CN104564099A - 隧道施工钢筋绑扎所用自走式模架 - Google Patents

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刘建军
赵遵生
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Road and Bridge Engineering Co Ltd of China Railway 21st Bureau Group Co Ltd
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    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D11/00—Lining tunnels, galleries or other underground cavities, e.g. large underground chambers; Linings therefor; Making such linings in situ, e.g. by assembling
    • E21D11/40—Devices or apparatus specially adapted for handling or placing units of linings or supporting units for tunnels or galleries

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Abstract

本发明公开的隧道施工钢筋绑扎所用自走式模架，是将门架底梁与固定门架相互连接，门架底梁两端安装行走轮，减速机输出端连接驱动链轮、行走链轮与行走轮，在两端固定门架上设置调中支架与调中油缸，两侧设置滑动轮与升降油缸，其上端与活动门架固定，在固定门架与活动门架外铰连拱圈，全部拱圈相互连接，在固定门架与拱圈之间铰连脱模油缸。本发明行走自由方便，可随时确定调整施工的位置，自动定模脱模，升降装置灵活，在拱圈连杆上刻有的尺寸标记使绑扎的钢筋整齐规范，有效的保障了钢筋的绑扎质量，无效工作时间短，所用辅助人员少，劳动强度低，工作效率高，不需要辅助设备，是一种理想的隧道施工中钢筋绑扎所用模架。

Description

隧道施工钢筋绑扎所用自走式模架
技术领域
本发明涉及一种隧道钢筋架设及绑扎所用工作模架，具体是一种隧道施工钢筋绑扎扎所用自走式模架，属于路桥施工领域。
背景技术
随着铁路及公路建设的快速发展，隧道及涵洞施工的技术规范要求越来越高，即要保证高效率高质量的完成施工任务，同时又提倡节能环保，绿色低碳的施工理念，要求施工即节约成本、减轻施工人员的劳动强度，又要保护生态环境少受破坏，所以快速高效的完成隧道施工中钢筋的架设及绑扎成为重要的施工环节。目前隧道施工中钢筋的架设及绑扎主要采用以下两种方法：一种是用钢管搭设支架和施工平台，施工人员站在施工平台上实施钢筋的架设及绑扎，完成一段施工后再拆除前移重新组装施工平台，这种方法无效工作时间长，施工进度慢，劳动强度大，又制约其它的施工环节；还有一种方法是用型钢焊接的施工支架与施工平台，用多根丝杆来调节钢筋的高度和宽度，完成一段施工后再用装载机推动前移到指定位置，再进行下一段施工，由于施工支架笨重，加之有的隧道空间较小无法用装载机推动，所以只能依靠人工推拉，效率低又不安全。上述两种方法的共同缺陷是绑扎后的钢筋间距层差不齐，对后续施工质量制成影响。目前还没有一种较好的隧道钢筋架设及绑扎施工设备。
发明内容
本发明的目地是克服目前隧道施工中钢筋架设及绑扎所用设备存在的缺陷，而公开一种隧道施工钢筋绑扎所用自走式模架。
本发明的技术方案如下：
在两根门架底梁上固定若干个固定门架连接成一个整体，在每根门架底梁两端内侧分别安装减速机，每根门架底梁两端下面分别安装行走轮，减速机输出端连接驱动链轮，驱动链轮通过链条连接行走链轮，行走链轮同轴连接行走轮，行走轮放置在轨道上，在两端固定门架上分别设置调中支架，调中油缸一端与调中支架固定，其另一端与固定门架铰连，在调中支架两端的固定门架上设置滑动轮，滑动轮上分别设置升降油缸，升降油缸上端分别与活动门架固定，在其余固定门架与活动门架之间铰连加固丝杠，在所有固定门架与活动门架的外周通过若干个加固丝杠铰连拱圈，通过若干个拱圈连杆纵向将全部拱圈相互连接，在所有拱圈连杆上均刻有尺寸标记，在两端固定门架外侧与拱圈之间铰连脱模油缸，在全部固定门架之间设有多组施工平台，在一侧的门架底梁与固定门架之间设有控制箱。
本发明行走自由方便，可随时确定调整施工的位置，并可自动定模脱模，升降装置灵活，在拱圈连杆上所刻尺寸标记使架设及绑扎的钢筋整齐规范，还可根据设计要求随时灵活调节，有效的保障了钢筋的架设及绑扎质量。本发明无效工作时间短，所用辅助人员少，劳动强度低，工作效率高，不需要辅助设备，是一种理想的隧道施工中钢筋绑扎所用模架。
附图说明
附图1为本发明的主视结构示意图。
附图2为本发明附图1A-A向断面示意图。
附图标记说明如下：
固定门架1，门架底梁2，调中支架3，调中油缸4，滑动轮5，升降油缸6，活动门架7，拱圈8，拱圈连杆9，脱模油缸10，加固丝杠11，施工平台12，减速机13，驱动链轮14，链条15，行走链轮16，行走轮17，轨道18，控制箱19。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的技术方案做具体描述如下：
在两根门架底梁(2)上固定5个固定门架(1)连接成一个整体，在每根门架底梁(2)两端内侧分别安装减速机(13)，每根门架底梁(2)两端下面分别安装行走轮(17)，减速机(13)输出端连接驱动链轮(14)，驱动链轮(14)通过链条(15)连接行走链轮(16)，行走链轮(16)同轴连接行走轮(17)，行走轮(17)放置在轨道(18)上，在两端固定门架(1)上分别设置调中支架(3)，调中油缸(4)一端与调中支架(3)固定，其另一端与固定门架(1)铰连，在调中支架(3)两端的固定门架(1)上设置滑动轮(5)，滑动轮(5)上分别设置升降油缸(6)，升降油缸(6)上端分别与活动门架(7)固定，在其余固定门架(1)与活动门架(7)之间铰连加固丝杠(11)，在所有固定门架(1)与活动门架(7)的外周通过6个加固丝杠(11)铰连拱圈(8)，通过10个拱圈连杆(9)纵向将全部拱圈(8)相互连接，在所有拱圈连杆(9)上均刻有尺寸标记，在两端固定门架(1)外侧与拱圈(8)之间铰连脱模油缸(10)，在全部固定门架(1)之间设有多组施工平台(12)，在一侧的门架底梁(2)与固定门架(1)之间设有控制箱(19)。
本发明施工时，先开启控制箱电源启动减速机，驱动链轮带动行走链轮使行走轮沿着轨道行走到指定位置，开启控制箱升降油缸使其上升或下降，迫使活动门架同步上升或下降到指定的位置，再开启调中油缸使门架向左或向右推移到指定位置，再开启脱模油缸伸长或收缩，带动拱圈向外或向内推移到指定位置，拧紧拱圈与固定门架及活动门架之间的加固丝杠，最后再拧紧固定门架与活动门架之间的加固丝杠，参照拱圈连杆上的尺寸标记，调整好钢筋的间距尺寸，然后进行钢筋绑扎。

