CN103771290A - 一种多缸同步抬升机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种多缸同步抬升机构，包括：左抬升缸、右抬升缸、左加载器、右加载器、销座、销轴、压杆组件、油箱、电磁换向阀、梭阀、第一液控单向阀、第二液控单向阀、第三液控单向阀、第四液控单向阀及若干管路。对于小尺寸的重物来说，可以通过单个液压油缸实现抬升，如果重物的尺寸比较大，通常通过多个液压油缸进行重物的抬升。对于多个液压油缸的抬升机构，需要解决的是多个液压油缸的同步抬升，如果在重物抬升过程中，各液压油缸的抬升速度和位置不能够实现同步，对应于重物，液压油缸形成的各支撑点位置产生偏差，容易引起重物的侧翻。本发明提供的一种多缸同步抬升机构，结构简单、工作可靠，可以充分保证大尺寸重物的多缸同步平稳抬升和下降。
Description
技术领域
本发明涉及一种多缸同步抬升机构，具体涉及通过多个液压油缸实现的重物同步抬升机构，属于电气与机电技术领域。
背景技术
目前，在很多场合已经广泛应用液压油缸实现重物的抬升，对于小尺寸的重物来说，可以通过单个液压油缸实现抬升，如果重物的尺寸比较大，仅仅通过单个液压油缸实现抬升，非常容易引起重物的侧翻，所以，通常通过多个液压油缸进行大尺寸重物的抬升。对于多个液压油缸的抬升机构，需要解决的主要问题是多个液压油缸的同步抬升，如果在重物抬升过程中，各液压油缸的抬升速度和位置不能够实现同步，对应于重物，液压油缸形成的各支撑点位置产生偏差，容易引起重物的侧翻。
针对大尺寸重物的抬升，本发明希望提供一种结构简单、工作可靠的多缸同步抬升机构，实现大尺寸重物的平稳抬升。
发明内容
为了保证大尺寸重物的平稳抬升，本发明提供一种结构简单、工作可靠的多缸同步抬升机构，本发明的技术方案如下：
一种多缸同步抬升机构，包括：左抬升缸、右抬升缸、左加载器、右加载器、销座、销轴、压杆组件、油箱、电磁换向阀、梭阀、第一液控单向阀、第二液控单向阀、第三液控单向阀、第四液控单向阀及若干管路，管路包括管路一、管路二、管路三、管路四、管路五、管路六、管路七、管路八、管路九、管路十、管路十一、管路十二。
左抬升缸和右抬升缸分别安置在重物下方的左右侧。所述左抬升缸包括左缸上腔、左缸活塞杆、左缸活塞、左缸下腔、左缸缸筒、左缸排气装置，左缸活塞杆与重物下方的左侧相抵，左缸上腔通过安装在左缸缸筒上的左缸排气装置与大气相连通，如果左缸下腔通入高压油，作用在左缸活塞的下端，可以推动左缸活塞及左缸活塞杆克服重物的重力，实现重物的左侧向上抬升；所述右抬升缸包括右缸上腔、右缸活塞杆、右缸活塞、右缸下腔、右缸缸筒、右缸排气装置，右缸活塞杆与重物下方的右侧相抵，右缸上腔通过安装在右缸缸筒上的右缸排气装置与大气相连通，如果右缸下腔通入高压油，作用在右缸活塞的下端，可以推动右缸活塞及右缸活塞杆克服重物的重力，实现重物的右侧向上抬升。如果左缸下腔和右缸下腔通入相同流量的高压油，高压油可以以相同的速度推动左缸活塞及左缸活塞杆和右缸活塞及右缸活塞杆克服重物的重力，实现重物的左右同步抬升。
