CN104422894A - 电动车辆的电池信息显示装置 - Google Patents

Abstract

提供一种电池信息显示装置。所述电池信息显示装置包括：数据存储单元，其存储根据电动车辆的电池温度和电流的电池容量信息；集成功率控制单元，其提供用于对所述电池充电且驱动电动机的功率；传感器，其测量所述电池的温度和电流；以及显示单元，其显示电池余量。基于存储在所述数据存储单元中的根据所述电池温度和电流的所述电池容量信息，所述集成功率控制单元由通过所述传感器测量的所述电池温度和电流来计算所述电池余量，且将计算出的所述电池余量提供给所述显示单元。

Description

电动车辆的电池信息显示装置

相关申请的交叉引用

本申请要求申请号为10-2014-009703(提交于2014年1月27日)和申请号为10-2013-0108129(提交于2013年9月9日)的韩国专利申请基于35 U.S.C.119和35 U.S.C.365的优先权，其通过引用其全部合并于此。

技术领域

本公开涉及一种电动车辆的电池信息显示装置，以及更具体地，涉及一种在不使用电池管理系统(BMS)的低成本电动车辆中，计算电池余量且显示耗尽前行驶距离的电动车辆的电池信息显示装置。

背景技术

在电动车辆中，典型地通过使用电池管理系统(BMS)来管理电池信息。BMS用于管理电动车辆使用的电池。即，其为电动车辆的这样一种装置，用于测量电池余量、消耗的电流、充电电流以及温度等来将它们提供给用户，并且当出现与电池安全性有关的如过电流或过电压的异常时来保护电池和驾驶员。然而，大部分的低成本的电动车辆不使用BMS。在该情况下，电池余量要求由另一装置来测量。当额外地使用单独的配件时，会发生如成本、个人花费、重量和尺寸的大量的额外费用。

发明内容

实施例提供一种在不使用电池管理系统(BMS)的低成本电动车辆中，计算电池余量且显示耗尽前行驶距离的电动车辆的电池信息显示装置。

在一个实施例中，电池信息显示装置包括：数据存储单元，其存储根据电动车辆的电池的温度和电流的电池容量信息；集成功率控制单元，其提供用于对所述电池充电且驱动电动机的功率；传感器，其测量所述电池的温度和电流；以及显示单元，其显示电池余量，其中，基于存储在所述数据存储单元中的根据所述电池温度和电流的所述电池容量信息，所述集成功率控制单元由通过所述传感器测量的所述电池的温度和电流来计算所述电池余量，且将计算出的所述电池余量提供给所述显示单元。

所述集成功率控制单元可依照以下方程式来计算所述电池余量：

${\mathrm{SOC}}_{t+1}={\mathrm{SOC}}_t+\frac{\mathrm{\Σ}{I}_{\mathrm{Batt}}\left(t\right)\×\mathrm{\Δt}}{C_0}$

其中，SOC表示所述电池余量，SOC_t表示在起始点的SOC，SOC_t+1为在下一点的SOC，I_Batt表示所述电池的充电/放电电流，Δt表示计算时间间隔，以及C₀表示额定容量。

所述数据存储单元可进一步存储根据电动机驱动电流和速率的电池电流消耗信息和正式行车里程信息(official mileage information)，所述传感器可进一步测量所述电动机驱动电流和速率，所述显示单元可进一步显示耗尽前行驶距离，并且根据基于依据所述电动机驱动电流和速率的所述电池电流消耗信息以及所述正式行车里程的驱动，所述集成功率控制单元可进一步计算所述耗尽前行驶距离，且可进一步将计算出的所述耗尽前行驶距离提供给所述显示单元。

所述集成功率控制单元可根据依照所述电动机驱动电流和速率的所述电池电流消耗信息计算基于驱动状态的电池有效容量，且根据依照基于驱动状态的电池有效容量和所述正式行车里程信息的驱动来计算所述耗尽前行驶距离。所述集成功率控制单元可依照以下方程式计算所述耗尽前行驶距离：

DTE＝正式行车里程×基于驱动状态的电池有效容量×SOC

其中，DTE表示所述耗尽前行驶距离，并且SOC表示所述电池余量。

所述数据存储单元可存储驱动历史信息和充电/放电信息，并且基于存储在所述数据存储单元中的所述驱动历史信息和所述充电/放电信息，所述集成功率控制单元可计算最佳驱动条件，且可将计算出的所述最佳驱动条件显示在所述显示单元上。

