CN104060505A - 一种铁路道岔用风力除雪系统 - Google Patents

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Abstract

一种铁路道岔用风力除雪系统,本发明涉及一种铁路道岔用风力除雪系统,本发明为了解决现有技术中铁路道岔风力除雪系统,在实际工作中风嘴吹风作用不明显,除雪效率低,除净率低,在不同天气环境下,除雪效果不理想,需人工补充除雪作业,存在浪费人力,费工费时的问题,以及现有技术中的除雪系统在存在安装和拆卸不方便的问题,所述风力除雪系统包括除雪控制箱、道岔表示杆吹风管、第一钢管、第二钢管、第三钢管、第四钢管、高压气源、两个钢轨内侧吹风管、两个热缩管、多个橡胶软管接头和多个弯板,本发明用于铁路道岔除雪时使用。

Description

-种铁路道岔用风力除雪系统
技术领域
[0001] 本发明涉及一种铁路道岔用风力除雪系统。
背景技术
[0002] 我国北方冬季经常会出现下雪天气,下雪过后每个铁路道岔都需要进行清雪,但 现有技术中的铁路道岔风力除雪系统,在实际工作中风嘴吹风作用不明显,除雪效率低,除 净率低,在不同天气环境下,除雪效果不理想,需人工补充除雪作业,存在浪费人力,费工费 时的问题,以及现有技术中的除雪系统在存在安装和拆卸不方便的问题。
发明内容
[0003] 本发明为了解决现有技术中铁路道岔风力除雪系统,在实际工作中风嘴吹风作用 不明显,除雪效率低,除净率低,在不同天气环境下,除雪效果不理想,需人工补充除雪作 业,存在浪费人力,费工费时的问题,以及现有技术中的除雪系统在存在安装和拆卸不方便 的问题,进而提出一种铁路道岔用风力除雪系统。
[0004] 本发明为解决上述问题而采用的技术方案是:所述风力除雪系统包括除雪控制 箱、道岔表示杆吹风管、第一钢管、第二钢管、第三钢管、第四钢管、高压气源、两个钢轨内侧 吹风管、两个热缩管、多个橡胶软管接头和多个弯板,第一钢管的一端、第二钢管的一端和 第三钢管的一端均通过一个橡胶软管接头与除雪控制箱连接,除雪控制箱与高压气源输出 端连接,第三钢管的另一端通过一个橡胶软管接头与第四钢管的一端连接,第四钢管的另 一端通过一个橡胶软管接头与道岔表示杆吹风管的一端连接,道岔表示杆吹风管的另一端 密封,道岔表示杆吹风管安装在道岔表示杆的下方,两个钢轨内侧吹风管相对平行设置在 两个平行的钢轨轨腰内侧上,且每个钢轨内侧吹风管设置在钢轨轨腰内侧底板的上端面 上,每个钢轨内侧吹风管的两端密封,每个钢轨内侧吹风管的外侧壁上套装有一个热缩管, 第一钢管通过一个橡胶软管接头与钢轨内侧吹风管的外侧壁连接,第二钢管通过一个橡胶 软管接头与另一个钢轨内侧吹风管的外侧壁连接,道岔表示杆吹风管底部的外侧壁沿道岔 表示杆吹风管长度方向均布加工有多组表示杆出风孔,每组表示杆出风孔包括两个第一出 风孔,每组两个第一出风孔沿道岔表示杆吹风管长度方向中心线对称设置,每个第一出风 孔的中心线与坚直面所成的角度为a,每个钢轨内侧吹风管底部的外侧壁沿钢轨内侧吹风 管长度方向均布加工有多个第二出风孔,且每个第二出风孔的中心线与坚直面所成的角度 为r,每个第二出风孔穿过热缩管,热缩管靠近每个道岔滑床板处安装有一个弯板,弯板安 装在道岔滑床板上方第二出风孔的上方。
[0005] 本发明的有益效果是:高压气源15压缩后的气体分别通过第一出风孔11和第二 出风孔12从出风孔中喷出,通过除雪控制箱1控制高压气源15喷出的气体,本装置同时可 以用来清除电动转辙机动作杆和道岔表示杆上的积雪,高压空气喷射装置布置在道岔表 示杆下方,保证道岔能够正常动作,这种布置方式能除雪更加彻底,不留死角,而且本发明 钢轨内侧吹风管3的第二出风孔12喷气时道岔滑床板9上方安装有弯板13,通过弯板13 调节第二出风孔12喷气的方向,使用本发明提高了道岔除雪的工作效率,工作效率提高了 10%-15%,节省人力物力,除雪效果好的特点,本发明中第一钢管4、第二钢管5、第三钢管 6和第四钢管7采用橡胶软管接头8进行连接方便拆卸,本发明还具有使用方便快捷的特 点。