所述左加载器包括左柱塞、左缸体、左压力腔、左弹簧。所述左柱塞的下部密封安装在左缸体的内部，并形成左压力腔，所述左柱塞的下部还设置有左柱塞腔，左弹簧的上部安装在左柱塞腔内，左弹簧的上端与左柱塞腔的上端相抵，左弹簧的下端与左缸体内部下端相抵，当左柱塞的上端受到外力作用，克服左弹簧的作用力，左柱塞向下运动，左压力腔内的油液受压缩并可以排出，当撤除左柱塞上端的作用外力，左柱塞在左弹簧的作用下向上运动，左压力腔内产生负压并可以从外部吸入油液。
所述右加载器包括右柱塞、右缸体、右压力腔、右弹簧。所述右柱塞的下部密封安装在右缸体的内部，并形成右压力腔，所述右柱塞的下部还设置有右柱塞腔，右弹簧的上部安装在右柱塞腔内，右弹簧的上端与右柱塞腔的上端相抵，右弹簧的下端与右缸体内部下端相抵，当右柱塞的上端受到外力作用，克服右弹簧的作用力，右柱塞向下运动，右压力腔内的油液受压缩并可以排出，当撤除右柱塞上端的作用外力，右柱塞在右弹簧的作用下向上运动，右压力腔内产生负压并可以从外部吸入油液。
所述压杆组件包括左压杆、右压杆、连接杆。左压杆的后端和右压杆的后端通过连接杆连接成一体，左压杆的前端和右压杆的前端分别开设有通孔，并通过销轴与销座形成铰接，销座固定安装在机架上，压杆组件可以以销轴为中心上下摆动，左加载器的左柱塞上端和右加载器的右柱塞上端分别与压杆组件的下边缘相抵，当压杆组件以销轴为中心向下摆动时，压杆组件分别克服左弹簧和右弹簧的作用力，同步推动左柱塞和右柱塞向下运动，左压力腔和右压力腔内的油液均受压缩，左压力腔和右压力腔排出等量的油液。
所述油箱通过管路七与第三液控单向阀的进油口相连通；通过管路八与第一液控单向阀的进油口相连通；通过管路十二与电磁换向阀的回油口相连通。所述左加载器的左压力腔通过管路五分别与第三液控单向阀的出油口及第四液控单向阀的进油口相连通。所述右加载器的右压力腔通过管路六分别与第一液控单向阀的出油口及第二液控单向阀的进油口相连通。所述左抬升缸的左缸下腔通过管路一与第四液控单向阀的出油口相连通，也通过管道与梭阀的左进油口相连通。所述右抬升缸的左缸下腔通过管路二与第二液控单向阀的出油口相连通，也通过管道与梭阀的右进油口相连通。所述梭阀能够选择左进油口和右进油口中的高压油作为其输出，左进油口和右进油口相互间不连通。所述电磁换向阀的进油口通过管路九与梭阀的出油口相连通，左出油口通过管路十分别与第二液控单向阀及第四液控单向阀的控制油口相连通，右出油口通过管路十一分别与第一液控单向阀及第三液控单向阀的控制油口相连通。
所述抬升缸的数量可以是2个，也可以是多个。
所述加载器的数量可以是2个，也可以是多个。
所述电磁换向阀，也可以是手动换向阀、电液换向阀。
所述抬升缸可以是活塞缸，也可以柱塞缸。
一种多缸同步抬升机构的工作原理：
（1）、重物的多缸同步抬升：电磁换向阀的左电磁铁1DT和右电磁铁2DT处于失电状态，电磁换向阀处于中位，第一液控单向阀、第二液控单向阀、第三液控单向阀、第四液控单向阀的控制油口均通过连通电磁换向阀的中位、管路十二与油箱接通，控制油口无控制油压。操作压杆组件，当压杆组件以销轴为中心向下摆动时，压杆组件分别克服左弹簧和右弹簧的作用力，同步推动左柱塞和右柱塞向下运动，左压力腔和右压力腔内的油液均受压缩，左压力腔和右压力腔排出等量的油液，左压力腔内的高压油液通过管路五、管路三、第四液控单向阀、管路一进入左抬升缸的左缸下腔内，右压力腔内的高压油液通过管路六、管路四、第二液控单向阀、管路二进入右抬升缸的右缸下腔内，从左压力腔和右压力腔内排出的等量高压油液，分别作用在左缸活塞和右缸活塞