CN103941691B - 基于移动终端的列车车载信息的实时监测系统和监测方法 - Google Patents

基于移动终端的列车车载信息的实时监测系统和监测方法 Download PDF

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CN103941691B CN201410159440.1A CN201410159440A CN103941691B CN 103941691 B CN103941691 B CN 103941691B CN 201410159440 A CN201410159440 A CN 201410159440A CN 103941691 B CN103941691 B CN 103941691B
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Abstract

本发明涉及一种基于移动终端的列车车载信息的实时监测系统和监测方法,其中,该实时监测系统包括:车载信息监测器和移动终端,车载信息监测器用于实时检测、获取、采集和处理列车的车载信息,包括车载信息获取模块、数据采集模块、和移动终端呈现处理模块;移动终端,匹配连接于车载信息监测器,用于接收并存储移动终端适配的数据,并根据用户发送的指令显示与该指令相对应的直观的车载信息。

Description

基于移动终端的列车车载信息的实时监测系统和监测方法
技术领域
[0001]本发明涉及在车载信息实时监测系统领域,具体说是一种基于移动终端的列车车载信息的实时监测系统和监测方法。
背景技术
[0002]随着轨道交通事业的快速发展,我国的轨道交通产业进入高速发展时期,新时期下国家提出了 “两化融合”的需求,“两化融合”指的是“信息化与工业化相融合”,要求充分利用信息技术,实现装备产品的信息化以及装备产品制造和使用/服务过程的信息化。
[0003]然而,在现有技术中,对于轨道交通工具(例如:动车、高铁等)的车载信息的监测设备还局限于地面监测终端,使工作人员只能在固定的终端设备上对列车的车载信息进行查看,对于列车的运行状态的监测在空间和时间上具有很大的局限性。
发明内容
[0004]针对车载信息地面实时监测系统的功能需求和移动终端便携性、高效性的优势,本发明提出一种基于移动终端的列车车载信息的实时监测系统和监测方法。
[0005]根据本发明的一个方面,提供了一种基于移动终端的列车车载信息的实时监测系统,该实时监测系统包括:
[0006]车载信息监测器和移动终端,车载信息监测器用于实时检测、获取、采集和处理列车的车载信息,包括车载信息获取模块、数据采集模块、和移动终端呈现处理模块;其中,
[0007]车载信息获取模块,用于获取列车的车载信息,并将获取的车载信息保存至数据库;
[0008]数据采集模块,连接至数据库,并从数据库的车载信息里采集监测用车载信息,监测用车载信息至少包括列车的位置信息、设备的运行信息、故障信息之一或者其任意组合;
[0009]移动终端呈现处理模块,连接至数据采集模块,将数据采集模块采集到的监测用车载信息处理并翻译为移动终端适配的代码数据信息;
[0010]移动终端,匹配连接于车载信息监测器,用于接收并存储移动终端适配的数据,并根据用户发送的指令显示与该指令相对应的直观的车载信息。
[0011 ]此外,该监测系统进一步包括:
[0012]安全认证模块,包括第一认证单元、第二认证单元、和远程数据擦除单元,其中,
[0013]第一认证单元用于对在车载信息监测器与移动终端进行匹配连接之前对移动终端的合法性进行认证;
[0014]第二认证单元用于在用户通过移动终端获取车载信息之前对用户身份的合法性进行认证;
[0015]远程数据擦除单元用于在第二认证单元对用户身份合法性验证失败或设备丢失的情况下,对系统数据进行远程擦除。
