CN104290277A - 汽缸缸体模具型腔斜抽芯机构 - Google Patents

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Abstract

汽缸缸体模具型腔斜抽芯机构，脱模时，动模镶块带着缸体从定模镶块中脱出，此时，斜向导块在斜向导孔在作用，沿固定侧板的斜度抽出，与固定侧板完成分离，同时，小滑块通过斜导槽和斜导工字板的导滑作用，在外滑导块的拉动下，带动小滑块外滑，接着，芯杆抽芯油缸带动汽缸嘴型芯滑块，汽缸嘴型芯滑块带动汽缸嘴芯杆抽出，再活塞孔油缸带动活塞孔滑块，活塞孔滑块带动活塞孔杆从活塞孔中抽芯，然后，大滑块油缸直接带动大滑块外滑，而型腔滑块油缸先带动汽缸嘴型腔滑块外滑，并在八字形工字槽的作用下，带动两块哈夫锥形块呈八字形分开，使汽缸嘴的外壁脱出，完成抽芯，最后由上顶板和下顶板带动顶杆将缸体顶出模具外，完成脱模。

Description

汽缸缸体模具型腔斜抽芯机构
技术领域
[0001] 本发明涉及一种汽缸缸体模具型腔斜抽芯机构，属于塑料模具领域。
背景技术
[0002]目前，汽车发动机的汽缸缸体一般都采用铸铝加工，工艺简单，加工方便，但铝材价格贵，成本较大。因此，人们用塑料材料代替铝材料以降低生产成本。塑料的汽缸缸体采用塑料模具生产，根据产品外型特征和安装要点，缸体的上侧有固定侧板，缸体的前侧有活塞孔，缸体的后侧有汽缸嘴，因此，需要开发一副既能对活塞孔和汽缸嘴抽芯，又能对固定侧板脱模的模具。
发明内容
[0003] 本发明的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种采用斜抽和强脱相配合，同时结合哈夫脱模，使缸体顺利脱模的汽缸缸体模具型腔斜抽芯机构。
[0004] 本发明汽缸缸体模具型腔斜抽芯机构的技术方案是:包括模具定模板和动模板，定模框上有定模复板，动模板安装在模脚上，模脚下有动模复板，模脚之间设有上顶板、下顶板和顶杆，定模板中安装定模镶块，动模板中安装动模镶块，动模镶块与定模镶块中有注塑成型的缸体，缸体上制有活塞孔、汽缸嘴和固定侧板，其特征在于所述的定模镶块中制有斜向导孔，斜向导孔中设置斜向导块，斜向导块与固定侧板相配合，斜向导块连接定模复板，在动模板的两侧分别设置小滑块和大滑块，小滑块和大滑块各自与缸体和固定侧板的外侧壁相接触，在小滑块的外侧壁上制有斜导槽，斜导槽通过斜导工字板连接外滑导块，夕卜滑导块固定在定模板下，在所述的小滑块下方的动模板中设置汽缸嘴型芯滑块，汽缸嘴型芯滑块连接汽缸嘴芯杆，汽缸嘴芯杆穿过动模镶块与汽缸嘴内壁相接触，汽缸嘴型芯滑块由芯杆抽芯油缸带动外滑，在小滑块一斜侧的动模板上设置活塞孔滑块，活塞孔滑块前端连接活塞孔杆，活塞孔杆与活塞孔相接触，活塞孔滑块由活塞孔油缸带动外滑，所述的大滑块由大滑块油缸带动外滑，在大滑块中设置汽缸嘴型腔滑块，汽缸嘴型腔滑块上制有八字形工字槽，八字形工字槽中设置两块哈夫锥形块，两块哈夫锥形块包覆住汽缸嘴的外壁。汽缸嘴型腔滑块由型腔滑块油缸带动外滑。
[0005] 本发明公开了一种汽缸缸体模具型腔斜抽芯机构，脱模时，首先由注塑机动力带动模具动模部分开模，动模板向下运行与定模板分离，使动模镶块带着缸体从定模镶块中脱出，此时，斜向导块在斜向导孔在作用，沿固定侧板的斜度抽出，斜向导块与固定侧板完成分离，同时，小滑块通过斜导槽和斜导工字板的导滑作用，在外滑导块的拉动下，带动小滑块外滑，接着，芯杆抽芯油缸带动汽缸嘴型芯滑块，汽缸嘴型芯滑块带动汽缸嘴芯杆从汽缸嘴内壁中抽出，再活塞孔油缸带动活塞孔滑块，活塞孔滑块带动活塞孔杆从活塞孔中抽芯，然后，大滑块油缸直接带动大滑块外滑，而型腔滑块油缸先带动汽缸嘴型腔滑块外滑，并在八字形工字槽的作用下，带动两块哈夫锥形块呈八字形分开，使汽缸嘴的外壁脱出，完成抽芯，最后由上顶板和下顶板带动顶杆将缸体顶出模具外，完成脱模。本方案的抽芯结构和脱模结构构造复杂，但设计紧凑、巧妙，一环扣一环，各结构之间配合紧密，带动缸体顺利完成抽芯和脱模，具有非常显著的经济效益，实用性强，成本投资省。