的下端，克服重物的重力作用，推动左缸活塞和右缸活塞向上运动，并保证两油缸相同的位移量，也就是实现重物的同步抬升；当压杆组件推动左柱塞和右柱塞向下运动接触到加载器内腔底部后，压杆组件以销轴为中心向上摆动时，左弹簧和右弹簧分别同步推动左柱塞和右柱塞向上运动，左压力腔和右压力腔内均形成负压并可以从外部吸入油液，左压力腔通过管路五、管路三、第三液控单向阀、管路七从油箱吸入油液，右压力腔通过管路六、管路四、第一液控单向阀、管路八从油箱吸入油液，由于左柱塞和右柱塞向上运动的位移量受到压杆组件的限制，左柱塞和右柱塞只能以相同的速度向上运动，并保持相同的位移量，左压力腔和右压力腔从外部吸入等量的油液。通过重复以上动作过程，即可以不断向上推动左缸活塞和右缸活塞，并保证两油缸相同的位移量，实现重物的连续同步抬升。
（2）、重物的停留：电磁换向阀的左电磁铁1DT和右电磁铁2DT处于失电状态，电磁换向阀处于中位，第一液控单向阀、第二液控单向阀、第三液控单向阀、第四液控单向阀的控制油口均通过连通电磁换向阀的中位、管路十二与油箱接通，控制油口无控制油压。当压杆组件停止摆动时，重物的重力作用在左缸活塞和右缸活塞上，在左缸下腔和右缸下腔内形成相应的油压，并反向作用于第四液控单向阀和第二液控单向阀的出油口，使第四液控单向阀和第二液控单向阀处于关闭状态，左缸下腔和右缸下腔内的油液无法流出，重物处于停留状态。
（3）、重物的多缸同步下降：电磁换向阀的左电磁铁1DT处于得电状态，右电磁铁2DT处于失电状态，电磁换向阀处于左位，一方面，梭阀选择左缸下腔和右缸下腔的高压油液，并通过管路九、电磁换向阀左位、管路十，连通到第二液控单向阀、第四液控单向阀的控制油口，由于第二液控单向阀、第四液控单向阀的控制油口为高压油，第二液控单向阀、第四液控单向阀被反向开启；另一方面，第一液控单向阀、第三液控单向阀的控制油口通过管路十一、电磁换向阀左位、管路十二与油箱接通，第一液控单向阀、第三液控单向阀的控制油口无控制油压。重物的重力作用在左缸活塞和右缸活塞上，在左缸下腔和右缸下腔内形成相应的油压，左缸下腔内的高压油液可以通过第四液控单向阀反向流通，并经过管路五流入左加载器的左压力腔内，推动左柱塞向上移动，右缸下腔内的高压油液可以通过第二液控单向阀反向流通，并经过管路六流入右加载器的右压力腔内，推动右柱塞向上移动，由于左柱塞和右柱塞向上运动的位移量受到压杆组件的限制，左柱塞和右柱塞只能以相同的速度向上运动，并保持相同的位移量，也就是说，流入左加载器的左压力腔内和流入右加载器的右压力腔内的油液的体积是相同的，即左缸下腔和右缸下腔排出的油液的体积是相同的，左缸活塞和右缸活塞形成了相同的向下位移量，实现了重物的多缸同步下降。当左柱塞和右柱塞向上运动到顶后，电磁换向阀的左电磁铁1DT处于失电状态，右电磁铁2DT处于得电状态，电磁换向阀处于右位，一方面，梭阀选择左缸下腔和右缸下腔的高压油液，并通过管路九、电磁换向阀右位、管路十一，连通到第一液控单向阀、第三液控单向阀的控制油口，由于第一液控单向阀、第三液控单向阀的控制油口为高压油，第一液控单向阀、第三液控单向阀被反向开启；另一方面，第二液控单向阀、第四液控单向阀的控制油口通过管路十、电磁换向阀右位、管路十二与油箱接通，第二液控单向阀、第四液控单向阀的控制油口无控制油压。