CN104528159A - 一种物料车及限位架 - Google Patents

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CN104528159A CN201410826575.9A CN201410826575A CN104528159A CN 104528159 A CN104528159 A CN 104528159A CN 201410826575 A CN201410826575 A CN 201410826575A CN 104528159 A CN104528159 A CN 104528159A
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刘克祥
刘川
赵金波
崔东升
王志源
刘松
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Abstract

本发明涉及物流运输技术领域,特别是涉及一种物料车及限位架。限位架用于安置在物料车上以运输回转形结构零件,其包括用于安置在所述物料车上的基座、分别铰接于所述基座两侧的至少两个滚轮支架、安装于同一所述滚轮支架两端的两个滚轮,各个所述滚轮支架的转动轴线互相平行,各个所述滚轮的转动轴线互相平行。现有技术中,为防止回转形结构零件在运输过程中的滚动所适用的限位结构与回转形结构零件的相抵位置少,限位稳定性低,同时针对不同尺寸的回转形结构零件,需要设置不同结构的限位结构,如此造成适用性低。相比于现有技术,本发明的限位稳定性和适用性得到了显著地提高。

Description

一种物料车及限位架
技术领域
[0001] 本发明涉及物流运输技术领域,特别是涉及一种物料车及限位架。
背景技术
[0002] 随着物流运输行业的发展,各种物流运输设备被广泛使用。其中,对于回转形结构零件的物流运输工作中,需要运用限位防滚的运输车。
[0003] 近年来,对限为防滚的运输车的使用稳定性和适用性方面的要求越来越高。因此,提高使用稳定性和适用性成为设计目标。
[0004] 现有技术中,在对转形结构零件进行物流运输时,所应用的运输车上设置有起限位防滚作用的挡块,所谓回转形结构零件,其结构为断面的轮廓或半侧断面轮廓以一条轴线进行旋转所得到的零件,常见的回转形结构零件包括钢管和球体。以钢管为例,将钢管置于运输车上,在运输车移动过程中,钢管因振动颠簸等原因具有在运输车上滚动的趋势,因此需要在运输车上设置限位防滚的结构,通常在钢管的径向两侧设置对称的限位挡块,限位挡块与钢管的侧部相抵以防止钢管滚动。而现有技术中,在运输车上的防滚挡块与钢管的圆弧轮廓只具有一个相切的接触点,此结构的稳定性低。同时,在运输不同直径的钢管时,挡块的高度等结构设置无法使其适用于多种不同直径的钢管,为此,或者需要在运输车上设置多种不同尺寸的限位挡块,或者需要制造多种型号的运输车以满足运送多种不同型号钢管的工作需要。如此的设置方式造成了运输车的适用性低。
[0005] 现有技术中运输车的适用稳定性和适用性低成为本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
发明内容
[0006] 本发明的目的是提供一种物料车及限位架,通过本发明的应用,将显著提高运输的稳定性和适用性。
[0007] 为解决上述技术问题,本发明提供用于安置在物料车上以运输回转形结构零件的限位架,包括:用于安置在所述物料车上的基座、分别铰接于所述基座两侧的至少两个滚轮支架、安装于同一所述滚轮支架两端的两个滚轮,各个所述滚轮支架的转动轴线互相平行,各个所述滚轮的转动轴线互相平行,所述滚轮支架与所述滚轮的转动轴线平行。
[0008] 优选地,还包括安装于所述基座两侧的至少两个调整座,所述滚轮支架铰接于所述调整座,所述调整座与所述基座之间设有可拆装的垫片。
