CN104194359A - 一种热熔胶粘性改性路面沥青 - Google Patents

一种热熔胶粘性改性路面沥青 Download PDF

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本发明公开的是一种热熔胶粘性改性路面沥青,主要解决了现有沥青路面刚性不够进而导致路面形变的问题。本发明包括以下重量份的组分:8%-12%的聚乙烯、5%-15%的氢化松香酯、2%-4%的石棉纤维、1%-3%的交联剂、0.5%-1.5%的紫外线吸收剂,其余为基质沥青;所述基质沥青中包含有岩沥青,岩沥青占基质沥青重量的20%-40%。本发明具有刚度较大,抗弯拉强度较高,防老化效果好,持粘性能优异等优点。

Description

一种热熔胶粘性改性路面沥青
 
技术领域
本发明涉及一种路面铺设用改性沥青,具体涉及的是一种热熔胶粘性改性路面沥青。
背景技术
沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物,呈液态,是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料。用于涂料、塑料、橡胶等工业以及铺筑路面等。
其中,基质沥青分为地沥青和焦油沥青两大类。其中,地沥青又分为天然沥青和石油沥青,天然沥青是石油渗出地表经长期暴露和蒸发后的残留物,可分为湖沥青、岩沥青、海底沥青;石油沥青是将精制加工石油所残余的渣油再经适当的工艺处理后得到的产品。焦油沥青是煤、木材等有机物干馏加工所得的焦油经再加工后的产品,可分为煤沥青、木沥青等。
在土木工程中,沥青是应用广泛的防水材料和防腐材料,主要应用于屋面、地面、地下结构的防水,木材、钢材的防腐。沥青还是道路工程中应用广泛的路面结构胶结材料,改革开放以来中国的经济一直保持着高速的增长,公路交通建设突飞猛进,我国道路沥青生产企业也得到了迅猛发展。在工程中采用的沥青绝大多数是石油沥青,石油沥青是复杂的碳氢化合物与其非金属衍生物组成的混合物。通常沥青闪点在240℃~330℃之间,燃点比闪点约高3℃~6℃度,因此施工温度应控制在闪点以下。
沥青路面的流动变形是国际上最常见的沥青路面损坏现象。据统计,在路面的维修统计中,约有80%是因为车辙引起的变形破坏。通过沥青材料与不同组成的矿质材料按比例配合后可以建成不同结构的沥青路面,在高速公路应用较为广泛。尤其是重交沥青和改性沥青实现了由无到有、由小到大、由少到多的质的飞跃,为我国道路建设做出了巨大贡献。
但现有路面使用的沥青使用寿命不长,易老化,且耐热性不好,路面刚性不够进而导致路面形变。
发明内容
本发明的目的在于解决现有沥青路面刚性不够进而导致路面形变的问题,提供一种刚度较大、抗弯拉强度较高的热熔胶粘性改性路面沥青。
为解决上述缺点,本发明的技术方案如下:
一种热熔胶粘性改性路面沥青,包括以下重量份的组分:
8%-12%的聚乙稀、5%-15%的氢化松香酯、2%-4%的石棉纤维、1%-3%的交联剂、0.5%-1.5%的紫外线吸收剂,其余为基质沥青;
所述基质沥青中包含有岩沥青,岩沥青重量占基质沥青重量的20%以上。
优选地,所述交联剂选自丙烯酸、丙烯酸羟乙酯、丙烯酸羟丙酯、甲基丙烯酸、甲基丙烯酸羟乙酯、甲基丙烯酸羟丙酯、二乙烯基苯、N-羟甲基丙烯酰胺和双丙酮丙烯酰胺。
进一步,所述紫外线吸收剂选自二苯甲酮、水杨酸和苯并三唑。
作为一种优选,本发明包括以下重量份的组分:
8%的聚乙稀、15%的氢化松香酯、4%的石棉纤维、2%的交联剂、1.5%的紫外线吸收剂,其余为基质沥青;所述基质沥青中包含有岩沥青,岩沥青占基质沥青重量的40%。
作为另一种优选,本发明包括以下重量份的组分:
12%的聚乙稀、10%的氢化松香酯、4%的石棉纤维、3%的交联剂、1%的紫外线吸收剂,其余为基质沥青;所述基质沥青中包含有岩沥青,岩沥青占基质沥青重量的25%。
本发明与现有技术相比,具有以下优点及有益效果:
本发明具有刚度较大、抗弯拉强度较高的优点,同时本发明还具有较好的防老化效果,持续粘接性能优异。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明,但本发明的实施方式不限于此。
实施例1
一种热熔胶粘性改性路面沥青,包括重量百分比为8%的聚乙稀、15%的氢化松香酯、4%的石棉纤维、2%的交联剂、1.5%的紫外线吸收剂,其余为基质沥青;所述基质沥青中包含有岩沥青,岩沥青占基质沥青重量的60%。
其中,紫外线吸收剂为苯并三唑和水杨酸的混合物,该苯并三唑与水杨酸的重量比为1∶1;所述交联剂为丙烯酸羟乙酯、甲基丙烯酸羟丙酯、N-羟甲基丙烯酰胺和双丙酮丙烯酰胺的混合制剂,其中丙烯酸羟乙酯、甲基丙烯酸羟丙酯、N-羟甲基丙烯酰胺和双丙酮丙烯酰胺之间的重量比为1∶1∶2∶1。
