CN104527370B - 集成动力电池冷却功能的车用空调控制系统及其控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种集成动力电池冷却功能的车用空调控制系统及其控制方法，前者包括温度传感器、空调控制器、动力电池控制器、动力电池蒸发器及与电池壳体通过第一单向阀连通的真空泵，第一单向阀由电池壳体向真空泵导通，电池壳体朝向空调出风方向开设有进风口；温度传感器检测电池温度，动力电池控制器将检测到的电池温度与预定电池温度相比较，若检测到的电池温度高于所述预定电池温度，则向空调控制器传输电池降温需求指令，并控制真空泵启动；空调控制器接收电池降温需求指令，并控制动力电池蒸发器和空调压缩机启动。这样，其具有动力电池冷却功能，以提高动力电池的冷却效率和单体电池之间的冷却均匀性，从而保证动力电池高效、持续工作。

Description

集成动力电池冷却功能的车用空调控制系统及其控制方法

技术领域

本发明涉及空调冷却技术领域，尤其涉及集成动力电池冷却功能的车用空调控制系统。本发明还涉及基于上述集成动力电池冷却功能的车用空调控制系统的控制方法。

背景技术

随着环保意识的不断提高，以电力为主的新能源技术被积极应用到汽车生产中，动力电池是电力汽车的主要动力设备，其在工作过程中会产生大量的热，并且由于车辆上布置空间有限，热量受空间限制而无法排除，只能积累在动力电池的电池包中，造成各处温度不均匀从而影响动力电池的充放电循环效率，严重时还会影响动力电池的功率和能量发挥，导致电池热失控，影响动力电池的安全性与可靠性，因此，需要配备动力电池冷却设备。

在现有技术中，多采用强制通自然风冷却的方式实现动力电池的冷却，动力电池冷却设备包括动力电池、小风机、风管及大风机；在工作过程中，自然风由小风机吸入动力电池的壳体内，动力电池由若干个单体电池排列组合而成，相邻的单体电池之间具有预设空间，自然风进入壳体后，由于自然风的温度低于单体电池的温度，自然风与单体电池之间进行热交换，以冷却单体电池，并通过大风机将升温后的自然风抽出，经风管排出。

但是，由于动力电池在放电和充电过程中，其热量是由化学反应产生的，产热量较大，且热量温度较高，而自然风的强度较低，热交换效率较低，则导致单体电池温度降低慢，降温效率无法满足使用要求；同时，由于单体电池成组设置，相邻单体电池之间的间隙较小，并且由于排布结构的原因，各单体电池的风阻不均匀，当自然风通过时，无法保证每个单体电池热交换的充分性，各单体电池之间的温降不均匀。

因此，提供一种集成动力电池冷却功能的车用空调控制系统，使其具有动力电池冷却功能，以提高动力电池的冷却效率和单体电池之间的冷却均匀性，保证动力电池高效、持续工作，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种集成动力电池冷却功能的车用空调控制系统，使其具有动力电池冷却功能，以提高动力电池的冷却效率和单体电池之间的冷却均匀性，从而保证动力电池高效、持续工作。本发明的另一目的是提供一种基于上述集成动力电池冷却功能的车用空调控制系统的控制方法。

为了实现上述目的，本发明提供一种集成动力电池冷却功能的车用空调控制系统，包括温度传感器、空调控制器、动力电池控制器、动力电池蒸发器及与电池壳体通过第一单向阀连通的真空泵，所述第一单向阀由所述电池壳体向所述真空泵导通，所述电池壳体朝向空调出风方向开设有进风口；

所述温度传感器检测电池温度，并将检测到的电池温度信号传递至所述动力电池控制器；

所述动力电池控制器将检测到的电池温度与预定电池温度相比较，若检测到的电池温度高于所述预定电池温度，则向所述空调控制器传输电池降温需求指令，并控制所述真空泵启动；

所述空调控制器接收所述电池降温需求指令，并控制所述动力电池蒸发器和空调压缩机启动。

进一步地，还包括与所述电池壳体通过真空管路连通的真空罐，所述真空罐与所述真空泵通过第二单向阀连通，所述第二单向阀由所述真空罐向所述真空泵导通。

进一步地，所述真空罐内设置有第一真空传感器，所述第一真空传感器检测所述真空罐内的第一真空度，并将检测到的第一真空度信号传递给所述动力电池控制器；

所述动力电池控制器接收所述第一真空度信号，并将检测到的第一真空度与预定第一真空度相比较，当检测到的第一真空度低于预定第一真空度时，所述动力电池控制所述真空泵开启；当检测到的第一真空度高于或者等于预定第一真空度时，所述动力电池控制器控制所述真空泵关闭。