[0009] 优选地,所述基座上设有用于安装所述调整座的横向滑轨,所述调整座能够沿横向切换位置地安装于所述滑轨。
[0010] 优选地,所述滚轮支架上设有弧形限位面,所述弧形限位面设置于两个所述滚轮之间。
[0011] 本发明还提供一种物料车,包括上述的限位架。
[0012] 在一个关于限位架的优选实施方式中,限位架用于安置在物料车上以运输回转形结构零件,其包括用于安置在物料车上的基座、分别铰接于基座两侧的至少两个滚轮支架、安装于同一滚轮支架两端的两个滚轮,各个滚轮支架的转动轴线互相平行,各个所述滚轮的转动轴线互相平行,滚轮支架与滚轮的转动轴线平行。通过以上结构设置,当两个滚轮支架之间放置回转形结构零件时,这里的回转形结构零件以钢管为例,钢管的径向位置与滚轮支架上的滚轮相接触,钢管两侧的滚轮支架随钢管的放置而发生转动,此转动发生在滚轮支架与基座的铰接位置,同时,在同一滚轮支架两端的两个滚轮随着滚轮支架的角度变化而先后接触到钢管,并随着滚轮与钢管的相切位置点变化也发生转动。当钢管放置到位时,滚轮支架的转动停止,在滚轮支架的静止位置,滚轮支架上的两个滚轮同时与钢管相切且承受钢管可能发生滚动时的侧向压力。由此,钢管两侧的至少两个滚轮支架皆与钢管接触相抵,使钢管无法因振动等外力发生侧向滚动。此结构中,同一滚轮支架上的两个滚轮同时与钢管相抵,形成了高低位的限位关系,同时,由于滚轮支架的铰接安装结构,使得不同直径尺寸的钢管在放置时都能够达到与同一滚轮支架上的两个滚轮相抵的位置结构,只是不同直径的钢管放置后,滚轮支架的静止角度位置不同。
[0013] 现有技术中,对钢管起到防滚动的限位结构仅有一个接触点或一条切线与钢管相抵限位,此结构对限位起到的稳定性低。同时针对不同直径的钢管,或者需要在同一物料车上设置多组不同规格的限位体,或者需要设置多型号的物料车,此结构设置方式造成运输钢管的适用性低。相比于现有技术,本限位架在同一滚轮支架上通过两个滚轮形成高低位限位相抵结构,此结构的限位稳定性强,同时,对于不同直径的钢管,通过钢管挤压滚轮支架,使滚轮支架通过处于不同角度位置而适应限位需求,此结构的适用性强。
[0014] 在一个关于物料车的优选实施方式中,在物料车上设置上述优选实施方式中的限位架,本物料车的稳定性和适用性强,具体论述请参见上述内容,此处不再赘述。
附图说明
[0015] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0016] 图1为本发明的结构示意图;
[0017] 其中,图1中:基座一1、滚轮支架一2、滚轮一3、调整座一4。
具体实施方式
[0018] 本发明的核心是提供一种物料车及限位架,通过本发明的应用,将显著提高运输的稳定性和适用性。
[0019] 下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
[0020] 请参考图1,图1为本发明结构示意图。
[0021] 根据图1中所示,限位架用于安置在物料车上以运输回转形结构零件,其包括用于安置在物料车上的基座1、分别铰接于基座I两侧的至少两个滚轮支架2、安装于同一滚轮支架2两端的两个滚轮3,各个滚轮支架2的转动轴线互相平行,各个滚轮3的转动轴线互相平行,滚轮支架2与滚轮3的转动轴线平行。通过以上结构设置,当两个滚轮支架2之间放置回转形结构零件时,这里的回转形结构零件以钢管为例,钢管的径向位置与滚轮支架2上的滚轮3相接触,钢管两侧的滚轮支架2随钢管的放置过程而发生转动,此转动发生在滚轮支架2与基座I的铰接位置,同时,在同一滚轮支架2两端的两个滚轮3随着滚轮支架2的角度变化而先后接触到钢管,并随着滚轮3与钢管的相切位置点变化也发生转动。当钢管放置到位时,滚轮支架2的转动停止,在滚轮支架2的静止位置,滚轮支架2上的两个滚轮3同时与钢管相切且承受钢管可能发生滚动时的侧向压力。由此,钢管两侧的至少两个滚轮支架2皆与钢管接触相抵,使钢管无法因振动等外力发生侧向滚动。此结构中,同一滚轮支架2上的两个滚轮3同时与钢管相抵,形成了高低位的限位关系,同时,由于滚轮支架2的铰接安装结构,使得不同直径尺寸的钢管在放置时都能够达到与同一滚轮支架2上的两个滚轮3相抵的位置结构,只是不同直径的钢管放置后,滚轮支架2的静止角度位置不同。