[0016]具体地,数据采集模块包括数据单元,数据单元选自列车实时定位单元、列车设备监测单元、和列车故障数据查询单元至少之一或者其任意组合,其中,
[0017]列车实时定位单元,用于获取列车的位置信息;
[0018]列车设备监测单元,用于对列车运行过程中的基本信息、以及主要设备工作状态信息进行汇总、分类、解析;
[0019]列车故障数据查询单元,用于对列车运行过程中产生的故障信息进行汇总、筛选;
[0020]实时监测系统进一步包括:数据采集触发模块,连接于数据采集模块,用于触发数据采集模块从数据库中采集数据并对采集的数据进行封装,传递给相应的数据单元。
[0021]其中,数据采集触发模块触发数据采集模块的触发方式包括以下至少之一:
[0022]主动触发、被动触发;其中,
[0023]主动触发是指按照预定周期触发数据采集模块;
[0024]被动触发是指在接收到触发指令的情况下,触发数据采集模块。
[0025]具体地,移动终端呈现处理模块对监测用车载信息处理并翻译包括:
[0026]将列车实时定位单元提供的列车位置信息呈现在电子地图上;
[0027]将列车设备监测单元获取的设备运行数据使用文字、图表和canvas绘图方式直观形象的展现在终端页面;
[0028]将列车故障数据查询单元提供的列车故障信息以列表形式展现,并增加多个筛选列表支持故障的多条件查询;
[0029]并且,列车实时定位单元根据数据库中提供的车载信息,获取列车的编组编号、车次、经度、玮度、以及数据获取时间,根据列车的经度和玮度定位列车运行的实时位置信息,并将该位置信息与列车的编组编号、车次、以及数据获取时间相关联,之后提供给移动终端呈现处理模块;
[0030]列车设备监测单元根据数据库中提供的车载信息,获取表示列车预定设备的状态的数据信息,并对这些数据信息进行解析,解析包括了数据意义的解析和数据有效性的筛选,对筛选结果进行汇总并传递给移动终端呈现处理模块,其中,预定设备包括以下至少之
[0031]车门、卫生间、空调、污物箱、水箱;
[0032]列车故障数据查询单元根据数据库中提供的列车实时运行数据,获取列车运行过程中产生的故障信息,并对故障信息进行多维度汇总,以提供给移动终端呈现处理模块,其中,故障信息包括以下至少之一:
[0033]故障名称、故障的地面接收时间、故障类型、位置、故障代码、处理情况。
[0034]此外,车载信息检测器与移动终端的连接方式包括以下至少之一:
[0035] 2G通信协议、3G通信协议、4G通信协议、WIFI通信协议、GPRS通信协议;
[0036] 优选地,移动终端包括以下至少之一:
[0037]平板电脑、手机、笔记本电脑;
[0038] 优选地,列车包括以下至少之一:
[0039] 动车组、高铁。
[0040]根据本发明的另一方面,提供了一种基于移动终端的列车车载信息的实时监测方法,该实时监测方法包括:
[0041 ]实时获取列车的车载信息,并将获取的车载信息保存至数据库;
[0042]从数据库的车载信息里采集监测用车载信息,监测用车载信息至少包括列车的位置信息、设备的运行信息、故障信息之一或者其任意组合;
[0043]将监测用车载信息处理并翻译为移动终端适配的代码数据信息;
[0044]通过移动终端接收并存储支持呈现的监测用车载信息,并根据用户发送的指令显示与该指令相对应的直观的车载信息。
[0045]其中,利用支持移动终端呈现的技术对监测用车载信息提供终端呈现的支持包括:
[0046]将列车的位置信息呈现在电子地图上;将列车的设备运行数据使用图表和canvas绘图方式直观形象的展现在终端页面;将列车的列车故障信息以列表形式展现,并增加多个筛选列表支持故障的多条件查询。
[0047]此外,该实时监测方法进一步包括:
