CN104100512A - 一种燃油泵测试台 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种燃油泵测试台，包括依次连接的：动力拖动调节系统、动力润滑系统、供油增压系统、流量压力调节系统和工控电气控制系统，其特征在于，包括：动力拖动调节系统包括防爆变频电机，与被测燃油泵互相连接；动力润滑系统包括双润滑系统，与拖动调节系统通过管道连接；供油增压系统包括复数的回路，并分别与被测燃油泵相连接，满足不同的测试需求；流量压力调节系统和供油增压系统形成电路连接，通过操作台对压力、流量和温度进行调节和监控；工控电气控制与供油增压系统和动力拖动调节系统形成电路连接，对数据进行采集保存，对转速进行调节。本发明与现有技术相比功能更齐全，能有效节约时间和减少维修成本，提高效率。

Description

一种燃油泵测试台

技术领域

本发明涉及一种测试台，具体涉及一种燃油泵测试台。

背景技术

本发明涉及的燃油泵测试台主要用于B737和A320机型燃油主泵的检测、产品调试和最终测试、该系列燃油泵广泛运用在民航飞机上，数量庞大。同时由于发动机作为关键性部件工作强度大所以故障率也非常高，目前我国的现有技术分散于各种测试台，只靠单独的个体无法满足检测、产品调试和最终测试等多种测试需求，往往需要将其送回原厂进行修理和校验，影响了效率的同时还大量增加了成本。

因此如何提供一种功能完整的燃油泵测试台以达到送原厂的维修效果，成为影响我国民航运输发展重要的课题。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种燃油泵测试台，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。

本发明所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现：

一种燃油泵测试台，其特征在于，包括依次连接的动力拖动调节系统、动力润滑系统、供油增压系统、流量压力调节系统和工控电气控制系统，所述动力拖动调节系统与动力润滑系统通过管道相连接并与被测燃油泵相连接，所述供油增压系统与被测燃油泵相连接，所述流量压力调节系统与供油增压系统、变频器形成电路连接，所述工控电气控制系统与供油增压系统、变频器和扭矩传感器形成电路连接；

其中，所述供油增压系统包括：油箱、离心泵组、单向阀组、溢流阀、泵进口回路、第一泵出口回路、第二泵出口回路、旁通回路、回油回路；

所述油箱通过管道与离心泵组相连接，

所述单向阀组包括：第一单向阀、第二单向阀和第三单向阀，

所述第一单向阀的进油端与离心泵组的出油端相连接，所述溢流阀位于泵进口回路与油箱相连接的管道处，所述泵进口回路是连接泵进油口与第一单向阀的回路，所述第一泵出口回路、第二泵出口回路与泵出油口相连接并且与泵进口回路连接的管道处装有第二单向阀，

所述第二单向阀的出油口与泵进口回路连接，所述旁通回路与旁通回路转接头连接，与泵进口回路连接的管道处装有第二单向阀，所述回油回路是连接接油盘与油箱的回路，

所述第三单向阀位于连接泵出油口与油箱的管道上，其进油口与泵出油口相连接。

进一步，所述油箱包括：油箱液位计、吸油粗滤、吸油过滤器、油箱流量计，所述油箱液位计与油箱形成插入式连接，所述吸油粗滤位于油箱内部，并与吸油过滤器通过管道相连接，所述油箱流量计安装于油箱外侧。进一步，所述泵进口回路包括：进口回路温度变送器、进口回路压力表、进口回路压力变送器、泵进油口，所述泵进油口位于被测燃油泵上，所述进口回路温度变送器、进口回路压力表、进口回路压力变送器安装于泵进口回路的管道上。

进一步，所述燃油泵测试台包括：第一泵出口回路和第二泵出口回路两条测试回路，

其中，所述第一泵出口回路包括：泵出油口、第一增压回路压力表、第一出口回路压力变送器、第一出口回路电控调节阀、出口回路流量计，所述泵出油口位于被测燃油泵上，所述第一增压回路压力表、第一出口回路压力变送器、第一出口回路电控调节和出口回路流量计安装于第一泵出口回路的管道上；

其中，所述第二泵出口回路包括：第二增压回路压力表、第二出口回路压力变送器、气控关断阀，所述第二增压回路压力表、第二出口回路压力变送器、第二出口回路电控调节阀安装于第二泵出口回路的管道上。

