CN104002874A - 一种纯电动汽车专用双h型地板结构 - Google Patents

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CN104002874A CN201410220954.3A CN201410220954A CN104002874A CN 104002874 A CN104002874 A CN 104002874A CN 201410220954 A CN201410220954 A CN 201410220954A CN 104002874 A CN104002874 A CN 104002874A
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刘传富
安泽军
李彦辉
吴涛
张宝杰
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Abstract

本发明公开了一种纯电动汽车专用双H型地板结构,采用铝合金材质,包括前地板,其特征在于:在前地板上设置有加强筋,前地板固定在左纵梁后段和右纵梁后段上,左、右纵梁分别位于前地板的底部两侧,所述的前地板上设有前座椅安装加强梁;在底板结构的中轴线上设置有中央通道加强板,前端设有地板横梁,后端设有中地板前撑板。本发明具有整体强度、刚度较高、结构安全性高、承载能力大的特点,有利于动力电池的布置,完全满足动力电池安装固定要求和乘客的乘坐舒适性要求。

Description

—种纯电动汽车专用双H型地板结构
[0001] 技术领域:
本发明涉及一种车身的地板结构,特别是涉及一种纯电动汽车专用双H型地板结构。
[0002] 背景技术:
电动汽车在现实生活中越来越普遍,低碳性、节源性、安全性的电动汽车越来越被广大用户认可。同时在保证电动的汽车的安全与布局性能中,地板起到了重要的作用。电动汽车在快速城市化、工业化,电动汽车具有环保、节能、轻便、安全等优点。电动汽车解决了能源的危机和环境的污染,在技术创新的过程中,坚持政府的支持,以核心技术、关键部件和系统集成为重点的原则。
[0003] 目前,作为纯电动汽车承载式车身,因纯电动汽车的电池包安装在地板下,现有一般承载式车身的强度、刚度以及承载能力不能满足要求,必须重新设计一款满足车身强度、刚度以及承载能力的同时还要提供电池包安装的支架以及安装空间。
[0004] 发明内容:
本发明的目的是针对上述问题提供一种纯电动汽车地板结构,该地板代替了传统车框架结构,结构强度高,简化了生产工艺、降低了重量。
[0005] 本发明采用的技术方案是:一种纯电动汽车专用双H型地板结构,采用铝合金材质,包括前地板,其特征在于:在前地板上设置有加强筋,前地板固定在左纵梁后段和右纵梁后段上,左、右纵梁分别位于前地板的底部两侧,所述的前地板上设有前座椅安装加强梁;在底板结构的中轴线上设置有中央通道加强板,前端设有地板横梁,后端设有中地板前撑板。
[0006] 进一步,所述的前座椅安装加强梁由两部分组成,包括前座椅前安装加强梁和前座椅后安装加强梁。
[0007] 进一步,所述的加强筋在前地板上横向设有六条,分别为第一加强筋和第二加强筋,第二加强筋长于第一加强筋,在前地板中后段设置有四条等长的加强筋,在中后段的四条加强筋两侧分别设置有纵向L型加强筋,在两端的L型加强筋两侧还设有加强筋。
[0008] 进一步,所述的中央通道加强板后端设有吸能结构。
[0009] 本发明的有益效果在于:本发明采用三横三纵的基础框架,前横梁和左、右纵梁后段本体位于地板的下方,方便了电池包的安装并采用铝合金材料进行轻量化设计,并在前地板上设有加强筋,结构稳定,既保证动力电池安装空间,又保证地板骨架强度、刚度的要求。本发明具有整体强度、刚度较高、结构安全性高、承载能力大的特点,有利于动力电池的布置,完全满足动力电池安装固定要求和乘客的乘坐舒适性要求。
[0010] 附图说明:
图1为本发明的结构示意图;
图2为本发明中加强筋的结构示意图。
[0011] 具体实施方式:
下面结合附图对本发明做进一步的说明。
[0012] 一种纯电动汽车专用双H型地板结构,该地板位于前座椅下方,并采用铝合金材料对其进行轻量化设计,减小车身重量。
[0013] 本发明整体采用三横三纵的结构设计,如图1所示,前地板I为阶梯型结构,通过冲压成型,前地板I后部略高于前部。在前地板I中部上方横向焊接有两条前座椅安装加强梁,包括前座椅前安装加强梁2和前座椅后安装加强梁3,用于安装前座椅。在人坐在车辆内部时,由于前地板I上有高低落差,在乘坐时将脚放在前地板I前段低洼处,能够使乘车人员感觉更加舒适,使乘坐人员的乘坐空间增大,同时该结构能够配合安装在前地板I下方的电池包结构,使车身更加趋于紧凑,减少车身内部的空间浪费。
[0014] 前地板I整体焊接在车身纵梁上后段上,该车身纵梁整体位于汽车前部,纵梁前段连接前防撞梁总成。左纵梁8和右纵梁5分别焊接在前地板I的两侧,用于与车身整体固定。
[0015] 在前地板I中部下方焊接有中央通道加强板7,该加强板能够增加前地板I的整体强度,在中央通道加强板7的后方设置有吸能结构9,在遇到车辆碰撞时,不仅使前防撞梁或者后防撞梁对撞击能量进项吸收弱化,同时车身内部的前地板I也可进行撞击能量的吸能,这种设计方式在增加了前地板I强度的同时也更能够保护乘车人员的生命安全。
[0016] 如图2所示,前地板I的前方有突起结构,整个前地板I呈“凸”字形横向放置,突起结构通过与车辆前舱总成下方焊接固定,能够增加前地板I的牢固性。
[0017] 在前地板I上冲压出多处加强结构,这些加强结构在长度方向上为结构对称。在前地板I前段冲压出第一加强筋10和第二加强筋11,第二加强筋11长于第一加强筋10 ;在前地板I的中后段还冲压有四条长度相同的加强筋结构,该结构两侧分别冲压有L型的加强筋,两侧的L型加强筋外侧还冲压有加强筋,在前地板I两侧的中后部各有三条加强筋结构。该种冲压结构不仅能使前地板I的应力减小,还能增加前地板I的结构强度,即便在车辆发生碰撞车体变形时,位于人体下方的前地板I也能呈褶皱状变形,不至于铝合金材质的前地板I破裂而对人体造成伤害。
[0018] 在前地板I的前部下方还焊接有地板横梁6,前地板I后方焊接有中地板前撑板4与后部零件连接。
[0019] 上面结合附图对本发明进行了示例性描述,显然本发明具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进,或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种纯电动汽车专用双H型地板结构,采用铝合金材质,包括前地板,其特征在于:在前地板上设置有加强筋,前地板固定在左纵梁后段和右纵梁后段上,左、右纵梁分别位于前地板的底部两侧,所述的前地板上设有前座椅安装加强梁;在底板结构的中轴线上设置有中央通道加强板,前端设有地板横梁,后端设有中地板前撑板。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车专用双H型地板结构,其特征在于:所述的前座椅安装加强梁由两部分组成,包括前座椅前安装加强梁和前座椅后安装加强梁。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车专用双H型地板结构,其特征在于:所述的加强筋在前地板上横向设有六条,分别为第一加强筋和第二加强筋,第二加强筋长于第一加强筋,在前地板中后段设置有四条等长的加强筋,在中后段的四条加强筋两侧分别设置有纵向L型加强筋,在两端的L型加强筋两侧还设有加强筋。
4.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车专用双H型地板结构,其特征在于:所述的中央通道加强板后端设有吸能结构。
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