[0006] 本发明的汽缸缸体模具型腔斜抽芯机构，所述的定模复板下安装拉块，拉块上制有拉钩，斜向导块上制有卡口，拉钩与卡口相配合，拉钩钩住卡口，连接方便，利于拉动斜向导块。所述的动模板的一侧壁上安装固定板，所述的型腔滑块油缸和大滑块油缸安装的固定板上，有了固定板，型腔滑块油缸和大滑块油缸安装方便。所述的动模板的另一侧壁上安装固定块，芯杆抽芯油缸安装的固定块，有了固定块，芯杆抽芯油缸安装方便。所述的动模板的另一侧斜向安装固定架，活塞孔油缸安装在固定架上，有了固定架，活塞孔油缸安装方便。
附图说明
[0007]图1是本发明汽缸缸体模具型腔斜抽芯机构结构示意图；
图2是本发明汽缸缸体模具型腔斜抽芯机构立体示意图；
图3是本发明的活塞孔抽芯示意图；
图4是本发明的汽缸嘴脱模示意图；
图5是本发明的汽缸嘴芯杆抽芯示意图。
具体实施方式
[0008] 本发明涉及一种汽缸缸体模具型腔斜抽芯机构，如图1一图5所示，包括模具定模板I和动模板2，定模框I上有定模复板6，动模板2安装在模脚7上，模脚下有动模复板8，模脚之间设有上顶板9、下顶板10和顶杆11，定模板中安装定模镶块3，动模板中安装动模镶块4，动模镶块与定模镶块中有注塑成型的缸体5，缸体上制有活塞孔51、汽缸嘴52和固定侧板53，所述的定模镶块3中制有斜向导孔12，斜向导孔中设置斜向导块13，斜向导块13与固定侧板53相配合，斜向导块13连接定模复板6，在动模板2的两侧分别设置小滑块15和大滑块16，小滑块15和大滑块16各自与缸体5和固定侧板53的外侧壁相接触，在小滑块的外侧壁上制有斜导槽17，斜导槽17通过斜导工字板18连接外滑导块19，外滑导块19固定在定模板I下，在所述的小滑块15下方的动模板中设置汽缸嘴型芯滑块20，汽缸嘴型芯滑块连接汽缸嘴芯杆21，汽缸嘴芯杆21穿过动模镶块4与汽缸嘴52内壁相接触，汽缸嘴型芯滑块20由芯杆抽芯油缸22带动外滑，在小滑块15—斜侧的动模板上设置活塞孔滑块25，活塞孔滑块前端连接活塞孔杆26，活塞孔杆26与活塞孔51相接触，活塞孔滑块25由活塞孔油缸27带动外滑，所述的大滑块16由大滑块油缸30带动外滑，在大滑块16中设置汽缸嘴型腔滑块31，汽缸嘴型腔滑块上制有八字形工字槽32，八字形工字槽32中设置两块哈夫锥形块33，两块哈夫锥形块33包覆住汽缸嘴52的外壁。汽缸嘴型腔滑块31由型腔滑块油缸34带动外滑。脱模时，首先由注塑机动力带动模具动模部分开模，动模板2向下运行与定模板I分离，使动模镶块4带着缸体5从定模镶块3中脱出，此时，斜向导块13在斜向导孔12在作用，沿固定侧板53的斜度抽出，斜向导块13与固定侧板53完成分离，同时，小滑块15通过斜导槽17和斜导工字板18的导滑作用，在外滑导块19的拉动下，带动小滑块15外滑，接着，芯杆抽芯油缸22带动汽缸嘴型芯滑块20，汽缸嘴型芯滑块20带动汽缸嘴芯杆21从汽缸嘴52内壁中抽出，再活塞孔油缸27带动活塞孔滑块25，活塞孔滑块25带动活塞孔杆26从活塞孔51中抽芯，然后，大滑块油缸30直接带动大滑块16外滑，而型腔滑块油缸34先带动汽缸嘴型腔滑块31外滑，并在八字形工字槽32的作用下，带动两块哈夫锥形块33呈八字形分开，使汽缸嘴52的外壁脱出，完成抽芯，最后由上顶板9和下顶板10带动顶杆11将缸体5顶出模具外，完成脱模。本方案的抽芯结构和脱模结构构造复杂，但设计紧凑、巧妙，一环扣一环，各结构之间配合紧密，带动缸体5顺利完成抽芯和脱模，具有非常显著的经济效益，实用性强，成本投资省。所述的定模复板6下安装拉块61，拉块上制有拉钩62，斜向导块13上制有卡口 63，拉钩62与卡口 63相配合，拉钩钩住卡口，连接方便，利于拉动斜向导块。所述的动模板2的一侧壁上安装固定板40，所述的型腔滑块油缸34和大滑块油缸30安装的固定板40上，有了固定板40，型腔滑块油缸34和大滑块油缸30安装方便。所述的动模板2的另一侧壁上安装固定块41，芯杆抽芯油缸22安装的固定块41，有了固定块41，芯杆抽芯油缸安装方便。所述的动模板2的另一侧斜向安装固定架43，活塞孔油缸27安装在固定架43上，有了固定架43，活塞孔油缸安装方便。