附图说明
[0006] 图1是本发明的整体结构示意图,图2是钢轨内侧吹风管3安装在钢轨轨腰内侧 底板的示意图,图3是钢轨内侧吹风管3安装在钢轨轨腰内侧底板的主视图,图4是弯板13 的主视图,图5是道岔表示杆吹风管2侧视图。
具体实施方式
具体实施方式 [0007] 一:结合图1-图5说明本实施方式,本实施方式所述一种铁路道岔 用风力除雪系统,所述风力除雪系统包括除雪控制箱1、道岔表示杆吹风管2、第一钢管4、 第二钢管5、第三钢管6、第四钢管7、高压气源15、两个钢轨内侧吹风管3、两个热缩管10、 多个橡胶软管接头8和多个弯板13,第一钢管4的一端、第二钢管5的一端和第三钢管6的 一端均通过一个橡胶软管接头8与除雪控制箱1连接,除雪控制箱1与高压气源15输出端 连接,第三钢管6的另一端通过一个橡胶软管接头8与第四钢管7的一端连接,第四钢管7 的另一端通过一个橡胶软管接头8与道岔表示杆吹风管2的一端连接,道岔表示杆吹风管 2的另一端密封,道岔表示杆吹风管2安装在道岔表示杆的下方,两个钢轨内侧吹风管3相 对平行设置在两个平行的钢轨轨腰内侧上,且每个钢轨内侧吹风管3设置在钢轨轨腰内侧 底板的上端面上,每个钢轨内侧吹风管3的两端密封,每个钢轨内侧吹风管3的外侧壁上套 装有一个热缩管10,第一钢管4通过一个橡胶软管接头8与钢轨内侧吹风管3的外侧壁连 接,第二钢管5通过一个橡胶软管接头8与另一个钢轨内侧吹风管3的外侧壁连接,道岔表 示杆吹风管2底部的外侧壁沿道岔表示杆吹风管2长度方向均布加工有多组表示杆出风 孔,每组表示杆出风孔包括两个第一出风孔11,每组两个第一出风孔11沿道岔表示杆吹风 管2长度方向中心线对称设置,每个第一出风孔11的中心线与坚直面所成的角度为a,每个 钢轨内侧吹风管3底部的外侧壁沿钢轨内侧吹风管3长度方向均布加工有多个第二出风孔 12,且每个第二出风孔12的中心线与坚直面所成的角度为r,每个第二出风孔12穿过热缩 管10,热缩管10靠近每个道岔滑床板9处安装有一个弯板13,弯板13安装在道岔滑床板 9上方第二出风孔12的上方。
具体实施方式 [0008] 二:结合图1说明本实施方式,本实施方式所述一种铁路道岔用风 力除雪系统,所述道岔表示杆吹风管2上相邻两组表示杆出风孔之间的距离为w,w的取值 范围为200mm,每个钢轨内侧吹风管3上相邻两个第二出风孔12之间的距离为h,h的取值 范围为200mm,其它与一相同。
具体实施方式 [0009] 三:结合图1-图3说明本实施方式,本实施方式所述一种铁路道岔 用风力除雪系统,所述弯板13包括直板13-1和斜板13-2,直板13-1的一边与斜板13-2 顶端的一边固定连接,且直板13-1和斜板13-2之间的夹角为b,b的取值范围为20°〜 100°,其它与一相同。
[0010]
具体实施方式四:结合图1、图4和图5说明本实施方式,本实施方式所述一种铁 路道岔用风力除雪系统,所述a的数值与r的数值相等,a的取值范围为5°〜45°,其它 与具体实施方式一相同。
[0011]
具体实施方式五:结合图1-图2说明本实施方式,本实施方式所述一种铁路道岔 用风力除雪系统,所述风力除雪系统还包括多个风管固定板14,每个钢轨内侧吹风管3通 过多个风管固定板14固定安装在钢轨的底板上,其它与具体实施方式一相同。
[0012] 工作原理
[0013] 本发明工作时通过除雪控制箱1控制高压气源15将气体分别输送到道岔表示杆 吹风管2和每个钢轨内侧吹风管3内,进而进行清雪达到本发明的目的。

