CN103850742A

CN103850742A - 摩托车发动机正时启动系统

Info

Publication number: CN103850742A
Application number: CN201410122187.2A
Authority: CN
Inventors: 张正明
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-03-30
Filing date: 2014-03-30
Publication date: 2014-06-11

Abstract

本发明涉及一种摩托车发动机正时启动系统，属于机械领域，该启动系统将CB发动机、CG发动机中作了改造；本发明能有效降低发动机噪音；而且该结构简单，拆卸方便，维修方便；将去掉的零部件在发动机的其它部分作了合理的布置，并有效发挥部件原来的功能，提高了工作效能，经久耐用。

Description

摩托车发动机正时启动系统

技术领域

本发明涉及一种摩托车发动机正时启动系统，属于机械领域。

背景技术

现用的摩托车发动机CB小链、CG顶杆是用传动正时启动工作。CB发动机由小链、压条、张紧器、正时大齿轮、正时小齿轮组成启动工作，发动机使用一段时间后，CB小链就会拉长，正时大，小齿轮会有磨损，压条也会有磨损，只有张紧器耐用，一套正时大齿轮、正时小齿轮及压条，到3万公里左右就开始发出噪音。现用的CG发动机，由凸轮正时大、正时小齿轮、下摇臂、顶杆组成工作，凸轮正时大、正时小齿轮、下摇臂在发动机正常工作下，凸轮的大齿轮凸面和下摇臂的磨损非常严重，会给发动机上的气门角螺丝带来空隙，使发动机发出噪音。

而且，CB 发动机的小链及正时大齿轮、正时小齿轮、压条的更换非常麻烦，费工费时；CG发动机上的凸轮正时大、正时小齿轮、下摇臂、顶杆维修更麻烦，须把杠头缸体和发动机磁电机边壳，全部拆下来才能更换，占用的人力和时间更多。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种摩托车发动机正时启动系统，将CB发动机中的小链、压条、正时大齿轮、正时小齿轮、张紧器去掉不用，将CG发动机中的发动机缸头、发动机缸体、压箱内的三件凸轮、下摇臂、顶杆、上摇臂去掉不用；将以上两种发动机改为用皮带带动，有效降低噪音；而且该结构简单，拆卸方便，在维修时，只要将皮带壳螺丝回出，将皮带壳拿出，再将张紧轮回松，取出皮带，把正时启动调整好，套上皮带张紧轮压紧，合上皮带壳，加紧皮带壳螺丝，就可以启动发动机正常工作；将去掉的零部件在发动机的其它部分作了合理的布置，并有效发挥部件原来的功能，提高了工作效能，经久耐用。

本发明采用的技术方案：摩托车发动机正时启动系统，将连接在发动机压箱7曲轴上的磁缸去掉，在曲轴上装一个正时小皮带盘6；将CB发动机中的发动机缸头11和发动机缸体9内的小链、压条、正时大齿轮、正时小齿轮、张紧器去掉不用，然后再将缸头和缸体多余位置15切割移除；将CG发动机中的发动机缸头、发动机缸体、压箱内的三件凸轮、下摇臂、顶杆、上摇臂去掉不用，然后再将缸头和缸体多余位置15切割去移除；在发动机缸头11内的凸轮轴外侧安装一个正时大皮带盘12，正时大皮带盘12的直径是正时小皮带盘6的两倍，将正时大皮带盘12与正时小皮带盘6正时点调节好，用皮带10连接正时大皮带盘12和正时小皮带盘6，在皮带中部安装一个张紧皮带压轮2，张紧皮带压轮2的轴上安装充电机3为摩托车用电系统提供电源；发动机压箱7上的马达4的轴上装齿轮5，将原来启动发动机曲轴的双联齿或链条去掉，原来的启动超越离合器本体不变，增大启动超越离合器总成大齿轮盘8的直径，使大齿轮盘9与齿轮5咬合；正时大皮带盘12的内侧安装一块环形铁圈13，在发动机缸头11安装正时大皮带盘12的一侧的侧面上，且在环形铁圈13对面的位置上安装触发器14。