[0048]在获取列车的车载信息之前,对用户身份的合法性进行认证,在用户的身份合法性通过认证的情况下,允许获取车载信息,在用户的身份合法性未通过认证的情况下,对系统数据进行远程擦除。
[0049]根据本发明的技术方案,可以实现列车监测人员随时随地通过移动终端对列车车载信息进行实时监测,克服了对列车车载信息监测的时间和空间上的局限性。
附图说明
[0050]图1:根据本发明实施例的基于移动终端的列车车载信息的实时监测系统框图;
[0051]图2:根据本发明实施例的基于移动终端的列车车载信息的实时监测方法流程图;
[0052]图3:根据本发明一个实施例的基于移动终端的列车车载信息的实时监测系统示意图;
[0053]图4:根据本发明一个实施例的基于移动终端的动车组车载信息地面实时监测系统运行过程原理图;
[0054]图5:根据本发明一个实施例的基于移动终端的动车组车载信息地面实时监测系统安全策略示意图;
[0055]图6:基于移动终端的动车组车载信息地面实时监测系统系统安全策略执行流程图。
具体实施方式
[0056]下面结合附图及实施例对本发明做进一步的详细说明。
[0057]根据本发明的实施例,提供了一种基于移动终端的列车车载信息的实时监测系统。
[0058]如图1所示,为该实时监测系统框图,包括:
[0059]车载信息监测器110和移动终端120,其中,车载信息检测器110用于实时检测、获取、采集和处理列车的车载信息,包括车载信息获取模块111、数据采集模块112,和移动终端呈现处理模块113;其中,
[0060]车载信息获取模块111,用于获取列车的车载信息,并将获取的车载信息保存至列车的数据库;
[0061]数据采集模块112,连接至数据库,并从数据库的车载信息里采集监测用车载信息,监测用车载信息至少包括列车的位置信息、设备的运行信息、故障信息之一或者其任意组合;
[0062]移动终端呈现处理模块113,连接至数据采集模块112,将数据采集模块112采集到的监测用车载信息处理并翻译为移动终端适配的代码数据信息;
[0063] 具体地,在一个实施例中,利用支持移动终端呈现的口1^)、111:11115、0311¥38、3」31等相关技术将数据采集模块112采集到的监测用车载信息处理并翻译为移动终端适配的代码数据信息。
[0064]所述移动终端120,匹配连接于所述车载信息监测器,用于接收并存储所述移动终端适配的数据,并根据用户发送的指令显示与该指令相对应的直观的车载信息。
[0065]其中,数据采集模块112包括:
[0066]列车实时定位单元(未示出),用于获取列车的位置信息;
[0067]例如,在一个实施例中,列车实时定位单元针对所有在线列车进行实时的定位,并结合电子地图指示列车的实时位置。
[0068]列车设备监测单元(未示出),用于对列车运行过程中的基本信息、以及主要设备工作状态信息进行汇总、分类、解析;
[0069]列车故障数据查询单元(未示出),用于对列车运行过程中产生的故障信息进行汇总、筛选。
[0070]此外,数据采集模块112经触发后建立与列车的数据库的连接,根据监测系统的数据需求,从数据库中采集指定的数据,对采集的数据进行封装,传递给请求数据的单元。
[0071]此外,该实时监测系统进一步包括:
[0072]安全认证模块(未示出),包括第一认证单元、第二认证单元、和远程数据擦除单元,其中,
[0073]第一认证单元用于对在车载信息监测器与移动终端进行匹配连接之前对移动终端的合法性进行认证;
[0074]第二认证单元用于在用户通过移动终端获取车载信息之前对用户身份的合法性进行认证;
[0075]远程数据擦除单元用于在第二认证单元对用户身份合法性验证失败的情况下,对移动终端中存储的系统数据进行远程擦除,其中,系统数据包括车载信息和移动终端中缓存的相关数据信息。
