CN104001798A - 汽车b柱负角成型模 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车B柱负角成型模，涉及汽车制造技术领域；包括下模座、上模座、设置在所述上模座上的上导套和导套、设置在所述下模座上的下导套，所述下模座上设有下模，所述上模座一侧通过螺栓连接上模，所述螺栓与所述上模之间设有弹簧，所述上模座的另一侧通过设在其上的小导套和小导柱连接所述上模，所述上模通过螺杆连接斜楔一，所述上模座连接有一穿过所述上模的斜楔二，所述上模水平纵向设有弹簧；本发明可以解决采用普通拉延外加整形工艺加工带负角的B柱成型，存在被整形的零件起皱或叠料，或模具易损坏的问题。

Description

汽车B柱负角成型模
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种汽车B柱负角成型模。
背景技术
小型双排座货车车身的左右B柱零件形状一般为带加强筋的长条形，通过普通的冲压工艺拉延成型制成；汽车主机厂为使双排货车车身更具有流线型，并不影响车门的开启角度和车门间隙断差，将双排座货车的B柱设计成隐蔽式，这种B柱零件存在负角，普通拉延工序无法一次完成，需要在后续工序采用整形工序完成，而采用一般的整形工艺，存在被整形的零件起皱或叠料，或模具易损坏的问题，无法达到产品设计要求，并且产品废品率很高。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车B柱负角成型模，它可以解决采用普通拉延外加整形工艺加工带负角的B柱成型，存在被整形的零件起皱或叠料，或模具易损坏的问题。
为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：
一种汽车B柱负角成型模，包括下模座、上模座、设置在所述上模座上的上导套和导套、设置在所述下模座上的下导套，所述下模座上设有下模，所述上模座一侧通过螺栓连接上模，所述螺栓与所述上模之间设有弹簧，所述上模座的另一侧通过设在其上的小导套和小导柱连接所述上模，所述上模通过螺杆连接斜楔一，所述上模座连接有一穿过所述上模的斜楔二，所述上模水平纵向设有弹簧。
以上技术方案中，进一步的是：所述上导套、导套和下导套有二个。
进一步的是：所述斜楔一与所述斜楔二各有一个斜面，二个所述斜面的倾斜角度相符。
进一步的是：所述小导柱固定在所述上模上。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
1、本发明汽车B柱负角成型模采用双浮动结构，压形整形一次成型，合格品率很高；
2、采用本发明制作汽车B柱零件，节省设备和人员，经济效益显著。
附图说明
图1是本发明汽车B柱负角成型模的俯视图。
图2是图1A-A线剖视图。
图3是图1B-B线剖视图。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本发明做进一步详述：如图1~图3所示， 
一种汽车B柱负角成型模，包括下模座1、上模座6、设置在上模座6上的上导套14和导套15、设置在下模座1上的下导套12，上导套14、导套15和下导套12各有二个；下模座1上设有下模2，上模座6右侧通过螺栓7连接上模3，螺栓7与上模3之间装有弹簧8，弹簧8有7个，上模座6的左侧通过设在其上的小导套13和小导柱11连接上模3，其中小导柱11固定在上模3上；上模3通过螺杆10连接斜楔一4，上模座6连接有一穿过上模3的斜楔二5，斜楔一4与斜楔二5各有一个斜面，二个斜面的倾斜角度相符；上模3水平纵向设有弹簧9，弹簧9有二个。

Claims (4)

1.一种汽车B柱负角成型模，包括下模座（1）、上模座（6）、设置在所述上模座（6）上的上导套（14）和导套（15）、设置在所述下模座（1）上的下导套（12），其特征在于：所述下模座（1）上设有下模（2），所述上模座（6）一侧通过螺栓（7）连接上模（3），所述螺栓（7）与所述上模（3）之间设有弹簧（8），所述上模座（6）的另一侧通过设在其上的小导套（13）和小导柱（11）连接所述上模（3），所述上模（3）通过螺杆（10）连接斜楔一（4），所述上模座（6）连接有一穿过所述上模（3）的斜楔二（5），所述上模（3）水平纵向设有弹簧（9）。
2.根据权利要求1所述的汽车B柱负角成型模，其特征在于：所述上导套（14）、导套（15）和下导套（12）有二个。
3.根据权利要求1或2所述的汽车B柱负角成型模，其特征在于：所述斜楔一（4）与所述斜楔二（5）各有一个斜面，二个所述斜面的倾斜角度相符。
4.根据权利要求3所述的汽车B柱负角成型模，其特征在于：所述小导柱（11）固定在所述上模（3）上。
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