CN103934988A - 汽车杂品箱注塑模具侧面滑块的复合角度脱模机构 - Google Patents

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Abstract

汽车杂品箱注塑模具侧面滑块的复合角度脱模机构,其特征在于包括注塑模具型芯侧壁安滑块加长座中设大滑块座,滑块加长座后侧安侧抽芯油缸连大滑块座中设大滑块前侧制支撑筋槽和曲面安装筋条槽,大滑块上制第一斜T槽,大滑块上设小滑块下与第一斜T槽配合,小滑块前制凹槽凸块前侧制斜卡孔凸块,凹槽凸块与小滑块之间制侧挡板槽,小滑块上制加强筋凸块,大滑块座两侧中开安装孔中安限位块,大滑块座上制安装台上设转换滑块两侧开限位滑槽与限位块配合,转换滑块前侧制第二斜T槽与小滑块后侧配合,转换滑块中安氮气弹簧与安装台固定,注塑模具支撑板上安挡块柱上安挡块与转换滑块接触。

Description

汽车杂品箱注塑模具侧面滑块的复合角度脱模机构技术领域
[0001] 本发明涉及汽车杂品箱注塑模具,特别是涉及汽车杂品箱注塑模具侧面滑块的复合角度脱模机构。
背景技术
[0002] 采用注塑模具生产塑料产品,例如汽车杂物箱模具两侧护板的塑料产品,传统注塑模具的结构通常是侧面的卡扣位置直接设置滑块,滑块直行滑出即可,只需要型腔与型芯开模动作,通过斜导柱的导向使滑块滑动脱模,模具结构简单,加工容易。但是,在实际的产品设计过程中,为了实现产品更高的装配要求,节约成本,使产品更加可靠,必需增加斜加强筋、斜卡孔、支撑筋以及安装筋条等,若这些结构位于产品的同一侧,而各结构之间互相干涉,各结构的倾斜角度又不相同,因此采用常规的模具结构则无法实现脱模。
发明内容
[0003] 本发明的目的是为了克服已有技术存在的缺点,提供一种使注塑模具能依次抽出产品的斜加强筋、斜卡孔、支撑筋以及安装筋条,保证产品顺利脱模的汽车杂品箱注塑模具侧面滑块的复合角度脱模机构。
[0004] 本发明汽车杂品箱注塑模具侧面滑块的复合角度脱模机构的技术方案是:其特征在于包括在注塑模具中有注塑成型的汽车杂品箱,汽车杂品箱的侧壁上制有斜卡孔、支撑筋、曲面安装筋条和侧挡板,侧挡板与汽车杂品箱侧壁之间有凹槽,侧挡板外壁制有倾斜的加强筋,在注塑模具的型芯侧壁安装滑块加长座,滑块加长座中设置大滑块座,滑块加长座的后侧壁上安装侧抽芯油缸,侧抽芯油缸的活塞杆连接大滑块座,在大滑块座中设置大滑块,大滑块的前侧壁上制有支撑筋槽和曲面安装筋条槽,支撑筋槽与汽车杂品箱的支撑筋相配合,曲面安装筋条槽与曲面安装筋条相配合,大滑块上制有第一斜T槽,在大滑块上设置小滑块,小滑块下部与第一斜T槽相配合,小滑块的前侧制有凹槽凸块,凹槽凸块前侧壁上制有斜卡孔凸块,凹槽凸块与小滑块之间制有侧挡板槽,在小滑块上制有加强筋凸块,在大滑块座的左右两侧壁中开有安装孔,安装孔中安装限位块,大滑块座上制有安装台,安装台上设置转换滑块,转换滑块的左右两侧壁上开有限位滑槽,限位滑槽与限位块相配合,在转换滑块的前侧壁与第一斜T槽相对应位置制有第二斜T槽,第二斜T槽与小滑块的后侧壁滑动配合,在转换滑块中安装氮气弹簧,氮气弹簧的活塞杆与安装台的内壁相固定,所述注塑模具的支撑板上安装挡块柱,挡块柱上安装挡块,挡块与转换滑块相接触。