[0076]通过安全认证模块的设置,针对移动终端设备的安全隐患和数据隐患,一方面通过每个移动终端特有的标识信息对使用系统的移动终端的合法性进行设备合法性验证,非授权设备不被允许安装和运行上述车载信息监测器110,另一方面采取用户登陆限制机制对用户身份进行合法性验证,并结合远程数据擦除等机制保证系统的操作安全,以及敏感数据的授权访问,避免数据泄露以及非法用户对系统进行操作,很大程度上保证了系统的操作以及数据安全。
[0077]此外,数据采集模块112包括数据单元,数据单元选自列车实时定位单元、列车设备监测单元、和列车故障数据查询单元至少之一或者其任意组合,其中,
[0078]列车实时定位单元,用于获取列车的位置信息;
[0079]列车设备监测单元,用于对列车运行过程中的基本信息、以及主要设备工作状态信息进行汇总、分类、解析;
[0080]具体地,数据触发模块触发数据采集模块的触发方式包括以下至少之一:
[0081]主动触发、被动触发;其中,
[0082]主动触发是指按照预定周期触发数据采集模块;
[0083]被动触发是指在接收到触发指令的情况下,触发数据采集模块。
[0084]通过主动触发的方式,可以保证数据采集模块112所采集到的数据的实效性和维持适当的刷新频率,而被动触发的方式可以相应用户请求,帮助用户根据自身的需要在适当的时间选择所要查看的内容,在不同的实施例中,两种触发方式既可以单独使用,又可以结合使用,具体的使用方式,用户可以根据实际情况自行定义,本发明并无具体限定。
[0085] 具体地,移动终端呈现处理模块113对监测用车载信息处理并翻译包括:
[0086]将列车实时定位单元提供的列车位置信息呈现在电子地图上;
[0087]将列车设备监测单元获取的设备运行数据使用文字、图表和canvas绘图方式直观形象的展现在终端页面;
[0088]将列车故障数据查询单元提供的列车故障信息以列表形式展现,并增加多个筛选列表支持故障的多条件查询;
[0089]具体地,列车实时定位单元根据数据库中提供的车载信息,获取列车的编组编号、车次、经度、玮度、以及数据获取时间,根据列车的经度和玮度定位列车运行的实时位置信息,并将该位置信息与列车的编组编号、车次、以及数据获取时间相关联,之后提供给移动终端呈现处理模块113;
[0090]例如,在一个实施例中,所述列车实时定位单元根据数据采集模块提供的列车实时运行数据,获取列车运行的编组编号、车次、经度、玮度、数据获取时间等信息,并根据列车的经度和玮度定位列车运行的实时位置,并将位置信息提供给终端呈现模块的列车运行电子地图中进行显示,此外,列车实时定位单元还可以集成列车筛选、经玮度实时显示、数据刷新等用户接口,提高操作的便利性。
[0091]此外,在一个实施例中,移动终端呈现处理模块使用P h P(HypertextPreprocessor,超文本预处理器)、html5、canvas、ajax(AsynchronousJavaScript+XML)NGISCGeographic Informat1n System,地理信息系统)等技术将列车实时定位单元提供的列车定位信息呈现在电子地图上,并集成列车筛选、经玮度实时显示、数据刷新等用户接口,提高操作的便利性;将列车设备监测单元获取的设备运行数据使用图表和canvas绘图方式直观形象的展现在终端页面;将列车故障数据查询单元提供的列车故障信息以列表形式展现,并增加多个筛选列表支持故障的多条件查询。
[0092]具体地,列车设备监测单元根据数据库中提供的车载信息,获取表示列车预定设备的状态的数据信息,并对这些数据信息进行解析,解析包括了数据意义的解析和数据有效性的筛选,对筛选结果进行汇总并传递给移动终端呈现处理模块,其中,预定设备包括以下至少之一:
[0093]车门、卫生间、空调、污物箱、水箱;
[0094]列车故障数据查询单元根据数据库中提供的列车实时运行数据,获取列车运行过程中产生的故障信息,并对故障信息进行多维度汇总,以提供给移动终端呈现处理模块,其中,故障信息包括以下至少之一:
