CN104612434A - 一种立体车库 - Google Patents

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本发明属于立体车库领域,尤其涉及一种立体车库,其特征在于:包括撑杆、载车板和卷扬机,撑杆分为普通撑杆和定位撑杆,普通撑杆的两端连接为铰接结构,定位撑杆的上端为铰接结构,下端为定位铰接结构;载车板分为二层载车板和三层载车板;载车板的倾倒方向的相对一侧安装有一个滑轮,滑轮通过缆绳与卷扬机连接,卷扬机安装在固定于二层载车板的支架上。本发明的有益效果是:结构简单,构件少,不易发生故障,维护成本低,且上面的载车板升降不受下面载车板有无车辆的影响,方便停放车辆,效率高,管理方便,有效的满足市场需求,适于大范围推广。

Description

一种立体车库
技术领域
本发明属于车库领域,尤其涉及一种立体车库。
背景技术
目前,国内外出现了各式立体车库,如升降横移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循环式等。尽管如此,这些传统的立体车库依然存在结构复杂、能耗大、空间利用率低、故障率多,维护成本高等问题,而且,停车取车时比较麻烦,管理也困难,难以满足市场需求,制约了其自身的发展。
发明内容
本发明为了解决以上所提问题,弥补传统技术的不足,提供了一种立体车库。
本发明是通过如下技术方案实现的:
一种立体车库,其特征在于:包括撑杆、载车板和卷扬机,撑杆分为普通撑杆和定位撑杆,普通撑杆的两端连接为铰接结构,定位撑杆的上端为铰接结构,下端为定位铰接结构,定位铰接结构为“U”型倾斜槽造型,保持撑杆在直立状态时与竖直方向有5~10度的夹角,且使撑杆围绕连接轴朝“U”型槽开口方向单向旋转,“U”型槽开口侧装有保险闸,在设备出现故障时保障安全;载车板分为二层载车板和三层载车板,二层载车板的下表面连接有两个普通撑杆和两个定位撑杆,撑杆的另一端固定于地面上,其中一个定位撑杆的定位铰接结构安装有传感器;二层载车板的倾倒方向的相对一侧安装有一个滑轮,滑轮通过缆绳与卷扬机连接,卷扬机安装在固定于地面的支架上;二层载车板的上表面和三层载车板的下表面,通过两个普通撑杆和两个定位撑杆连接,其中一个定位撑杆的定位铰接结构安装有传感器;三层载车板的倾倒方向的相对一侧安装有一个滑轮,滑轮通过缆绳与卷扬机连接,卷扬机安装在固定于二层载车板的支架上。
带有传感器的定位铰接结构,撑杆直立时与“U”型槽接触部位和撑杆倾倒时的接触部位各安装有一个传感器,为直立传感器和倾倒传感器,两者分别与控制芯片连接,控制芯片与卷扬机和保险闸相连,传感器将感应信号传递给控制芯片,控制芯片发出指令控制卷扬机和保险闸相应动作;二层的电子控制系统和三层电子控制系统各为一个独立系统,互不影响。
载车板的驶入与驶出边侧为坡状结构,方便车辆驶入与驶出载车板。
所述的撑杆的铰接结构为宽型承重轴承。
载车板的下表面固定安装有倾倒时接触地面的触脚。
载车板的非车轮路径部位为镂空结构,节省材料,减轻自身重量,降低成本。
本发明的有益效果是:结构简单,构件少,不易发生故障,维护成本低,且上面的载车板升降不受下面载车板有无车辆的影响,方便停放车辆,效率高,管理方便,有效的满足市场需求,适于大范围推广。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
附图1为本发明的结构示意图;附图2为本发明二层载车板倾倒示意图;附图3为本发明载车板倾倒后的俯视图;附图4为本实用普通撑杆的结构示意图;附图5为本发明定位撑杆的结构示意图;附图6为定位撑杆的带有传感器的定位铰接结构示意图;附图7为本发明传感器的连接框图。
图中,1支架,2卷扬机,3缆绳,4三层载车板,5触脚,6二层载车板,7普通撑杆,8定位撑杆,9滑轮,10直立传感器,11铰接轴,12固定板,13保险闸,14倾倒传感器。
具体实施方式
附图为本发明的一种具体实施例。
本发明的便易立体车库,其特征在于:包括撑杆、载车板和卷扬机,撑杆分为普通撑杆7和定位撑杆8,普通撑杆7的两端连接为铰接结构,定位撑杆8的上端为铰接结构,下端为定位铰接结构,定位铰接结构,为“U”型倾斜槽造型,保持撑杆在直立状态时与竖直方向有5~10度的夹角,且使撑杆围绕连接轴朝“U”型槽开口方向单向旋转,“U”型槽开口侧装有保险闸13,在设备出现故障时保障安全;载车板分为二层载车板6和三层载车板4,二层载车板6的下表面连接有两个普通撑杆7和两个定位撑杆8,撑杆的另一端固定于地面上,其中一个定位撑杆的定位铰接结构安装有传感器;二层载车板6的倾倒方向的相对一侧安装有一个滑轮9,滑轮9通过缆绳3与卷扬机2连接,卷扬机2安装在固定于地面的支架1上;二层载车板6的上表面和三层载车板4的下表面,通过两个普通撑杆7和两个定位撑杆8连接,其中一个定位撑杆8的定位铰接结构安装有传感器;三层载车板4的倾倒方向的相对一侧安装有一个滑轮9,滑轮9通过缆绳3与卷扬机2连接,卷扬机2安装在固定于二层载车板6的支架1上。
带有传感器的定位铰接结构,撑杆直立时与“U”型槽接触部位和撑杆倾倒时的接触部位各安装有一个传感器,为直立传感器10和倾倒传感器14,两者分别与控制芯片连接,控制芯片与卷扬机2和保险闸13相连,传感器将感应信号传递给控制芯片,控制芯片发出指令控制卷扬机2和保险闸13相应动作;二层的电子控制系统和三层电子控制系统各为一个独立系统,互不影响。
载车板的驶入与驶出边侧为坡状结构,方便车辆驶入与驶出载车板。
所述的撑杆的铰接结构为宽型承重轴承。
载车板的下表面固定安装有倾倒时接触地面的触脚5。
载车板的非车轮路径部位为镂空结构,节省材料,减轻自身重量,降低成本。
本发明采用平行四边形的构造特性,地面一层为普通地面停车位,二层和三层的每个载车板能同时承载两台车,载车板的上下运行分别通过卷扬机缆绳的收放完成,能在下层车辆不动的情况下,用1-3分钟的时间完成上部两层车辆的停或取的程序,傻瓜式操作,不需要专人值守。
使用时,地面的停车位无障碍的停放车辆;二层载车板6需要停放车时,启动一层固定在支架上的卷扬机2,同时保险闸13打开,缆绳3缓慢放松,二层载车板6自身重力缓缓下降,直至放置于地面后,定位撑杆8触发倾倒传感器14,卷扬机2自动关闭,保险闸13闭合,整个过程中三层载车板4无动作变化,将车辆行驶于二层载车板6上,完毕后,启动卷扬机2,保险闸13打开,二层载车板6缓缓上移,直至定位撑杆8触动直立传感器10,卷扬机2自动关闭,保险闸13闭合,起到保险作用;三层载车板4需要停放车时,需要将二层载车板6放置于地面后,对三层载车板4重复以上所述类似二层载车板6的动作即可。