[0022] 现有技术中,对钢管起到防滚动的限位结构仅有一个接触点或一条切线与钢管相抵限位,此结构对限位起到的稳定性低。同时针对不同直径的钢管,或者需要在同一物料车上设置多组不同规格的限位体,或者需要设置多型号的物料车,此结构设置方式造成运输钢管的适用性低。相比于现有技术,本限位架在同一滚轮支架上通过两个滚轮形成高低位限位相抵结构,此结构的限位稳定性强,同时,对于不同直径的钢管,通过钢管挤压滚轮支架,使滚轮支架通过处于不同角度位置而适应限位需求,此结构的适用性强。
[0023] 在上述具体实施例的基础上,在滚轮支架2与基座I之间还可以设置调整座4,针对各个滚轮支架2对应一个调整座4,调整座4安装在基座上I,将滚轮支架2铰接安装在调整座4上,如此的设置,使得上述具体实施例中的滚轮支架2铰接安装在基座I上变为滚轮支架2通过调整座4安装在基座I上。在调整座4与基座I之间设有可拆卸的垫片,如此,使得通过垫片的拆装,调整座4的高度得到调整,进而滚轮支架2的高度发生变化。调整座4与基座I的安装方式中,易实现的结构为通过螺栓连接,因此,当需要拆出或装入垫片时,将螺栓拧松,抬起调整座4,将垫片塞入调整座4和基座I的缝隙之间,之后从新拧紧螺栓即完成了调整座4的高度调整。通过以上结构设置,使得本限位架对不同直径尺寸的钢管的限位适用性更强。
[0024] 进一步地,还可以在基座I上设置横向滑轨,所谓横向,其是针对放置的钢管而言,钢管的曲面轴线为纵向,则钢管的径向方向为横向。将调整座4安装在能够使其沿横向切换位置的滑轨上,这样在切换调整座4的不同位置后,钢管径向两侧的调整座4、滚轮支架2以及滚轮3之间的距离变近或变远,这使得本限位架能够适用于更多不同直径的钢管。
[0025] 进一步地,在滚轮支架2上设置弧形限位面,弧形限位面设置于两个滚轮3之间。当钢管的外形轮廓恰在同一滚轮支架2的两个滚轮3之间且能够接触到滚轮支架2时,则滚轮3对钢管的限位作用降低,设置弧形限位面,能够进一步提高限位架对钢管限位的稳定性。
[0026] 在一个关于物料车的具体实施例中,在物料车上安置上述具体实施例中的限位架。本物料车的限位稳定性和适用性相比于现有技术得到了显著地提高,具体论述请参见上述内容,此处不再赘述。

Claims (5)

1.一种用于安置在物料车上以运输回转形结构零件的限位架,其特征在于,包括:用于安置在所述物料车上的基座(I)、分别铰接于所述基座(I)两侧的至少两个滚轮支架(2)、安装于同一所述滚轮支架(2)两端的两个滚轮(3),各个所述滚轮支架(2)的转动轴线互相平行,各个所述滚轮⑶的转动轴线互相平行,所述滚轮支架⑵与所述滚轮⑶的转动轴线平行。
2.如权利要求1所述的限位架,其特征在于,还包括安装于所述基座(I)两侧的至少两个调整座(4),所述滚轮支架(2)铰接于所述调整座(4),所述调整座(4)与所述基座(I)之间设有可拆装的垫片。
3.如权利要求2所述的限位架,其特征在于,所述基座(I)上设有用于安装所述调整座(4)的横向滑轨,所述调整座(4)能够沿横向切换位置地安装于所述滑轨。
4.如权利要求3所述的限位架,其特征在于,所述滚轮支架(2)上设有弧形限位面,所述弧形限位面设置于两个所述滚轮(3)之间。
5.一种物料车,其特征在于,包括如权利要求1至4任一项的限位架。
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