CN104454435A - 内燃液压泵 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种内燃液压泵，具体涉及液压驱动，车辆动力。它是直接将活塞的往复运动转化为柱塞的往复运动，即活塞与柱塞联动同步往复，没有旋转过程；它是将六台同样的内燃液压发动机单元均布在机座内，六台内燃电磁液压发动机单元由PLC控制或单个单元工作或全部单元同时工作。
Description
技术领域
本发明涉及一种内燃液压泵，具体涉及液压驱动，车辆动力。
背景技术
柱塞液压泵一般由电动机或者内燃机驱动获得压力油；无论是电动机还是内燃机驱动都是以旋转的方式使柱塞液压泵的柱塞周期性地往复完成吸油和压油作业。
发明内容
本发明提供一种内燃液压泵，它是直接将活塞的往复运动转化为柱塞的往复运动，即活塞与柱塞联动同步往复，没有旋转过程；它是将六台同样的内燃液压发动机单元均布在机座内，六台内燃电磁液压发动机单元由PLC控制或单个单元工作或全部单元同时工作。
本发明是以如下技术方案实现的：一种内燃液压泵，包括机座、连接在机座底部的油箱，等分均布在机座内的六台内燃液压发动机的机头，为六台内燃液压发动机机头供电的蓄电池，为蓄电池充电的外接液压发电机，控制多台内燃液压发动机机头工作状态的PLC：其特征在于：所述的机座为圆壳体，机座的表面和底面对应等分均布有6个通孔，且底面的通孔较表面通孔小，机座的底部为油箱；所述的内燃电磁液压发动机已另文申请（申请号：20120417008.9），将六台内燃液压发动机的机头分别插入机座的通孔内，并在表面与底面的通孔处进行密封处理使机座的内腔封闭只有进出水孔与外界相通，封闭的内腔用于存储冷却循环水，六台内燃液压发动机的柱塞泵延伸至油箱，6只柱塞泵的进油孔均连接有吸油管和过滤器、出油孔均依次连接两位三通电磁阀和压油单向阀，6只压油单向阀的另一端与环形汇流管连接，汇流管焊接输出端子由油箱壁外延并连接主阀门、溢流阀、液压发电机；所述的两位三通电磁阀用于发动机启动时卸载，发动机启动后转为常态与汇流管连通；所述的压油单向阀起隔离作用以保证六台发动机工作的独立性，使发动机的启动及工作的状态互不影响；所述的主阀门用于外接油缸或者液压马达；所述的液压发电机用于为发动机单元供电、为蓄电池补充电能；所述的PLC可以根据外接的设备譬如：油缸或者液压马达所需的压力和流量来确定发动机的工作台数。
本发明的积极效果
1.由于内燃活塞和柱塞同步往复省去了旋转驱动环节有利于节能。
2.PLC控制内燃液压发动机工作的台数使压力油的流量调节范围大。
3.适合无电的场所使用，可以外接油缸或者液压马达。
4.结构紧凑，维修方便。
下面结合附图对本发明作进一步详细说明：
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的主机部分俯视图；
图3为图1的A-A剖视图。
图中：1、机座，2、油箱，3、六台内燃液压发动机，3-1、环形汇流进气管，3-2空气滤清器，3-3、排气支管，3-4、排气管，4、吸油管，5、过滤器，6、两位三通电磁阀，7、压油单向阀，8、汇流环管，9、输出端子，10、主阀门，11、溢流阀，12、电磁阀，13、液压发电机，14、整流器，15、蓄电池，16、PLC，17、点火电路，18、点火线，19、供油管。
具体的实施方式
如图1、2、3所示：一种内燃液压泵，包括机座1、连接在机座1底部的油箱2，等分均布在机座内的六台内燃液压发动机3，为六台内燃液压发动机3供电的蓄电池15，为蓄电池15充电的外接液压发电机13，控制多台内燃液压发动机3工作状态的PLC16：其特征在于：所述的机座1为圆壳体，机座1的表面和底面对应等分均布有6个通孔，且底面的通孔较表面通孔小，机座1的底部为油箱2；所述的六台内燃液压发动机3分别插入机座1的通孔内，并在表面与底面的通孔处进行密封处理使机座1的内腔封闭只有进出水孔与外界相通，封闭的内腔用于存储冷却循环水，六台内燃液压发动机3内的柱塞泵延伸至油箱2，每只柱塞泵的进油孔均连接有吸油管4和过滤器5、出油孔均依次连接两位三通电磁阀6和压油单向阀7，每只压油单向阀7的另一端与环形汇流管8连接，汇流管8焊接输出端子9由油箱2壁外延并连接主阀门10、溢流阀11、液压发电机13；所述的两位三通电磁阀6常态与环形汇流管8连通，发动机启动时两位三通电磁阀6得电关闭压油通道与油箱2连通起到为发动机3卸荷的作用以便于发动机3启动；所述的压油单向阀7起隔离作用以保证六台内燃液压发动机的机头3工作的独立性，使内燃液压发动机3启动及工作的状态互不影响；所述的主阀门10用于外接油缸或者液压马达；所述的液压发电机13用于为内燃液压发动机3、两位三通电磁阀6、电磁阀12供电，为蓄电池15补充电能；所述的PLC16可以根据外接的设备譬如：油缸或者液压马达所需的压力和流量来确定内燃液压发动机的工作台数。