[0095]故障名称、故障的地面接收时间、故障类型、位置、故障代码、处理情况。
[0096]例如,在一个实施例中,列车设备监测单元实时获取在线列车的每个车厢的车门的开关状态、卫生间的使用状态、空调是否出现故障,水箱的水位状态等等,并将表示上述状态数据进行解析,根据预定规则,将抽象的计算机语言翻译成人可以识别的文字语言,例如,表示车门状态的数据位“O”表示车门开启,“I”表示车门关闭,表示卫生间使用状态的数据位“O”表示卫生间正常,“I”表示卫生间故障,等等。
[0097]此外,移动终端呈现处理模块113利用支持移动终端呈现的技术对数据采集模块采集到的车载信息提供终端呈现的支持包括:
[0098]将列车实时定位单元提供的列车位置信息呈现在电子地图上;
[0099]将列车设备监测单元获取的设备运行数据使用图表和canvas绘图方式直观形象的展现在终端页面;
[0100]将列车故障数据查询单元提供的列车故障信息以列表形式展现,并增加多个筛选列表支持故障的多条件查询。
[0101]其中,车载信息检测器与移动终端的连接方式包括以下至少之一:
[0102] 2G通信协议、3G通信协议、4G通信协议、WIFI通信协议、GPRS通信协议;
[0103] 优选地,移动终端包括以下至少之一:
[0104]平板电脑、手机、笔记本电脑;
[0105] 优选地,列车包括以下至少之一:
[0106] 动车组、高铁。
[0107]根据本发明的实施例,还提供了一种基于移动终端的列车车载信息的实时监测方法。
[0108] 如图2所示,该监测方法包括:
[0109]步骤S201,实时获取列车的车载信息,并将获取的车载信息保存至数据库;
[0110]步骤S203,从数据库的车载信息里采集监测用车载信息,监测用车载信息至少包括列车的位置信息、设备的运行信息、故障信息之一或者其任意组合;
[0111]步骤S205,将监测用车载信息处理并翻译为移动终端适配的代码数据信息;
[0112]步骤S207,通过移动终端接收并存储支持呈现的监测用车载信息,并根据用户发送的指令显示与该指令相对应的直观的车载信息。
[0113]其中,利用支持移动终端呈现的技术对监测用车载信息提供终端呈现的支持包括:
[0114]将列车的位置信息呈现在电子地图上;将列车的设备运行数据使用图表和canvas绘图方式直观形象的展现在终端页面;将列车的列车故障信息以列表形式展现,并增加多个筛选列表支持故障的多条件查询。
[0115]此外,该监测方法进一步包括:
[0116]在获取列车的车载信息之前,对用户身份的合法性进行认证,在用户的身份合法性通过认证的情况下,允许获取车载信息,在用户的身份合法性未通过认证的情况下,对系统数据进行远程擦除。
[0117]例如以下具体实施例:
[0118] I)根据基于移动终端的动车组车载信息地面实时监测系统的特点建立相应的定时数据触发模块、列车运行数据采集模块、移动终端处理呈现模块、列车实时定位单元、列车主要设备检测模块、列车故障数据实时监测查询模块,如图3所示,为本实施提供的基于移动终端的动车组车载信息地面实时监测系统的示意图。
[0119]本实施例包括了定时数据触发模块I个、列车运行数据采集模块I个、移动终端处理呈现模块I个、列车实时定位模块I个、列车主要设备检测模块I个和列车故障数据实时监测查询模块I个。
[0120]移动终端为IPAD,系统面向1S操作系统平台开发,当然,在其他实施例中,移动终端也可以为其他品牌的手机、平板电脑、笔记本电脑等等,只要能通过无线网络等通讯技术实现与其他各个模块的数据交互即可。
[0121] 2)数据采集模块在定时采集模块的触发下负责与数据库连接获取监控数据,获取到监控数据由列车实时定位单元、列车设备监测单元和列车故障实时监控查询模块分别进行汇总、解析和分析。