更进一步：所述的皮带10为槽皮带，正时大皮带盘12和正时小皮带盘6套皮带的地方制造成槽，与皮带10相咬合。

更进一步：所述正时大皮带盘12的外侧安装风扇1，起散热作用。

本发明的有益效果：将CB发动机中的小链、压条、正时大齿轮、正时小齿轮、张紧器去掉不用，将CG发动机中的发动机缸头、发动机缸体、压箱内的三件凸轮、下摇臂、顶杆、上摇臂去掉不用；将以上两种发动机改为用皮带带动，有效降低噪音；而且该结构简单，拆卸方便，在维修时，只要将皮带壳螺丝回出，将皮带壳拿出，再将张紧轮回松，取出皮带，把正时启动调整好，套上皮带张紧轮压紧，合上皮带壳，加紧皮带壳螺丝，就可以启动发动机正常工作；将去掉的零部件在发动机的其它部分作了合理的布置，并有效发挥部件原来的功能，提高了工作效能，经久耐用。

附图说明

图1为改进前的摩托车结构及切割方位示意图；

图2为本发明的右视图；

图3为本发明的俯视图；

图中：1-风扇，2-张紧皮带压轮，3-充电机，4-马达，5-齿轮，6-正时小皮带盘，7-发动机压箱，8-启动超越离合器总成大齿轮盘，9-发动机缸体，10-皮带，11-发动机缸头，12-正时大皮带盘，13-环形铁圈，14-触发器，15-原缸头和缸体多余位置。

具体实施方式

下面结合附图和实施过程对本发明做进一步说明，以方便技术人员理解。

如图1-3所示：摩托车发动机正时启动系统，将连接在发动机压箱7曲轴上的磁缸去掉，在曲轴上装一个正时小皮带盘6，将CB发动机中的发动机缸头11和发动机缸体9内的小链、压条、正时大齿轮、正时小齿轮、张紧器去掉不用，然后再将缸头和缸体多余位置15切割移除，目的是为了安装后面的正时大皮带盘12、正时小皮带盘6、用皮带10留出足够的空间；将CG发动机中的发动机缸头、发动机缸体、压箱内的三件凸轮、下摇臂、顶杆、上摇臂去掉不用，然后再将缸头和缸体多余位置15切割去移除，目的是为了安装后面的正时大皮带盘12、正时小皮带盘6、用皮带10留出足够的空间；在发动机缸头11内的凸轮轴外侧安装一个正时大皮带盘12，正时大皮带盘12的直径是正时小皮带盘6的两倍，将正时大皮带盘12与正时小皮带盘6正时点调节好，用皮带10连接正时大皮带盘12和正时小皮带盘6，目的是用皮带传输的方式带动发动机运作，皮带10为槽皮带，正时大皮带盘12和正时小皮带盘6套皮带的地方制造成槽，与皮带10相咬合，这样的设置的目的是不让皮带打滑，在皮带中部安装一个张紧皮带压轮2使皮带10不松弛，张紧皮带压轮2的轴上安装充电机3为摩托车用电系统提供电源（包括车灯、电瓶等）；发动机压箱7上的马达4的轴上装齿轮5，将原来启动发动机曲轴的双联齿（CG机发动机）或链条（CB机发动机）去掉，原来的启动超越离合器本体不变，增大启动超越离合器总成大齿轮盘8的直径，使大齿轮盘9与齿轮5咬合，用大小齿轮咬合的启动方式代替原来双联齿（CG机发动机）或链条（CB机发动机）的启动方式，这样可以有效减少故障发生，延长使用寿命（原来的小链或者双联齿两个部件非常容易损坏）；正时大皮带盘12的内侧安装一块环形铁圈13，在发动机缸头11安装正时大皮带盘12的一侧的侧面上，且在环形铁圈13对面的位置上安装触发器14，代替原来磁缸内的触发器；正时大皮带盘12的外侧安装风扇1，起散热作用。

该发明可以有效降低噪音；而且该结构简单，拆卸方便，在维修时，只要将皮带壳螺丝回出，将皮带壳拿出，再将张紧轮回松，取出皮带，把正时启动调整好，套上皮带张紧轮压紧，合上皮带壳，加紧皮带壳螺丝，就可以启动发动机正常工作；将去掉的零部件在发动机的其它部分作了合理的布置，并有效发挥部件原来的功能，提高了工作效能，经久耐用。