操作压杆组件以销轴为中心向下摆动时，压杆组件分别克服左弹簧和右弹簧的作用力，同步推动左柱塞和右柱塞向下运动，左压力腔和右压力腔内可以排出等量的油液，左压力腔内的油液通过管路五、管路三、第三液控单向阀、管路七回到油箱中，右压力腔内的油液通过管路六、管路四、第一液控单向阀、管路八回到油箱9中。当压杆组件推动左柱塞和右柱塞向下运动接触到加载器内腔底部后，重新使电磁换向阀的左电磁铁1DT处于得电状态，右电磁铁2DT处于失电状态，电磁换向阀处于左位。通过重复以上动作过程，即可以不断向下移动左缸活塞和右缸活塞，并保证两油缸相同的位移量，实现重物的连续同步下降。
本发明提供的一种多缸同步抬升机构，结构简单、工作可靠，可以充分保证大尺寸重物的多缸同步平稳抬升和下降。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1中未显示的销座、销轴的结构示意图；
图3是压杆组件的机构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
如图1所示，一种多缸同步抬升机构，包括：左抬升缸2、右抬升缸3、左加载器4、右加载器5、销座6、销轴7、压杆组件8、油箱9、电磁换向阀10、梭阀12、第一液控单向阀11、第二液控单向阀13、第三液控单向阀14、第四液控单向阀16及若干管路,管路包括管路一2-7、管路二3-7、管路三14-1、管路四11-1、管路五4-5、管路六5-5、管路七9-1、管路八9-2、管路九12-1、管路十15、管路十一17、管路十二9-3。
左抬升缸2和右抬升缸3分别安置在重物下方的左右侧。左抬升缸2包括左缸上腔2-1、左缸活塞杆2-2、左缸活塞2-3、左缸下腔2-4、左缸缸筒2-5、左缸排气装置2-6，左缸活塞杆2-2与重物下方的左侧相抵，左缸上腔2-1通过安装在左缸缸筒2-5上的左缸排气装置2-6与大气相连通，如果左缸下腔2-4通入高压油，作用在左缸活塞2-3的下端，可以推动左缸活塞2-3及左缸活塞杆2-2克服重物1的重力，实现重物1的左侧向上抬升；右抬升缸3包括右缸上腔3-1、右缸活塞杆3-2、右缸活塞3-3、右缸下腔3-4、右缸缸筒3-5、右缸排气装置3-6，右缸活塞杆3-2与重物下方的右侧相抵，右缸上腔3-1通过安装在右缸缸筒3-5上的右缸排气装置3-6与大气相连通，如果右缸下腔3-4通入高压油，作用在右缸活塞3-3的下端，可以推动右缸活塞3-3及右缸活塞杆3-2克服重物1的重力，实现重物1的右侧向上抬升。如果左缸下腔2-4和右缸下腔3-4通入相同流量的高压油，高压油可以以相同的速度推动左缸活塞2-3及左缸活塞杆2-2和右缸活塞3-3及右缸活塞杆3-2克服重物1的重力，实现重物1的左右同步抬升。
左加载器4包括左柱塞4-1、左缸体4-2、左压力腔4-3、左弹簧4-4。左柱塞4-1的下部密封安装在左缸体4-2的内部，并形成左压力腔4-3，左柱塞4-1的下部还设置有左柱塞腔4-6，左弹簧4-4的上部安装在左柱塞腔4-6内，左弹簧4-4的上端与左柱塞腔4-6的上端相抵，左弹簧4-4的下端与左缸体4-2内部下端相抵，当左柱塞4-1的上端受到外力作用，克服左弹簧4-4的作用力，左柱塞4-1向下运动，左压力腔4-3内的油液受压缩并可以排出，当撤除左柱塞4-1上端的作用外力，左柱塞4-1在左弹簧4-4的作用下向上运动，左压力腔4-3内产生负压并可以从外部吸入油液。
