CN103978091A - 一种副车架左后安装座加强板的修边模具 - Google Patents

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胡伟
王本玉
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Abstract

本发明涉及一种副车架左后安装座加强板的修边模具,包括上模板、下模板、下垫板、上固定板、上垫板、导柱和导套,上模板、下模板左右两侧连接有防侧向力装置,下垫板的上方固连有下固定板,下固定板上安装有下弹性压柄,下弹性压柄上端连接有卸料板,下固定板、卸料板内卡装有凸模,凸模的后侧中部连接有组合式卸件器,上固定板、上垫板的中部设有上弹性压柄,上弹性压柄的下端连接有退件器,上固定板的下端连接有空心垫,空心垫下端连接有凹模。本发明具有结构设计合理、操控方便和方便加工制造等优点,能实现对副车架左后安装座加强板的修边处理和自动脱件,并能消除侧向力,保证了修边处理的尺寸精度,并延长了模具的使用寿命。

Description

一种副车架左后安装座加强板的修边模具

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车零配件加工技术领域,具体的说是一种副车架左后安装座加强板的修边模具。

背景技术

[0002] 由于副车架左后安装座加强板的上部凸凹不平且倾斜布置,副车架左后安装座加强板的下部呈凹陷状,在汽车副车架左后安装座加强板生产加工的过程中,模具的生产制造相对困难,且在对其进行修边处理时,由于总是从副车架左后安装座加强板的上部的倾斜部位压紧,致使模具在合模时产生侧向力,使上模的运动轨迹发生偏斜,容易损坏模具,制成的副车架左后安装座加强板边部尺寸偏差较大,精度低,影响到副车架左后安装座加强板的装配质量,且副车架左后安装座加强板的起模脱件相对困难,脱件耗时长,致使修边加工的效率相对较低。

[0003] 如中国专利ZL200820168756.7提出的一种修边模具的防侧向力机构,其上模上固定有上模块,下模上固定有下模块,上模块和下模块通过紧固件固定,上模下行时,上模块与下模块相互接触配合,从而对上模进行限位,保证模具在生产时产生的侧向力相互平衡,不会造成刃口、冲头和冲套被啃坏,延长模具的使用寿命,但是,该机构只适用于单侧修边加工,而副车架左后安装座加强板在修边时是四周同时修边处理的,因而该机构不能够应用于副车架左后安装座加强板的修边加工中,适用面较窄。

发明内容

[0004] 本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构设计合理的、操控方便的、方便加工制造的,能实现对副车架左后安装座加强板的修边处理并能消除侧向力的装置,即一种副车架左后安装座加强板的修边模具。

[0005] 本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:

[0006] 一种副车架左后安装座加强板的修边模具,包括上模板、下模板、下垫板、上固定板、上垫板、导柱和导套,所述上模板与下模板之间通过导柱、导套相连,所述下垫板固定在下模板的上侧,所述上固定板、上垫板固定在上模板的下侧,所述上模板、下模板左右两侧分别连接有防侧向力装置,所述下垫板的上方固连有下固定板,所述下固定板的中部设有一号容纳槽,所述一号容纳槽的后侧设有向内凸起的底托座,所述下固定板上安装有下弹性压柄,所述下弹性压柄围绕着一号容纳槽排布成一圈,所述下弹性压柄的上端连接有卸料板,所述卸料板的中部设有二号容纳槽,所述二号容纳槽的后侧设有向内凸起的中托座。

[0007] 所述一号容纳槽、二号容纳槽内卡装有凸模,所述凸模的后侧中部连接有组合式卸件器。

[0008] 所述组合式卸件器包括前垫芯、左垫芯、右垫芯和下垫芯,所述下垫芯固定在中托座的上方,所述下垫芯的中部左右两侧对称设有卡凹部,所述下垫芯的上部设有与副车架左后安装座加强板中部下侧面轮廓相适应的一号凸凹部,所述下垫芯的上方设有上压芯,所述下垫芯的前端设有下滑移凸起,所述左垫芯、右垫芯对称分布在下垫芯的左右两侧的卡凹部内,且左垫芯、右垫芯均与卡凹部相配合,所述前垫芯的后侧与左垫芯、右垫芯的前侧相贴合,所述前垫芯的后侧中部设有与下滑移凸起相配合的类U型滑槽,所述前垫芯的上部设有与副车架左后安装座加强板中部下侧面轮廓相适应的二号凸凹部。利用组合式卸件器能够适应副车架左后安装座加强板中部下侧面的轮廓,实现快速的脱件,解决了副车架左后安装座加强板难脱件的问题,且组合式卸件器方便加工制造和安装,解决了副车架左后安装座加强板修边模具难加工的问题。