进一步，所述旁通回路包括：旁通回路转接头，旁通回路流量计、旁通回路压力表、旁通回路压力变送器、旁通回路电控调节阀，所述旁通回路转接头安装于被测燃油泵上，所述旁通回路流量计、旁通回路压力表、旁通回路压力变送器、旁通回路电控调节阀安装于旁通回路的管道上。

进一步，所述回油回路包括：回油回路温度变送器、回油回路压力表、回油回路压力变送器、回油过滤器、板式冷却器、恒温比例水阀，所述回油回路温度变送器、回油回路压力表、回油回路压力变送器、回油过滤器和板式冷却器安装于回油回路的管道上，所述恒温比例水阀安装于板式冷却器上。

进一步，所述动力拖动调节系统包括：防爆变频电机、增速器、连轴器、扭矩传感器、安装法兰、变频器、接油盘，所述防爆变频电机安装有增速器，所述扭矩传感器通过连轴器与防爆变频电机相连接，所述安装法兰安装于防爆变频电机与被测燃油泵相连接处，所述变频器与防爆变频电机形成闭环控制回路，所述接油盘安装于被测燃油泵下方。

进一步，所述动力润滑系统包括：第一供油润滑系统、第二供油润滑系统、供油泵、控制柜，所述第一供油润滑系统和第二供油润滑系统互相连接，所述第一供油润滑系统与供油泵相连接，所述控制柜与动力润滑系统形成电路连接。

进一步，所述流量压力调节系统包括：操作面板和操作台，所述操作面板与操作台互相连接；

其中，所述操作面板包括：精密压力表、数显温度表、过滤器堵塞报警指示灯，所述操作台包括：操作手柄和变频器供电开关。

进一步，所述工控电气控制系统包括：计算机、数据采集卡、同步采集卡、USB设备、输出输入设备、信号转换器组、精密电源模块和测试夹具，所述比数据采集卡、同步采集卡、USB设备皆安装于计算机内，所述数据采集卡与同步采集卡和测试夹具相连接，所述输出输入设备通过连接线与计算机相连接，

其中，所述信号转换器组包括：第一信号转换器、第二信号转换器转换器、第三信号转换器转换器、第四信号转换器、第五信号转换器五个信号转换器，所述信号转换器组的五个信号转换器分别与数据采集卡和测试夹具相连接，所述精密电源模块与USB设备和测试夹具相连接。

本发明的有益效果：

本发明与现有技术相比功能更齐全，设计有多条测试回路，能有效节约时间和减少维修成本，提高效率。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为供油增压系统的结构示意图。

图3为动力拖动调节系统和动力润滑系统的结构示意图。

图4为流量压力调节系统的结构示意图。

图5为工控电气控制系统的原理图。

附图标记：

动力拖动调节系统100、防爆变频电机110、增速器120、连轴器130、扭矩传感器140、安装法兰150、变频器160、接油盘170。

动力润滑系统200、第一供油润滑系统210、第二供油润滑系统220、供油泵230、控制柜240。

供油增压系统300、油箱310、油箱液位计311、吸油粗滤312、吸油过滤器313、油箱流量计314、离心泵组320、单向阀组330、第一单向阀331、第二单向阀332和第三单向阀333、溢流阀340、泵进口回路350、进口回路温度变送器351、进口回路压力表352、进口回路压力变送器353、泵进油口354、第一泵出口回路360、泵出油口361、第一增压回路压力表362、第一出口回路压力变送器363、第一出口回路电控调节阀364、出口回路流量计365、第二泵出口回路370、第二增压回路压力表371、第二出口回路压力变送器372、气控关断阀373旁通回路380、旁通回路转接头381，旁通回路流量计382、旁通回路压力表383、旁通回路压力变送器384、旁通回路电控调节阀385、回油回路路390、回油回路温度变送器391、回油回路压力表392、回油回路压力变送器393、回油过滤器394、板式冷却器395、恒温比例水阀396。

流量压力调节系统400、操作面板410、精密压力表411、数显温度表412、过滤器堵塞报警指示灯413、操作台420、操作手柄421和变频器供电开关422。

工控电气控制系统500、计算机510、数据采集卡520、同步采集卡530、USB设备540、输出输入设备550、信号转换器组560、第一信号转换器561、第二信号转换器562、第三信号转换器563、第四信号转换器564、第五信号转换器565、精密电源模块570和测试夹具580。

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本发明作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本发明而非用于限定本发明的范围。

