CN104164853A - 石笼网装生态袋和废旧轮胎的生态航道驳岸挡墙及其方法 - Google Patents
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Abstract
石笼网装生态袋和废旧轮胎的生态航道驳岸挡墙及其方法:沿着航道驳岸挡墙的纵向轴线设有石笼网;在石笼网内侧铺设有生态袋做成挡墙;在每层生态袋袋体之间水平铺设有若干层植物锚杆;在石笼网挡墙内侧水平铺设有若干层土工格栅,并用尼龙绳将土工格栅和石笼扎紧,利用若干层土工格栅做成加筋土;在石笼网挡墙外侧设有生态防护植被覆盖层;生态防护植被覆盖层是由废旧汽车轮胎腔体中填土并栽植草本植物,再与穿过轮胎间隙的植物锚杆一起形成生态防护植被覆盖层,其中的废旧汽车轮胎立起设置。本发明的有益效果是:本发明设计合理、工艺简单、易于施工、操作方便、成本低、易于推广,可以在岸坡生态整治的同时,防治岸坡崩岸及湿胀干缩或冻胀融沉变形破坏。
Description
技术领域
本发明涉及一种岸坡工程中应用废旧轮胎、石笼网与碎石土生态袋联合垂直叠砌的生态航道挡墙护岸装置,特别适用于防治土质岸坡崩岸及膨胀土岸坡湿胀干缩或季节性冻土岸坡冻胀融沉引起的变形破坏。该发明克服了传统硬质护岸的弊端,基本解决了水流、船行波对岸坡的冲刷和侵蚀影响以及航行船只对护岸结构的撞击,实现了护岸结构耐久性与生态性的有机结合。本发明还涉及这种生态航道驳岸挡墙的建造施工方法。
本发明的项目受水利部公益性行业科研专项项目“西部中小河流及其岸坡生态防治成套技术研究(No:201301022)”,江苏省交通运输科学研究计划项目“丹金溧漕河航道整治(丹金船闸)工程航道土质岸坡生态恢复技术研究(No:2011Z01-1)”以及国家自然科学基金重大研究计划集成项目(No:91215301)的资助。
背景技术
目前,航道岸坡一般采用混凝土、浆砌块石等刚性支护手段来进行防护,但一般费用较高且会造成河流生态环境的退化。对于土质岸坡崩岸及膨胀土和季节性冻土岸坡,降雨和温度的变化会造成硬质岸坡循环往复的胀缩、融沉、滑移变形,采用刚性支护手段已经不能有效防护岸坡。
发明内容
为了克服现有的岸坡防护工程,特别是土质岸坡崩岸及膨胀土岸坡和季节性冻土岸坡防护技术的不足,本发明提供一种利用废旧轮胎、石笼网与碎石土生态袋联合,垂直叠砌的生态航道挡墙护岸装置,不仅可以有效解决传统硬质护岸造成的河岸带生态功能弱化问题,而且在防治土质岸坡崩岸及岸坡湿胀干缩或冻胀融沉的变形破坏方面起到积极作用。本发明还提供这种生态航道驳岸挡墙的建造施工方法。
本发明解决上述问题所采用的技术方案是,一种石笼网装生态袋和废旧轮胎的生态航道驳岸挡墙,其特征在于,该生态航道驳岸挡墙的结构如下:
沿着航道驳岸挡墙的纵向轴线设有石笼网挡墙;所述的石笼挡墙可以是墙状(垂直)或台阶状;
在该石笼网挡墙内侧(向岸一侧)按照上下错缝叠砌的方式横向铺设有生态袋;该生态袋是用现场开挖土体拌合碎石装好的生态袋;
在每层生态袋袋体之间水平铺设有若干层植物锚杆,所述植物锚杆的梢端穿过石笼网孔外露朝向航道侧(外侧);
在石笼网挡墙内侧,水平铺设有若干层土工格栅,并用尼龙绳将土工格栅和石笼扎紧,利用所述的若干层土工格栅做成加筋土;所述加筋土是用回填土碾压形成,以增强水平向整体稳定性;
在石笼网挡墙外侧,设有生态防护植被覆盖层;所述的生态防护植被覆盖层是由废旧汽车轮胎腔体中填土并栽植草本植物,再与穿过轮胎间隙的植物锚杆一起形成生态防护植被覆盖层,其中的废旧汽车轮胎立起设置;废旧汽车轮胎腔体中填土并栽植的草本植物,可以是香根草或其它水陆两栖植被。
本发明的优化方案有:
1、所述石笼网挡墙中的石笼网是指:利用镀锌过塑钢丝编织而成的抗拉强度和刚度大、防腐耐锈蚀的钢丝网,内装碎石土生态袋;