[0009] 所述上压芯设有与副车架左后安装座加强板中部下侧面轮廓相适应的三号凸凹部,所述三号凸凹部与一号凸凹部相配合,所述上压芯前部左右两侧设有内凹部,所述内凹部与卡凹部的轮廓相适应,所述上压芯的前端设有与下滑移凸起轮廓相适应的上滑移凸起,所述上压芯的后端对称设有双燕尾滑移凸起。

[0010] 所述上固定板、上垫板的中部设有上弹性压柄,所述上弹性压柄的下端连接有退件器,所述上压芯插接在上固定板的中部,所述上固定板的下端连接有空心垫,所述空心垫的下端连接有凹模,所述凹模的中部设有安装槽,所述安装槽的后侧设有与双燕尾滑移凸起相配合的双燕尾槽,所述退件器位于安装槽内,所述退件器的下侧设有与副车架左后安装座加强板中部上侧面轮廓相适应的四号凸凹部,所述退件器的后侧中部设有对称结构的导槽,所述导槽与上压芯的内凹部、上滑移凸起相配合。在合模的时候利用上弹性压柄的弹性压缩,使弹性恢复力挤推退件器抵在副车架左后安装座加强板上,从确保了夹紧的牢固性,为顺利的修边处理提供保障,在开模的时候,利用弹性恢复力挤推退件器使副车架左后安装座加强板从凹模中脱离,实现了快速脱件。

[0011] 所述的防侧向力装置包括上防侧块和下防侧块,所述上防侧块的上端与上模板固连,所述下防侧块位于上防侧块的下方,且下防侧块的底部与下模板固连,所述上防侧块的下端设有限位卡块,所述限位卡块卡合在下防侧块的中上部。在合模的过程中,由于上模是压在副车架左后安装座加强板的上部斜面上,此时会产生侧向力,若不及时的抵消,则会使上模的运动出现偏斜,影响到模具的使用寿命,也会降低修边加工的精度,为此,采用防侧向力装置,利用限位卡块卡合在下防侧块的中上部,从而在合模使能够防止侧向力对上模的运动的影响,有效避免了上模的侧向移动,确保了修边加工的精度和延长了模具的使用寿命。

[0012] 所述的下弹性压柄对称排布在一号容纳槽的四周,所述下弹性压柄的数量不少于8个,利用下弹性压柄向上挤推卸料板,从而方便副车架左后安装座加强板的脱件,且下弹性压柄的对称排布能够保证推力的均匀性,有效的避免了因为推力的不均匀对副车架左后安装座加强板边部结构的破坏。

[0013] 本发明的有益效果是:本发明具有结构设计合理、操控方便和方便加工制造等优点,能实现对副车架左后安装座加强板的修边处理和自动脱件,解决了副车架左后安装座加强板难脱件的问题,并能消除侧向力,有效的避免了侧向力对合模时运动轨迹的影响,保证了修边处理的尺寸精度,并延长了模具的使用寿命。

附图说明

[0014] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。[0015] 图1为本发明的立体结构示意图;

[0016] 图2为本发明的俯视结构示意图;

[0017] 图3为图1的A-A剖视图;

[0018] 图4为本发明的下固定板与下弹性压柄连接的立体结构示意图;

[0019] 图5为本发明的下固定板的立体结构示意图;

[0020] 图6为本发明的凸模、组合式卸件器与上压芯连接的立体结构示意图;

[0021] 图7为本发明左垫芯、右垫芯、下垫芯与上压芯配合的立体结构示意图;

[0022] 图8为本发明的前垫芯的俯视结构示意图;

[0023] 图9本发明的前垫芯的立体结构示意图;

[0024] 图10为本发明的凸模的立体结构示意图;

[0025] 图11为本发明的卸料板与下垫芯连接的立体结构示意图;

[0026] 图12为本发明的下垫芯的立体结构示意图;

[0027] 图13为本发明的上压芯与退件器连接的立体结构示意图;

[0028] 图14为本发明的退件器的仰视立体结构示意图;