所述最佳驱动条件可包括所述电动机驱动电流和速率。

通过有线的或无线的通信接口，所述集成功率控制单元可将所述驱动历史信息、所述充电/放电信息以及所述最佳驱动条件传送至用于管理所述电动车辆的设备或服务器。

在另一实施例中，电池信息显示装置包括：存储单元，其存储根据电动车辆的电池的温度和电流的电池容量信息；集成功率控制单元，其提供功率用于对所述电池充电且驱动电动机以及测量所述电池的电流和电动机的温度或所述集成功率控制单元的温度；以及显示单元，其显示电池余量，其中所述数据存储单元包括所述电动机温度或所述集成功率控制单元温度与所述电池温度之间的关联信息，并且所述集成功率控制单元基于所述关联信息由所述电动机的温度或所述集成功率控制单元的温度来估算所述电池温度，且基于存储在数据存储单元中的根据电池温度和电流的所述电池容量信息，由估算的所述电池温度和电池电流来计算所述电池余量，且将计算出的所述电池余量提供给所述显示单元。

所述集成功率控制单元可依照以下方程式来计算所述电池余量：

${\mathrm{SOC}}_{t+1}={\mathrm{SOC}}_t+\frac{\mathrm{\Σ}{I}_{\mathrm{Batt}}\left(t\right)\×\mathrm{\Δt}}{C_0}$

其中，SOC表示所述电池余量，SOC_t表示在起始点的SOC，SOC_t+1为在下一点的SOC，I_Batt表示所述电池的充电/放电电流，Δt表示计算时间间隔，以及C₀表示额定容量。

所述数据存储单元可进一步存储根据电动机驱动电流和速率的电池电流消耗信息和正式行车里程信息，所述集成功率控制单元可测量所述电动机驱动电流和速率，所述显示单元可进一步显示耗尽前行驶距离，并且根据基于依照所述电动机驱动电流和速率的电池电流消耗信息和所述正式行车里程信息的驱动，所述集成功率控制单元可计算所述耗尽前行驶距离，且将计算出的所述耗尽前行驶距离提供给所述显示单元。

所述集成功率控制单元可根据依照所述电动机驱动电流和速率的所述电池电流消耗信息计算基于驱动状态的电池有效容量，且根据依照所述基于驱动状态的电池有效容量和所述正式行车里程信息的驱动来计算所述耗尽前行驶距离。

所述集成功率控制单元可依照如下方程式来计算所述耗尽前行驶距离：

DTE＝正式行车里程×基于驱动状态的电池有效容量×SOC

其中，DTE表示所述耗尽前行驶距离，并且SOC表示所述电池余量。

所述数据存储单元可存储驱动历史信息和充电/放电信息，并且基于存储在所述数据存储单元中的所述驱动历史信息和所述充电/放电信息，所述集成功率控制单元可计算最佳驱动条件，且可将计算出的所述最佳驱动条件显示在所述显示单元上。

所述最佳驱动条件可包括所述电动机驱动电流和速率。

通过有线的或无线的通信接口，所述集成功率控制单元可将所述驱动历史信息、所述充电/放电信息以及所述最佳驱动条件传送至用于管理所述电动车辆的设备或服务器。

在又一实施例中，电池信息显示装置包括：数据存储单元，其存储根据电动车辆的电池温度和电流的电池容量信息、根据电动机驱动电流和速率的电池电流消耗信息和正式行车里程信息；集成功率控制单元，其提供用于对所述电池充电且驱动电动机的功率；传感器，其测量所述电池的温度和电流以及所述电动机的驱动电流和速率；以及显示单元，其显示耗尽前行驶距离，其中基于存储在所述数据存储单元中的根据所述电池温度和电流的所述电池容量信息，所述集成功率控制单元由通过所述传感器测量的所述电池温度和电流来计算所述电池余量，根据基于依照所述电动机驱动电流和速率的所述电池电流消耗信息以及所述正式行车里程信息的驱动来计算所述耗尽前行驶距离，且进一步将计算出的所述耗尽前行驶距离提供给所述显示单元。