本发明中该产品的制备方法如下:
(1)首先将所有原料准备完全。
即,将本实施例中的苯并三唑与水杨酸按照重量比为1∶1的比例混合均匀后得到本实施例中所需的紫外线吸收剂。将丙烯酸羟乙酯、甲基丙烯酸羟丙酯、N-羟甲基丙烯酰胺和双丙酮丙烯酰胺按照重量比为1∶1∶2∶1的比例混合均匀后得到本实施例中所需的交联剂。
基质沥青由重量份为60%岩沥青和重量份为40%的石油沥青构成。
(2)将岩沥青和石油沥青放入加热腔体中加热至220℃,然后搅拌直至加热腔体中的温度降至180℃左右时,在持续搅拌的条件下,再加入聚乙稀。
(3)当聚乙稀混合均匀后,升温至220℃左右后,再加入氢化松香酯、交联剂和紫外线吸收剂。
(4)当全部混合均匀后,降温到150℃左右,再在该混合物中加入石棉纤维,混合均匀后即制成本发明的一种热熔胶粘性改性路面沥青。
本实施例中,该改性沥青的高温车辙达到了12159次/mm,抗压强度达到了5.3Mpa,通过UV老化后,该改性沥青的高温车辙达到了11998次/mm,抗压强度为5.3Mpa。耐热性达到了83℃,持粘性时间达26min。
实施例2
本实施例与实施例1的区别在于各组分的含量及组成不同,具体各组分的组成及其重量百分比如下:
本实施例包括12%的聚乙稀、10%的氢化松香酯、4%的石棉纤维、3%的交联剂、1%的紫外线吸收剂,其余为基质沥青;所述基质沥青中包含有岩沥青,岩沥青占基质沥青重量的25%。
其中,所述交联剂由重量比为1∶3∶2的丙烯酸、甲基丙烯酸羟乙酯和二乙烯基苯组成。所述紫外线吸收剂由二苯甲酮组成。所述基质沥青由25%重量份的岩沥青和75%重量份的煤沥青组成。
本实施例中,该改性沥青的高温车辙达到了16371次/mm,抗压强度达到了6.9Mpa,通过UV老化后,该改性沥青的高温车辙达到了14086次/mm,抗压强度为6.8Mpa。耐热性达到了80℃,持粘性时间达31min。
实施例3
本实施例与实施例1的区别在于各组分的含量及组成不同,具体各组分的组成及其重量百分比如下:
本实施例包括10%的聚乙稀、8%的氢化松香酯、2%的石棉纤维、3%的交联剂、0.8%的紫外线吸收剂,其余为基质沥青;所述基质沥青中包含有岩沥青,岩沥青占基质沥青重量的40%。
其中,所述交联剂由重量比为2∶1∶3的丙烯酸羟乙酯、甲基丙烯酸和N-羟甲基丙烯酰胺组成。所述紫外线吸收剂由重量比为1∶2的二苯甲酮和苯并三唑组成。所述基质沥青由35%重量份的岩沥青和65%重量份的煤沥青组成。
本实施例中,该改性沥青的高温车辙达到了14151次/mm,抗压强度达到了5.9Mpa,通过UV老化后,该改性沥青的高温车辙达到了14086次/mm,抗压强度为5.8Mpa。耐热性达到了76℃,持粘性时间达27min。
综上可知,本发明的高温车辙达到了10000次/mm以上,抗压强度达到了5Mpa以上,本发明的耐老化性能较高,耐热性能优异。同时,本发明还可作为压敏胶粘带使用,其持粘性极好,本发明的持粘性时间可达25min以上。
上述实施例仅为本发明的优选实施例,并非对本发明保护范围的限制,但凡采用本发明的设计原理,以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化,均应属于本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种热熔胶粘性改性路面沥青,其特征在于,包括以下重量份的组分:
8%-12%的聚乙稀、5%-15%的氢化松香酯、2%-4%的石棉纤维、1%-3%的交联剂、0.5%-1.5%的紫外线吸收剂,其余为基质沥青;
所述基质沥青中包含有岩沥青,岩沥青重量占基质沥青重量的20%以上。
2.根据权利要求1所述的一种热熔胶粘性改性路面沥青,其特征在于,所述交联剂选自丙烯酸、丙烯酸羟乙酯、丙烯酸羟丙酯、甲基丙烯酸、甲基丙烯酸羟乙酯、甲基丙烯酸羟丙酯、二乙烯基苯、N-羟甲基丙烯酰胺和双丙酮丙烯酰胺。
3.根据权利要求1所述的一种热熔胶粘性改性路面沥青,其特征在于,所述紫外线吸收剂选自二苯甲酮、水杨酸和苯并三唑。
4.根据权利要求1~3任一项所述的一种热熔胶粘性改性路面沥青,其特征在于,包括以下重量份的组分:
8%的聚乙稀、15%的氢化松香酯、4%的石棉纤维、2%的交联剂、1.5%的紫外线吸收剂,其余为基质沥青;
所述基质沥青中包含有岩沥青,岩沥青占基质沥青重量的40%。
5.根据权利要求1~3任一项所述的一种热熔胶粘性改性路面沥青,其特征在于,包括以下重量份的组分:
12%的聚乙稀、10%的氢化松香酯、4%的石棉纤维、3%的交联剂、1%的紫外线吸收剂,其余为基质沥青;
所述基质沥青中包含有岩沥青,岩沥青占基质沥青重量的25%。
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