[0029] 图15为本发明的上压芯的俯视结构示意图;

[0030] 图16为本发明的上压芯的立体结构示意图;

[0031] 图17为本发明的上压芯、下垫芯和凹模连接的立体结构示意图;

[0032] 图18为本发明的凹模的立体结构示意图。

具体实施方式

[0033] 为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面对本发明进一步阐述。

[0034] 如图1至图18所示,一种副车架左后安装座加强板的修边模具,包括上模板11、下模板1、下垫板2、上固定板9、上垫板10、导柱12和导套13,所述上模板11与下模板I之间通过导柱12、导套13相连,所述下垫板2固定在下模板I的上侧,所述上固定板9、上垫板10固定在上模板11的下侧,所述上模板11、下模板I左右两侧分别连接有防侧向力装置,所述下垫板2的上方固连有下固定板3,所述下固定板3的中部设有一号容纳槽3a,所述一号容纳槽3a的后侧设有向内凸起的底托座3b,所述下固定板3上安装有下弹性压柄22,所述下弹性压柄22围绕着一号容纳槽3a排布成一圈,所述下弹性压柄22的上端连接有卸料板5,所述卸料板5的中部设有二号容纳槽5a,所述二号容纳槽5a的后侧设有向内凸起的中托座5b。

[0035] 所述一号容纳槽3a、二号容纳槽5a内卡装有凸模4,所述凸模4的后侧中部连接有组合式卸件器。

[0036] 所述组合式卸件器包括前垫芯16、左垫芯14、右垫芯15和下垫芯17,所述下垫芯17固定在中托座5b的上方,所述下垫芯17的中部左右两侧对称设有卡凹部17a,所述下垫芯17的上部设有与副车架左后安装座加强板中部下侧面轮廓相适应的一号凸凹部17b,所述下垫芯17的上方设有上压芯19,所述下垫芯17的前端设有下滑移凸起17c,所述左垫芯14、右垫芯15对称分布在下垫芯17的左右两侧的卡凹部17a内,且左垫芯14、右垫芯15均与卡凹部17a相配合,所述前垫芯16的后侧与左垫芯14、右垫芯15的前侧相贴合,所述前垫芯16的后侧中部设有与下滑移凸起17c相配合的类U型滑槽16a,所述前垫芯16的上部设有与副车架左后安装座加强板中部下侧面轮廓相适应的二号凸凹部16b。利用组合式卸件器能够适应副车架左后安装座加强板中部下侧面的轮廓,实现快速的脱件,解决了副车架左后安装座加强板难脱件的问题,且组合式卸件器方便加工制造和安装,解决了副车架左后安装座加强板修边模具难加工的问题。

[0037] 所述上压芯19设有与副车架左后安装座加强板中部下侧面轮廓相适应的三号凸凹部19a,所述三号凸凹部19a与一号凸凹部17b相配合,所述上压芯19前部左右两侧设有内凹部19b,所述内凹部19b与卡凹部17a的轮廓相适应,所述上压芯19的前端设有与下滑移凸起17c轮廓相适应的上滑移凸起19c,所述上压芯19的后端对称设有双燕尾滑移凸起19d。

[0038] 所述上固定板9、上垫板10的中部设有上弹性压柄18,所述上弹性压柄18的下端连接有退件器7,所述上压芯19插接在上固定板9的中部,所述上固定板9的下端连接有空心垫8,所述空心垫8的下端连接有凹模6,所述凹模6的中部设有安装槽6a,所述安装槽6a的后侧设有与双燕尾滑移凸起19d相配合的双燕尾槽6b,所述退件器7位于安装槽6a内,所述退件器7的下侧设有与副车架左后安装座加强板中部上侧面轮廓相适应的四号凸凹部7a,所述退件器7的后侧中部设有对称结构的导槽7b,所述导槽7b与上压芯19的内凹部1%、上滑移凸起19c相配合。在合模的时候利用上弹性压柄18的弹性压缩,使弹性恢复力挤推退件器7抵在副车架左后安装座加强板上,从确保了夹紧的牢固性,为顺利的修边处理提供保障,在开模的时候,利用弹性恢复力挤推退件器7使副车架左后安装座加强板从凹模6中脱离,实现了快速脱件。

