CN104479320A - 一种汽车内饰件用抗氧化abs/pc塑料 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车内饰件用抗氧化ABS/PC塑料，其特征在于：其组成按重量百分比为：ABS树脂40-48％，增韧剂1-3％，色粉0.5-2％，抗氧化剂0.1-0.8％，偶联剂0.2-0.9％，余量为PC树脂；所述抗氧化剂为金属氧化物的纳米材料。具有很强的抗氧化性能，解决了使用者因材料老化而造成使用成本增加的问题，可以广泛应用于汽车内饰件的制作。

Description

一种汽车内饰件用抗氧化ABS/PC塑料
技术领域
本发明属于化工材料技术领域，具体涉及一种汽车内饰件用抗氧化ABS/PC塑料。
背景技术
ABS树脂(丙烯腈-苯乙烯-丁二烯共聚物，ABS是AcrylonitrileButadiene Styrene的首字母缩写)是一种强度高、易于加工成型的热塑型高分子材料结构。ABS树脂是丙烯腈、1，3-丁二烯和苯乙烯三种单体的接枝共聚物。它的分子式可以写为(C8H8·C4H6·C3H3N)x，但实际上往往是含丁二烯的接枝共聚物与丙烯腈-苯乙烯共聚物的混合物，其中，丙烯腈占15～35％，丁二烯占5～30％，苯乙烯占40～60％，乳液法ABS最常见的比例是A:B:S＝22:17:61，而本体法ABS中B的比例往往较低，约为13％。ABS是本世纪40年代发展起来的通用热塑性工程塑料，是一个综合力学性能十分优秀的塑料品种，不仅具有良好的刚性、硬度和加工流动性，而且具有高韧性特点，可以注塑、挤出或热成型。大部分汽车部件都是用注塑成型方法加工的，ABS树脂的优点是隔音性好、比PP更美观，特别适用于使用温度较为严格的部件。ABS树脂是汽车中使用仅次于聚氨脂和聚丙烯的第三大树脂。ABS树脂可用于车内和车外部外壳，方向盘、导油管及把手和按钮等小部件，车外部包括前散热器护栅和灯罩等。
ABS树脂容易加工，加工尺寸稳定性和表面光泽好，容易涂装、着色，还可以进行喷涂金属、电镀、焊接和粘接等二次加工性能，可广泛应用于电子电器领域，包括各种办公和消费性电子/电器，办公电器包括电子数据处理机、办公室设备。
PC是指聚碳酸酯，是分子链中含有碳酸酯基的高分子聚合物，根据酯基的结构可分为脂肪族、芳香族、脂肪族-芳香族等多种类型。其中由于脂肪族和脂肪族-芳香族聚碳酸酯的机械性能较低，从而限制了其在工程塑料方面的应用。目前仅有芳香族聚碳酸酯获的了工业化生产。由于聚碳酸酯结构上的特殊性，现已成为五大工程塑料中增长速度最快的通用工程塑料。
ABS树脂的抗氧化性能并不太好。这些缺点严重限制了ABS树脂的应用
发明内容
本发明为了解决现有技术中存在的上述缺陷和不足，提供了一种汽车内饰件用抗氧化ABS/PC塑料，具有良好的抗氧化性。
为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车内饰件用抗氧化ABS/PC塑料，其组分组成按重量百分比为：ABS树脂40-48％，增韧剂1-3％，色粉0.5-2％，抗氧化剂0.1-0.8％，偶联剂0.2-0.9％，余量为PC树脂；所述抗氧化剂为金属氧化物的纳米材料。
进一步地，所述增韧剂为苯乙烯-丁二烯热塑性弹性体、甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯三元共聚物、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物中的一种或集中的混合物。
进一步地，所述增韧剂组分组成按重量百分比为：苯乙烯-丁二烯热塑性弹性体30-40％，甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯三元共聚物20-30％，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物10-15％。
进一步地，所述金属氧化物的纳米材料为氧化锌、氧化钛、二氧化铈纳米颗粒中的一种或几种的组合物。
进一步地，所述金属氧化物的纳米材料组分组成按重量百分比为：氧化锌10-15％，氧化钛20-30％，二氧化铈30-50％。
进一步地，所述偶联剂为γ-(2,3-环氧丙氧)丙基三甲氧基硅烷或异丁基三乙氧基硅烷。
本发明所达到的有益技术效果：
本发明的汽车内饰件用抗氧化ABS/PC塑料，具有很强的抗氧化性能，解决了使用者因材料老化而造成使用成本增加的问题，可以广泛应用于汽车内饰件的制作。
具体实施方式
为了审查员能更好的了解本发明的技术特征、技术内容及其达到的技术效果，下面结合实施例对本发明专利进一步说明，应当说明的是，以下各实施例仅能用来解释本发明而不能解释为是对本发明的限制。
一种汽车内饰件用抗氧化ABS/PC塑料，其组成按重量百分比为：ABS树脂40-48％，增韧剂1-3％，色粉0.5-2％，抗氧化剂0.1-0.8％，偶联剂0.2-0.9％，余量为PC树脂；所述抗氧化剂为金属氧化物的纳米材料。
所述增韧剂为苯乙烯-丁二烯热塑性弹性体、甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯三元共聚物、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物中的一种或集中的混合物。
所述增韧剂组分组成按重量百分比为：苯乙烯-丁二烯热塑性弹性体30-40％，甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯三元共聚物20-30％，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物10-15％。
所述金属氧化物的纳米材料为氧化锌、氧化钛、二氧化铈纳米颗粒中的一种或几种的组合物。
所述金属氧化物的纳米材料组分组成按重量百分比为：氧化锌10-15％，氧化钛20-30％，二氧化铈30-50％。
所述偶联剂为γ-(2,3-环氧丙氧)丙基三甲氧基硅烷或异丁基三乙氧基硅烷。
实施例1
一种汽车内饰件用抗氧化ABS/PC塑料，其组成按重量百分比为：ABS树脂40％，增韧剂1％，色粉0.5％，抗氧化剂0.1％，偶联剂0.2％，余量为PC树脂；所述抗氧化剂为金属氧化物的纳米材料。
所述增韧剂为苯乙烯-丁二烯热塑性弹性体、甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯三元共聚物、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物中的一种或集中的混合物。
所述增韧剂组分组成按重量百分比为：苯乙烯-丁二烯热塑性弹性体30％，甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯三元共聚物20％，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物10％。
所述金属氧化物的纳米材料为氧化锌、氧化钛、二氧化铈纳米颗粒中的一种或几种的组合物。
所述金属氧化物的纳米材料组分组成按重量百分比为：氧化锌10％，氧化钛20％，二氧化铈30％。
所述偶联剂为γ-(2,3-环氧丙氧)丙基三甲氧基硅烷或异丁基三乙氧基硅烷。
实施例2
一种汽车内饰件用抗氧化ABS/PC塑料，其组成按重量百分比为：ABS树脂45％，增韧剂2％，色粉1％，抗氧化剂0.5％，偶联剂0.6％，余量为PC树脂；所述抗氧化剂为金属氧化物的纳米材料。
所述增韧剂为苯乙烯-丁二烯热塑性弹性体、甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯三元共聚物、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物中的一种或集中的混合物。
所述增韧剂组分组成按重量百分比为：苯乙烯-丁二烯热塑性弹性体35％，甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯三元共聚物25％，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物13％。
所述金属氧化物的纳米材料为氧化锌、氧化钛、二氧化铈纳米颗粒中的一种或几种的组合物。
所述金属氧化物的纳米材料组分组成按重量百分比为：氧化锌13％，氧化钛25％，二氧化铈40％。
所述偶联剂为γ-(2,3-环氧丙氧)丙基三甲氧基硅烷或异丁基三乙氧基硅烷。
实施例3
一种汽车内饰件用抗氧化ABS/PC塑料，其组成按重量百分比为：ABS树脂48％，增韧剂3％，色粉2％，抗氧化剂0.8％，偶联剂0.9％，余量为PC树脂；所述抗氧化剂为金属氧化物的纳米材料。
所述增韧剂为苯乙烯-丁二烯热塑性弹性体、甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯三元共聚物、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物中的一种或集中的混合物。
所述增韧剂组分组成按重量百分比为：苯乙烯-丁二烯热塑性弹性体40％，甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯三元共聚物30％，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物15％。
所述金属氧化物的纳米材料为氧化锌、氧化钛、二氧化铈纳米颗粒中的一种或几种的组合物。
所述金属氧化物的纳米材料组分组成按重量百分比为：氧化锌15％，氧化钛30％，二氧化铈50％。
所述偶联剂为γ-(2,3-环氧丙氧)丙基三甲氧基硅烷或异丁基三乙氧基硅烷。
以上已以较佳实施例公布了本发明，然其并非用以限制本发明，凡采取等同替换或等效变换的方案所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车内饰件用抗氧化ABS/PC塑料，其特征在于：其组成按重量百分比为：ABS树脂40-48％，增韧剂1-3％，色粉0.5-2％，抗氧化剂0.1-0.8％，偶联剂0.2-0.9％，余量为PC树脂；所述抗氧化剂为金属氧化物的纳米材料。
2.根据权利要求1所述的汽车内饰件用抗氧化ABS/PC塑料，其特征在于：所述增韧剂为苯乙烯-丁二烯热塑性弹性体、甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯三元共聚物、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物中的一种或集中的混合物。
3.根据权利要求2所述的汽车内饰件用抗氧化ABS/PC塑料，其特征在于：所述增韧剂组分组成按重量百分比为：苯乙烯-丁二烯热塑性弹性体30-40％，甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯三元共聚物20-30％，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物10-15％。
4.根据权利要求1所述的汽车内饰件用抗氧化ABS/PC塑料，其特征在于：所述金属氧化物的纳米材料为氧化锌、氧化钛、二氧化铈纳米颗粒中的一种或几种的组合物。
5.根据权利要求4所述的汽车内饰件用抗氧化ABS/PC塑料，其特征在于：所述金属氧化物的纳米材料组分组成按重量百分比为：氧化锌10-15％，氧化钛20-30％，二氧化铈30-50％。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的汽车内饰件用抗氧化ABS/PC塑料，其特征在于：所述偶联剂为γ-(2,3-环氧丙氧)丙基三甲氧基硅烷或异丁基三乙氧基硅烷。
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