CN103780114A - 一种逆变装置及电源车 - Google Patents

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张帆
郑正仙
濮卫萍
林晓斌
沈春红
王宁涛
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Hangzhou Power Supply Co of State Grid Zhejiang Electric Power Co Ltd
Hangzhou Dayou Technology Development Co Ltd
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State Grid Corp of China SGCC
Hangzhou Power Supply Co of State Grid Zhejiang Electric Power Co Ltd
Hangzhou Dayou Technology Development Co Ltd
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Abstract

本发明公开的逆变装置，通过控制系统对直流侧软启动接触器、DC-AC模块和输出模块的控制，使所述逆变装置能够将储能系统输出的直流电流转换为交流电流后输出，或者将从外界接收的交流电流转换为直流电路后输出至所述储能系统；进而使所述电源车实现充电或者对外放电，与现有技术用柴油发电的电源车相比，无需购买柴油，所以成本低；同时，无需发电机工作，所以噪声小，且环保性好。

Description

一种逆变装置及电源车
技术领域
本发明涉及机电一体化技术领域，尤其涉及一种逆变装置及电源车。
背景技术
目前，国内外的电源车主要使用柴油发电，以柴油机作为发电机，存在以下诸多缺点：购买柴油的成本高、且发电产生的噪声大，同时环保性差。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种逆变装置及电源车，以解决现有技术成本高、噪声大及环保性差的问题。
为了实现上述目的，现提出的方案如下：
一种逆变装置，应用于电源车，分别与所述电源车内的储能系统及控制系统相连；所述逆变装置包括：
分别与所述储能系统及控制系统相连的直流侧软启动接触器；
分别与所述直流侧软启动接触器及控制系统相连的DC-AC模块；
分别与所述DC-AC模块另一端及控制系统相连的输出模块。
优选的，所述DC-AC模块包括：
与所述储能系统相连的两个串联电容；
与所述控制系统相连、并与所述两个串联电容并联的三相DC-AC逆变桥。
优选的，所述输出模块包括：
与所述DC-AC模块并联连接的三个电感；
分别与所述三个电感及控制系统相连的软启动器；
与所述软启动器相连的滤波器；
分别与所述滤波器及控制系统相连的三个主接触器。
一种电源车，包括：
控制系统；
与所述控制系统相连的储能系统，用于根据所述控制系统的控制，存储或者释放电能；
分别与所述控制系统及储能系统相连的逆变装置，用于根据所述控制系统的控制，将所述储能系统输出的直流电流转换为交流电流后输出，或者将从外界接收的交流电流转换为直流电路后输出至所述储能系统；
其中，所述逆变装置包括：
分别与所述储能系统及控制系统相连的直流侧软启动接触器；
分别与所述直流侧软启动接触器及控制系统相连的DC-AC模块；
分别与所述DC-AC模块另一端及控制系统相连的输出模块。
优选的，所述DC-AC模块包括：
与所述储能系统相连的两个串联电容；
与所述控制系统相连、并与所述两个串联电容并联的三相DC-AC逆变桥。
优选的，所述输出模块包括：
与所述DC-AC模块并联连接的三个电感；
分别与所述三个电感及控制系统相连的软启动器；
与所述软启动器相连的滤波器；
分别与所述滤波器及控制系统相连的三个主接触器。
从上述的技术方案可以看出，本发明公开的逆变装置，通过控制系统对直流侧软启动接触器、DC-AC模块和输出模块的控制，使所述逆变装置能够将储能系统输出的直流电流转换为交流电流后输出，或者将从外界接收的交流电流转换为直流电路后输出至所述储能系统；进而使所述电源车实现充电或者对外放电，与现有技术用柴油发电的电源车相比，无需购买柴油，所以成本低；同时，无需发电机工作，所以噪声小，且环保性好。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例公开的电源车充放电电路示意图；
图2为本发明另一实施例公开的电源车充放电电路示意图；
图3为本发明另一实施例公开的电源车充放电电路示意图；
图4为本发明另一实施例公开的电源车充放电电路示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了一种逆变装置，应用于电源车，以解决现有技术成本高、噪声大及环保性差的问题。
具体的，如图1所示，逆变装置101分别与所述电源车内的储能系统102及控制系统103相连，其中，逆变装置101包括：
分别与储能系统102及控制系统103相连的直流侧软启动接触器201；
分别与直流侧软启动接触器201及控制系统103相连的DC-AC模块202；
分别与DC-AC模块202另一端及控制系统103相连的输出模块203。
具体的工作原理为：
控制系统103首先控制DC-AC模块202和输出模块203，使得逆变装置101内的直流侧电压值等于或稍大于储能系统102的电压值；然后控制系统103控制直流侧软启动接触器201闭合，使得逆变装置101内的直流侧电压值完全等于储能系统102的电压值；再经过控制系统103的控制，使逆变装置101能够将储能系统102输出的直流电流转换为交流电流后输出，或者将从外界接收的交流电流转换为直流电路后输出至储能系统102，以实现所述电源车的充电或者对外放电功能。
本实施例公开的逆变装置101，根据控制系统103的控制使储能系统103充放电，以实现所述电源车的对外放电，无需购买柴油，比现有技术用柴油发电的成本低；同时由于无需发电机工作，所以比现有技术噪声小，且环保性好。
本发明另一实施例还提供了另外一种逆变装置101，如图1所示，包括：
