CN104139749B - 一种汽车太阳能转化利用装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车太阳能转化利用装置，包括设在汽车外表面的温差发电器温差发电器与配电盒电连接，温差发电机通过配电盒将电能传输至汽车蓄电池内。汽车太阳能转化利用装置能有效地将太阳能转换成电能存储在汽车的蓄电池中，节约了汽车汽油的消耗，节能减排；同时，温差发电器对太阳能的吸收使整车其他部分吸收的热量减少，增加机舱的安全性和驾驶室的舒适性。

Description

一种汽车太阳能转化利用装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及太阳能收集转换装置，尤其是指一种汽车太阳能转化利用装置及其使用方法。

背景技术

汽车领域寻找新能源方面，人们已进行了很多尝试，并在一些领域取得一定成效，如甲醇汽车，锂电池汽车，CNG双燃料汽车等等。目前，太阳能虽然在很多领域已得到利用，如太阳能发电，太阳能热水器等，但在汽车领域利用太阳能方面目前还是空白。太阳能是大自然取之不竭的能源，特别是夏天，白天气温高达35℃以上，汽车室内的温度更是高达70～90℃。汽车运行过程中，这些热量不仅影响机舱的安全、驾驶室的舒适性，还造成了巨大的能源浪费。更有甚者，夏天的高温，很容易导致汽车自燃。如果能把这些高温度、高热量的太阳能充分利用起来，转变成汽车的电能，将可以降低汽车汽油的消耗，节约了能源。

中国专利公开号CN200960896U，公开日2007年10月17日，名称为“具太阳能集光板的汽车天窗”的发明专利中公开了一种具太阳能集光板的汽车天窗，在汽车的天窗处结合设置一太阳能集光板，并将该太阳能集光板与一转换电路线路连接，再将该转换电路以线路连接至备用蓄电池，以将在太阳能集光板收集到的光能经转换电路转换成电能，且将之储存于备用蓄电池，以供给如音响、冰箱、冷气等汽车设备，以达到不需启动汽车便可令前述设备作动的目的与功效。不足之处在于，该太阳能集光板挡住了天窗的视线，使天窗失去了应有的功能，且一旦天窗开启，太阳能集光板将无法使用。同时，由于太阳能集光板较小，发电效率较低。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中汽车在行驶过程中无法对太阳能进行有效的利用的缺陷，提供一种汽车太阳能转化利用装置及其使用方法，该装置能有效的收集太阳能并转化成汽车的蓄电池能。

本发明的目的是通过下述技术方案予以实现：

一种汽车太阳能转化利用装置，包括设在汽车外表面的温差发电器温差发电器与配电盒电连接，温差发电机通过配电盒将电能传输至汽车蓄电池内。在汽车行驶的过程中，太阳能直接加热温差发电器的热面，使温差发电器的热面和冷面温差增加，则会产生电流经过电路，产生的电能经过配电盒的电流转换存储再汽车的蓄电池中。温差发电机可以设置在汽车的机舱前围、机舱盖、车顶和后备箱盖任意一处或者所有上述位置，温差发电机体积越大发电效率越高。蓄电池的电能部分由太阳能转化而来，降低了汽车的汽油的使用量。

作为一种优选方案，汽车太阳能转化利用装置还包括温度传感器，温度传感器和汽车MCU相连接，MCU与温差发电器相连接。温度传感器检测环境温度，若环境温度过低，则表明温差发电机发电效率有限甚至为0，此时MCU控制温差发电器停止工作。

作为一种优选方案，汽车的车顶固定连接有电机，电机控制温差发电器360度转动，电机还连接汽车MCU。MCU控制电机使温差发电器可以360度转动，保证温差发电器可以始终朝向太阳，使发电效率达到最高；同时，在天气情况不好时，电机可以收起温差发电器暂停工作。

作为一种优选方案，汽车太阳能转化利用装置还包括陀螺仪，陀螺仪设置在汽车外表面和温差发电器之间。若未安装陀螺仪，温差发电器的朝向会随着汽车转弯同时转动，影响发电效率，安装陀螺仪后，温差发电器的朝向还是固定朝向太阳，保证了发电的效率。

一种汽车太阳能转化利用装置的使用方法，包括以下步骤：

步骤1：温度传感器检测环境温度，若环境温度大于或等于设定的温度，则跳转至步骤2，若环境温度小于设定的温度，则汽车太阳能转化利用装置不工作；

步骤2：温差发电器的热面不断吸收太阳能的热量，将温差产生的热能转换成电能，输送至配电盒，配电盒再将电能输送至蓄电池中存储。

作为一种优选方案，汽车太阳能转化利用装置的使用方法还包括以下步骤：

步骤3：当温度传感器检测环境温度显著下降时，电机收起温差发电器，温差发电器暂停工作；当温度传感器检测环境温度显著上升时，电机再次展开温差发电器，温差发电器继续工作；

