CN104444213A - 一种面向10kV开关小车的新型转运车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种面向10kV开关小车的新型转运车，包括车体、车轮、推杆电机、挡板及固定销，在车体的底面四角各固装一车轮，在车体的顶面靠近四个边缘各制有一凹槽，在对应每一凹槽的车体内侧壁上各固装一挡板推杆电机，在每一挡板推杆电机的推杆头部各竖直固装一挡板，在车体内车体顶板的底面固装一固定销推杆电机，在固定销推杆电机的推杆头部固装一T型连接板，在T型连接板横板的两端各固装一固定销，在车体顶板外侧凹槽的两侧各固装一开关小车接近开关。本转运车使用PLC控制固定销推杆电机及挡板推杆电机，从而控制挡板的起/落，固定销的伸/缩，用户通过触摸屏操作，可实现减少人员操作、自动控制、提高安全可靠性的效果。

Description

一种面向10kV开关小车的新型转运车
技术领域
本发明属于开关柜领域，涉及开关柜开关小车的转运，尤其是一种面向10kV开关小车的新型转运车。
背景技术
在日常的开关柜检修实验过程中，需要先将转运车推到开关柜前，再将开关柜门打开，将开关小车拖到转运车上，开关小车在转运车上在运送到检修位置的过程中容易倾倒，对设备的安全构成威胁。
通过检索，发现如下关于转运车的公开专利文献：
1、开关柜母排专用转运车(CN202245016U)，包括带万向轮的底架，其特征在于所述底架上设有可以调整高度的支撑架，支撑架上端水平设有托板。
2、开关柜柜体转运车(CN202245013U)，包括底板，底板下侧设置车轮，底板上设置螺孔，设置螺孔的四个区域依次连线呈方形。所述底板为矩形，设置螺孔的四个区域分别位于矩形底板的四个角点。
上述专利的转运车与本申请转运车的结构不同。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种可以防止开关小车在转运过程中倾倒的面向10kV开关小车的新型转运车。
本发明解决技术问题所采用的技术方案是：
一种面向10kV开关小车的新型转运车，包括车体、车轮、推杆电机、挡板及固定销，所述车体为四方空箱结构，在车体的底面四角各固装一车轮，在车体的顶面靠近四个边缘各制有一凹槽，在对应每一凹槽的车体内侧壁上各固装一挡板推杆电机，在每一挡板推杆电机的推杆头部各竖直固装一挡板，该挡板恰能从凹槽穿出车体内部，在车体内车体顶板的底面固装一固定销推杆电机，在固定销推杆电机的推杆头部固装一T型连接板，在T型连接板横板的两端各固装一固定销，在车体与开关柜相对的侧壁上对应于两固定销各制有一通孔，固定销可在固定销推杆电机的带动下由通孔穿出车体插入到开关柜的销孔内，在车体顶板外侧凹槽的两侧各固装一开关小车接近开关。
而且，所述挡板推杆电机及固定销推杆电机均由PLC控制，拉杆到位与否由内置限位开关经由PLC控制，此操作经由触摸屏完成，对转运车设备进行控制。
而且，在挡板推杆电机及固定销推杆电机的接头位置加装开关柜专用镀/敷铝锌板。
而且，转运车通信及电源走线与总机和电源相连，线路加装活动的具有IP67防护等级的走线槽。
而且，所述挡板推杆电机及固定销推杆电机均内置限位开关，当到达指定位置时，传输至PLC确定下一步动作。
而且，所述挡板推杆电机及固定销推杆电机由控制器控制，控制器输入接220v电压，输出接推杆电机，将控制器输出的直流电源通过直流接触器与电机相连，由PLC通过直流接触器控制电源正向或反向通过电机或不通过电机。
而且，所述的挡板推杆电机及固定销推杆电机均为停电自保持功能的电机。
本发明的优点和积极效果是：
1、本转运车在车体的四个边安装可伸缩挡板，既不妨碍开关小车的推拉动作，而且能防止开关小车在转运途中滑落，威胁工人人身安全。
2、本转运车使用PLC控制固定销推杆电机及挡板推杆电机，从而控制挡板的起/落，固定销的伸/缩,用户通过触摸屏操作，可实现减少人员操作、自动控制、提高安全可靠性的效果。
附图说明
图1为本发明的主视示意图；
图2为图1的俯视放大示意图；
图3为挡板推杆电机与挡板的连接示意图；
图4为固定销推杆电机与固定销的连接示意图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施例对本发明作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本发明的保护范围。