进一步地，所述真空管路上设置有管路开关，当检测到的第一真空度低于所述预定第一真空度时，所述动力电池控制器控制所述管路开关打开；

还包括设置于所述电池壳体内部的第二真空传感器，所述第二真空传感器检测所述电池壳体内部的第二真空度，并将检测到的第二真空度信号传递给所述动力电池控制器；

所述动力电池控制器接收所述第二真空度信号，并将检测到的第二真空度与预定第二真空度相比较，当检测到的第二真空度低于预定第二真空度时，所述动力电池控制所述管路开关打开。

进一步地，还包括设置于所述进风口处的进风门，和控制所述进风门开启或者关闭的进风门开关；当检测到的第一真空度低于所述预定第一真空度时，所述动力电池控制器控制所述进风门开关关闭，当检测到的第一真空度高于或者等于所述预定第一真空度时，所述动力电池控制器控制所述进风门开关开启。

本发明还提供一种集成动力电池冷却功能的车用空调控制方法，包括以下步骤：

61)检测电池温度；

62)将检测到的电池温度与预定电池温度相比较，若检测到的电池温度高于所述预定电池温度，则转向步骤63)；

63)向空调控制器传输电池降温需求指令，并控制与电池壳体通过第一单向阀连通的真空泵启动；

64)控制真空泵启动；

65)控制动力电池蒸发器和空调压缩机启动。

进一步地，在上述步骤64)之前还包括以下步骤：

71)检测与所述电池壳体通过真空管路连通的真空罐内的第一真空度，所述真空罐与所述真空泵通过第二单向阀连通，所述第二单向阀由所述真空罐向所述真空泵导通；

72)将检测到的第一真空度与预定第一真空度相比较，当检测到的第一真空度低于预定第一真空度时，转向所述步骤64)；当检测到的第一真空度高于或者等于预定第一真空度时，转向步骤73)；

73)控制真空泵关闭。

进一步地，在上述步骤72)中，当检测到的第一真空度低于所述预定第一真空度时，同时转向步骤81)；

81)控制管路开关打开。

进一步地，在上述步骤72)中，当检测到的第一真空度低于预定第一真空度时，同时转向步骤91)，当检测到的第一真空度高于或者等于预定第一真空度时，同时转向步骤92)；

91)控制进风门开关关闭；

92)控制进风门开关开启；

其中，进风门设置于进风口处，所述进风口位于电池壳体朝向空调出风方向，所述进风门开关用于控制所述进风门开启或者关闭。

本发明提供的车用空调控制系统具有集成动力电池冷却功能，该车用空调控制系统包括温度传感器、空调控制器、动力电池控制器、动力电池蒸发器及与电池壳体通过第一单向阀连通的真空泵，所述第一单向阀由所述电池壳体向所述真空泵导通，所述电池壳体朝向空调出风方向开设有进风口；其中，温度传感器检测电池温度，并将检测到的电池温度信号传递至所述动力电池控制器；动力电池控制器将检测到的电池温度与预定电池温度相比较，若检测到的电池温度高于所述预定电池温度，则向所述空调控制器传输电池降温需求指令，并控制所述真空泵启动；空调控制器接收所述电池降温需求指令，并控制所述动力电池蒸发器和空调压缩机启动。

当动力电池需要冷却时，温度传感器检测到的电池温度高于预定电池温度，则动力电池控制器向空调控制器传输电池降温需求指令，空调控制器接收到电池降温需求指令后，控制动力电池蒸发器和空调压缩机启动，以通过车辆空调系统控制和完成动力电池冷却。这样，该车用空调控制系统具有动力电池冷却功能，提高了动力电池的冷却效率和单体电池之间的冷却均匀性，从而保证动力电池高效、持续工作。