在又一实施例中，电池信息显示装置包括：数据存储单元，其存储根据电动车辆的电池的温度和电流的电池容量信息、根据电动机驱动电流和速率的电池电流消耗信息和正式行车里程信息；集成功率控制单元，其提供功率用于对所述电池充电且驱动电动机以及测量所述电池的电流和电动机的温度或所述集成功率控制单元的温度、电动机驱动电流和速率；显示单元，其显示耗尽前行驶距离；其中所述数据存储单元包括所述电动机温度或所述集成功率控制单元温度和电池温度之间的关联信息，并且所述集成功率控制单元基于所述关联信息由所述电动机温度或所述集成功率控制单元温度来估算所述电池温度、基于存储在所述数据存储单元中的根据所述电池温度和电流的所述电池容量信息而由估算的所述电池温度和所述电池电流来计算所述电池余量、基于根据所述电动机驱动电流和速率的电池电流消耗信息和正式行车里程信息的驱动来计算所述耗尽前行驶距离，且将计算出的所述耗尽前行驶距离提供给所述显示单元。

所述集成功率控制单元可依照以下方程式来计算所述电池余量：

${\mathrm{SOC}}_{t+1}={\mathrm{SOC}}_t+\frac{\mathrm{\Σ}{I}_{\mathrm{Batt}}\left(t\right)\×\mathrm{\Δt}}{C_0}$

其中，SOC表示所述电池余量，SOC_t表示在起始点的SOC，SOC_t+1为在下一点的SOC，I_Batt表示所述电池的充电/放电电流，Δt表示计算时间间隔，以及C₀表示额定容量。

所述集成功率控制单元可根据依照所述电动机驱动电流和速率的所述电池电流消耗信息来计算基于驱动状态的电池有效容量，且根据依照基于驱动状态的电池有效容量和所述正式行车里程信息的驱动来计算所述耗尽前行驶距离。

所述集成功率控制单元可依照以下方程式来计算所述耗尽前行驶距离：

DTE＝正式行车里程×基于驱动状态的电池有效容量×SOC

其中，DTE表示所述耗尽前行驶距离，并且SOC表示所述电池余量。

所述数据存储单元可存储驱动历史信息和充电/放电信息，并且基于存储在所述数据存储单元中的所述驱动历史信息和所述充电/放电信息，所述集成功率控制单元可计算最佳驱动条件，且可将所述最佳驱动条件显示在所述显示单元上。

所述最佳驱动条件可包括所述电动机驱动电流和速率。

通过有线的或无线的通信接口，所述集成功率控制单元可将所述驱动历史信息、所述充电/放电信息以及所述最佳驱动条件传送至用于管理所述电动车辆的设备或服务器。

一个或多个实施例的细节陈述在附图和下文的描述中。根据说明书和附图、以及根据权利要求书，其它的特征将是显而易见的。

附图说明

图1是图示出依照实施例的电动车辆的电池信息显示装置的视图。

图2是图示出依照实施例的由电流引起的电池容量信息的视图。

图3是图示出依照实施例的由温度引起的电池容量信息的视图。

图4是图示出依照实施例的由电动机驱动电流和速率引起的电池电流消耗的视图。

图5是图示出依照另一实施例的电动车辆的电池信息显示装置的视图。

具体实施方式

现在，将详细地参考本公开的实施例，在附图中图示出其实例。然而，发明构思以不同的形式来具体化，且不应该被理解为限制于在此列举的实施例。另外，在附图中，为方便解释，可将元件的宽度、长度和厚度放大。相同的附图标记通篇指相同的元件。

图1是图示出依照实施例的电动车辆的电池信息显示装置的视图。

参考图1，依照实施例的电动车辆的电池信息显示装置100包括数据存储单元110、集成功率控制单元(IPCU)120、传感器130以及显示单元140。

数据存储单元110可存储根据电动车辆的电池温度和电池电流的电池容量信息。数据存储单元110可存储根据电动车辆中的电动机驱动电流和速率的电池电流消耗信息。数据存储单元110存储电动车辆的正式行车里程(official mileage)。电动车辆的正式行车里程可显示为例如驱动距离与已使用电量的比值。本发明不限于此且电动车辆的正式行车里程能以各种方式来表示。数据存储单元110可存储驱动的历史信息。驱动的历史信息可包括含有电动机驱动电流和速率的驱动信息。数据存储单元110可包括充电/放电信息。