实施例1

图1为本发明的结构示意图，如图1所示，一种燃油泵测试台，包括：依次连接的动力拖动调节系统100、动力润滑系统200、供油增压系统300、流量压力调节系统400和工控电气控制系统500，所述动力拖动调节系统100与动力润滑系统200通过管道相连接，所述动力拖动调节系统100包括：接油盘170，供油增压系统300与被测燃油泵相连接和接油盘170连接，流量压力调节系统400与供油增压系统300、变频器160形成电路连接，工控电气控制系统500与动力拖动调节系统100、供油增压系统300、流量压力调节系统400以及变频器160形成电路连接。

图2为供油增压系统的结构示意图，如图2所示，油箱310装有测试用燃油，当测试开始时，燃油首先通过位于油箱310内部的吸油粗滤312将燃油过滤后再抽取测试，完成第一道过滤后再通过与吸油粗滤312通过管道连接的吸油过滤器313进行第二道过滤后再通过离心泵组320传输到被测燃油泵，而与油箱310形成插入式连接的油箱液位计311则能随时让工作人员观察油箱310中的燃油量，以便补充燃油，而安装于油箱外侧的油箱流量计314则可以准确观察到燃油的流量数据。单向阀组330包括：第一单向阀331、第二单向阀332和第三单向阀333，燃油被离心泵组抽取后通过管道来到第一单向阀331前，第一单向阀331的进油端与离心泵组320的出油端相连接，这样可以避免燃油回流至油箱310。位于泵进口回路350与油箱310相连接的管道处的溢流阀340直接通过管道与油箱连接，当测试过程中燃油不足时可以启动溢流阀340补充燃油。

供油增压系统的回路包括：泵进口回路350、第一泵出口回路360、第二泵出口回路370、旁通回路380和回油回路390。其中燃油再经过第一单向阀331后通过与第一单向阀331连接的泵进口回路350进入被测燃油泵，泵进口回路350通过第二单向阀332与其他回路单向阻隔，第二单向阀332的出油端与泵进口回路350相连接，避免在燃油进入被测燃油泵之前进入其他回路，影响测量数据。泵进口回路350与燃油泵被测燃油泵相连接，包括：泵进口回路温度变送器351、进口回路压力表352、进口回路压力变送器353、泵进油口354，泵进油口354位于被测燃油泵上，进口回路温度变送器351、进口回路压力表352、进口回路压力变送器353安装于泵进口回路350的管道上，进口回路压力表352可以观测泵进口处的压力，进口回路温度变送器351和进口回路压力变送器353直接与流量压力调节系统400和工控电气控制系统500形成电路连接，将泵进口的数据信号传送到工控电气控制系统500转化成数字信息传达给工作人员进行分析保存、同时同时可以通过流量压力调节系统400进行调节。泵出口分为三种回路系统，第一路为第一泵出口回路360，测量的是大流量燃油和压力测试，包括：泵出油口361、第一增压回路压力表362、第一出口回路压力变送器363、第一出口回路电控调节阀364、出口回路流量计365，泵出油口361位于被测燃油泵上，第一增压回路压力表362、第一出口回路压力变送器363、第一出口回路电控调节阀364和出口回路流量计365安装于第一泵出口回路360的管道上的，第一增压回路压力表362可以直接观测泵出口的压力，第一出口回路压力变送器363和出口回路流量计365直接与流量压力调节系统400和工控电气控制系统500形成电路连接，将泵出口的数据信号传送到工控电气控制系统500转化成数字信息传达给工作人员，工作人员可以通过流量压力调节系统将控制信号传输给第一出口回路电控调节阀364进行调节。第二路为第二泵出口回路370，测量的是小流量燃油，包括：第二增压回路压力表371、第二出口回路压力变送器372、气控关断阀373安装于第二泵出口回路370的管道上的，第二增压回路压力表371可以直接观察压力数据，第二出口回路压力变送器372和气控关断阀373直接与流量压力调节系统400和工控电气控制系统500形成电路连接，将泵出口的数据信号传送到工控电气控制系统500转化成数字信息传达给工作人员。工作人员可以通过流量压力调节系统将控制信号传输给气控关断阀373对第二泵出口回路370进行开关。第三路为旁通回路380，包括：旁通回路转接头381，旁通回路流量计382、旁通回路压力表383、旁通回路压力变送器384、旁通回路电控调节阀385，旁通回路转接头381安装于被测燃油泵上，旁通回路流量计382、旁通回路压力表383、旁通回路压力变送器384、旁通回路电控调节阀385安装于旁通回路380的管道上。燃油经过旁通回路流量计382、旁通回路压力表383、旁通回路压力变送器384、旁通回路电控调节阀385后再通过第二单向阀332进入泵进口回路350返回被测燃油泵。旁通回路压力表383可以直接观察压力数据，旁通回路压力变送器384、旁通回路电控调节阀385直接与流量压力调节系统400和工控电气控制系统500形成电路连接，将旁通回路转接头381的数据信号传送到工控电气控制系统500转化成数字信息传达给工作人员。工作人员可以通过流量压力调节系统将控制信号传输给旁通回路电控调节阀385对旁通回路380进行调节。