分别与储能系统102及控制系统103相连的直流侧软启动接触器201；
分别与直流侧软启动接触器201及控制系统103相连的DC-AC模块202；
分别与DC-AC模块202另一端及控制系统103相连的输出模块203。
其中，如图2所示，DC-AC模块202包括：
与储能系统102相连的两个串联电容；
与控制系统103相连、并与所述两个串联电容并联的三相DC-AC逆变桥301。
优选的，如图3所示，输出模块203包括：
与DC-AC模块202并联连接的三个电感；
分别与所述三个电感及控制系统103相连的软启动器302；
与软启动器302相连的滤波器303；
分别与滤波器303及控制系统103相连的三个主接触器304。
具体的工作原理为：
控制系统103首先控制输出模块203内的软启动器302和三个主接触器304闭合，然后控制三相DC-AC逆变桥301内的绝缘栅双极型晶体管，使得逆变装置101内的直流侧电压值等于或稍大于储能系统102的电压值；然后控制系统103控制直流侧软启动接触器201闭合，使得逆变装置101内的直流侧电压值完全等于储能系统102的电压值；再经过控制系统103对三相DC-AC逆变桥301的控制，实现能量的双向流动。
本实施例内其余的特征及具体的工作原理与上述实施例相同，此处不再赘述。
本发明另一实施例还提供了一种电源车，如图4所示，包括：
控制系统103；
与控制系统103相连的储能系统102；
分别与储能系统102及控制系统103相连的逆变装置101。
其中，如图1所示，逆变装置101包括：
分别与储能系统102及控制系统103相连的直流侧软启动接触器201；
分别与直流侧软启动接触器201及控制系统103相连的DC-AC模块202；
分别与DC-AC模块202另一端及控制系统103相连的输出模块203。
具体的工作原理为：
控制系统103首先控制DC-AC模块202和输出模块203，使得逆变装置101内的直流侧电压值等于或稍大于储能系统102的电压值；然后控制系统103控制直流侧软启动接触器201闭合，使得逆变装置101内的直流侧电压值完全等于储能系统102的电压值；再经过控制系统103的控制，使逆变装置101能够将储能系统102输出的直流电流转换为交流电流后输出，或者将从外界接收的交流电流转换为直流电路后输出至储能系统102，以实现所述电源车的充电或者对外放电功能。
本实施例公开的电源车，无需购买柴油，比现有技术用柴油发电的成本低；同时由于无需发电机工作，所以比现有技术噪声小，且环保性好。
本发明另一实施例还提供了另外一种电源车，如图4所示，包括：
控制系统103；
与控制系统103相连的储能系统102；
分别与储能系统102及控制系统103相连的逆变装置101。
其中，如图1所示，逆变装置101包括：
分别与储能系统102及控制系统103相连的直流侧软启动接触器201；
分别与直流侧软启动接触器201及控制系统103相连的DC-AC模块202；
分别与DC-AC模块202另一端及控制系统103相连的输出模块203。
如图2所示，DC-AC模块202包括：
与储能系统102相连的两个串联电容；
与控制系统103相连、并与所述两个串联电容并联的三相DC-AC逆变桥301。
优选的，如图3所示，输出模块203包括：
与DC-AC模块202并联连接的三个电感；
分别与所述三个电感及控制系统103相连的软启动器302；
与软启动器302相连的滤波器303；
分别与滤波器303及控制系统103相连的三个主接触器304。
具体的工作原理为：
控制系统103首先控制输出模块203内的软启动器302和三个主接触器304闭合，然后控制三相DC-AC逆变桥301内的绝缘栅双极型晶体管，使得逆变装置101内的直流侧电压值等于或稍大于储能系统102的电压值；然后控制系统103控制直流侧软启动接触器201闭合，使得逆变装置101内的直流侧电压值完全等于储能系统102的电压值；再经过控制系统103对三相DC-AC逆变桥301的控制，实现能量的双向流动。
本实施例内其余的特征及具体的工作原理与上述实施例相同，此处不再赘述。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种逆变装置，其特征在于，应用于电源车，分别与所述电源车内的储能系统及控制系统相连；所述逆变装置包括：
分别与所述储能系统及控制系统相连的直流侧软启动接触器；
分别与所述直流侧软启动接触器及控制系统相连的DC-AC模块；
分别与所述DC-AC模块另一端及控制系统相连的输出模块。
2.根据权利要求1所述的逆变装置，其特征在于，所述DC-AC模块包括：
与所述储能系统相连的两个串联电容；
与所述控制系统相连、并与所述两个串联电容并联的三相DC-AC逆变桥。
3.根据权利要求1或2所述的逆变装置，其特征在于，所述输出模块包括：
与所述DC-AC模块并联连接的三个电感；
分别与所述三个电感及控制系统相连的软启动器；
与所述软启动器相连的滤波器；
分别与所述滤波器及控制系统相连的三个主接触器。
4.一种电源车，其特征在于，包括：
控制系统；
与所述控制系统相连的储能系统，用于根据所述控制系统的控制，存储或者释放电能；
分别与所述控制系统及储能系统相连的逆变装置，用于根据所述控制系统的控制，将所述储能系统输出的直流电流转换为交流电流后输出，或者将从外界接收的交流电流转换为直流电路后输出至所述储能系统；
其中，所述逆变装置包括：
分别与所述储能系统及控制系统相连的直流侧软启动接触器；
分别与所述直流侧软启动接触器及控制系统相连的DC-AC模块；
分别与所述DC-AC模块另一端及控制系统相连的输出模块。
5.根据权利要求4所述的电源车，其特征在于，所述DC-AC模块包括：
与所述储能系统相连的两个串联电容；
与所述控制系统相连、并与所述两个串联电容并联的三相DC-AC逆变桥。
6.根据权利要求4或5所述的电源车，其特征在于，所述输出模块包括：
与所述DC-AC模块并联连接的三个电感；
分别与所述三个电感及控制系统相连的软启动器；
与所述软启动器相连的滤波器；
分别与所述滤波器及控制系统相连的三个主接触器。
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