在一种优选的实施方式中，本发明所提供的车用空调控制系统还包括设置在真空罐内的第一真空传感器，该第一真空传感器检测所述真空罐内的第一真空度，并将检测到的第一真空度信号传递给所述动力电池控制器；所述动力电池控制器接收所述第一真空度信号，并将检测到的第一真空度与预定第一真空度相比较，当检测到的第一真空度低于预定第一真空度时，所述动力电池控制所述真空泵开启；当检测到的第一真空度高于或者等于预定第一真空度时，所述动力电池控制器控制所述真空泵关闭。这样，在电池冷却过程中，当检测到第一真空度低于预定第一真空度时，才控制真空泵开启，并进行抽真空作业，而当检测到的第一真空度高于或者等于预定第一真空度时，也即当前第一真空度满足冷却条件时，则无需开启真空泵，从而避免了真空泵处于持续开启状态，缩短了真空泵的开启时间，节约了运行成本。

在另一种优选的实施方式中，本发明所提供的车用空调控制系统还包括设置于进风口处的进风门，和控制所述进风门开启或者关闭的进风门开关；当检测到的第一真空度低于所述预定第一真空度时，所述动力电池控制器控制所述进风门开关关闭，当检测到的第一真空度高于或者等于所述预定第一真空度时，所述动力电池控制器控制所述进风门开关开启。这样，当检测到第一真空度低于预定第一真空度时，进风门开关关闭，则当真空泵启动对电池壳体抽真空的过程中，电池壳体的进风门是关闭，从而降低了无用功，提高了真空抽取的效率。

除了上述车用空调控制系统，本发明还提供了一种基于上述车用空调控制系统的控制方法，该控制方法与车用空调控制系统具有相同的发明构思，同样能够得到上述技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明所提供的车用空调控制系统一种具体实施方式的结构示意图；

图2为图1所示车用空调控制系统的电控原理图。

附图标记说明：

1-空调控制器 2-动力电池控制器 3-动力电池蒸发器 4-电池壳体

5-第一单向阀 6-真空泵 7-空调压缩机 8-进风口温度传感器

9-出风口温度传感器 10-电池温度传感器 11-真空管路 12-真空罐

13-第二单向阀 14-第一真空传感器 15-管路开关

16-第二真空传感器 17-进风门 18-进风门开关 19-蒸发器温度传感器

20-压力传感器 21-冷凝器风扇 22-鼓风机 23-空调冷凝器

具体实施方式

本发明的核心是提供一种集成动力电池冷却功能的车用空调控制系统，使其具有动力电池冷却功能，以提高动力电池的冷却效率和单体电池之间的冷却均匀性，从而保证动力电池高效、持续工作。本发明的另一核心是提供一种基于上述集成动力电池冷却功能的车用空调控制系统的控制方法。

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

请参考图1和图2，图1为本发明所提供的车用空调控制系统一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1所示车用空调控制系统的电控原理图，其中，图1中箭头方向为冷却风流动方向，图2中箭头方向为信号传输方向。

在一种具体实施方式中，本发明提供的车用空调控制系统具有集成动力电池冷却功能，该车用空调控制系统包括温度传感器、空调控制器1、动力电池控制器2、动力电池蒸发器3及与电池壳体4通过第一单向阀5连通的真空泵6，所述第一单向阀5由所述电池壳体4向所述真空泵6导通，所述电池壳体4朝向空调出风方向开设有进风口；其中，温度传感器检测电池温度，并将检测到的电池温度信号传递至所述动力电池控制器2；动力电池控制器2将检测到的电池温度与预定电池温度相比较，若检测到的电池温度高于所述预定电池温度，则向所述空调控制器1传输电池降温需求指令，并控制所述真空泵6启动；空调控制器1接收所述电池降温需求指令，并控制所述动力电池蒸发器3和空调压缩机7启动。

具体地，上述温度传感器可以包括进风口温度传感器8、出风口温度传感器9和电池温度传感器10中的至少一者，以根据需求采集不同位置的温度，进而得到电池温度。

当动力电池需要冷却时，温度传感器检测到的电池温度高于预定电池温度，则动力电池控制器2向空调控制器传输电池降温需求指令，空调控制器1接收到电池降温需求指令后，控制动力电池蒸发器3和空调压缩机7启动，以通过车辆空调系统控制和完成动力电池冷却。这样，该车用空调控制系统具有动力电池冷却功能，提高了动力电池的冷却效率和单体电池之间的冷却均匀性，从而保证动力电池高效、持续工作。

进一步地，上述车用空调控制系统还包括与所述电池壳体4通过真空管路11连通的真空罐12，所述真空罐12与所述真空泵6通过第二单向阀13连通，所述第二单向阀13由所述真空罐12向所述真空泵6导通，以便将真空罐12和电池壳体4均抽成真空，且在冷却过程中，若真空泵6停机，真空罐12内的真空能够维持一定时间的电池冷却循环，提高了控制系统的冷却稳定性和安全性。该真空罐12的规格应根据实际使用要求和空间确定，在此不作限定。