[0039] 所述的防侧向力装置包括上防侧块20和下防侧块21,所述上防侧块20的上端与上模板11固连,所述下防侧块21位于上防侧块20的下方,且下防侧块21的底部与下模板I固连,所述上防侧块20的下端设有限位卡块20a,所述限位卡块20a卡合在下防侧块21的中上部。在合模的过程中,由于上模是压在副车架左后安装座加强板的上部斜面上,此时会产生侧向力,若不及时的抵消,则会使上模的运动出现偏斜,影响到模具的使用寿命,也会降低修边加工的精度,为此,采用防侧向力装置,利用限位卡块20a卡合在下防侧块21的中上部,从而在合模使能够防止侧向力对上模的运动的影响,有效避免了上模的侧向移动,确保了修边加工的精度和延长了模具的使用寿命。

[0040] 所述的下弹性压柄22对称排布在一号容纳槽3a的四周,所述下弹性压柄22的数量不少于8个,利用下弹性压柄22向上挤推卸料板5,从而方便副车架左后安装座加强板的脱件,且下弹性压柄22的对称排布能够保证推力的均匀性,有效的避免了因为推力的不均匀对副车架左后安装座加强板边部结构的破坏。

[0041] 在工作时,先将待修边的副车架左后安装座加强板卡套在防侧向力装置、凸模4上,启动外接设备,驱动上模板11带动凹模6、退件器7、空心垫8、上固定板9、上垫板10在导柱12、导套13导向作用下向下运动,利用上垫板10推动上压芯19使上压芯19在双燕尾槽6b的导向作用下同步向下动,双燕尾槽6b能够避免上压芯19倾斜晃动,确保了上压芯19的运动的稳定性,当凹模6、退件器7开始抵在副车架左后安装座加强板的上侧面时,上弹性压柄18开始被压缩,下弹性压柄22也被卸料板5向下压缩,当继续合模至指定行程后,上弹性压柄18已被紧紧的压缩,利用上弹性压柄18的弹性恢复力作用在退件器7上,使退件器7紧紧的压合在副车架左后安装座加强板上,确保了副车架左后安装座加强板的夹紧的可靠性,从而为修边的顺利进行提供保障,同时凹模6已运动到最下端,实现对副车架左后安装座加强板的修边,由于退件器7时压在副车架左后安装座加强板上部的倾斜面上,则会产生侧向力影响到合模的运动,为此,利用限位卡块20a卡合在下防侧块21的中上部,从而在合模使能够防止侧向力对上模的运动的影响,有效避免了上模的侧向移动,确保了修边加工的精度和延长了模具的使用寿命。

[0042] 完成修边后,即可进行开模,即通过外接设备牵拉上模板11带动凹模6、空心垫8、上固定板9和上垫板10在导柱12、导套13的导向作用下向上运动,由于上弹性压柄18已被压缩,从而利用弹性恢复力挤压在退件器7上,使退件器7仍与副车架左后安装座加强板上部贴合,即退件器7的运动滞后于凹模6,从而将副车架左后安装座加强板与凹模6脱离,实现了上部脱件;同时,利用下弹性压柄22向上均匀的挤推卸料板5,由于组合式卸件器的下垫芯17连接在卸料板5上,从而使下垫芯17在左垫芯14、右垫芯15的束缚下随卸料板5 一起向上运动,即可一次性将副车架左后安装座加强板从下垫芯17、凸模4上卸下,实现了下部脱件,由于上部脱件和下部脱件同时进行,则会极大的缩短脱件所耗费的时间,为操作人员的使用提供的方便,节省了人力。

[0043] 本发明与传统的副车架左后安装座加强板修边模具相比具有以下优势:

[0044] I)结构设计合理,操控方便;

[0045] 2)采用防侧向力装置在副车架左后安装座加强板的四周修边处理时抵消侧向力,弥补了传统的防侧向力机构存在的适用面窄(即只适用于单侧修边加工)的缺陷,避免了侧向力对合模运动的干涉,确保了运动的稳定性,从而为精确的修边加工提供保障;

[0046] 3)利用防侧向力装置对模具本身起到保护作用,避免侧向力对模具本身的损坏,从而延长模具的使用寿命;

[0047] 4)能够实现自动脱件采用组合式卸件器不仅方便加工,能够保证加工精度,而且能够实现脱件,解决了传统的副车架左后安装座加强板修边模具存在的难加工、难脱件和脱件效率低的问题,从而进一步提高了修边加工的效率。