右加载器5包括右柱塞5-1、右缸体5-2、右压力腔5-3、右弹簧5-4。右柱塞5-1的下部密封安装在右缸体5-2的内部，并形成右压力腔5-3，右柱塞5-1的下部还设置有右柱塞腔5-6，右弹簧5-4的上部安装在右柱塞腔5-6内，右弹簧5-4的上端与右柱塞腔5-6的上端相抵，右弹簧5-4的下端与右缸体5-2内部下端相抵，当右柱塞5-1的上端受到外力作用，克服右弹簧5-4的作用力，右柱塞5-1向下运动，右压力腔5-3内的油液受压缩并可以排出，当撤除右柱塞5-1上端的作用外力，右柱塞5-1在右弹簧5-4的作用下向上运动，右压力腔5-3内产生负压并可以从外部吸入油液。
压杆组件8包括左压杆8-1、右压杆8-2、连接杆8-3。左压杆8-1的后端和右压杆8-2的后端通过连接杆8-3连接成一体，左压杆8-1的前端和右压杆8-2的前端分别开设有通孔，并通过销轴7与销座6形成铰接，销座6固定安装在机架上，压杆组件8可以以销轴7为中心上下摆动，左加载器4的左柱塞4-1上端和右加载器5的右柱塞5-1上端分别与压杆组件8的下边缘相抵，当压杆组件8以销轴7为中心向下摆动时，压杆组件8分别克服左弹簧4-4和右弹簧5-4的作用力，同步推动左柱塞4-1和右柱塞5-1向下运动，左压力腔4-3和右压力腔5-3内的油液均受压缩，左压力腔4-3和右压力腔5-3排出等量的油液。
油箱9通过管路七9-1与第三液控单向阀14的进油口相连通；通过管路八9-2与第一液控单向阀11的进油口相连通；通过管路十二9-3与电磁换向阀10的回油口相连通。左加载器4的左压力腔4-3通过管路五4-5分别与第三液控单向阀14的出油口及第四液控单向阀16的进油口相连通。右加载器5的右压力腔5-3通过管路六5-5分别与第一液控单向阀11的出油口及第二液控单向阀13的进油口相连通。左抬升缸2的左缸下腔2-4通过管路一2-7与第四液控单向阀16的出油口相连通，也通过管道与梭阀12的左进油口相连通。右抬升缸3的左缸下腔3-4通过管路二3-7与第二液控单向阀13的出油口相连通，也通过管道与梭阀12的右进油口相连通。梭阀12能够选择左进油口和右进油口中的高压油作为其输出，左进油口和右进油口相互间不连通。电磁换向阀10的进油口通过管路九12-1与梭阀12的出油口相连通，左出油口通过管路十15分别与第二液控单向阀13及第四液控单向阀16的控制油口相连通，右出油口通过管路十一17分别与第一液控单向阀11及第三液控单向阀14的控制油口相连通。
作为优选方案，抬升缸的数量可以是2个，也可以是多个。
作为优选方案，加载器的数量可以是2个，也可以是多个。
作为优选方案，电磁换向阀，也可以是手动换向阀、电液换向阀。
作为优选方案，抬升缸可以是活塞缸，也可以柱塞缸。
一种多缸同步抬升机构的工作原理：
（1）、重物1的多缸同步抬升：电磁换向阀10的左电磁铁1DT和右电磁铁2DT处于失电状态，电磁换向阀10处于中位，第一液控单向阀11、第二液控单向阀13、第三液控单向阀14、第四液控单向阀16的控制油口均通过连通电磁换向阀10的中位、管路十二9-3与油箱9接通，控制油口无控制油压。