这种回路设计，相比于现有技术有着突破性的改进，由于被测燃油泵出口直接与进口连接起来，使泵出口和进口形成内循环，使得在挑选其他零部件时选择的余地更大，当然这也意味着本发明维修比现有技术更便利和研发制作成本也更降。

没有燃烧完的燃油可以通过回油回路390返回油箱310，回油回路与接油盘170相连接，接油盘170位于被测燃油泵的下方，用以承接燃油，接油盘170中的燃油通过管道流入回油回路390，回油回路390的管道上安装有第三单向阀333，第三单向阀333的进油口与泵出油口361相连接，第三单向阀333的出油端与回油回路390与接油盘170的连接处相反，可以防止在测试过程中燃油通过回油回路进入被测燃油泵，影响测试结果，燃油经过安装在管道上的回油回路温度变送器391、回油回路压力表392、回油回路压力变送器393，压力数据可以通过回油回路压力表392观测，回油回路温度变送器391和回油回路压力变送器393直接与流量压力调节系统400和工控电气控制系统500形成电路连接，将回油回路390的数据信号传送到工控电气控制系统500转化成数字信息传达给工作人员。工作人员可以通过流量压力调节系统将控制信号传输给旁通回路电控调节阀385对旁通回路380进行调节。板式冷却器395安装有恒温比例水阀396，用于对系统油温进行冷却，依靠回油回路温度变送器391感应燃油油温，再与设定的温度进行比较，形成闭环控制，自动打开或关闭恒温比了水阀396，保证系统温度稳定。

图3为动力拖动调节系统和动力润滑系统的结构示意图，如图3所示，动力拖动调节系统100包括：防爆变频电机110、增速器120、连轴器130、扭矩传感器140、安装法兰150、变频器160、接油盘170，为了能够提供被测燃油泵足够的动力，动力拖动调节系统100功率必须超过160KW，扭矩达到88NM以上、转速6500rpm以上，其中高转速实现起来最为困难，为此设计时在防爆变频电机110安装了增速器120，使转速能提高到10000转以上，同时在防爆变频电机110与被测燃油泵相连接处设计安装安装法兰150，保证设备的刚度。扭矩传感器140通过连轴器130与防爆变频电机110相连接，连轴器130采用柔性连接，保证了传动同心度。扭矩传感器140采用自润滑的高转速扭矩传感器，与工控电气控制系统500形成电路连接，可以将防爆变频电机110的扭矩数据传输给工控电气控制系统500。电机转速经编码器反馈给变频器160，形成一个闭环控制回路从而稳定转速在±10rpm精度范围内，变频器160再将转速传输给工控电气控制系统500，用以显示电机目前的实际转速。接油盘170安装于被测燃油泵下方，用来承接剩余的燃油再通过回油回路390返回油箱310。为保证高转速系统的稳定运行，需要通过与动力拖动调节系统100通过管道相连接的动力润滑系统200进行润滑和冷却。动力润滑系统200有第一供油润滑系统210、第二供油润滑系统220两套供油润滑系统，第一供油润滑系统210、第二供油润滑系统220互相连接，其中第一供油润滑系统210作为常用设备与供油泵230相连接，第二供油润滑系统220是作为备用设备。供油泵230将润滑液抽取给第一供油润滑系统210，如果润滑液油温低于40度或高于45度，必须对滑油进行加热或冷却到40～45度，方可继续工作，而动力润滑系统200的启停，以及润滑液的加温、冷却等控制都是由与动力润滑系统200形成电路连接的控制柜240完成的。

图4为流量压力调节系统的结构示意图，如图4所示，操作者可在操作台420上根据与其连接的操作面板410上精密压力表411、数显温度表412显示的信息，通过操作手柄421对压力、流量、温度和流动方向进行调节。安装在操作面板410上的过滤器堵塞报警指示灯413会第一时间向操作人员提示过滤器是否堵塞，避免堵塞造成的机器损坏。同时，也可以通过位于操作台420上的变频器供电开关422对变频器160进行开关操作。