实施例1：摩托车发动机正时启动系统，将连接在发动机压箱7曲轴上的磁缸去掉，在曲轴上装一个正时小皮带盘6；将CB发动机中的发动机缸头11和发动机缸体9内的小链、压条、正时大齿轮、正时小齿轮、张紧器去掉不用，然后再将缸头和缸体多余位置15切割移除；将CG发动机中的发动机缸头、发动机缸体、压箱内的三件凸轮、下摇臂、顶杆、上摇臂去掉不用，然后再将缸头和缸体多余位置15切割去移除；在发动机缸头11内的凸轮轴外侧安装一个正时大皮带盘12，正时大皮带盘12的直径是正时小皮带盘6的两倍，将正时大皮带盘12与正时小皮带盘6正时点调节好，用皮带10连接正时大皮带盘12和正时小皮带盘6，在皮带中部安装一个张紧皮带压轮2，张紧皮带压轮2的轴上安装充电机3为摩托车用电系统提供电源；发动机压箱7上的马达4的轴上装齿轮5，将原来启动发动机曲轴的双联齿或链条去掉，原来的启动超越离合器本体不变，增大启动超越离合器总成大齿轮盘8的直径，使大齿轮盘9与齿轮5咬合；正时大皮带盘12的内侧安装一块环形铁圈13，在发动机缸头11安装正时大皮带盘12的一侧的侧面上，且在环形铁圈13对面的位置上安装触发器14。

实施例2：摩托车发动机正时启动系统，将连接在发动机压箱7曲轴上的磁缸去掉，在曲轴上装一个正时小皮带盘6；将CB发动机中的发动机缸头11和发动机缸体9内的小链、压条、正时大齿轮、正时小齿轮、张紧器去掉不用，然后再将缸头和缸体多余位置15切割移除；将CG发动机中的发动机缸头、发动机缸体、压箱内的三件凸轮、下摇臂、顶杆、上摇臂去掉不用，然后再将缸头和缸体多余位置15切割去移除；在发动机缸头11内的凸轮轴外侧安装一个正时大皮带盘12，正时大皮带盘12的直径是正时小皮带盘6的两倍，将正时大皮带盘12与正时小皮带盘6正时点调节好，用皮带10连接正时大皮带盘12和正时小皮带盘6，皮带10为槽皮带，正时大皮带盘12和正时小皮带盘6套皮带的地方制造成槽，与皮带10相咬合，在皮带中部安装一个张紧皮带压轮2，张紧皮带压轮2的轴上安装充电机3为摩托车用电系统提供电源；发动机压箱7上的马达4的轴上装齿轮5，将原来启动发动机曲轴的双联齿或链条去掉，原来的启动超越离合器本体不变，增大启动超越离合器总成大齿轮盘8的直径，使大齿轮盘9与齿轮5咬合；正时大皮带盘12的内侧安装一块环形铁圈13，在发动机缸头11安装正时大皮带盘12的一侧的侧面上，且在环形铁圈13对面的位置上安装触发器14。

实施例3：摩托车发动机正时启动系统，将连接在发动机压箱7曲轴上的磁缸去掉，在曲轴上装一个正时小皮带盘6；将CB发动机中的发动机缸头11和发动机缸体9内的小链、压条、正时大齿轮、正时小齿轮、张紧器去掉不用，然后再将缸头和缸体多余位置15切割移除；将CG发动机中的发动机缸头、发动机缸体、压箱内的三件凸轮、下摇臂、顶杆、上摇臂去掉不用，然后再将缸头和缸体多余位置15切割去移除；在发动机缸头11内的凸轮轴外侧安装一个正时大皮带盘12，正时大皮带盘12的直径是正时小皮带盘6的两倍，将正时大皮带盘12与正时小皮带盘6正时点调节好，用皮带10连接正时大皮带盘12和正时小皮带盘6，皮带10为槽皮带，正时大皮带盘12和正时小皮带盘6套皮带的地方制造成槽，与皮带10相咬合，在皮带中部安装一个张紧皮带压轮2，张紧皮带压轮2的轴上安装充电机3为摩托车用电系统提供电源；发动机压箱7上的马达4的轴上装齿轮5，将原来启动发动机曲轴的双联齿或链条去掉，原来的启动超越离合器本体不变，增大启动超越离合器总成大齿轮盘8的直径，使大齿轮盘9与齿轮5咬合；正时大皮带盘12的内侧安装一块环形铁圈13，在发动机缸头11安装正时大皮带盘12的一侧的侧面上，且在环形铁圈13对面的位置上安装触发器14，正时大皮带盘12的外侧安装风扇1，起散热作用。