[0122]移动终端处理呈现模块基于列车实时定位单元、列车设备监测单元和列车故障实时监控查询模块提供的数据,利用支持移动终端呈现的php、html5、
[0123] canvas、ajax等相关技术为各模块的监控功能提供终端呈现的支持。
[0124]如图4所示,为基于移动终端的动车组车载信息地面实时监测系统运行过程原理图。
[0125]所述系统运行过程包括以下步骤:
[0126]在进入系统之前,首先要对使用系统的设备和用户进行安全验证,以避免设备丢失或用户非授权访问的情况下带来的安全隐患。所述安全验证策略在下文中介绍。
[0127]若通过安全验证,则通过电子地图呈现全部在线的列车,并根据接收到的指令判断是否触发刷新、是否调整显示范围,并根据接收到的指令信息相应地显示车载信息,如果系统接收到请求指令,则响应该请求指令,并呈现响应的车载信息,例如:
[0128] 1.接收到请求设备监控数据指令;
[0129] 2.将数据信息解析为页面呈现信号;
[0130] 3.绘制直观呈现设备运行情况;
[0131] 4.关闭页面。
[0132]或者,
[0133] 1.接收到请求故障数据的指令;
[0134] 2.故障数据筛选匹配;
[0135] 3.绘制列表呈现故障信息;
[0136] 4.关闭页面。
[0137]此外,所接收到的指令信息也可以是请求退出系统的指令。
[0138]若未通过安全验证,系统将作出相应处理后退出系统。
[0139]系统通过安全验证后,使用GIS电子地图系统实时定位呈现全部在线运行的列车。列车GIS定位数据由列车实时定位单元请求数据采集模块从运行数据库采集获取。针对移动设备用户习惯,电子地图在线列车的监控页面支持多种手势操作,用户可使用单指拖拽或双指放大缩小对电子地图监控页面进行显示调整。
[0140]针对监测系统的实时性要求,所呈现在线列车数据采取了手动刷新和自动刷新两种刷新机制。刷新触发事件由JavaScript完成,系统使用ajax请求最新监控数据,ajax支持异步数据传输,每次执行刷新操作时不必刷新整个监控页面,而是只请求需要刷新的少量实时监控数据即可,ajax使得监测系统在终端上使用时交互数据量变小,符合移动网络下带宽受限的情况。
[0141]所述电子地图监控页面还为用户提供列车的筛选显示和查看列车主要设备运行状况、列车运行故障信息的接口。
[0142]若用户请求查看列车主要设备运行状况,系统首先向列车实时定位单元请求设备运行数据,得到监控数据后系统使用canvas技术将获得的监控数据采用图文结合的形式展现在终端上。canvas元素是html5标准的一部分,允许动态清染位图像,使用canvas可以针对列车运行的实时情况进行定制性绘图显示,例如对出现故障的设备以醒目颜色提醒等,使用户对系统设备的运行情况一目了然。
[0143]若用户请求查看列车实时故障信息,系统首先向列车故障数据实时监测查询模块请求故障数据,对获取的故障数据系统使用表格分页技术对数据进行整理分页显示,同时提供按照列车编号、发生时间、故障类型、故障代码等多维度筛选查询,以迅速定位待查询的故障信息。
[0144] 3)考虑到系统在终端运行的安全性要求,移动终端处理模块负责终端呈现支持的同时,还采取了针对设备安全隐患和数据隐患的安全保护策略,以避免设备丢失或非授权访问的情况下带来的安全隐患。
[0145]如图5所示,为系统安全策略示意图。所述系统安全策略包括终端固件验证、用户验证、远程数据擦除三种,终端固件验证通过移动终端的标识信息对移动终端的合法性进行验证,以保证只有经过授权的设备才可以正常使用系统,用户验证机制保证只有授权用户才可以访问系统功能,用户在进入该系统之前,需要通过用户名和密码对身份进行认证,在多次(例如:5次)认证失败的情况下,对系统数据进行远程擦除,从而保证在设备丢失或用户试图暴力破解系统时最大程度上保证系统的使用安全。