步骤4：当温差发电器发电效率降低时，温差发电器向MCU发出信号，MCU发出报警提示相关人员。

作为一种优选方案，，汽车太阳能转化利用装置的使用方法还包括以下步骤：

步骤5：当汽车转弯时，汽车陀螺仪控制温差发电器始终面向太阳方向。

本发明的有益效果是，汽车太阳能转化利用装置能有效地将太阳能转换成电能存储在汽车的蓄电池中，节约了汽车汽油的消耗，节能减排；同时，温差发电器对太阳能的吸收使整车其他部分吸收的热量减少，增加机舱的安全性和驾驶室的舒适性。

附图说明

图1是本发明的一种电路原理连接图；

图2是本发明的另一种电路原理连接图。

其中：1、温差发电器，2、配电盒，3、蓄电池，4、MCU，5、温度传感器，6、电机。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步描述。

实施例1：一种汽车太阳能转化利用装置，其电路原理连接图如图1所示，包括设在汽车外表面的温差发电器1和温度传感器5，温差发电器与配电盒2电连接，温差发电机通过配电盒将电能传输至汽车蓄电池4内；温度传感器和汽车MCU4相连接，MCU与温差发电器相连接。

汽车太阳能转化利用装置的使用方法，包括以下步骤：

步骤1：温度传感器检测环境温度，若环境温度大于或等于设定的温度，则跳转至步骤2，若环境温度小于设定的温度，则汽车太阳能转化利用装置不工作；

步骤2：温差发电器的热面不断吸收太阳能的热量，将温差产生的热能转换成电能，输送至配电盒，配电盒再将电能输送至蓄电池中存储。

实施例2：一种汽车太阳能转化利用装置，其电路原理与实施例1基本相同，不同之处在于汽车的车顶固定连接有电机6，电机控制温差发电器360度转动，电机还连接汽车MCU，如图2所示。

汽车太阳能转化利用装置的使用方法与实施例1相比还包括以下步骤：

步骤3：当温度传感器检测环境温度显著下降时，电机收起温差发电器，温差发电器暂停工作；当温度传感器检测环境温度显著上升时，电机再次展开温差发电器，温差发电器继续工作；

步骤4：当温差发电器发电效率降低时，温差发电器向MCU发出信号，MCU发出报警提示相关人员。

实施例3：一种汽车太阳能转化利用装置，其电路原理与实施例1基本相同，不同之处在于还包括陀螺仪，陀螺仪设置在汽车外表面和温差发电器之间。安装陀螺仪后，温差发电器的朝向在汽车转弯时还是固定朝向太阳，保证了发电的效率。

Claims (5)

1.一种汽车太阳能转化利用装置，其特征是，包括设在汽车外表面的温差发电器，温差发电器与配电盒电连接，温差发电机通过配电盒将电能传输至汽车蓄电池内；汽车太阳能转化利用装置还包括陀螺仪，陀螺仪设置在汽车外表面和温差发电器之间。

2.根据权利要求1所述的一种汽车太阳能转化利用装置，其特征是，还包括温度传感器，温度传感器和汽车MCU相连接，MCU与温差发电器相连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车太阳能转化利用装置，其特征是，汽车的车顶固定连接有电机，电机控制温差发电器360度转动，电机还连接汽车MCU。

4.一种汽车太阳能转化利用装置的使用方法，基于权利要求2所述的一种汽车太阳能转化利用装置，其特征是，包括以下步骤：

步骤1：温度传感器检测环境温度，若环境温度大于或等于设定的温度，则跳转至步骤2，若环境温度小于设定的温度，则汽车太阳能转化利用装置不工作；

步骤2：温差发电器的热面不断吸收太阳能的热量，将温差产生的热能转换成电能，输送至配电盒，配电盒再将电能输送至蓄电池中存储；

当汽车转弯时，汽车陀螺仪控制温差发电器始终面向太阳方向。

5.根据权利要求4所述的一种汽车太阳能转化利用装置的使用方法，其特征是，还包括以下步骤：

步骤3：当温度传感器检测环境温度显著下降时，电机收起温差发电器，温差发电器暂停工作；当温度传感器检测环境温度显著上升时，电机再次展开温差发电器，温差发电器继续工作；

步骤4：当温差发电器发电效率降低时，温差发电器向MCU发出信号，MCU发出报警提示相关人员。