CN103978933A - 机动车辆防后车追尾的警示系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及机动车辆防后车追尾的警示系统，可有效解决机动车辆防后车追尾的警示，确保行车安全的问题，其结构是，由控制器、激光测距仪和显示器构成，控制器与激光测距仪和显示器相连，激光测距仪的探头和显示器的显示屏分别装在机动车辆的尾部，所述的控制器是由壳体及其壳体内装的、单片机、CAN总线控制器和CAN总线收发器构成，本发明结构新颖独特，易安装使用，在使用时，显示屏和探头均可采用原汽车上的设备，如汽车上没有显示屏和探头，可在汽车尾部或适当位置安装市售的带显示屏的显示器和带探头的激光测距仪，非常方便，在车辆行驶中，可以使后车驾驶人直观的读取距前车的距离，提前做出减速或者停车判断操作，避免追尾事故发生。

Description

机动车辆防后车追尾的警示系统

技术领域

本发明涉及电器，特别是一种机动车辆防后车追尾的警示系统。

背景技术

随着工业化的发展，社会的进步和人们生活水平的提高，机动车辆作为重要的交通工具广泛的出现在人们的生活中，这样行车安全就成了社会的公众问题，目前机动车辆前向防撞产品市场上已经有类似产品。但是对于安全性要求高的车辆例如客车、校车等车辆的防后方追尾还没有，有些车辆装置有后雷达探头，然而此类产品的检测距离太近，速度较快或者高速行驶的情况下，不能够很好的起到警示防撞的作用，达不到安全行车的目的，特别是对于安全要求高的车辆后防撞警示，更是需要迫切解决的问题。现虽有多种多样的警示设备，但由于结构上的问题，其使用并不尽人意，因此，其改进和创新势在必行。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明之目的就是提供一种机动车辆防后车追尾的警示系统，可有效解决机动车辆防后车追尾的警示，确保行车安全的问题。

本发明解决的技术方案是，由于机动车来自于后面的撞击前车属于被动目标，因此前车无法对后车采取有效的制动方式，只能对后车进行车距提示或者警示让后车驾驶员进行人为的采取制动措施， 解决方法是前车后部使用可远距离精确测距的激光探头测距，前车尾部安装可以远距离便于识别电子屏幕用来显示测到的后车距离和警示标语，来达到警示后车驾驶员的目的，从而减少避免追尾事故的发生。据此，本发明解决的技术方案是，由控制器、激光测距仪（探头）和显示器（显示屏）构成，控制器与激光测距仪和显示器相连，激光测距仪的探头和显示器的显示屏分别装在机动车辆（汽车）的尾部，所述的控制器是由壳体及其壳体内装的、单片机、CAN总线控制器和CAN总线收发器构成，单片机IC1的3脚、4脚间装有晶振X2，并经电容C12、电容C14接地，单片机IC1的28脚接电源+5V，并经电容C13接地，单片机IC1的12脚接地，31脚经电阻R25接地，并经电容C25接电源+5V，单片机IC1的15脚、16脚、17脚、18脚、7脚分别接CAN总线控制器IC2的14脚、16脚、17脚、18脚、13脚，单片机IC1的24脚接CAN总线控制器IC2的19脚，CAN总线控制器IC2的8脚、9脚间装有晶振X1，并经电容C23、电容C24接地，10脚接地，CAN总线控制器IC2的20脚接电源+5V，并经电容C15接地，CAN总线控制器IC2的1脚、2脚分别接CAN总线收发器IC3的1脚、4脚，CAN总线收发器IC3的2脚接接地电容C18的一端，3脚接电源+5V和接地电容C18的另一端，CAN总线收发器IC3的8脚经电阻R24接地，7脚经电阻R21、6脚经电阻R23分别接激光测距仪的探头和显示器的显示屏，电阻R21与显示屏、探头相连接的一端接电阻R22的一端、电容C19的一端和稳压管D16的一端，电阻R23与显示屏、探头相连接的一端接电阻R22的另一端、电容C22的一端、稳压管D17的一端，电容C22的另一端与电容C19另一端相连接地，稳压管D17的另一端与稳压管D16的另一端相连接地。

本发明结构新颖独特，易安装使用，在使用时，显示屏和探头均可采用原汽车上的设备，如汽车上没有显示屏和探头，可在汽车尾部或适当位置安装市售的带显示屏的显示器和带探头的激光测距仪，非常方便，在车辆行驶中，可以使后车驾驶人直观的读取距前车的距离，提前做出减速或者停车判断操作，避免追尾事故发生，经济和社会效益巨大。