[0146]如图6所示,为系统安全策略执行流程图,所述系统安全策略执行流程包括以下步骤:
[0147]首先判断当前移动终端是否为首次登陆该系统,在判断为是的情况下,用户首次在IPAD终端下载安装系统应用并打开后,系统会向服务器端发送该设备唯一标识码,服务器端维持设备授权列表,若设备标识码被添加在授权列表中,则对授权该设备访问系统,否则禁止访问。非授权设备被服务器拒绝访问后,服务器端将执行远程擦除操作,防止系统数据留存在非授权设备当中。
[0148]若设备通过授权,不是首次登陆,用户登陆系统时须使用用户名和密码进行用户验证。若输错用户名或密码,系统将为用户提供预定次数的验证机会,并针对是否达到预定次数的验证机会,5次修改机会,若对用户名或密码的修改超过最大验证次数仍未验证成功,则系统认为这是一次暴力破解行为,服务器端将执行远程擦除操作。
[0149]用户在验证次数限制内验证成功,方可正常使用系统各项功能。
[0150]本发明的技术方案具有以下优点:
[0151] 1.本发明在调研列车车载信息监控需求的基础上,考虑移动终端设备的便携性、高效性等优势,利用终端设备的强大硬件性能和计算能力构建基于移动终端的列车车载信息地面监测系统,充分利用移动终端的硬件性能和技术优势,将车载信息地面实时监测系统实现到移动终端上来,是利用信息技术提高产业工作效率和产业利益的良好实践,为列车的实时监控提供了新的更高效便利的监控管理方式;
[0152] 2.本发明采用模块化设计,不仅满足了列车车载信息地面监测系统基础需求,而且针对移动应用的特点在系统的安全性、操作便利性、应用轻量级化等方面采取针对性的技术策略,为其他针对在线移动车辆或设备的监测系统,尤其是在移动终端上的实时监测系统的研发提供参考;
[0153] 3.在3G/WIFI网络的飞速发展下,基于3G/WIFI网络、移动终端和云计算的企业应用可以充分利用移动终端强大的硬件性能和计算能力让工作人员摆脱时间和空间的时间和场所局限,提高管理效率,推动效益增长。
[0154]以上所述仅为本发明的优选实施方式,应当指出,对于本领域的普通技术人员而言,在不脱离本发明原理前提下,还可以做出多种变形和改进,这也应该视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种基于移动终端的列车车载信息的实时监测系统,其特征在于,包括:车载信息监测器和移动终端,所述车载信息监测器用于实时检测、获取、采集和处理列车的车载信息,包括车载信息获取模块、数据采集模块、和移动终端呈现处理模块;其中,车载信息获取模块,用于获取列车的车载信息,并将获取的车载信息保存至数据库;数据采集模块,连接至所述数据库,并从所述数据库的车载信息里采集监测用车载信息,所述监测用车载信息至少包括列车的位置信息、预定设备的运行信息、故障信息之一或者其任意组合; 移动终端呈现处理模块,连接至所述数据采集模块,将所述数据采集模块采集到的监测用车载信息处理并翻译为移动终端适配的代码数据信息; 所述移动终端,匹配连接于所述车载信息监测器,用于接收并存储所述移动终端适配的代码数据信息,并根据用户发送的指令显示与该指令相对应的直观的监测用车载信息;实时监测系统还包括: 安全认证模块,包括第一认证单元、第二认证单元、和远程数据擦除单元,其中, 所述第一认证单元用于对在所述车载信息监测器与移动终端进行匹配连接之前对移动终端的合法性进行认证; 所述第二认证单元用于在用户通过移动终端获取车载信息之前对用户身份的合法性进行认证; 所述远程数据擦除单元用于在所述第二认证单元对用户身份合法性验证失败情况下,对系统数据进行远程擦除。