Claims (6)

1.一种立体车库,其特征在于:包括撑杆、载车板和卷扬机,撑杆分为普通撑杆(7)和定位撑杆(8),普通撑杆(7)的两端连接为铰接结构,定位撑杆(8)的上端为铰接结构,下端为定位铰接结构,定位铰接结构,为“U”型倾斜槽造型,保持撑杆在直立状态时与竖直方向有5~10度的夹角,且使撑杆围绕连接轴朝“U”型槽开口方向单向旋转,“U”型槽开口侧装有保险闸(13);载车板分为二层载车板(6)和三层载车板(4),二层载车板(6)的下表面连接有两个普通撑杆(7)和两个定位撑杆(8),撑杆的另一端固定于地面上,其中一个定位撑杆的定位铰接结构安装有传感器;二层载车板(6)的倾倒方向的相对一侧安装有一个滑轮(9),滑轮(9)通过缆绳(3)与卷扬机(2)连接,卷扬机(2)安装在固定于地面的支架(1)上;二层载车板(6)的上表面和三层载车板(4)的下表面,通过两个普通撑杆(7)和两个定位撑杆(8)连接,其中一个定位撑杆(8)的定位铰接结构安装有传感器;三层载车板(4)的倾倒方向的相对一侧安装有一个滑轮(9),滑轮(9)通过缆绳(3)与卷扬机(2)连接,卷扬机(2)安装在固定于二层载车板(6)的支架(1)上。
2.根据权利要求1所述的立体车库,其特征在于:带有传感器的定位铰接结构,撑杆直立时与“U”型槽接触部位和撑杆倾倒时的接触部位各安装有一个传感器,为直立传感器(10)和倾倒传感器(14),两者分别与控制芯片连接,控制芯片与卷扬机(2)和保险闸(13)相连,传感器将感应信号传递给控制芯片,控制芯片发出指令控制卷扬机(2)和保险闸(13)相应动作;二层的电子控制系统和三层电子控制系统各为一个独立系统,互不影响。
3.根据权利要求1或2所述的立体车库,其特征在于:载车板的驶入与驶出边侧为坡状结构。
4.根据权利要求1或2所述的立体车库,其特征在于:所述的撑杆的铰接结构为宽型承重轴承。
5.根据权利要求1或2所述的立体车库,其特征在于:载车板的下表面固定安装有倾倒时接触地面的触脚(5)。
6.根据权利要求1或2所述的立体车库,其特征在于:载车板的非车轮路径部位为镂空结构。
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