操作压杆组件8，当压杆组件8以销轴7为中心向下摆动时，压杆组件8分别克服左弹簧4-4和右弹簧5-4的作用力，同步推动左柱塞4-1和右柱塞5-1向下运动，左压力腔4-3和右压力腔5-3内的油液均受压缩，左压力腔4-3和右压力腔5-3排出等量的油液，左压力腔4-3内的高压油液通过管路五4-5、管路三14-1、第四液控单向阀16、管路一2-7进入左抬升缸2的左缸下腔2-4内，右压力腔5-3内的高压油液通过管路六5-5、管路四11-1、第二液控单向阀13、管路二3-7进入右抬升缸3的右缸下腔3-4内，从左压力腔4-3和右压力腔5-3内排出的等量高压油液，分别作用在左缸活塞2-3和右缸活塞3-3的下端，克服重物的重力作用，推动左缸活塞2-3和右缸活塞3-3向上运动，并保证两油缸相同的位移量，也就是实现重物的同步抬升；当压杆组件8推动左柱塞4-1和右柱塞5-1向下运动接触到加载器内腔底部后，压杆组件8以销轴7为中心向上摆动时，左弹簧4-4和右弹簧5-4分别同步推动左柱塞4-1和右柱塞5-1向上运动，左压力腔4-3和右压力腔5-3内均形成负压并可以从外部吸入油液，左压力腔4-3通过管路五4-5、管路三14-1、第三液控单向阀14、管路七9-1从油箱9吸入油液，右压力腔5-3通过管路六5-5、管路四11-1、第一液控单向阀11、管路八9-2从油箱9吸入油液，由于左柱塞4-1和右柱塞5-1向上运动的位移量受到压杆组件8的限制，左柱塞4-1和右柱塞5-1只能以相同的速度向上运动，并保持相同的位移量，左压力腔4-3和右压力腔5-3从外部吸入等量的油液。通过重复以上动作过程，即可以不断向上推动左缸活塞2-3和右缸活塞3-3，并保证两油缸相同的位移量，实现重物的连续同步抬升。
（2）、重物1的停留：电磁换向阀10的左电磁铁1DT和右电磁铁2DT处于失电状态，电磁换向阀10处于中位，第一液控单向阀11、第二液控单向阀13、第三液控单向阀14、第四液控单向阀16的控制油口均通过连通电磁换向阀10的中位、管路十二9-3与油箱9接通，控制油口无控制油压。当压杆组件8停止摆动时，重物1的重力作用在左缸活塞2-3和右缸活塞3-3上，在左缸下腔2-4和右缸下腔3-4内形成相应的油压，并反向作用于第四液控单向阀16和第二液控单向阀13的出油口，使第四液控单向阀16和第二液控单向阀13处于关闭状态，左缸下腔2-4和右缸下腔3-4内的油液无法流出，重物1处于停留状态。
（3）、重物1的多缸同步下降：电磁换向阀10的左电磁铁1DT处于得电状态，右电磁铁2DT处于失电状态，电磁换向阀10处于左位，一方面，梭阀12选择左缸下腔2-4和右缸下腔3-4的高压油液，并通过管路九12-1、电磁换向阀10左位、管路十15，连通到第二液控单向阀13、第四液控单向阀16的控制油口，由于第二液控单向阀13、第四液控单向阀16的控制油口为高压油，第二液控单向阀13、第四液控单向阀16被反向开启；另一方面，第一液控单向阀11、第三液控单向阀14的控制油口通过管路十一17、电磁换向阀10左位、管路十二9-3与油箱9接通，第一液控单向阀11、第三液控单向阀14的控制油口无控制油压。