图2是图示出依照实施例的电池容量信息的视图。

参考图2，数据存储单元110存储由电流引起的电池容量信息。这里，电池10使用铅酸电池且图2示出根据电流变化量的铅酸电池的容量变化。

这里，C-rate指电流率。如用于在使电池充电或放电期间各种使用条件下来设定电流值和预示或表示可用的使用时间的单位，根据充电/放电率的电流值通过用充电电流或放电电流除以一从电池额定容量减去单位电池额定容量后得到的值来计算。C-rate的单位为C。

这里，C-rate为1，意味着放电电流与电池的额定容量完全一致。当C-rate通过将20的权重值代入而为C/20时、电池容量意味着当以10A的放电电流发生放电时，则电池可使用20.0hrs。在这一点上，意味着电池有效容量在K＝1.25时为100％。

相似地，当C-rate通过将6的权重值代入而为C/6时，意味着以33.3A的放电电流发生放电时，电池可使用4.44hrs。在这一点上，意味着电池有效容量在K＝1.25时为74.0％。

电池10可确定为具有根据电池10的电流量变化的容量变化。因此，由于根据电池10的充电/放电的电流量变化而发生电池的容量变化。

在根据电流变化量的铅酸电池的容量变化中，当电流消耗值设定成根据驱动状态(将根据图4进行描述)的电流变化量时，基于驱动状态的电池有效容量可被计算。

图3是图示出依照实施例的由温度引起的电池容量信息的视图。

参考图3，数据存储单元110存储由温度引起的电池容量信息。这里，电池10利用铅酸电池且示出铅酸电池的根据温度变化量的容量变化。可知发生在电池10中的根据温度变化的容量变化。

图4是图示出依照实施例的根据电动机驱动电流和速率的电池电流消耗信息的视图。

参考图4，依照实施例，数据存储单元110存储根据电动机驱动电流和速率的电池电流消耗信息。这里，电池10用的是铅酸电池，且电池电流消耗容量可根据电动机驱动电流和速率确定。

在电池10中，可确定的是电池电流消耗可依照电动机驱动电流和速率而变化。在驱动电动车辆期间，电动机驱动电流和速率可由驾驶员的加速或减速操作而变化。因此，可知的是电池电流消耗通过驾驶员在驱动电动车辆期间的加速或减速操作而变化。

因此，当依据驱动状态的电流消耗值根据与图2相关描述的电流变化而设定为铅酸电池容量中的电流变化值时，可为铅酸电池计算基于驱动状态的电池有效容量。

集成功率控制单元120可提供用于对电池充电且驱动电动机的功率。

基于存储在数据存储单元110中的根据电池的温度和电流的电池容量信息，集成功率控制单元120可由通过传感器130测量的电池的温度和电流来计算电池余量。

集成功率控制单元120可将计算出的电池余量显示在显示单元140上。

基于在数据存储单元110中的根据电动机驱动电流和速率的电池电流消耗信息，集成功率控制单元120可由通过传感器130测量的电动机驱动电流和速率来计算电池电流消耗值。

集成功率控制单元120可计算与计算出的电池电流消耗值相应的基于驱动状态的电池有效容量。基于存储在数据存储单元110中的由电流引起的电池容量信息，由与电池电流消耗相应的电池容量变化值来计算基于驱动状态的电池有效容量。

集成功率控制单元120可基于电池余量、基于驱动状态的电池有效容量以及正式行车里程计算电动车辆的耗尽前行驶距离。

集成功率控制单元120可基于存储在数据存储单元110中的驱动历史信息和充电/放电信息来计算最佳的驱动条件，且将计算出的最佳的驱动条件显示在显示单元140上。最佳的驱动条件可包括电动机驱动电流和速率。

通过有线的或无线的通信接口，集成功率控制单元120可将存储在数据存储单元110中的驱动历史信息、充电/放电信息或最佳的驱动条件信息传送至用于管理电动车辆的装置或服务器。