图5为工控电气控制系统的原理图，如图5所示，计算机510包括：数据采集卡520、同步采集卡530和USB设备540。当测试开始时，计算机510控制USB设备540向精密电源模块570输出控制信号，要求其向测试夹具580提供电流信号，同时数据采集卡520向同步采集卡530和测试夹具580输出激励电压使之运作，启动后的测试夹具580开始采集测试对象的数据信号，并将数据信号传输给信号转换器组560。信号转换器组560再分别将数据信号转换成电压信号输入到计算机510内的数据采集卡520。与测试夹具580相连接的设备包括：变频器160、温度变送器、流量计、压力变送器和扭矩传感器140。变频器160将转速信号传输给第一信号转换器561，分布在供油增压系统300里的温度变送器、流量计、压力变送器分别将各自回路中的温度、流量和压力传输给信号转换器组560，其中温度信号是由第二信号转换器562接收的、流量信号是由第三信号转换器563接收、压力信号是由第四信号转换器564接收，扭矩传感器140将扭矩信号传输给第五信号转换器565。测试夹具580也将相位电压信号输入给同步采集卡520。

输出输入设备550包括：键盘、鼠标、显示器、打印机和变频器增加、减少速度的按钮等设备。数据采集卡520和同步采集卡530将输入后的信号转化成数据显示在输出输入设备550的显示器上，操作人员再根据结果通过输出输入设备550的键盘和鼠标对计算机510进行操作，操作人员可以将数据记录进工控机硬盘，并按数据库方式将这些数据存入其他电脑，操作人员可以随时调出相应的数据进行查看。计算机510采集方式采用的是DMA技术，使得计算机510显示和采集数据独立进行，克服传统的中断方式给系统带来的不稳定因素，除了对数据可以进行处理外，计算机510还可以通过输出输入设备550的变频器增加、减少速度的按钮对变频器的转速进行调节，总共设置有4个档位，分别是10转/分钟、100转/分钟、500转/分钟、1000转/分钟。

Claims (10)

1.一种燃油泵测试台，其特征在于，包括依次连接的动力拖动调节系统（100）、动力润滑系统（200）、供油增压系统（300）、流量压力调节系统（400）和工控电气控制系统（500），所述动力拖动调节系统（100）与动力润滑系统（200）通过管道相连接并与被测燃油泵相连接，所述供油增压系统（300）与被测燃油泵相连接，所述流量压力调节系统（400）与供油增压系统（300）、变频器（160）形成电路连接，所述工控电气控制系统（500）与供油增压系统（300）、变频器（160）和扭矩传感器（140）形成电路连接；

其中，所述供油增压系统（300）包括：油箱（310）、离心泵组（320）、单向阀组（330）、溢流阀（340）、泵进口回路（350）、第一泵出口回路（360）、第二泵出口回路（370）、旁通回路（380）和回油回路（390）；

所述油箱（310）通过管道与离心泵组（320）相连接，

所述单向阀组（330）包括：第一单向阀（331）、第二单向阀（332）和第三单向阀（333），

所述第一单向阀（331）的进油端与离心泵组（320）的出油端相连接，所述溢流阀（340）位于泵进口回路（350）与油箱（310）相连接的管道处，所述泵进口回路（350）是连接泵进油口（354）与第一单向阀（331）的回路，所述第一泵出口回路（360）、第二泵出口回路（370）与泵出油口（361）相连接并且与泵进口回路（350）连接的管道处装有第二单向阀（332），

所述第二单向阀（332）的出油口与泵进口回路（350）连接，所述旁通回路（380）与旁通回路转接头（381）连接，与泵进口回路（350）连接的管道处装有第二单向阀（332），所述回油回路（390）是连接接油盘（170）与油箱（310）的回路，

所述第三单向阀（333）位于连接泵出油口（361）与油箱（310）的管道上，其进油口与泵出油口（361）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种燃油泵测试台，其特征在于：所述油箱（310）包括：油箱液位计（311）、吸油粗滤（312）、吸油过滤器（313）、油箱流量计（314），所述油箱液位计（311）与油箱（310）形成插入式连接，所述吸油粗滤（312）位于油箱（310）内部，并与吸油过滤器（313）通过管道相连接，所述油箱流量计（314）安装于油箱外侧。

3.根据权利要求1所述的一种燃油泵测试台，其特征在于：所述泵进口回路（350）包括：进口回路温度变送器（351）、进口回路压力表（352）、进口回路压力变送器（353）、泵进油口（354），所述泵进油口（354）位于被测燃油泵上，所述进口回路温度变送器（351）、进口回路压力表（352）、进口回路压力变送器（353）安装于泵进口回路（350）的管道上。