重物1的重力作用在左缸活塞2-3和右缸活塞3-3上，在左缸下腔2-4和右缸下腔3-4内形成相应的油压，左缸下腔2-4内的高压油液可以通过第四液控单向阀16反向流通，并经过管路五4-5流入左加载器4的左压力腔4-3内，推动左柱塞4-1向上移动，右缸下腔3-4内的高压油液可以通过第二液控单向阀13反向流通，并经过管路六5-5流入右加载器5的右压力腔5-3内，推动右柱塞5-1向上移动，由于左柱塞4-1和右柱塞5-1向上运动的位移量受到压杆组件8的限制，左柱塞4-1和右柱塞5-1只能以相同的速度向上运动，并保持相同的位移量，也就是说，流入左加载器4的左压力腔4-3内和流入右加载器5的右压力腔5-3内的油液的体积是相同的，即左缸下腔2-4和右缸下腔3-4排出的油液的体积是相同的，左缸活塞2-3和右缸活塞3-3形成了相同的向下位移量，实现了重物1的多缸同步下降。当左柱塞4-1和右柱塞5-1向上运动到顶后，电磁换向阀10的左电磁铁1DT处于失电状态，右电磁铁2DT处于得电状态，电磁换向阀10处于右位，一方面，梭阀12选择左缸下腔2-4和右缸下腔3-4的高压油液，并通过管路九12-1、电磁换向阀10右位、管路十一17，连通到第一液控单向阀11、第三液控单向阀14的控制油口，由于第一液控单向阀11、第三液控单向阀14的控制油口为高压油，第一液控单向阀11、第三液控单向阀14被反向开启；另一方面，第二液控单向阀13、第四液控单向阀16的控制油口通过管路十15、电磁换向阀10右位、管路十二9-3与油箱9接通，第二液控单向阀13、第四液控单向阀16的控制油口无控制油压。操作压杆组件8以销轴7为中心向下摆动时，压杆组件8分别克服左弹簧4-4和右弹簧5-4的作用力，同步推动左柱塞4-1和右柱塞5-1向下运动，左压力腔4-3和右压力腔5-3内可以排出等量的油液，左压力腔4-3内的油液通过管路五4-5、管路三14-1、第三液控单向阀14、管路七9-1回到油箱9中，右压力腔5-3内的油液通过管路六5-5、管路四11-1、第一液控单向阀11、管路八9-2回到油箱9中。当压杆组件8推动左柱塞4-1和右柱塞5-1向下运动接触到加载器内腔底部后，重新使电磁换向阀10的左电磁铁1DT处于得电状态，右电磁铁2DT处于失电状态，电磁换向阀10处于左位。通过重复以上动作过程，即可以不断向下移动左缸活塞2-3和右缸活塞3-3，并保证两油缸相同的位移量，实现重物的连续同步下降。
本发明提供的一种多缸同步抬升机构，结构简单、工作可靠，可以充分保证大尺寸重物的多缸同步平稳抬升和下降。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种多缸同步抬升机构，包括：左抬升缸、右抬升缸、左加载器、右加载器、销座、销轴、压杆组件、油箱、电磁换向阀、梭阀、第一液控单向阀、第二液控单向阀、第三液控单向阀、第四液控单向阀及若干管路，管路包括管路一、管路二、管路三、管路四、管路五、管路六、管路七、管路八、管路九、管路十、管路十一、管路十二；
所述左抬升缸和右抬升缸分别安置在重物下方的左右侧；所述左抬升缸包括左缸上腔、左缸活塞杆、左缸活塞、左缸下腔、左缸缸筒、左缸排气装置，所述左缸活塞杆与重物下方的左侧相抵，所述左缸上腔通过安装在左缸缸筒上的左缸排气装置与大气相连通，所述左缸下腔通入高压油，作用在左缸活塞的下端，可以推动左缸活塞及左缸活塞杆克服重物的重力，实现重物的左侧向上抬升；所述右抬升缸包括右缸上腔、右缸活塞杆、右缸活塞、右缸下腔、右缸缸筒、右缸排气装置，右缸活塞杆与重物下方的右侧相抵，右缸上腔通过安装在右缸缸筒上的右缸排气装置与大气相连通，所述右缸下腔通入高压油，作用在右缸活塞的下端，可以推动右缸活塞及右缸活塞杆克服重物的重力，实现重物的右侧向上抬升；所述左缸下腔和右缸下腔通入相同流量的高压油，高压油可以以相同的速度推动左缸活塞及左缸活塞杆和右缸活塞及右缸活塞杆克服重物的重力，实现重物的左右同步抬升；