实施例4：摩托车发动机正时启动系统，将连接在发动机压箱7曲轴上的磁缸去掉，在曲轴上装一个正时小皮带盘6；将CB发动机中的发动机缸头11和发动机缸体9内的小链、压条、正时大齿轮、正时小齿轮、张紧器去掉不用，然后再将缸头和缸体多余位置15切割移除；将CG发动机中的发动机缸头、发动机缸体、压箱内的三件凸轮、下摇臂、顶杆、上摇臂去掉不用，然后再将缸头和缸体多余位置15切割去移除；在发动机缸头11内的凸轮轴外侧安装一个正时大皮带盘12，正时大皮带盘12的直径是正时小皮带盘6的两倍，将正时大皮带盘12与正时小皮带盘6正时点调节好，用皮带10连接正时大皮带盘12和正时小皮带盘6，在皮带中部安装一个张紧皮带压轮2，张紧皮带压轮2的轴上安装充电机3为摩托车用电系统提供电源；发动机压箱7上的马达4的轴上装齿轮5，将原来启动发动机曲轴的双联齿或链条去掉，原来的启动超越离合器本体不变，增大启动超越离合器总成大齿轮盘8的直径，使大齿轮盘9与齿轮5咬合；正时大皮带盘12的内侧安装一块环形铁圈13，在发动机缸头11安装正时大皮带盘12的一侧的侧面上，且在环形铁圈13对面的位置上安装触发器14，正时大皮带盘12的外侧安装风扇1，起散热作用。

本发明通过附图进行说明的，在不脱离本发明范围的情况下，还可以对本发明专利进行各种变换及等同代替，因此，本发明专利不局限于所公开的具体实施过程，而应当包括落入本发明专利权利要求范围内的全部实施方案。

Claims

1.摩托车发动机正时启动系统，其特征在于，将连接在发动机压箱（7）曲轴上的磁缸去掉，在曲轴上装一个正时小皮带盘（6）；将CB发动机中的发动机缸头（11）和发动机缸体（9）内的小链、压条、正时大齿轮、正时小齿轮、张紧器去掉不用，然后再将缸头和缸体多余位置(15)切割移除；将CG发动机中的发动机缸头、发动机缸体、压箱内的三件凸轮、下摇臂、顶杆、上摇臂去掉不用，然后再将缸头和缸体多余位置（15）切割移除；在发动机缸头（11）内的凸轮轴外侧安装一个正时大皮带盘（12），正时大皮带盘（12）的直径是正时小皮带盘（6）的两倍，将正时大皮带盘（12）与正时小皮带盘（6）正时点调节好，用皮带（10）连接正时大皮带盘（12）和正时小皮带盘（6），在皮带中部安装一个张紧皮带压轮（2），张紧皮带压轮（2）的轴上安装充电机（3）为摩托车用电系统提供电源；发动机压箱（7）上的马达（4）的轴上装齿轮（5），将原来启动发动机曲轴的双联齿或链条去掉，原来的启动超越离合器本体不变，增大启动超越离合器总成大齿轮盘（8）的直径，使大齿轮盘（9）与齿轮（5）咬合；正时大皮带盘（12）的内侧安装一块环形铁圈（13），在发动机缸头（11）安装正时大皮带盘（12）的一侧的侧面上，且在环形铁圈（13）对面的位置上安装触发器（14）。

2.根据权利要求1所述的摩托车发动机正时启动系统，其特征在于，所述的皮带（10）为槽皮带，正时大皮带盘（12）和正时小皮带盘（6）套皮带的地方制造成槽，与皮带（10）相咬合。

3.根据权利要求1或者2任意一项所述的摩托车发动机正时启动系统，其特征在于，所述正时大皮带盘（12）的外侧安装风扇（1），起散热作用。