上述真空罐12内还设置有第一真空传感器14，该第一真空传感器14检测所述真空罐12内的第一真空度，并将检测到的第一真空度信号传递给所述动力电池控制器2；所述动力电池控制器2接收所述第一真空度信号，并将检测到的第一真空度与预定第一真空度相比较，当检测到的第一真空度低于预定第一真空度时，所述动力电池控制器2控制所述真空泵6开启；当检测到的第一真空度高于或者等于预定第一真空度时，所述动力电池控制器2控制所述真空泵6关闭。这样，在电池冷却过程中，当检测到第一真空度低于预定第一真空度时，才控制真空泵6开启，并进行抽真空作业，而当检测到的第一真空度高于或者等于预定第一真空度时，也即当前第一真空度满足冷却条件时，则无需开启真空泵6，从而避免了真空泵6处于持续开启状态，缩短了真空泵6的开启时间，节约了运行成本。

上述真空管路11上设置有管路开关15，当检测到的第一真空度低于所述预定第一真空度时，所述动力电池控制器2控制所述管路开关15打开，真空管路11导通，当检测到的第一真空度高于或者等于所述预定第一真空度时，所述动力电池控制器2控制所述管路开关15闭合，真空管路11截止。这样，在电池冷却过程中，当检测到第一真空度低于预定第一真空度时，管路开关15打开，则在真空泵6工作时，令真空罐12与电池壳体4连通，保证电池壳体4抽真空过程的顺利高效进行。

上述电池壳体4内部还设置有第二真空传感器16，该第二真空传感器16检测所述电池壳体4内部的第二真空度，并将检测到的第二真空度信号传递给所述动力电池控制器2；所述动力电池控制器2接收所述第二真空度信号，并将检测到的第二真空度与预定第二真空度相比较，当检测到的第二真空度低于预定第二真空度时，所述动力电池控制所述管路开关15打开。这样，当第二真空度无法满足使用要求时，将管路开关15打开，真空罐12与电池壳体4相连通，以提高电池壳体4的真空度，为真空泵6的开启提供延时空间。

在上述具体实施方式中，本发明所提供的车用空调控制系统还包括设置于进风口处的进风门17，和控制所述进风门17开启或者关闭的进风门开关18，应当理解的是，进风门开关18开启时，进风门17开启，进风门开关18关闭时，进风门17关闭；当检测到的第一真空度低于所述预定第一真空度时，所述动力电池控制器2控制所述进风门开关18关闭，当检测到的第一真空度高于或者等于所述预定第一真空度时，所述动力电池控制器2控制所述进风门开关18开启。这样，当检测到第一真空度低于预定第一真空度时，进风门开关18关闭，则当真空泵6启动对电池壳体4抽真空的过程中，电池壳体4的进风门17是关闭，从而降低了无用功，提高了真空抽取的效率。

下面以上述具体实施方式为例，简述本发明所提供的车用空调控制系统的工作过程：

进行动力电池冷却时，空调系统开启，首先动力电池蒸发器3工作，进风门开关18关闭，真空泵6工作，电池壳体4内部和真空罐12抽到预定真空度；然后管路开关15关闭，真空泵6停止工作，进风门开关18打开，冷却风快速进入电池壳体4，并在各单体电池之间的每一个低压空间形成冷却风道，以冷却各单体电池；然后，当电池壳体4内部的第二真空传感器16探测到真空度恢复，延时3秒，进风门开关18关闭，真空泵6工作，继续抽真空，当电池壳体4内部和真空罐12抽到一定真空度，进风门开关18打开，进入下一个冷却循环；期间当电池壳体4内部的第二真空度不满足要求时，管路开关15打开，动力电池壳体4在真空罐12内的真空辅助作用下吸入冷却风。

并且，该车辆空调系统为电控系统，结合动力电池控制器2请求和人员请求，自动开启空调系统，空调系统开启时，空调控制器1采集空调蒸发器上的蒸发器温度传感器19和压力传感器20的信号，经分析计算，实现对空调冷凝器23、冷凝器风扇21、空调压缩机7和鼓风机22的控制。并实现以下功能：