传感器130可测量电池10的温度和电流。传感器130可包括用于检测电池10温度的温度传感器以及用于检测电池10电流的电池电流传感器。温度传感器和电流传感器可以以集成的形式或分离的形式来实施。这里，由于温度传感器典型地与电池和电动机一起被安装在机舱内，温度传感器可以是测量电动机温度的电动机温度传感器。

传感器130可测量电动机驱动电流和速率。传感器130可包括用于检测电动机驱动电流的电动机电流传感器以及用于检测电动机驱动速率的速率传感器。电动机电流传感器和速率传感器可以以集成的形式或分离的形式来实施。

显示单元140可显示耗尽前行驶距离。显示单元140可在电动车辆组中被实施。另外，显示单元230可将计算出的最佳驱动条件显示给用户。

依照以下的方程式，集成功率控制单元120可计算电池余量：

${\mathrm{SOC}}_{t+1}={\mathrm{SOC}}_t+\frac{\mathrm{\Σ}{I}_{\mathrm{Batt}}\left(t\right)\×\mathrm{\Δt}}{C_0}....\left(1\right)$

其中，SOC表示电池余量，SOC_t表示在起始点的SOC，SOC_t+1为在下一点的SOC，I_Batt表示电池的充电/放电电流，Δt表示计算时间间隔，以及C₀表示额定容量。

通过将在计算电池余量的起始点时的电池余量与一个值相加来计算电池余量，该值为用在计算间隔期间产生的电池电流变化的累加值除以电池容量所得。电池的电流变化I_Batt在充电情况下为正(+)值，以及在放电情况下为负(-)值。在电池充电操作中，电池的电流变化I_Batt可考虑提供给电池的充电电流值和电池有效容量来计算。在驱动电动车辆期间，电池放电。在该情况下，电池的电流变化I_Batt可通过如图4所示的根据电动机驱动电流和速率的电池电流消耗值来计算。

依照以下的方程式2，集成功率控制单元120可计算耗尽前行驶距离：

DTE＝正式行车里程×基于驱动状态的电池有效容量×SOC….(2)

其中，正式行车里程能表示为已使用的电量和驱动距离之比。基于驱动状态的电池有效容量表示如2所示的电池有效容量。SOC表示电池余量。

可确定的是电池10具有根据其电流变化的容量变化。因此，可知电池10的容量通过根据电池10的充电/放电的电流变化而变化。

图5是图示出依照另一实施例的电动车辆的电池信息显示装置的视图。

参考图5，依照另一实施例的电动车辆的电池信息显示装置200可包括数据存储单元210、集成功率控制单元220以及显示单元230。

数据存储单元210可存储根据电动车辆的电池温度和电流的电池容量信息。

存储在数据存储单元210中的根据电动车辆的电池温度和电流的电池容量信息与图2和图3所示的一样。

数据存储单元210可存储根据电动机驱动电流和速率的电池电流消耗信息。

存储在数据存储单元210中的根据电动机驱动电流和速率的电池电流消耗信息与图4所示的一样。

数据存储单元210存储电动机20的温度或集成功率控制单元200的温度和电池10的温度信息之间的关联信息。电动机20的温度或集成功率控制单元200的温度可通过集成功率控制单元200来测量。

数据存储单元210存储电动车辆的正式行车里程。电动车辆的正式行车里程可以用例如已使用的电量和驱动距离之比来表示。实施例不限于此，且电动车辆的正式行车里程能以各种办法表示。

数据存储单元210可存储驱动历史信息。驱动历史信息可包括含有电动机驱动电流和速率的驱动信息。数据存储单元210可包括充电/放电信息。

集成功率控制单元220提供用于对电池10充电且驱动电动机20的功率，并且可测量电池电流和电动机20的温度或集成功率控制单元200的温度。

基于存储在数据存储单元210中的相关的信息，集成功率控制单元220可由电动机10的温度或集成功率控制单元200的温度来估算电池10的温度。

集成功率控制单元220可考虑提供给电池的充电电流值和充电效率来计算电池电流。

集成功率控制单元220可由估算的电池温度和计算出的电池电流来计算电池10的余量。

集成功率控制单元220可依照方程式(1)来计算电池余量。

集成功率控制单元220可将计算出的电池余量显示在显示单元230上。

集成功率控制单元220可测量电动机驱动电流和速率。

基于存储在数据存储单元210的根据电动机驱动电流和速率的电池电流消耗信息，集成功率控制单元220可由测量的电动机驱动电流和速率来计算电池电流消耗值。

集成功率控制单元220可计算与计算出的电池电流消耗值对应的基于驱动状态的电池有效容量。基于存储在数据存储单元210中的根据电流的电池容量信息，可由与电池电流消耗值对应的电池容量变化值来计算基于驱动状态的电池有效容量。