Claims (3)

1.一种隧道施工中钢筋绑扎所用自走式模架，其特征在于：在两根门架底梁(2)上固定若干个固定门架(1)连接成一个整体，在每根门架底梁(2)两端内侧分别安装减速机(13)，每根门架底梁(2)两端下面分别安装行走轮(17)，减速机(13)输出端连接驱动链轮(14)，驱动链轮(14)通过链条(15)连接行走链轮(16)，行走链轮(16)同轴连接行走轮(17)，行走轮(17)放置在轨道(18)上，在两端固定门架(1)上分别设置调中支架(3)，调中油缸(4)一端与调中支架(3)固定，其另一端与固定门架(1)铰连，在调中支架(3)两端的固定门架(1)上设置滑动轮(5)，滑动轮(5)上分别设置升降油缸(6)，升降油缸(6)上端分别与活动门架(7)固定，在其余固定门架(1)与活动门架(7)之间铰连加固丝杠(11)，在所有固定门架(1)与活动门架(7)的外周通过若干个加固丝杠(11)铰连拱圈(8)，通过若干个拱圈连杆(9)纵向将全部拱圈(8)相互连接，在两端固定门架(1)外侧与拱圈(8)之间铰连脱模油缸(10)，在全部固定门架(1)之间设有多组施工平台(12)，在一侧的门架底梁(2)与固定门架(1)之间设有控制箱(19)。
2.根据权利要求1所述的一种隧道施工中钢筋绑扎所用自走式模架，其特征在于：在两根门架底梁(2)上固定5个固定门架(1)连接成一个整体；在所有固定门架(1)与活动门架(7)的外周通过6个加固丝杠(11)铰连拱圈(8)，通过10个拱圈连杆(9)纵向将全部拱圈(8)相互连接。
3.根据权利要求1所述的一种隧道施工中钢筋绑扎所用自走式模架，其特征在于：在所有拱圈连杆(9)上均刻有尺寸标记。
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