[0005] 本发明公开了一种汽车杂品箱注塑模具侧面滑块的复合角度脱模机构,当汽车杂品箱注塑成型后,模具开模,当要对汽车杂品箱侧壁的斜卡孔、支撑筋、曲面安装筋条、侧挡板、凹槽和侧挡板上的加强筋,进行抽芯时,先由侧抽芯油缸带动大滑块座在滑块加长座上向后移动,大滑块座带动大滑块向后移动,使大滑块前侧壁上的支撑筋槽和曲面安装筋条槽抽出汽车杂品箱的支撑筋和曲面安装筋条,而在大滑块向后移动的同时,转换滑块在氮气弹簧顶在安装台内壁的作用下一直保持与挡块相接触状态,转换滑块则顶住小滑块,使小滑块无法与大滑块一同向后移动,但小滑块的下部与大滑块的第一斜T槽相配合,后部与转换滑块的第二斜T槽相配合,从而迫使小滑块向第一、第二斜T槽的复合角度方向运动(图6所示以Y向为轴心,Z轴转-33°和图7所示以X向为轴心,Z轴转25°的空间角度),使小滑块上的凹槽凸块沿着凹槽和侧挡板的方向倾斜向下脱出,斜卡孔凸块脱出斜卡孔,并使小滑块上的加强筋凸块沿着加强筋的方向倾斜向下脱出,由于大滑块向后抽出,因此给小滑块留出倾斜向下脱出的空间,在凹槽凸块完全脱出汽车杂品箱侧壁与侧挡板之间凹槽位置时,安装台左右两侧内壁的限位块正好对转换滑块的限位滑槽限位,此时侧抽芯油缸继续带动大滑块座在滑块加长座上向后移动,大滑块座的限位块与限位滑槽配合带动转换滑块向后移动,转换滑块的第二斜T槽带动小滑块向后移动,从而使小滑块完全抽出汽车杂品箱的侧壁,此时便能将汽车杂品箱顶出脱模。本方案汽车杂品箱注塑模具侧面滑块的复合角度脱模机构,由于在汽车杂品箱的侧壁上制有斜卡孔、支撑筋、曲面安装筋条和侧挡板,侧挡板与汽车杂品箱侧壁之间有凹槽,侧挡板外壁制有倾斜的加强筋,而这些结构之间互相干涉,因此在脱模时,先采用大滑块水平向后抽出支撑筋和曲面安装筋条,在大滑块向后抽的同时,通过氮气弹簧反推的作用,使转换滑块与小滑块无法向后移动,而小滑块则向一个复合角度方向运动移动脱出凹槽和加强筋,最后在限位块与限位滑槽的配合作用下,由侧抽芯油缸带动大滑块,大滑块带动小滑块和转换滑块完全抽出汽车杂品箱侧壁的各个结构,脱模动作稳定、可靠,保证产品顺利脱模。
[0006] 本发明汽车杂品箱注塑模具侧面滑块的复合角度脱模机构,所述的滑块加长座中安装耐磨块,耐磨块与大滑块座的底部相接触。有了耐磨块,减少滑块加长座与大滑块滑动配合的磨损,增加滑块加长座与大滑块的使用寿命。所述的滑块加长座中设置第一压条,在大滑块座的两侧制有凸出的压边,第一压条与压边相接触。第一压条对大滑块座的滑动进行限位,避免大滑块在滑动时产生偏移,保证其滑动平稳、顺畅。所述的安装台上设置第二压条,在转换滑块的两侧制有压面,第二压条与压面相接触。第二压条对转换滑块进行限位,避免转换滑块在滑动时产生偏移,保证其滑动平稳、顺畅。
附图说明
[0007]图1是本发明汽车杂品箱注塑模具侧面滑块的复合角度脱模机构的立体示意图;图2是本发明汽车杂品箱注塑模具侧面滑块的复合角度脱模机构的分解状态立体示
意图;
图3是大滑块座中设置大滑块的立体示意图;
图4是小滑块的立体示意图;
图5是转换滑块的立体示意图;
图6是汽车杂品箱的侧视示意图;
图7是图6的A —A方向截面不意图。
具体实施方式