2.根据权利要求1所述的实时监测系统,其特征在于, 数据采集模块包括数据单元,所述数据单元选自列车实时定位单元、列车设备监测单元、和列车故障数据查询单元至少之一或者其任意组合,其中, 列车实时定位单元,用于获取列车的位置信息; 列车设备监测单元,用于对列车运行过程中预定设备的运行信息进行汇总、分类、解析; 列车故障数据查询单元,用于对列车运行过程中产生的故障信息进行汇总、筛选; 所述实时监测系统进一步包括:数据采集触发模块,连接于所述数据采集模块,用于触发所述数据采集模块从数据库中采集数据并对采集的数据进行封装,传递给相应的数据单J L ο
3.根据权利要求2所述的实时监测系统,其特征在于,所述数据采集触发模块触发所述数据采集模块的触发方式包括以下至少之一: 主动触发、被动触发;其中, 主动触发是指按照预定周期触发数据采集模块; 被动触发是指在接收到触发指令的情况下,触发数据采集模块。
4.根据权利要求2所述的实时监测系统,其特征在于,所述移动终端呈现处理模块对监测用车载信息处理并翻译包括: 将列车实时定位单元提供的列车位置信息呈现在电子地图上; 将列车设备监测单元获取的预定设备的运行信息使用文字、图表和canvas绘图方式直观形象的展现在终端页面; 将列车故障数据查询单元提供的列车故障信息以列表形式展现,并增加多个筛选列表支持故障的多条件查询。
5.根据权利要求2所述的实时监测系统,其特征在于,所述列车实时定位单元根据数据库中提供的车载信息,获取列车的编组编号、车次、经度、玮度、以及数据获取时间,根据列车的经度和玮度定位列车运行的实时位置信息,并将该位置信息与所述列车的编组编号、车次、以及数据获取时间相关联,之后提供给移动终端呈现处理模块; 所述列车设备监测单元根据数据库中提供的车载信息,获取表示列车预定设备的运行信息,并对这些数据信息进行解析,解析包括了数据意义的解析和数据有效性的筛选,对筛选结果进行汇总并传递给移动终端呈现处理模块,其中,所述预定设备包括以下至少之一:车门、卫生间、空调、污物箱、水箱; 所述列车故障数据查询单元根据数据库中提供的监测用车载信息,获取列车运行过程中产生的故障信息,并对故障信息进行多维度汇总,以提供给移动终端呈现处理模块,其中,所述故障信息包括以下至少之一: 故障名称、故障的地面接收时间、故障类型、位置、故障代码、处理情况。
6.根据权利要求1所述的实时监测系统,其特征在于, 所述车载信息监测器与所述移动终端的连接方式包括以下至少之一: 2G通信协议、3G通信协议、4G通信协议、WIFI通信协议、GPRS通信协议; 所述移动终端包括以下至少之一: 平板电脑、手机、笔记本电脑; 所述列车包括以下至少之一: 动车组、高铁。
7.—种基于权利要求1至6中任一项所述的实时监测系统的基于移动终端的列车车载信息的实时监测方法,其特征在于,包括: 实时获取列车的车载信息,并将获取的车载信息保存至数据库; 从所述数据库的车载信息里采集监测用车载信息,所述监测用车载信息至少包括列车的位置信息、预定设备的运行信息、故障信息之一或者其任意组合; 将所述监测用车载信息处理并翻译为移动终端适配的代码数据信息; 通过移动终端接收并存储支持呈现的监测用车载信息,并根据用户发送的指令显示与该指令相对应的直观的监测用车载信息。
8.根据权利要求7所述的实时监测方法,其特征在于,利用支持移动终端呈现的技术对监测用车载信息提供终端呈现的支持包括: 将列车的位置信息呈现在电子地图上;将列车的预定设备的运行信息使用图表和canvas绘图方式直观形象的展现在终端页面;将列车的列车故障信息以列表形式展现,并增加多个筛选列表支持故障的多条件查询。
9.根据权利要求7所述的实时监测方法,其特征在于,进一步包括: 在获取列车的车载信息之前,对用户身份的合法性进行认证,在用户的身份合法性通过认证的情况下,允许获取车载信息,在用户的身份合法性未通过认证的情况下,对系统数据进行远程擦除。
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