[0048] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种副车架左后安装座加强板的修边模具,包括上模板(11)、下模板(I)、下垫板(2)、上固定板(9)、上垫板(10)、导柱(12)和导套(13),所述上模板(11)与下模板(I)之间通过导柱(12)、导套(13)相连,所述下垫板(2)固定在下模板(I)的上侧,所述上固定板(9)、上垫板(10)固定在上模板(11)的下侧,其特征在于:所述上模板(11)、下模板(I)左右两侧分别连接有防侧向力装置,所述下垫板(2)的上方固连有下固定板(3),所述下固定板(3)的中部设有一号容纳槽(3a),所述一号容纳槽(3a)的后侧设有向内凸起的底托座(3b),所述下固定板(3)上安装有下弹性压柄(22),所述下弹性压柄(22)围绕着一号容纳槽(3a)排布成一圈,所述下弹性压柄(22)的上端连接有卸料板(5),所述卸料板(5)的中部设有二号容纳槽(5a),所述二号容纳槽(5a)的后侧设有向内凸起的中托座(5b); 所述一号容纳槽(3a)、二号容纳槽(5a)内卡装有凸模(4),所述凸模(4)的后侧中部连接有组合式卸件器; 所述组合式卸件器包括前垫芯(16)、左垫芯(14)、右垫芯(15)和下垫芯(17),所述下垫芯(17)固定在中托座(5b)的上方,所述下垫芯(17)的中部左右两侧对称设有卡凹部(17a),所述下垫芯(17)的上部设有与副车架左后安装座加强板中部下侧面轮廓相适应的一号凸凹部(17b),所述下垫芯(17)的上方设有上压芯(19),所述下垫芯(17)的前端设有下滑移凸起(17c),所述左垫芯(14)、右垫芯(15)对称分布在下垫芯(17)的左右两侧的卡凹部(17a)内,且左垫芯(14)、右垫芯(15)均与卡凹部(17a)相配合,所述前垫芯(16)的后侧与左垫芯(14)、右 垫芯(15)的前侧相贴合,所述前垫芯(16)的后侧中部设有与下滑移凸起(17c)相配合的类U型滑槽(16a),所述前垫芯(16)的上部设有与副车架左后安装座加强板中部下侧面轮廓相适应的二号凸凹部(16b); 所述上压芯(19)设有与副车架左后安装座加强板中部下侧面轮廓相适应的三号凸凹部(19a),所述三号凸凹部(19a)与一号凸凹部(17b)相配合,所述上压芯(19)前部左右两侧设有内凹部(1%),所述内凹部(19b)与卡凹部(17a)的轮廓相适应,所述上压芯(19)的前端设有与下滑移凸起(17c)轮廓相适应的上滑移凸起(19c),所述上压芯(19)的后端对称设有双燕尾滑移凸起(19d); 所述上固定板(9)、上垫板(10)的中部设有上弹性压柄(18),所述上弹性压柄(18)的下端连接有退件器(7),所述上压芯(19)插接在上固定板(9)的中部,所述上固定板(9)的下端连接有空心垫(8),所述空心垫(8)的下端连接有凹模(6),所述凹模(6)的中部设有安装槽(6a),所述安装槽^a)的后侧设有与双燕尾滑移凸起(19d)相配合的双燕尾槽(6b),所述退件器(7)位于安装槽(6a)内,所述退件器(7)的下侧设有与副车架左后安装座加强板中部上侧面轮廓相适应的四号凸凹部(7a),所述退件器(7)的后侧中部设有对称结构的导槽(7b),所述导槽(7b)与上压芯(19)的内凹部(19b)、上滑移凸起(19c)相配合。
2.根据权利要求1所述的一种副车架左后安装座加强板的修边模具,其特征在于:所述的防侧向力装置包括上防侧块(20)和下防侧块(21),所述上防侧块(20)的上端与上模板(11)固连,所述下防侧块(21)位于上防侧块(20)的下方,且下防侧块(21)的底部与下模板⑴固连,所述上防侧块(20)的下端设有限位卡块(20a),所述限位卡块(20a)卡合在下防侧块(21)的中上部。
3.根据权利要求1所述的一种副车架左后安装座加强板的修边模具,其特征在于:所述的下弹性压柄(22)对称排布在一号容纳槽(3a)的四周,所述下弹性压柄(22)的数量不少于8 个。
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