[0008] 本发明涉及一种汽车杂品箱注塑模具侧面滑块的复合角度脱模机构,如图1一图7所示,其特征在于:包括在注塑模具中有注塑成型的汽车杂品箱1,汽车杂品箱的侧壁上制有斜卡孔12、支撑筋13、曲面安装筋条14和侧挡板15,侧挡板与汽车杂品箱侧壁之间有凹槽16,侧挡板外壁制有倾斜的加强筋11,在注塑模具的型芯侧壁安装滑块加长座2,滑块加长座中设置大滑块座3,滑块加长座的后侧壁上安装侧抽芯油缸21,侧抽芯油缸的活塞杆连接大滑块座3,在大滑块座中设置大滑块31,大滑块的前侧壁上制有支撑筋槽38和曲面安装筋条槽39,支撑筋槽与汽车杂品箱I的支撑筋13相配合,曲面安装筋条槽39与曲面安装筋条14相配合,大滑块31上制有第一斜T槽32,在大滑块上设置小滑块4,小滑块下部与第一斜T槽相配合,小滑块的前侧制有凹槽凸块41,凹槽凸块前侧壁上制有斜卡孔凸块42,凹槽凸块与小滑块之间制有侧挡板槽43,在小滑块4上制有加强筋凸块44,在大滑块座3的左右两侧壁中开有安装孔33,安装孔中安装限位块34,大滑块座上制有安装台35,安装台上设置转换滑块5,转换滑块的左右两侧壁上开有限位滑槽51,限位滑槽与限位块相配合,在转换滑块的前侧壁与第一斜T槽32相对应位置制有第二斜T槽52,第二斜T槽与小滑块4的后侧壁滑动配合,在转换滑块5中安装氮气弹簧53,氮气弹簧的活塞杆与安装台35的内壁相固定,所述注塑模具的支撑板上安装挡块柱6,挡块柱上安装挡块61,挡块与转换滑块5相接触。当汽车杂品箱I注塑成型后,模具开模,当要对汽车杂品箱侧壁的斜卡孔12、支撑筋13、曲面安装筋条14、侧挡板15、凹槽16和侧挡板上的加强筋11,进行抽芯时,先由侧抽芯油缸21带动大滑块座3在滑块加长座2上向后移动,大滑块座带动大滑块31向后移动,使大滑块前侧壁上的支撑筋槽38和曲面安装筋条槽39抽出汽车杂品箱I的支撑筋13和曲面安装筋条14,而在大滑块31向后移动的同时,转换滑块5在氮气弹簧53顶在安装台35内壁的作用下一直保持与挡块61相接触状态,转换滑块5则顶住小滑块4,使小滑块无法与大滑块31 —同向后移动,但小滑块的下部与大滑块的第一斜T槽32相配合,后部与转换滑块5的第二斜T槽52相配合,从而迫使小滑块4向第一、第二斜T槽32、52的复合角度方向运动(图6所示以Y向为轴心,Z轴转-33°和图7所示以X向为轴心,Z轴转25°的空间角度),使小滑块4上的凹槽凸块41沿着凹槽16和侧挡板15的方向倾斜向下脱出,斜卡孔凸块42脱出斜卡孔12,并使小滑块4上的加强筋凸块44沿着加强筋11的方向倾斜向下脱出,由于大滑块31向后抽出,因此给小滑块4留出倾斜向下脱出的空间,在凹槽凸块41完全脱出汽车杂品箱I侧壁与侧挡板15之间凹槽16位置时,安装台35左右两侧内壁的限位块34正好对转换滑块5的限位滑槽51限位,此时侧抽芯油缸21继续带动大滑块座3在滑块加长座2上向后移动,大滑块座的限位块34与限位滑槽51配合带动转换滑块5向后移动,转换滑块的第二斜T槽52带动小滑块4向后移动,从而使小滑块完全抽出汽车杂品箱I的侧壁,此时便能将汽车杂品箱顶出脱模。本方案汽车杂品箱注塑模具侧面滑块的复合角度脱模机构,由于在汽车杂品箱I的侧壁上制有斜卡孔12、支撑筋13、曲面安装筋条14和侧挡板15,侧挡板与汽车杂品箱I侧壁之间有凹槽16,侧挡板15外壁制有倾斜的加强筋11,而这些结构之间互相干涉,因此在脱模时,先采用大滑块31水平向后抽出支撑筋13和曲面安装筋条14,在大滑块31向后抽的同时,通过氮气弹簧53反推的作用,使转换滑块5与小滑块4无法向后移动,而小滑块则向一个复合角度方向运动移动脱出凹槽16和加强筋11,最后在限位块34与限位滑槽51的配合作用下,由侧抽芯油缸21带动大滑块31,大滑块带动小滑块4和转换滑块5完全抽出汽车杂品箱I侧壁的各个结构,脱模动作稳定、可靠,保证产品顺利脱模。