所述左加载器包括左柱塞、左缸体、左压力腔、左弹簧；所述左柱塞的下部密封安装在左缸体的内部，并形成左压力腔，所述左柱塞的下部还设置有左柱塞腔，左弹簧的上部安装在左柱塞腔内，左弹簧的上端与左柱塞腔的上端相抵，左弹簧的下端与左缸体内部下端相抵，当左柱塞的上端受到外力作用，克服左弹簧的作用力，左柱塞向下运动，左压力腔内的油液受压缩并可以排出，当撤除左柱塞上端的作用外力，左柱塞在左弹簧的作用下向上运动，左压力腔内产生负压并可以从外部吸入油液；
所述右加载器包括右柱塞、右缸体、右压力腔、右弹簧；所述右柱塞的下部密封安装在右缸体的内部，并形成右压力腔，所述右柱塞的下部还设置有右柱塞腔，右弹簧的上部安装在右柱塞腔内，右弹簧的上端与右柱塞腔的上端相抵，右弹簧的下端与右缸体内部下端相抵，当右柱塞的上端受到外力作用，克服右弹簧的作用力，右柱塞向下运动，右压力腔内的油液受压缩并可以排出，当撤除右柱塞上端的作用外力，右柱塞在右弹簧的作用下向上运动，右压力腔内产生负压并可以从外部吸入油液；
所述压杆组件包括左压杆、右压杆、连接杆；左压杆的后端和右压杆的后端通过连接杆连接成一体，所述左压杆的前端和右压杆的前端分别开设有通孔，并通过销轴与销座形成铰接，销座固定安装在机架上，所述压杆组件可以以销轴为中心上下摆动，左加载器的左柱塞上端和右加载器的右柱塞上端分别与压杆组件的下边缘相抵，当压杆组件以销轴为中心向下摆动时，压杆组件分别克服左弹簧和右弹簧的作用力，同步推动左柱塞和右柱塞向下运动，左压力腔和右压力腔内的油液均受压缩，左压力腔和右压力腔排出等量的油液；
所述油箱通过管路七与第三液控单向阀的进油口相连通；通过管路八与第一液控单向阀的进油口相连通；通过管路十二与电磁换向阀的回油口相连通；所述左加载器的左压力腔通过管路五分别与第三液控单向阀的出油口及第四液控单向阀的进油口相连通；所述右加载器的右压力腔通过管路六分别与第一液控单向阀的出油口及第二液控单向阀的进油口相连通；所述左抬升缸的左缸下腔通过管路一与第四液控单向阀的出油口相连通，也通过管道与梭阀的左进油口相连通；所述右抬升缸的左缸下腔通过管路二与第二液控单向阀的出油口相连通，也通过管道与梭阀的右进油口相连通；所述梭阀能够选择左进油口和右进油口中的高压油作为其输出，左进油口和右进油口相互间不连通；所述电磁换向阀的进油口通过管路九与梭阀的出油口相连通，左出油口通过管路十分别与第二液控单向阀及第四液控单向阀的控制油口相连通，右出油口通过管路十一分别与第一液控单向阀及第三液控单向阀的控制油口相连通。
2.根据权利要求1所述的一种多缸同步抬升机构，其特征在于：所述抬升缸的数量是2个或者2个以上。
3.根据权利要求1所述的一种多缸同步抬升机构，其特征在于：所述加载器的数量是2个或者2个以上。
4.根据权利要求1所述的一种多缸同步抬升机构，其特征在于：所述电磁换向阀是手动换向阀或者电液换向阀。
5.根据权利要求1所述的一种多缸同步抬升机构，其特征在于：所述抬升缸是活塞缸或者柱塞缸。
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