4.根据权利要求1所述的一种燃油泵测试台，其特征在于：所述燃油泵测试台包括：第一泵出口回路（360）和第二泵出口回路（370）两条测试回路，

其中，所述第一泵出口回路（360）包括：泵出油口（361）、第一增压回路压力表（362）、第一出口回路压力变送器（363）、第一出口回路电控调节阀（364）、出口回路流量计（365），所述泵出油口（361）位于被测燃油泵上，所述第一增压回路压力表（362）、第一出口回路压力变送器（363）、第一增压回路电控调节阀（364）和出口回路流量计（365）安装于第一泵出口回路（360）的管道上；

其中，所述第二泵出口回路（370）包括：第二增压回路压力表（371）、第二出口回路压力变送器（372）、气控关断阀（373），所述第二增压回路压力表（371）、第二出口回路压力变送器（372）、第二出口回路电控调节阀（373）安装于第二泵出口回路（370）的管道上。

5.根据权利要求1所述的一种燃油泵测试台，其特征在于：所述旁通回路（380）包括：旁通回路转接头（381），旁通回路流量计（382）、旁通回路压力表（383）、旁通回路压力变送器（384）、旁通回路电控调节阀（385），所述旁通回路转接头（381）安装于被测燃油泵上，所述旁通回路流量计（382）、旁通回路压力表（383）、旁通回路压力变送器（384）、旁通回路电控调节阀（385）安装于旁通回路（380）的管道上。

6.根据权利要求1所述的一种燃油泵测试台，其特征在于：所述回油回路（390）包括：回油回路温度变送器（391）、回油回路压力表（392）、回油回路压力变送器（393）、回油过滤器（394）、板式冷却器（395）、恒温比例水阀（396），所述回油回路温度变送器（391）、回油回路压力表（392）、回油回路压力变送器（393）、回油过滤器（394）和板式冷却器（395）安装于回油回路（390）的管道上，所述恒温比例水阀（396）安装于板式冷却器（395）上。

7.根据权利要求1所述的一种燃油泵测试台，其特征在于：所述动力拖动调节系统（100）包括：防爆变频电机（110）、增速器（120）、连轴器（130）、扭矩传感器（140）、安装法兰（150）、变频器（160）、接油盘（170），所述防爆变频电机（110）安装有增速器（120），所述扭矩传感器（140）通过连轴器（130）与防爆变频电机（110）相连接，所述安装法兰（150）安装于防爆变频电机（110）与被测燃油泵相连接处，所述变频器（160）与防爆变频电机（110）形成闭环控制回路，所述接油盘（170）安装于被测燃油泵下方。

8.根据权利要求1所述的一种燃油泵测试台，其特征在于：所述动力润滑系统（200）包括：第一供油润滑系统（210）、第二供油润滑系统（220）、供油泵（230）、控制柜（240），所述第一供油润滑系统（210）和第二供油润滑系统（220）互相连接，所述第一供油润滑系统（210）与供油泵（230）相连接，所述控制柜（240）与动力润滑系统（200）形成电路连接。

9.根据权利要求1所述的一种燃油泵测试台，其特征在于：所述流量压力调节系统（400）包括：操作面板（410）和操作台（420），所述操作面板（410）与操作台（420）互相连接；

其中，所述操作面板（410）包括：精密压力表（411）、数显温度表（412）、过滤器堵塞报警指示灯（413），所述操作台包括：操作手柄（421）和变频器供电开关（422）。

10.根据权利要求1所述的一种燃油泵测试台，其特征在于：所述工控电气控制系统（500）包括：计算机（510）、数据采集卡（520）、同步采集卡（530）、USB设备（540）、输出输入设备（550）、信号转换器组（560）、精密电源模块（570）和测试夹具（580），所述比数据采集卡（520）、同步采集卡（530）、USB设备（540）皆安装于计算机（510）内，所述数据采集卡（520）与同步采集卡（530）和测试夹具（580）相连接，所述输出输入设备（550）通过连接线与计算机（510）相连接，

其中，所述信号转换器组（560）包括：第一信号转换器（561）、第二信号转换器（562）、第三信号转换器（563）、第四信号转换器（564）、第五信号转换器（565）五个信号转换器，所述信号转换器组（560）的五个信号转换器分别与数据采集卡（520）和测试夹具（580）相连接，所述精密电源模块（570）与USB设备（540）和测试夹具（580）相连接。