Claims (5)

1. 一种铁路道岔用风力除雪系统,其特征在于:所述风力除雪系统包括除雪控制箱 (1)、道岔表示杆吹风管(2)、第一钢管(4)、第二钢管(5)、第三钢管(6)、第四钢管(7)、高压 气源(15)、两个钢轨内侧吹风管(3)、两个热缩管(10)、多个橡胶软管接头(8)和多个弯板 (13),第一钢管(4)的一端、第二钢管(5)的一端和第三钢管(6)的一端均通过一个橡胶软 管接头(8)与除雪控制箱(1)连接,除雪控制箱(1)与高压气源(15)输出端连接,第三钢管 (6)的另一端通过一个橡胶软管接头(8)与第四钢管(7)的一端连接,第四钢管(7)的另一 端通过一个橡胶软管接头(8)与道岔表示杆吹风管(2)的一端连接,道岔表示杆吹风管(2) 的另一端密封,道岔表示杆吹风管(2)安装在道岔表示杆的下方,两个钢轨内侧吹风管(3) 相对平行设置在两个平行的钢轨轨腰内侧上,且每个钢轨内侧吹风管(3)设置在钢轨轨腰 内侧底板的上端面上,每个钢轨内侧吹风管(3)的两端密封,每个钢轨内侧吹风管(3)的外 侧壁上套装有一个热缩管(10),第一钢管(4)通过一个橡胶软管接头(8)与钢轨内侧吹风 管(3)的外侧壁连接,第二钢管(5)通过一个橡胶软管接头(8)与另一个钢轨内侧吹风管 (3)的外侧壁连接,道岔表示杆吹风管(2)底部的外侧壁沿道岔表示杆吹风管(2)长度方向 均布加工有多组表示杆出风孔,每组表示杆出风孔包括两个第一出风孔(11),每组两个第 一出风孔(11)沿道岔表示杆吹风管(2)沿道岔表示杆吹风管(2)长度方向中心线对称设 置,每个第一出风孔(11)的中心线与坚直面所成的角度为a,每个钢轨内侧吹风管(3)底 部的外侧壁沿钢轨内侧吹风管(3)长度方向均布加工有多个第二出风孔(12),且每个第二 出风孔(12)的中心线与坚直面所成的角度为r,每个第二出风孔(12)穿过热缩管(10),热 缩管(10)靠近每个道岔滑床板(9)处安装有一个弯板(13),弯板(13)安装在道岔滑床板 (9)上方第二出风孔(12)的上方。
2. 根据权利要求1所述一种铁路道岔用风力除雪系统,其特征在于:所述道岔表示杆 吹风管(2)上相邻两组表示杆出风孔之间的距离为w,w的取值范围为200mm,每个钢轨内 侧吹风管(3)上相邻两个第二出风孔(12)之间的距离为h,h的取值范围为200mm。
3. 根据权利要求1所述一种铁路道岔用风力除雪系统,其特征在于:所述弯板(13)包 括直板(13-1)和斜板(13-2),直板(13-1)的一边与斜板(13-2)顶端的一边固定连接,且 直板(13-1)和斜板(13-2)之间的夹角为b,b的取值范围为20°〜100°。
4. 根据权利要求1所述一种铁路道岔用风力除雪系统,其特征在于:所述a的数值与r 的数值相等,a的取值范围为5°〜45°。
5. 根据权利要求1所述一种铁路道岔用风力除雪系统,其特征在于:所述风力除雪系 统还包括多个风管固定板(14),每个钢轨内侧吹风管(3)通过多个风管固定板(14)固定安 装在钢轨的底板上。
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