Claims (5)

1.汽缸缸体模具型腔斜抽芯机构，包括模具定模板(I)和动模板(2),定模框(I)上有定模复板(6)，动模板(2)安装在模脚(7)上，模脚下有动模复板(8)，模脚之间设有上顶板(9 )、下顶板(10 )和顶杆(11)，定模板中安装定模镶块(3 )，动模板中安装动模镶块(4 )，动模镶块与定模镶块中有注塑成型的缸体(5)，缸体上制有活塞孔(51)、汽缸嘴(52)和固定侧板(53)，其特征在于所述的定模镶块(3)中制有斜向导孔(12)，斜向导孔中设置斜向导块(13 ),斜向导块(13 )与固定侧板(53 )相配合,斜向导块(13 )连接定模复板(6 ),在动模板(2)的两侧分别设置小滑块(15)和大滑块(16)，小滑块(15)和大滑块(16)各自与缸体(5)和固定侧板(53)的外侧壁相接触，在小滑块的外侧壁上制有斜导槽(17)，斜导槽(17)通过斜导工字板(18)连接外滑导块(19)，外滑导块(19)固定在定模板(I)下，在所述的小滑块(15)下方的动模板中设置汽缸嘴型芯滑块(20)，汽缸嘴型芯滑块连接汽缸嘴芯杆(21)，汽缸嘴芯杆(21)穿过动模镶块(4)与汽缸嘴(52)内壁相接触，汽缸嘴型芯滑块(20)由芯杆抽芯油缸(22)带动外滑，在小滑块(15)—斜侧的动模板上设置活塞孔滑块(25)，活塞孔滑块前端连接活塞孔杆(26)，活塞孔杆(26)与活塞孔(51)相接触，活塞孔滑块(25)由活塞孔油缸(27)带动外滑，所述的大滑块(16)由大滑块油缸(30)带动外滑，在大滑块(16)中设置汽缸嘴型腔滑块(31)，汽缸嘴型腔滑块上制有八字形工字槽(32)，八字形工字槽(32)中设置两块哈夫锥形块(33 )，两块哈夫锥形块(33 )包覆住汽缸嘴(52 )的外壁，汽缸嘴型腔滑块(31)由型腔滑块油缸(34)带动外滑。
2.如权利要求1所述的汽缸缸体模具型腔斜抽芯机构，其特征在于所述的定模复板(6 )下安装拉块(61)，拉块上制有拉钩(62 )，斜向导块(13 )上制有卡口( 63 )，拉钩(62 )与卡口(63)相配合。
3.如权利要求1所述的汽缸缸体模具型腔斜抽芯机构，其特征在于所述的动模板(2)的一侧壁上安装固定板(40)，所述的型腔滑块油缸(34)和大滑块油缸(30)安装的固定板(40)上。
4.如权利要求1所述的汽缸缸体模具型腔斜抽芯机构，其特征在于所述的动模板(2)的另一侧壁上安装固定块(41)，芯杆抽芯油缸(22)安装的固定块(41)。
5.如权利要求1所述的汽缸缸体模具型腔斜抽芯机构，其特征在于所述的动模板(2)的另一侧斜向安装固定架(43)，活塞孔油缸(27)安装在固定架(43)上。
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Denomination of invention: Inclined core pulling mechanism of cylinder block mold cavity of air cylinder

Effective date of registration: 20191104

Granted publication date: 20170104

Pledgee: Zhejiang Tailong commercial bank Taizhou branch of Limited by Share Ltd

Pledgor: Taizhou Huangyan Union Mould Industry Co., Ltd.

Registration number: Y2019330000163