2、在所述的石笼网挡墙中,用镀锌过塑钢丝缝合绳把上下相邻两层石笼网绑定(栓紧);所述的石笼网之间通过镀锌过塑钢丝缝合绳绑定是指:在石笼网四个角处,用镀锌过塑钢丝缝合绳把上下石笼网绑定,以增强竖向整体稳定性。
3、所述的土工格栅是指:岸坡开挖时,分层埋入土工格栅,用尼龙绳把墙后填土内的土工格栅与石笼网扎紧,以增强水平向整体稳定性;
4、所述的植物锚杆是指:在每层生态袋袋体之间铺设柳枝,梢端穿过石笼网孔外露朝向航道侧,柳枝生长后在挡墙及背后填土内形成植物锚杆;
5、所述废旧汽车轮胎固定方式是指:利用镀锌过塑钢丝缝合绳将种植后的废旧轮胎在四个位置分别与石笼网绑定;
6、所述岸坡生态防护植被覆盖层是指:枝梢朝航道侧的1至2cm粗的柳枝,以及根植在挡墙内的香根草或其它水陆两栖植被,共同形成的岸坡植被覆盖层。
7、在所述的石笼网挡墙的基部,铺设有碎石垫层。
换言之,本发明石笼网装生态袋和废旧轮胎的生态航道驳岸挡墙的构成是:铺设石笼网,通过镀锌过塑钢丝缝合绳连接固定石笼网的四个角和上下石笼网,以便增强竖向整体稳定性;岸坡开挖,分层埋设张拉土工格栅;石笼网内装入碎石土生态袋,在生态袋袋体之间扦插枝梢朝航道侧的1至2cm粗的柳枝,以及根植在挡墙内的香根草或其它水陆两栖植被,共同形成的岸坡植被覆盖层;一端锚入岸坡土层中的土工格栅与石笼网用尼龙绳扎紧,以增强水平向整体稳定性;在设计最低通航水位和最高通航水位之间,自下而上沿石笼网外侧悬挂种植香根草的废旧汽车轮胎。
这样,利用土工格栅、石笼网等形成的横向加筋柔性复合体抵抗岸坡的侧向变形;废旧汽车轮胎、石笼网及扦插的水陆两栖植被等植物加筋锚固体形成一个岸坡防护的整体面层,抵抗水流冲刷、船行波侵蚀及偶然的船舶撞击等;石笼网内的生态袋柔性结构可抵抗岸坡的崩岸及湿胀干缩或冻胀融沉变形。
完成本申请第二个发明任务的方案是,上述石笼网装生态袋和废旧轮胎的生态航道驳岸挡墙的建造施工方法,其特征在于,步骤如下,
⑴.沿着航道驳岸挡墙的纵向轴线铺设石笼网;
⑵. 用镀锌过塑钢丝缝合绳把上下相邻两层石笼网栓紧,做成的石笼挡墙可以是墙状(垂直)或台阶状;
⑶.沿横向把用现场开挖土体拌合碎石装好的生态袋按照上下错缝叠砌的方式,铺设在石笼网内侧(向岸一侧);
⑷.在每层生态袋袋体之间水平铺设柳枝植物锚杆,柳枝植物锚的梢端穿过石笼网孔外露朝向航道侧(外侧);
⑸.在石笼网挡墙内侧,水平铺设若干层土工格栅,并用尼龙绳将土工格栅和石笼扎紧;
⑹.在所述的若干层土工格栅之间,回填碾压填土形成加筋土,以增强水平向整体稳定性;
⑺.在废旧汽车轮胎腔体中填土并栽植草本植物(例如香根草);
⑻.然后把种植有草本植物的废旧汽车轮胎立起,用镀锌过塑钢丝缝合绳绑扎在石笼网挡墙航道侧(外侧),与穿过轮胎间隙的植物锚杆一起形成生态防护植被覆盖层。
本发明的有益效果是:本发明设计合理、工艺简单、易于施工、操作方便、成本低、易于推广,可以在岸坡生态治理的同时,防治岸坡的崩岸及湿胀干缩或冻胀融沉变形破坏。
附图说明
图1是本发明实施例的侧面构造图。
图2是本发明实施例的立面布置图。
图中,1航道地基、2碎石垫层、3石笼网、4碎石土生态袋、5植物小锚杆、6镀锌过塑钢丝缝合绳、7土工格栅、8尼龙绳、9填土、10种植植被的废旧汽车轮胎、11香根草等植株、12芦苇。
具体实施方式
实施例1,石笼网装生态袋和废旧轮胎的生态航道驳岸挡墙。在图1所示实施例中,沿航道纵向轴线开挖地基1,铺设碎石垫层2和石笼网3,并在石笼网3内砌筑碎石土生态袋4,在生态袋4层间铺设植物小锚杆5,把石笼网3和填土9中的土工格栅7用尼龙绳8扎紧,利用镀锌过塑钢丝缝合绳6将上下左右石笼网3绑定,形成石笼挡墙,再用镀锌过塑钢丝缝合绳6把种植香根草11的废旧汽车轮胎10绑扎在航道侧的石笼网3上。依靠碎石土生态袋4、植物小锚杆5、香根草植株11以及种植植被废旧轮胎10,以及种于生态挡墙前引航及消浪的芦苇12,形成生态航道的植被覆盖层,抵抗岸坡的崩岸及湿胀干缩或冻胀融沉变形,抵抗水流冲刷、船行波侵蚀及偶然的船舶撞击等。