基于电池余量、基于驱动状态的电池有效容量以及正式行车里程，集成功率控制单元220可计算电动车辆的耗尽前行驶距离。

集成功率控制单元220可依照方程式(2)来计算耗尽前行驶距离。

另一方面，基于存储在数据存储单元210中的驱动历史信息和充电/放电信息，集成功率控制单元220可计算最佳的驱动条件，且将最佳的驱动条件显示在显示单元230上。最佳的驱动条件可包括电动机驱动电流和速率。

通过有线的或无线的通信接口，集成功率控制单元220可将存储在数据存储单元210中的驱动历史信息、充电/放电信息以及最佳的驱动条件传送至用于管理电动车辆的装置或服务器。

显示单元230可将计算出的耗尽前行驶距离显示给用户。显示单元230可在电动车辆组中被实施。另外，显示单元230可将计算出的最佳的驱动条件显示给用户。

依照实施例，即使在不使用安装在昂贵车辆上用于电池管理的BMS的情况下，也能够通过计算根据由与集成功率控制单元分离的传感器或集成功率控制单元本身测量的电流和温度信息的电池余量，以及根据驱动状态显示耗尽前行驶距离，来生产低成本的电动车辆。

尽管已经参考其中的许多示例性实施例描述了实施例，但是应该理解的是，将落入本公开的原理的精神和范围内的大量其它的改进和实施例可由本领域的技术人员想出。更具体地，在本公开的范围、附图以及附上的权利要求书内的元件部分和/或排列主题组合排列中的各种改变和改进是可能的。除在元件部分和/或排列中的改变和改进之外，选择使用对本领域的技术人员来说也将是显而易见的。

Claims (16)

1.一种电池信息显示装置，包括：

数据存储单元，其存储根据电动车辆电池的温度和电流的电池容量信息；

集成功率控制单元，其提供用于对所述电池充电和驱动电动机的功率；

传感器，其测量所述电池的温度和电流；以及

显示单元，其显示电池余量，

其中，基于存储在所述数据存储单元中的根据所述电池温度和电流的所述电池容量信息，所述集成功率控制单元由通过所述传感器测量的所述电池温度和电流来计算所述电池余量，且将计算出的所述电池余量提供给所述显示单元。

2.根据权利要求1所述的电池信息显示装置，其中

所述集成功率控制单元依照以下的方程式来计算所述电池余量：

${\mathrm{SOC}}_{t+1}={\mathrm{SOC}}_t+\frac{\mathrm{\Σ}{I}_{\mathrm{Batt}}\left(t\right)\×\mathrm{\Δt}}{C_0}$

其中，SOC表示所述电池余量，SOC_t表示在起始点的SOC，SOC_t+1为在下一点的SOC，I_Batt表示所述电池的充电/放电电流，Δt表示计算时间间隔，以及C₀表示额定容量。

3.根据权利要求1所述的电池信息显示装置，其中

所述数据存储单元进一步存储根据电动机驱动电流和速率的电池电流消耗信息和正式行车里程信息，

所述传感器进一步测量所述电动机驱动电流和速率，

所述显示单元进一步显示耗尽前行驶距离，并且

所述集成功率控制单元根据基于依据所述电动机驱动电流和速率的所述电池电流消耗信息以及所述正式行车里程信息的驱动来计算所述耗尽前行驶距离，且进一步将计算出的所述耗尽前行驶距离提供给所述显示单元。

4.根据权利要求3所述的电池信息显示装置，其中

所述集成功率控制单元根据依照所述电动机驱动电流和速率的所述电池电流消耗信息来计算基于驱动状态的电池有效容量，且根据依照基于驱动状态的电池有效容量和所述正式行车里程信息的驱动来计算所述耗尽前行驶距离。

