CN104492960A - 一种汽车动踏板上安装支架模具 - Google Patents

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唐绍淼
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Abstract

本发明涉及机械加工模具，尤其涉及一种汽车动踏板上安装支架模具。本发明包括自上而下设置的定模座板、定模、动模、动模垫板、顶杆板、动模座板，所述顶杆板与所述动模座板之间设置有顶模块，所述顶杆板外侧设置有拉钩。本发明的汽车制动踏板上安装支架模具能够一次完成制动踏板上安装支架修边和冲孔加工，与现有技术相比减少了一道加工工序，有利于保证产品质量，提高生产率，降低生产成本。

Description

一种汽车动踏板上安装支架模具
技术领域
本发明涉及机械加工模具，尤其涉及一种汽车动踏板上安装支架模具。
背景技术
制动踏板上安装支架是用于汽车上安装于制动踏板下方并套于制动踏板传动杆外与车身相连接的一种壳类零件，现有技术中对于汽车制动踏板上安装支架的生产制造一般是以金属板料为原材料经拉深成型、修边、冲孔等加工工序来完成，工序及所需模 具较多，累积加工误差大，产品质量不稳定，合格率低，且生产周期长、成本高。
因此，需要对相关加工模具加以改进，以减少工序，保证产品质量， 提高生产率，降低生产成本。
发明内容
针对现有技术中存在的缺陷或不足，本发明所要解决的技术问题是：提供一种汽车动踏板上安装支架模具，能减少加工工序，保证产品质量， 提高生产率， 降低生产成本。。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为提供一种汽车动踏板上安装支架模具，包括自上而下设置的定模座板、定模、动模、动模垫板、顶杆板、动模座板，所述顶杆板与所述动模座板之间设置有顶模块，所述顶杆板外侧设置有拉钩。
作为本发明的进一步改进，所述顶杆板包括自上而下设置的第一顶杆板、第二顶杆板及第三顶杆板。
作为本发明的进一步改进，所述第一顶杆板靠近所述拉钩处设置有拉钩滑块。
作为本发明的进一步改进，所述第二顶杆板与所述动模垫板之间设置中有弹簧。
作为本发明的进一步改进，所述弹簧为氮气弹簧。
作为本发明的进一步改进，所述动模垫板相对于所述拉钩处设置有拉钩压块。
本发明的有益效果是：本发明的汽车制动踏板上安装支架模具能够一次完成制动踏板上安装支架修边和冲孔加工，与现有技术相比减少了一道加工工序，有利于保证产品质量，提高生产率，降低生产成本。
附图说明
图1是本发明汽车动踏板上安装支架模具的结构示意图。
其中数字表示：1、定模座板；2、定模；3、动模；4、动模垫板；5、第一顶杆板；6、第二顶杆板；7、第三顶杆板；8、动模座板；9、顶模块；10、弹簧；11、拉钩；12、拉钩滑块；13、拉钩压块。
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施方式对本发明进一步说明。
如图1所示， 本发明提供一种汽车动踏板上安装支架模具，包括自上而下设置的定模座板1、定模2、动模3、动模垫板4、顶杆板、动模座板8，所述顶杆板与所述动模座板8之间设置有顶模块9，所述顶杆板外侧设置有拉钩11。
如图1所示，所述顶杆板包括自上而下设置的第一顶杆板5、第二顶杆板6及第三顶杆板7。
如图1所示，所述第一顶杆板5靠近所述拉钩11处设置有拉钩滑块12。
如图1所示，所述第二顶杆板6与所述动模垫板4之间设置中有弹簧10。
如图1所示，所述弹簧10为氮气弹簧。
如图1所示，所述动模垫板4相对于所述拉钩11处设置有拉钩压块13。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车动踏板上安装支架模具，其特征在于：包括自上而下设置的定模座板、定模、动模、动模垫板、顶杆板、动模座板，所述顶杆板与所述动模座板之间设置有顶模块，所述顶杆板外侧设置有拉钩。
2.根据权利要求1所述的汽车动踏板上安装支架模具，其特征在于：所述顶杆板包括自上而下设置的第一顶杆板、第二顶杆板及第三顶杆板。
3.根据权利要求2所述的汽车动踏板上安装支架模具，其特征在于：所述第一顶杆板靠近所述拉钩处设置有拉钩滑块。
4.根据权利要求2所述的汽车动踏板上安装支架模具，其特征在于：所述第二顶杆板与所述动模垫板之间设置中有弹簧。
5.根据权利要求4所述的汽车动踏板上安装支架模具，其特征在于：所述弹簧为氮气弹簧。
6.根据权利要求1所述的汽车动踏板上安装支架模具，其特征在于：所述动模垫板相对于所述拉钩处设置有拉钩压块。
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