所述的滑块加长座2中安装耐磨块22,耐磨块与大滑块座3的底部相接触。有了耐磨块22,减少滑块加长座2与大滑块31滑动配合的磨损,增加滑块加长座2与大滑块31的使用寿命。所述的滑块加长座2中设置第一压条23,在大滑块座3的两侧制有凸出的压边36,第一压条23与压边36相接触。第一压条23对大滑块座3的滑动进行限位,避免大滑块31在滑动时产生偏移,保证其滑动平稳、顺畅。所述的安装台35上设置第二压条37,在转换滑块5的两侧制有压面55,第二压条与压面相接触。第二压条37对转换滑块5进行限位,避免转换滑块5在滑动时产生偏移,保证其滑动平稳、顺畅。

Claims (4)

1.汽车杂品箱注塑模具侧面滑块的复合角度脱模机构,其特征在于:包括在注塑模具中有注塑成型的汽车杂品箱(I ),汽车杂品箱的侧壁上制有斜卡孔(12)、支撑筋(13)、曲面安装筋条(14)和侧挡板(15),侧挡板与汽车杂品箱侧壁之间有凹槽(16),侧挡板外壁制有倾斜的加强筋(11),在注塑模具的型芯侧壁安装滑块加长座(2),滑块加长座中设置大滑块座(3),滑块加长座的后侧壁上安装侧抽芯油缸(21),侧抽芯油缸的活塞杆连接大滑块座(3),在大滑块座中设置大滑块(31),大滑块的前侧壁上制有支撑筋槽(38)和曲面安装筋条槽(39),支撑筋槽与汽车杂品箱(I)的支撑筋(13)相配合,曲面安装筋条槽(39)与曲面安装筋条(14)相配合,大滑块(31)上制有第一斜T槽(32),在大滑块上设置小滑块(4),小滑块下部与第一斜T槽相配合,小滑块的前侧制有凹槽凸块(41),凹槽凸块前侧壁上制有斜卡孔凸块(42),凹槽凸块与小滑块之间制有侧挡板槽(43),在小滑块(4)上制有加强筋凸块(44),在大滑块座(3)的左右两侧壁中开有安装孔(33),安装孔中安装限位块(34),大滑块座上制有安装台(35),安装台上设置转换滑块(5),转换滑块的左右两侧壁上开有限位滑槽(51),限位滑槽与限位块相配合,在转换滑块的前侧壁与第一斜T槽(32)相对应位置制有第二斜T槽(52),第二斜T槽与小滑块(4)的后侧壁滑动配合,在转换滑块(5)中安装氮气弹簧(53),氮气弹簧的活塞杆与安装台(35)的内壁相固定,所述注塑模具的支撑板上安装挡块柱(6),挡块柱上安装挡块(61),挡块与转换滑块(5)相接触。
2.如权利要求1所述的汽车杂品箱注塑模具侧面滑块的复合角度脱模机构,其特征在于:所述的滑块加长座(2)中安装耐磨块(22),耐磨块与大滑块座(3)的底部相接触。
3.如权利要求1所述的汽车杂品箱注塑模具侧面滑块的复合角度脱模机构,其特征在于:所述的滑块加长座(2)中设置第一压条(23),在大滑块座(3)的两侧制有凸出的压边(36),第一压条与压边相接触。
4.如权利要求1所述的汽车杂品箱注塑模具侧面滑块的复合角度脱模机构,其特征在于:所述的安装台(35)上设置第二压条(37),在转换滑块(5)的两侧制有压面(55),第二压条与压面相接触。
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