在图2所示的实施例中,按错缝叠砌的方式摆放石笼网3及其内部的碎石土生态袋4,形成石笼网墙体,与石笼网3后填土中的土工格栅7一起,形成加筋土挡墙。利用根植于碎石土生态袋4层间的植物小锚杆5和香根草等植株11、以及种植植被的废旧轮胎10,以及种于生态挡墙前引航及消浪的芦苇12,形成生态航道石笼网挡墙的植被覆盖层,抵抗岸坡的崩岸及湿胀干缩或冻胀融沉变形,抵抗水流冲刷、船行波侵蚀及偶然的船舶撞击等。
Claims (8)
1. 一种石笼网装生态袋和废旧轮胎的生态航道驳岸挡墙,其特征在于,该生态航道驳岸挡墙的结构如下:
沿着航道驳岸挡墙的纵向轴线设有石笼网;所述的石笼挡墙可以是是墙状或台阶状;
在该石笼网内侧按照上下错缝叠砌的方式横向铺设有生态袋;该生态袋是用现场开挖土体拌合碎石装好的生态袋;
在每层生态袋袋体之间水平铺设有若干层植物锚杆,所述植物锚的梢端穿过石笼网孔外露朝向航道侧;
在石笼网挡墙内侧,水平铺设有若干层土工格栅,并用尼龙绳将土工格栅和石笼扎紧,利用所述的若干层土工格栅做成加筋土;所述加筋土是用回填土碾压形成;
在石笼网挡墙外侧,设有生态防护植被覆盖层;所述的生态防护植被覆盖层是由废旧汽车轮胎腔体中填土并栽植草本植物,再与穿过轮胎间隙的植物锚杆一起形成生态防护植被覆盖层,其中的废旧汽车轮胎立起设置。
2. 根据权利要求1所述的石笼网装生态袋和废旧轮胎的生态航道驳岸挡墙,其特征在于,所述石笼网挡墙中的石笼网是指:利用镀锌过塑钢丝编织而成的防腐耐锈蚀的钢丝网,内装碎石土生态袋。
3. 根据权利要求1所述的石笼网装生态袋和废旧轮胎的生态航道驳岸挡墙,其特征在于,在所述的石笼网挡墙中,用镀锌过塑钢丝缝合绳把上下相邻两层石笼网绑定;所述的石笼网之间通过镀锌过塑钢丝缝合绳绑定是指:在石笼网四个角处,用镀锌过塑钢丝缝合绳把上下石笼网绑定。
4. 根据权利要求1所述的石笼网装生态袋和废旧轮胎的生态航道驳岸挡墙,其特征在于,所述的土工格栅是指:岸坡开挖时,分层埋入土工格栅,用尼龙绳把墙后填土内的土工格栅与石笼网扎紧。
5. 根据权利要求1所述的石笼网装生态袋和废旧轮胎的生态航道驳岸挡墙,其特征在于,所述的植物锚杆是指:在每层生态袋袋体之间铺设1至2cm粗的柳枝,梢端穿过石笼网孔外露朝向航道侧,柳枝生长后在挡墙及背后填土内形成植物锚杆。
6. 根据权利要求1所述的石笼网装生态袋和废旧轮胎的生态航道驳岸挡墙,其特征在于,所述废旧汽车轮胎固定方式是指:利用镀锌过塑钢丝缝合绳将种植后的废旧轮胎在四个位置分别与石笼网绑定。
7. 根据权利要求1-6之一所述的石笼网装生态袋和废旧轮胎的生态航道驳岸挡墙,其特征在于,在所述的石笼网挡墙的基部,铺设有碎石垫层。
8. 权利要求1所述的石笼网装生态袋和废旧轮胎的生态航道驳岸挡墙的建造施工方法,其特征在于,步骤如下,
⑴.沿着航道驳岸挡墙的纵向轴线铺设石笼网;
⑵.用镀锌过塑钢丝缝合绳把上下相邻两层石笼网栓紧,做成的石笼挡墙是墙状或台阶状;
⑶.沿横向把用现场开挖土体拌合碎石装好的生态袋按照上下错缝叠砌的方式,铺设在石笼网内侧;
⑷.在每层生态袋袋体之间水平铺设柳枝植物锚杆,柳枝植物锚的梢端穿过石笼网孔外露朝向航道侧;
⑸.在石笼网挡墙内侧,水平铺设若干层土工格栅,并用尼龙绳将土工格栅和石笼扎紧;
⑹.在所述的若干层土工格栅之间,回填碾压填土形成加筋土,以增强水平向整体稳定性;
⑺.在废旧汽车轮胎腔体中填土并栽植草本植物;
⑻.然后把种植有草本植物的废旧汽车轮胎立起,用镀锌过塑钢丝缝合绳绑扎在石笼网挡墙航道侧,与植物锚杆一起形成生态防护植被覆盖层。
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