空调除霜：当只有空调蒸发器工作时，若空调控制器1检测到该空调蒸发器表面温度值低于结霜的设定温度(一般设定为0℃)，则空调控制器1自动关闭空调压缩机7，只有当空调蒸发器的表面温度恢复到6℃以上且持续时间间隔大于8s左右时，空调控制器1开启空调压缩机7；当只有动力电池蒸发器3工作时，若空调控制器1检测到动力电池蒸发器3表面温度值低于结霜的设定温度，则自动关闭空调压缩机7，只有当该蒸发器的表面温度恢复到6℃以上且持续时间间隔大于8s左右时，空调控制器1开启空调压缩机7；当两个蒸发器均在工作时，若其中一个蒸发器表面温度低于结霜设定温度，则空调控制器1自动关闭该蒸发器对应的电磁阀，待该蒸发器表面温度恢复时，空调控制器1自动开启该蒸发器对应的电磁阀；当两个蒸发器表面温度均低于结霜的设定温度时，空调控制器1直接关闭空调压缩机7，任意一个蒸发器表面温度恢复至正常时，空调控制器1开启空调压缩机7。

压力保护：空调控制器1通过压力传感器20检测所在管路内的压力，当管路内的压力低于2bar或者高于32bar时，空调控制器1关闭空调压缩机7。

上述空调控制器1与动力电池控制器2间采用can通讯，当动力电池控制器2经分析计算，需要降温时，向空调控制器1发出电池降温需求指令，并实现以下功能：

开启空调：空调控制器1首先根据用户命令开启空调蒸发器，然后再根据车内温度传感器、车外温度传感器及空调压力传感器20测量值，只有当车内温度、车外温度及空调压力满足一定条件时空调压缩机7开启，空调制冷启动。此外，空调控制器1还接收动力电池控制器2发出的电池降温需求指令，根据该指令，空调控制器1开启动力电池蒸发器3，实现动力电池降温。

关闭空调：空调控制器1根据用户命令关闭空调蒸发器，此时如果电池降温需求仍存在，则不关闭动力电池蒸发器3；如果电池降温需求指令消失，而用户制冷需求存在，则只关闭动力电池蒸发器3，只有两蒸发器均停止工作时，空调压缩机7才停止工作。

除了上述车用空调控制系统，本发明还提供一种基于上述车用空调控制系统的控制方法。

在一种具体实施方式中，本发明所提供的控制方法包括以下步骤：

S11:检测电池温度；

S12:将检测到的电池温度与预定电池温度相比较，若检测到的电池温度高于所述预定电池温度，则转向步骤S13；

S13:向空调控制器1传输电池降温需求指令；

S14:控制真空泵6启动；

S15:控制动力电池蒸发器3和空调压缩机7启动。

当动力电池需要冷却时，温度传感器检测到的电池温度高于预定电池温度，则动力电池控制器2向空调控制器传输电池降温需求指令，空调控制器1接收到电池降温需求指令后，控制动力电池蒸发器3和空调压缩机7启动，以通过车辆空调系统控制和完成动力电池冷却。这样，该车用空调控制系统具有动力电池冷却功能，提高了动力电池的冷却效率和单体电池之间的冷却均匀性，从而保证动力电池高效、持续工作。

进一步地，在上述步骤S14之前还包括以下步骤：

S13-1：检测真空罐12内的第一真空度；

S13-2：将检测到的第一真空度与预定第一真空度相比较，当检测到的第一真空度低于预定第一真空度时，转向所述步骤S14；当检测到的第一真空度高于或者等于预定第一真空度时，转向步骤S13-3；

S13-3：控制所述真空泵6关闭。

这样，在电池冷却过程中，当检测到第一真空度低于预定第一真空度时，才控制真空泵6开启，并进行抽真空作业，而当检测到的第一真空度高于或者等于预定第一真空度时，也即当前第一真空度满足冷却条件时，则无需开启真空泵6，从而避免了真空泵6处于持续开启状态，缩短了真空泵6的开启时间，节约了运行成本。

进一步地，在上述步骤S13-2中，当检测到的第一真空度低于所述预定第一真空度时，同时转向步骤S13-4，当检测到的第一真空度高于或者等于所述预定第一真空度时，同时转向步骤S13-5；

S13-4：控制管路开关15打开，

S13-5：控制管路开关15闭合。

这样，在电池冷却过程中，当检测到第一真空度低于预定第一真空度时，管路开关15打开，则在真空泵6工作时，令真空罐12与电池壳体4连通，保证电池壳体4抽真空过程的顺利高效进行。