附图说明

图1为本发明的结构框示图。

图2为本发明的控制器的壳体结构图。

图3为本发明的电路连接原理图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式作详细说明。

本发明在具体实施时，所述的控制器的壳体为方形，壳体1上设有激光测距仪连接孔2和显示器连接孔3，激光测距仪经激光测距仪连接孔2和控制器的输入端电阻R21、电阻R23相连，显示器经显示器连接孔3和控制器的输入端电阻R21、电阻R23相连；

所述的单片机IC1为STC51型单片机，CAN总线控制器IC2为MCP2512总线控制器，CAN总线收发器IC3为PCA82C250总线收发器；

所述的激光测距仪包括探头，显示器包括显示屏，均为现有技术。

上述部件的连接关系在发明内容部分已经给出，不再重述，要指出的是，本发明的创新之处在于申请人独创性的提供了一种控制器，并与现有的显示器和激光测距仪相配合，构成独创性的一种机动车辆防后车追尾的警示系统，有效用于机动车辆上，防止车辆追尾造成的交通事故，本发明上述仅是给出的实施例，是用于解释本发明的具体实施方式，并不是用于限制本发明的保护范围，凡是采用等同或等效技术手段的替换，在本质上构成与本发明相同的技术方案，均属于本发明的保护范围。

本发明的使用情况是，控制器置于驾驶室内，并将激光测距仪的探头和显示屏置于汽车的尾部（或采用原汽车上的探头、显示屏），车辆在行驶中，由于在车辆尾部安装可远距离精确测距的激光探头测距，将检测到的距离信号通过信号线传至控制器的单片机，经单片机处理后，输出可显示的距离信号通过CAN总线传输到尾部显示屏上，将距离信号和警示标符通过显示屏显示出来，以使后车驾驶人直观的读取距前车的距离，提前做出减速或者停车判断操作，避免追尾事故发生，确保行车安全，并经试验和试用，效果非常好，据统计，经在多辆（试验中选择了10辆）汽车上3个月的试用，曾避免了多次追尾事故的发生，具有很强的实用性，经济和社会效益巨大。

Claims (3)

1.一种机动车辆防后车追尾的警示系统，由控制器、激光测距仪和显示器构成，其特征在于，控制器与激光测距仪和显示器相连，激光测距仪的探头和显示器的显示屏分别装在机动车辆的尾部，所述的控制器是由壳体及其壳体内装的、单片机、CAN总线控制器和CAN总线收发器构成，单片机IC1的3脚、4脚间装有晶振X2，并经电容C12、电容C14接地，单片机IC1的28脚接电源+5V，并经电容C13接地，单片机IC1的12脚接地，31脚经电阻R25接地，并经电容C25接电源+5V，单片机IC1的15脚、16脚、17脚、18脚、7脚分别接CAN总线控制器IC2的14脚、16脚、17脚、18脚、13脚，单片机IC1的24脚接CAN总线控制器IC2的19脚，CAN总线控制器IC2的8脚、9脚间装有晶振X1，并经电容C23、电容C24接地，10脚接地，CAN总线控制器IC2的20脚接电源+5V，并经电容C15接地，CAN总线控制器IC2的1脚、2脚分别接CAN总线收发器IC3的1脚、4脚，CAN总线收发器IC3的2脚接接地电容C18的一端，3脚接电源+5V和接地电容C18的另一端，CAN总线收发器IC3的8脚经电阻R24接地，7脚经电阻R21、6脚经电阻R23分别接激光测距仪的探头和显示器的显示屏，电阻R21与显示屏、探头相连接的一端接电阻R22的一端、电容C19的一端和稳压管D16的一端，电阻R23与显示屏、探头相连接的一端接电阻R22的另一端、电容C22的一端、稳压管D17的一端，电容C22的另一端与电容C19另一端相连接地，稳压管D17的另一端与稳压管D16的另一端相连接地。

2.根据权利要求1所述的机动车辆防后车追尾的警示系统，其特征在于，所述的控制器的壳体为方形，壳体（1）上设有激光测距仪连接孔（2）和显示器连接孔（3），激光测距仪经激光测距仪连接孔（2）和控制器的输入端电阻R21、电阻R23相连，显示器经显示器连接孔（3）和控制器的输入端电阻R21、电阻R23相连。

3.根据权利要求1所述的机动车辆防后车追尾的警示系统，其特征在于，所述的单片机IC1为STC51型单片机，CAN总线控制器IC2为MCP2512总线控制器，CAN总线收发器IC3为PCA82C250总线收发器。