CN104632338A - 一种汽车排气管 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车配件领域,尤其涉及一种汽车排气管,包括进气管、排气管、出气管,进气管分左进气管和右进气管;排气管分左排气管和右排气管,左排气管、右排气管中部设有连接二者、使二者内的气压相通的连通管,左排气管、右排气管在连通管下方分别依次设有过滤装置、三元催化器、消音器和过滤层;出气管处于所述过滤层下方。其有益效果是:1、通过连通部使左排气管和右排气管的气体可以相互流通,从而回压均衡,避免回压不同而影响到发动机的运行状;2、通过所设的三元催化器,从而将汽车尾气排出的CO等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气等。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件领域,涉及一种汽车排气管。
背景技术
排气管是汽车上很常见的排气部件,其进气口接入来自发动机排出的气体,并从排气管的出气口排出。现有的汽车排气管通常包括左排气管和右排气管,它们二者独立,通常各自具有四个进气口,分别接收来自发动机所排出的气体。从发动机排出的气体气压通常是一致的,但经过两个排气管时由于二者在设计上的差别,会导致气体在两个排气管中流通时产生不同的回压,两种不同的回压造成气压不均衡,会反过来影响发动机的排气状况和动力表现,甚至影响整个汽车的运行性能近年来。
同时,随着城市机动车辆增长的加快快,伴随而来的交通噪声污染环境现象也日益突出,汽车对环保最大的危害是噪音污染,空气污染,调查表明,机动车噪声占城市噪声的75.5%,随着汽车节能减排的发展,要求汽车降低噪音,节约能源消耗。而汽车最主要的噪声来自汽车的排气系统,即汽车尾气排放噪音,为了降低汽车尾气排放噪音,满足汽车环保的要求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种排出的气体在左、右两个排气管中回压均衡的汽车排气管,同时能更好的减少污染和降低噪音。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下:一种汽车排气管,包括进气管、排气管、出气管,其特征在于:所述进气管分左进气管和右进气管;所述排气管分左排气管和右排气管,所述左排气管、右排气管中部设有连接二者、使二者内的气压相通的连通管,所述左排气管、右排气管在所述连通管下方分别依次设有过滤装置、三元催化器、消音器和过滤层;所述出气管处于所述过滤层下方。
优选的,所述左进气管和所述右进气管各设有两个进气口。
优选的,所述三元催化器由壳体、进气口,出气口和具有催化涂层的载体组成,所述载体安装在所述进气口和所述出气口之间。
优选的,所述消音器包括节流管、反射管和吸声装置组成,所述节流管依次与所述反射管和所述吸声装置连接。
优选的,所述出气管分左出气管和右出气管,分别与所述左排气管和所述右排气管连接,且直径大于与其连接的所述左排气管和所述右排气管。
本发明的有益效果是:
1、通过连通部使左排气管和右排气管的气体可以相互流通,从而气压相等,则回压也均衡,避免回压不同而影响到发动机的运行状。
2、通过所设的三元催化器,从而将汽车尾气排出的CO等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
3、通过所设消音器,使得减少排气噪声和消除废气中的火焰及火星,使废气安全地排放。
附图说明
图1为本发明结构示意图
附图中,各标号所代表的部件列表如下:
11、左进气管,12、右进气管,21、左排气管,22、右排气管,31、左出气管,32、右出气管,4、连通管,5、过滤装置,6、三元催化器,61、壳体,62、进气口,63、出气口,64、载体,7、消音器,71、节流管,72、反射管,73、吸声装置,8、过滤层。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本发明,并非用于限定本发明的范围。
如图1所示,本发明的一种汽车排气管,包括进气管、排气管、出气管,其特征在于:所述进气管分左进气管11和右进气管12;所述排气管分左排气管21和右排气管22,所述左排气管21、右排气管22中部设有连接二者、使二者内的气压相通的连通管4,所述左排气管21、右排气管22在所述连通管4下方分别依次设有过滤装置5、三元催化器6、消音器7和过滤层8;所述出气管处于所述过滤层8下方。
具体地,所述左进气管11和所述右进气管12各设有两个进气口;所述三元催化器6由壳体61、进气口62,出气口63和具有催化涂层的载体64组成,所述载体64安装在所述进气口62和所述出气口63之间;所述消音器7包括节流管71、反射管72和吸声装置73组成,所述节流管71依次与所述反射管72和所述吸声装置73连接;所述出气管分左出气管31和右出气管32,分别与所述左排气管21和所述右排气管22连接,且直径大于与其连接的所述左排气管21和所述右排气管22。
汽车尾气从所述进气管的四个进气口分别进入所述左排气管21和所述右排气管22,由于有所述连通管4的作用,使得所述左排气管21和所述右排气管22的气体可以相互流通,从而回压相等,避免回压不同而影响到发动机的运行状;尾气进入所述三元催化器6前,先经过所述过滤装置5,之后在所述三元催化器4的作用下将汽车尾气排出的CO和HC等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气,减少汽车尾气的污染;经过处理的尾气再进入所述消音器7,减少排气噪声和消除废气中的火焰及火星;最后经过所述过滤层8后通过所述左出气管31和所述右出气管32排出。
以上所述仅为本发明的较佳实施例,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车排气管,包括进气管、排气管、出气管,其特征在于:所述进气管分左进气管和右进气管;所述排气管分左排气管和右排气管,所述左排气管、右排气管中部设有连接二者、使二者内的气压相通的连通管,所述左排气管、右排气管在所述连通管下方分别依次设有过滤装置、三元催化器、消音器和过滤层;所述出气管处于所述过滤层下方。
2.如权利要求1所述一种汽车排气管,其特征在于:所述左进气管和所述右进气管各设有两个进气口。
3.如权利要求1所述一种汽车排气管,其特征在于:所述三元催化器由壳体、进气口,出气口和具有催化涂层的载体组成,所述载体安装在所述进气口和所述出气口之间。
4.如权利要求1所述一种汽车排气管,其特征在于:所述消音器包括节流管、反射管和吸声装置组成,所述节流管依次与所述反射管和所述吸声装置连接。
5.如权利要求1所述一种汽车排气管,其特征在于:所述出气管分左出气管和右出气管,分别与所述左排气管和所述右排气管连接,且直径大于与其连接的所述左排气管和所述右排气管。
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