在上述步骤S13-2中，当检测到的第一真空度低于预定第一真空度时，同时转向步骤S13-6，当检测到的第一真空度高于或者等于预定第一真空度时，同时转向步骤S13-7；

S13-6：控制进风门开关18关闭；

S13-7：控制进风门开关18开启。

这样，当检测到第一真空度低于预定第一真空度时，进风门开关18关闭，则当真空泵6启动对电池壳体4抽真空的过程中，电池壳体4的进风门17是关闭，从而降低了无用功，提高了真空抽取的效率。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (7)

1.一种集成动力电池冷却功能的车用空调控制系统，其特征在于，包括温度传感器、空调控制器、动力电池控制器、动力电池蒸发器及与电池壳体通过第一单向阀连通的真空泵，所述第一单向阀由所述电池壳体向所述真空泵导通，所述电池壳体朝向空调出风方向开设有进风口；

所述温度传感器检测电池温度，并将检测到的电池温度信号传递至所述动力电池控制器；

所述动力电池控制器将检测到的电池温度与预定电池温度相比较，若检测到的电池温度高于所述预定电池温度，则向所述空调控制器传输电池降温需求指令，并控制所述真空泵启动；

所述空调控制器接收所述电池降温需求指令，并控制所述动力电池蒸发器和空调压缩机启动；还包括与所述电池壳体通过真空管路连通的真空罐，所述真空罐与所述真空泵通过第二单向阀连通，所述第二单向阀由所述真空罐向所述真空泵导通。

2.根据权利要求1所述的车用空调控制系统，其特征在于，所述真空罐内设置有第一真空传感器，所述第一真空传感器检测所述真空罐内的第一真空度，并将检测到的第一真空度信号传递给所述动力电池控制器；

所述动力电池控制器接收所述第一真空度信号，并将检测到的第一真空度与预定第一真空度相比较，当检测到的第一真空度低于预定第一真空度时，所述动力电池控制所述真空泵开启；当检测到的第一真空度高于或者等于预定第一真空度时，所述动力电池控制器控制所述真空泵关闭。

3.根据权利要求2所述的车用空调控制系统，其特征在于，所述真空管路上设置有管路开关，当检测到的第一真空度低于所述预定第一真空度时，所述动力电池控制器控制所述管路开关打开；

还包括设置于所述电池壳体内部的第二真空传感器，所述第二真空传感器检测所述电池壳体内部的第二真空度，并将检测到的第二真空度信号传递给所述动力电池控制器；

所述动力电池控制器接收所述第二真空度信号，并将检测到的第二真空度与预定第二真空度相比较，当检测到的第二真空度低于预定第二真空度时，所述动力电池控制所述管路开关打开。

4.根据权利要求3所述的车用空调控制系统，其特征在于，还包括设置于所述进风口处的进风门，和控制所述进风门开启或者关闭的进风门开关；当检测到的第一真空度低于所述预定第一真空度时，所述动力电池控制器控制所述进风门开关关闭，当检测到的第一真空度高于或者等于所述预定第一真空度时，所述动力电池控制器控制所述进风门开关开启。

5.一种集成动力电池冷却功能的车用空调控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

61)检测电池温度；

62)将检测到的电池温度与预定电池温度相比较，若检测到的电池温度高于所述预定电池温度，则转向步骤63)；

63)向空调控制器传输电池降温需求指令，并控制与电池壳体通过第一单向阀连通的真空泵启动；

71)检测与所述电池壳体通过真空管路连通的真空罐内的第一真空度，所述真空罐与所述真空泵通过第二单向阀连通，所述第二单向阀由所述真空罐向所述真空泵导通；

72)将检测到的第一真空度与预定第一真空度相比较，当检测到的第一真空度低于预定第一真空度时，控制真空泵启动；当检测到的第一真空度高于或者等于预定第一真空度时，控制真空泵关闭；

65)控制动力电池蒸发器和空调压缩机启动。

6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，在上述步骤72)中，当检测到的第一真空度低于所述预定第一真空度时，同时转向步骤81)；

81)控制管路开关打开。

7.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，在上述步骤72)中，当检测到的第一真空度低于预定第一真空度时，同时转向步骤91)，当检测到的第一真空度高于或者等于预定第一真空度时，同时转向步骤92)；

91)控制进风门开关关闭；

92)控制进风门开关开启；

其中，进风门设置于进风口处，所述进风口位于电池壳体朝向空调出风方向，所述进风门开关用于控制所述进风门开启或者关闭。