拟合出多种调度方案,并按照方案总权重优化度进行排序,然后将优化度较高的拟合方案传输至城市交通管理中心;
[0010] (4)有关部门结合道路积水信息和道路交通疏通管理信息,综合考量各拟合方案,协商确定最佳交通调度方案;
[0011] (5)将实时积水情况、道路交通信息与调度方案,利用信号传输系统传输至值班交警与汽车司机,对行人车辆做出指示。
[0012] 采用本发明方法,可以指导值班民警、机动车驾驶员和行人安全行驶,及时疏通道路、保障城市的有序运行,能够实现对城市交通现状的快速反应以及积水信息采集的自动化。
附图说明
[0013] 附图为本发明一种城市内涝情况下的交通智能疏导方法的流程图。
具体实施方式
[0014] 下面将结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。此处所描述的具体实施例方式仅用于解释本发明,并不用于限定本发明的保护范围。
[0015] 如附图所示的本发明的一种城市内涝情况下的交通智能疏导方法,是针对城市道路尤其是比较低洼容易发生内涝的区域,本方法包括以下步骤:(I)城市道路积水采集识别监控系统,通过摄像头对准水位标尺,采集旱期与雨期的积水深度数据,进行对比分析,得出积水点的积水深度,评估道路积水面积情况,并结合历年内涝降雨数据,对积水区域的积水深度进行趋势分析与评估,可为城市排水泵站的管理提供理论支撑,最后将水位图形和积水深度信息传输至城市排水管理系统;(2)在城市排水管理系统中,对道路积水情况以及淹没路段信息进行整理和编辑,通过有线或无线网络信号将道路积水信息传输至城市交通智能管理系统;(3)城市交通智能管理系统根据城市道路安全通行标准,综合考虑积水区域的积水点位置分布以及积水深度水位曲线,得到交通疏通管理信息,并以安全、便利通行为基本原则,采用给影响道路通行的各指标赋权重的方法拟合出多种调度方案,并按照方案总权重优化度进行排序,然后将优化度较高的拟合方案传输至城市交通管理中心;作为本发明的一种实施方式,拟合出多种调度方案的具体方法为:划分权重的指标可以采用地势低洼度、安全积水深度、交通便利程度等相关指标,根据目前积水深度超标、未超标以及未积水道路的通行情况,以安全、便利通行为基本原则,以GPS导航为辅助手段,通过相关指标的权重拟合出多种调度方案;(4)有关部门结合道路积水信息和道路交通疏通管理信息,综合考量各拟合方案,协商确定最佳交通调度方案;(5)将实时积水情况、道路交通信息与调度方案,利用信号传输系统,具体可以包括WLAN无线信息网、广播电台、道路交通网、移动手机网络以及对讲机等手段,通过控制交通信号灯闪烁、控制交通指示屏幕在线播放实时道路交通信息等方式,及时传输至值班交警与汽车司机,对行人车辆做出指示,便于协调交通拥堵,避免发生内涝灾害。
[0016] 值得注意的是,尽管上面结合附图对本发明的优选实施例进行了详细描述,但本发明并不仅仅局限于上述的具体实施方式,上述的实施方式仅仅是示意性的,并不是限制性的,本领域的相关技术人员受本发明的启示,在不脱离本发明宗旨和权利要求保护范围的情况下,还可以做出很多形式,这些均属于本发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种城市内涝情况下的交通智能疏导方法,其特征在于它包括以下步骤: (1)城市道路积水采集识别监控系统,通过摄像头对准水位标尺采集旱期与雨期的积水深度数据,进行对比分析,得出积水点的积水深度,评估道路积水面积情况,并结合历年内涝降雨数据,对积水区域的积水深度进行趋势分析与评估,然后将水位图形和积水深度信息传输至城市排水管理系统; (2)在城市排水管理系统中,对道路积水情况以及淹没路段信息进行整理和编辑,然后将道路积水信息传输至城市交通智能管理系统; (3)城市交通智能管理系统根据城市道路安全通行标准,综合考虑积水区域的积水点位置分布以及积水深度水位曲线,得到交通疏通管理信息,并以安全、便利通行为基本原则,采用给影响道路通行的各指标赋权重的方法拟合出多种调度方案,并按照方案总权重优化度进行排序,然后将优化度较高的拟合方案传输至城市交通管理中心; (4)有关部门结合道路积水信息和道路交通疏通管理信息,综合考量各拟合方案,协商确定最佳交通调度方案; (5)将实时积水情况、道路交通信息与调度方案,利用信号传输系统传输至值班交警与汽车司机,对行人车辆做出指示。
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