一种面向10kV开关小车的新型转运车，包括车体1、车轮2、推杆电机、挡板4及固定销3，所述车体为四方空箱结构，在车体的底面四角各固装一车轮，在车体的顶面靠近四个边缘各制有一凹槽，在对应每一凹槽的车体内侧壁上各固装一挡板推杆电机5，在每一挡板推杆电机的推杆头部各竖直固装一挡板，该挡板恰能从凹槽穿出车体内部，挡板的作用是防止开关小车从转运车上滑落。在车体内车体顶板的底面固装一固定销推杆电机6，在固定销推杆电机的推杆头部固装一T型连接板8，在T型连接板横板的两端各固装一固定销，在车体与开关柜相对的侧壁上对应于两固定销各制有一通孔，固定销可在固定销推杆电机的带动下由通孔穿出车体插入到开关柜的销孔内。在车体顶板外侧凹槽的两侧各固装一开关小车接近开关7，该开关小车接近开关的作用是检测开关小车是否拉至到位。
本发明取消原有转运车上的调高旋钮，在操作过程中，不再需要对车体高度进行调整。对于柜体，要求加强开关柜的10kv开关小车室距地面高度的精度，即各个类型开关小车室高度与转运车高度相对应。
本发明使用PLC控制推杆电机驱动挡板或固定销动作，对推杆电机接头位置加装开关柜专用镀(敷)铝锌板，拉杆到位与否由内置限位开关经由PLC控制，此操作经由触摸屏完成，以保证设备的正常可靠运行。其中，设备的逻辑关系由程序实现。转运车内部安装PLC对转运车设备进行控制。
转运车电源由充电蓄电池提供。
上述挡板推杆电机及固定销推杆电机均内置限位开关，当到达指定位置时，传输至PLC确定下一步动作。推杆电机由控制器控制，控制器输入接220v电压，输出接推杆电机。将控制器输出的直流电源通过直流接触器与电机相连，由PLC通过直流接触器控制电源正向或反向通过电机或不通过电机。由于控制器最多可以控制2台推杆电机，所以本专利需要使用3台控制器，挡板推杆电机各两台，固定销推杆电机单独使用一台。
本发明中所述的电机全部选用具有停电自保持功能的电机。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种面向10kV开关小车的新型转运车，其特征在于：包括车体、车轮、推杆电机、挡板及固定销，所述车体为四方空箱结构，在车体的底面四角各固装一车轮，在车体的顶面靠近四个边缘各制有一凹槽，在对应每一凹槽的车体内侧壁上各固装一挡板推杆电机，在每一挡板推杆电机的推杆头部各竖直固装一挡板，该挡板恰能从凹槽穿出车体内部，在车体内车体顶板的底面固装一固定销推杆电机，在固定销推杆电机的推杆头部固装一T型连接板，在T型连接板横板的两端各固装一固定销，在车体与开关柜相对的侧壁上对应于两固定销各制有一通孔，固定销可在固定销推杆电机的带动下由通孔穿出车体插入到开关柜的销孔内，在车体顶板外侧凹槽的两侧各固装一开关小车接近开关。
2.根据权利要求1所述的面向10kV开关小车的新型转运车，其特征在于：所述挡板推杆电机及固定销推杆电机均由PLC控制，拉杆到位与否由内置限位开关经由PLC控制，此操作经由触摸屏完成，对转运车设备进行控制。
3.根据权利要求1所述的面向10kV开关小车的新型转运车，其特征在于：在挡板推杆电机及固定销推杆电机的接头位置加装开关柜专用镀/敷铝锌板。
4.根据权利要求1所述的面向10kV开关小车的新型转运车，其特征在于：转运车通信及电源走线与总机和电源相连，线路加装活动的具有IP67防护等级的走线槽。
5.根据权利要求1所述的面向10kV开关小车的新型转运车，其特征在于：所述挡板推杆电机及固定销推杆电机均内置限位开关，当到达指定位置时，传输至PLC确定下一步动作。
6.根据权利要求1所述的面向10kV开关小车的新型转运车，其特征在于：所述挡板推杆电机及固定销推杆电机由控制器控制，控制器输入接220v电压，输出接推杆电机，将控制器输出的直流电源通过直流接触器与电机相连，由PLC通过直流接触器控制电源正向或反向通过电机或不通过电机。
7.根据权利要求1所述的面向10kV开关小车的新型转运车，其特征在于：所述的挡板推杆电机及固定销推杆电机均为停电自保持功能的电机。
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