CN104030156A - 柔性化地铁车辆转运吊具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种柔性化地铁车辆转运吊具,包括承重横梁,所述承重横梁的两端对称设置有承重侧梁,所述承重横梁的中部设有一爪吊钩,所述承重侧梁的中心设有二爪吊钩,所述承重侧梁的两端设有四爪吊环;所述承重横梁上设有多个定位销孔,所述定位销孔内设有定位销。本发明可根据需要通过定位销调节一爪吊钩和承重侧梁的位置,保证各种车型的吊运,集成了多样性、通用性、经济型等多种功能,降低工装费用支出,减少不必要的浪费。

Description

柔性化地铁车辆转运吊具
技术领域
本发明涉及一种车辆转运吊具,尤其是涉及一种柔性化地铁车辆转运吊具。
背景技术
地铁及动车车辆主要采用A型与B型两种车型,A型车车宽为3000mm左右,B型车车宽为2800mm左右,而车顶\底架\地板等部件根据项目车型的不同,大小尺寸不一及老式吊运方法的局限性,老式吊具并不能同时满足这些项目的不同。
发明内容
发明目的:本发明的目的是提高吊具的利用率,减少费用支出。
为了解决上述技术问题,本发明采用了如下的技术方案:柔性化地铁车辆转运吊具,其特征在于:包括承重横梁,所述承重横梁的两端对称设置有承重侧梁,所述承重横梁的中部设有一爪吊钩,所述承重侧梁的中心设有二爪吊钩,所述承重侧梁的两端设有四爪吊环;所述承重横梁上设有多个定位销孔,所述定位销孔内设有定位销,可通过定位销调节一爪吊钩和承重侧梁的位置,但需保证承重横梁两端的承重侧梁位置要对称,保证吊具本身处于平衡状态。
前述的柔性化地铁车辆转运吊具,其特征在于:所述一爪吊钩的两端设有限位片,避免吊具受力失衡。
前述的柔性化地铁车辆转运吊具,其特征在于:所述承重横梁上设有供承重侧梁和一爪吊钩移动的插槽,插槽内通过定位销调节宽度的同时,也可卸除定位销,进而将承重侧梁拆卸便于后期存放。
前述的柔性化地铁车辆转运吊具,其特征在于:所述承重侧梁上设有固定吊带的C型槽,防止吊运过程中,吊带来回窜动,存在安全隐患。
前述的柔性化地铁车辆转运吊具,其特征在于:所述定位销孔的数量为57个。
前述的柔性化地铁车辆转运吊具,其特征在于:所述定位销的数量为4个,通过4个定位销来调节一爪吊钩、承重侧梁、承重横梁的相对位置进而保证各种车型的吊运。
前述的柔性化地铁车辆转运吊具,其特征在于:所述定位销孔的直径为30 mm。
前述的柔性化地铁车辆转运吊具,其特征在于:所述定位销孔的孔间距为100 mm。
本发明的有益效果是:可根据需要通过定位销调节一爪吊钩和承重侧梁的位置,保证各种车型的吊运,集成了多样性、通用性、经济型等多种功能,降低工装费用支出,减少不必要的浪费。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2为本发明的主视图;
图3为本发明的左视图。
具体实施方式:
下面结合附图对本发明做更进一步的解释。
如图1至图3所示,柔性化地铁车辆转运吊具,包括承重横梁5,所述承重横梁5的两端对称设置有承重侧梁6,所述承重横梁5的中部设有一爪吊钩1,所述承重侧梁6的中心设有二爪吊钩2,所述承重侧梁6的两端设有四爪吊环3;所述承重横梁5上设有多个定位销孔9,所述定位销孔9内设有定位销4,可通过定位销4调节一爪吊钩1和承重侧梁6的位置,但需保证承重横梁5两端的承重侧梁6位置要对称,保证吊具本身处于平衡状态。
所述一爪吊钩1的两端设有限位片8,避免吊具受力失衡。
所述承重横梁5上设有供承重侧梁6和一爪吊钩1移动的插槽10,插槽10内通过定位销4调节宽度的同时,也可卸除定位销4,进而将承重侧梁6拆卸便于后期存放。
所述承重侧梁6上设有固定吊带的C型槽7,防止吊运过程中,吊带来回窜动,存在安全隐患。
所述定位销孔9的数量为57个,直径为30 mm,孔间距为100 mm。
所述定位销4的数量为4个,通过4个定位销4来调节一爪吊钩1、承重侧梁6、承重横梁5的相对位置进而保证各种车型的吊运。
本发明可根据需要通过定位销调节一爪吊钩和承重侧梁的位置,保证各种车型的吊运,集成了多样性、通用性、经济型等多种功能,降低工装费用支出,减少不必要的浪费。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1. 柔性化地铁车辆转运吊具,其特征在于:包括承重横梁,所述承重横梁的两端对称设置有承重侧梁,所述承重横梁的中部设有一爪吊钩,所述承重侧梁的中心设有二爪吊钩,所述承重侧梁的两端设有四爪吊环;所述承重横梁上设有多个定位销孔,所述定位销孔内设有定位销。
2.根据权利要求1所述的柔性化地铁车辆转运吊具,其特征在于:所述一爪吊钩的两端设有限位片。
3.根据权利要求1所述的柔性化地铁车辆转运吊具,其特征在于:所述承重横梁上设有供承重侧梁和一爪吊钩移动的插槽。
4.根据权利要求1所述的柔性化地铁车辆转运吊具,其特征在于:所述承重侧梁上设有固定吊带的C型槽。
5.根据权利要求1所述的柔性化地铁车辆转运吊具,其特征在于:所述定位销孔的数量为57个。
6.根据权利要求1所述的柔性化地铁车辆转运吊具,其特征在于:所述定位销的数量为4个。
7.根据权利要求1所述的柔性化地铁车辆转运吊具,其特征在于:所述定位销孔的直径为30 mm。
8.根据权利要求1所述的柔性化地铁车辆转运吊具,其特征在于:所述定位销孔的孔间距为100 mm。
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