5.根据权利要求4所述的电池信息显示装置，其中

所述集成功率控制单元依照以下方程式来计算所述耗尽前行驶距离：

DTE＝正式行车里程×基于驱动状态的电池有效容量×SOC

其中，DTE表示所述耗尽前行驶距离，并且SOC表示所述电池余量。

6.根据权利要求3所述的电池信息显示装置，其中

所述数据存储单元存储驱动历史信息和充电/放电信息，以及

基于存储在所述数据存储单元中的所述驱动历史信息和所述充电/放电信息，所述集成功率控制单元计算最佳驱动条件，且将计算出的所述最佳驱动条件显示在所述显示单元上。

7.根据权利要求6所述的电池信息显示装置，其中

所述最佳驱动条件包括所述电动机驱动电流和速率。

8.根据权利要求6所述的电池信息显示装置，其中

通过有线的或无线的通信接口，所述集成功率控制单元将所述驱动历史信息、所述充电/放电信息以及所述最佳驱动条件传送至用于管理所述电动车辆的设备或服务器。

9.一种电池信息显示装置，包括：

数据存储单元，其存储根据电动车辆的电池温度和电流的电池容量信息；

集成功率控制单元，其提供功率用于对所述电池充电且驱动电动机以及测量所述电池电流和电动机的温度或所述集成功率控制单元的温度；以及

显示单元，其显示电池余量，

其中所述数据存储单元包括所述电动机的温度或所述集成功率控制单元的温度与所述电池温度之间的关联信息，并且

所述集成功率控制单元基于所述关联信息由所述电动机的温度或所述集成功率控制单元的温度来估算所述电池温度，且基于存储在所述数据存储单元中的根据所述电池温度和电流的所述电池容量信息，由估算的所述电池温度和所述电池电流来计算所述电池余量，并将计算出的所述电池余量提供给所述显示单元。

10.根据权利要求9所述的电池信息显示装置，其中

所述集成功率控制单元依照以下方程式来计算所述电池余量：

${\mathrm{SOC}}_{t+1}={\mathrm{SOC}}_t+\frac{\mathrm{\Σ}{I}_{\mathrm{Batt}}\left(t\right)\×\mathrm{\Δt}}{C_0}$

其中，SOC表示所述电池余量，SOC_t表示在起始点的SOC，SOC_t+1为在下一点的SOC，I_Batt表示所述电池的充电/放电电流，Δt表示计算时间间隔，以及C₀表示额定容量。

11.根据权利要求9所述的电池信息显示装置，其中

所述数据存储单元进一步存储根据电动机驱动电流和速率的电池电流信息和正式行车里程信息，

所述集成功率控制单元测量所述电动机驱动电流和速率，

所述显示单元进一步显示耗尽前行驶距离，并且

根据基于依照所述电动机驱动电流和速率的电池电流消耗信息和正式行车里程信息的驱动，所述集成功率控制单元计算所述耗尽前行驶距离，且将计算出的所述耗尽前行驶距离提供给所述显示单元。

12.根据权利要求11所述的电池信息显示装置，其中

所述集成功率控制单元根据依照所述电动机驱动电流和速率的所述电池电流消耗信息计算基于驱动状态的电池有效容量，且根据依照所述基于驱动状态的电池有效容量和所述正式行车里程信息的驱动来计算所述耗尽前行驶距离。

13.根据权利要求12所述的电池信息显示装置，其中

所述集成功率控制单元依照如下方程式来计算所述耗尽前行驶距离：

DTE＝正式行车里程×基于驱动状态的电池有效容量×SOC

其中，DTE表示所述耗尽前行驶距离，并且SOC表示所述电池余量。

14.根据权利要求11所述的电池信息显示装置，其中

所述数据存储单元存储驱动历史信息和充电/放电信息，并且

基于存储在所述数据存储单元中的所述驱动历史信息和所述充电/放电信息，所述集成功率控制单元计算最佳驱动条件，且将所述最佳驱动条件显示在所述显示单元上。

15.根据权利要求14所述的电池信息显示装置，其中

所述最佳驱动条件包括所述电动机驱动电流和速率。

16.根据权利要求14所述的电池信息显示装置，其中

通过有线的或无线的通信接口，所述集成功率控制单元将所述驱动历史信息、所述充电/放电信息以及所述最佳驱动条件传送至用于管理所述电动车辆的设备或服务器。