CN104452593B - 一种高铁高桥墩侧边的钻孔灌注桩跳孔对称成孔施工工艺 - Google Patents

一种高铁高桥墩侧边的钻孔灌注桩跳孔对称成孔施工工艺 Download PDF

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Abstract

一种高铁高桥墩侧边的钻孔灌注桩跳孔对称成孔施工工艺,以高铁高桥墩纵向轴线为基准,在另一侧对应原孔位镜像对称的位置增加同样的孔位,相对称的两个孔位同时钻孔,依次跳桩施工。具有不改变钻孔灌注桩的基本施工工艺、可操作性强、容易推广的特点,且施工安全系数高,成孔过程对高铁高桥墩的影响极低,不影响既有高速铁路的运营。

Description

一种高铁高桥墩侧边的钻孔灌注桩跳孔对称成孔施工工艺
技术领域
[000Ί ]本发明涉及一种尚铁尚桥域侧边的钻孔灌注粧跳孔对称成孔施工工艺。
背景技术
[0002]在临近尚铁尚桥域结构施工时,由于尚速铁路对结构变形的要求极尚,临近的钻孔灌注粧施工所带来的应力释放,形成土体位移即使再微小,都有可能造成高桥墩顶部结构变形或者位移超限。
[0003]钻孔灌注粧在工程施工中的应用非常普遍,其成孔的工艺也比较成熟,即使是临近高铁既有线结构的钻孔灌注粧施工也有过不少先例,但是临近高铁高桥墩的钻孔灌注粧施工并不多见,不少区域在临近京沪高铁等时速较快的高速铁路高桥墩结构侧边施工时,发生桥墩顶部位移超限现象,形成事故。
发明内容
[0004]本发明其目的就在于提供一种高铁高桥墩侧边的钻孔灌注粧跳孔对称成孔施工工艺,具有不改变钻孔灌注粧的基本施工工艺、可操作性强、容易推广的特点,且施工安全系数尚,成孔过程对尚铁尚桥域的影响极低,不影响既有尚速铁路的运营。
[0005]实现上述目的而采取的技术方案,以高铁高桥墩纵向轴线为基准,在另一侧对应原孔位镜像对称的位置增加同样的孔位,相对称的两个孔位同时钻孔,依次跳粧施工。
[0006]与现有技术相比本发明具有以下优点:
[0007] I)不改变钻孔灌注粧的基本施工工艺,可操作性强,容易推广;
[0008] 2)施工安全系数高,成孔过程对高铁高桥墩的影响极低,不影响既有高速铁路的运营;
[0009] 3)通过力学建模分析,采用跳粧对称成孔相比直接成孔对临近高铁高桥墩的影响,在墩顶位移数值方面的比例为1:7.29,影响明显降低。
附图说明
[0010]下面结合附图对本发明作进一步详述。
[0011 ]图1为本发明中跳孔对称成孔施工步序示意图。
具体实施方式
[0012]以高铁高桥墩纵向轴线为基准,在另一侧对应原孔位镜像对称的位置增加同样的孔位,相对称的两个孔位同时钻孔,依次跳粧施工。
[0013] 如图1所示,第一步,1#孔位、7#孔位同时施工;第二步,4#孔位、10#孔位同时施工;第三步,2#孔位、8#孔位同时施工;第四步,5#孔位、11#孔位同时施工;第五步,3#孔位、9#孔位同时施工;第六步,6#孔位、12#孔位同时施工。

Claims (2)

1.一种尚铁尚桥域侧边的钻孔灌注粧跳孔对称成孔施工工艺,其特征在于,以尚铁尚桥墩纵向轴线为基准,在另一侧对应原孔位镜像对称的位置增加同样的孔位,相对称的两个孔位同时钻孔,依次跳粧施工。
2.根据权利要求1所述的一种高铁高桥墩侧边的钻孔灌注粧跳孔对称成孔施工工艺,其特征在于:第一步,I#孔位、7#孔位同时施工;第二步,4#孔位、10#孔位同时施工;第三步,2#孔位、8#孔位同时施工;第四步,5#孔位、11#孔位同时施工;第五步,3#孔位、9#孔位同时施工;第六步,6#孔位、12#孔位同时施工。
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