如图2所示：六台内燃液压发动机3的进气管与环形汇流,进气管3-1连通共用空气滤清器3-2；排气管3-4设置在机座1中心，六台内燃液压发动机3的排气支管3-3汇流与排气管3-4连通。
Claims (3)
1.一种内燃液压泵，包括机座（1）、连接在机座（1）底部的油箱（2），等分均布在机座内的六台内燃液压发动机（3），为六台内燃液压发动机（3）供电的蓄电池（15），为蓄电池（15）充电的外接液压发电机（13），控制多台内燃液压发动机（3）工作状态的PLC（16）。
2.根据权利要求1所述的内燃液压泵，其特征在于：所述的机座（1）为圆壳体，机座（1）的表面和底面对应等分均布有（6）个通孔，且底面的通孔较表面通孔小，机座（1）的底部为油箱（2）；所述的六台内燃液压发动机（3）分别插入机座（1）的通孔内，并在表面与底面的通孔处进行密封处理使机座（1）的内腔封闭只有进出水孔与外界相通，封闭的内腔用于存储冷却循环水，六台内燃液压发动机（3）内的柱塞泵延伸至油箱（2），每只柱塞泵的进油孔均连接有吸油管（4）和过滤器（5）、出油孔均依次连接两位三通电磁阀（6）和压油单向阀（7），每只压油单向阀（7）的另一端与环形汇流管（8）连接，汇流管（8）焊接输出端子（9）由油箱（2）壁外延并连接主阀门（10）、溢流阀（11）、液压发电机（13）；所述的两位三通电磁阀（6）常态与环形汇流管（8）连通，发动机启动时两位三通电磁阀（6）得电关闭压油通道与油箱（2）连通起到为发动机（3）卸荷的作用以便于发动机（3）启动；所述的压油单向阀（7）起隔离作用以保证六台内燃液压发动机的机头（3）工作的独立性；所述的主阀门（10）用于外接油缸或者液压马达；所述的液压发电机（13）用于为内燃液压发动机（3）、两位三通电磁阀（6）、电磁阀（12）供电，为蓄电池（15）补充电能。
3.根据权利要求2所述的六台内燃液压发动机（3）的进气管与环形汇流,进气管（3-1）连通共用空气滤清器（3-2）；排气管（3-4）设置在机座（1）中心，六台内燃液压发动机（3）的排气支管（3-3）汇流与排气管（3-4）连通。
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Country Status (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106968913A (zh) * | 2017-04-19 | 2017-07-21 | 何蛟龙 | 一种发动机直接输出高压液压油的装置 |
| CN107489603A (zh) * | 2016-06-12 | 2017-12-19 | 胡传胜 | 电磁泵动力发电机 |
| CN109253062A (zh) * | 2017-07-16 | 2019-01-22 | 胡传胜 | 凹凸轮液压储能泵动力发电机 |
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2013
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| CN106968913A (zh) * | 2017-04-19 | 2017-07-21 | 何蛟龙 | 一种发动机直接输出高压液压油的装置 |
| CN106968913B (zh) * | 2017-04-19 | 2019-05-21 | 何蛟龙 | 一种发动机直接输出高压液压油的装置 |
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20150325 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |