CN103769841B - 电机轴防水罩的送料装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及电机的防水罩装配技术领域，特别涉及防水罩的送料装置，装置中导槽的槽口朝上、槽底托撑防水罩的罩口部，导槽的一端为防水罩的导入端、另一端为导出端，导槽的导出端与防水罩压装机构上的托撑部衔接，导槽的导出端设置分离机构，分离机构驱动导槽的导出端的最后一个防水罩与托撑部上的防水罩的孔间距增大的分离动作，由于防水罩其罩口部的翻边存在，防水罩在导槽上被移送时，紧挨着的防水罩翻边与翻边会存在叠合的现象，当位于导槽的导出端的最后一个防水罩翻边与压接机构的托撑部上的防水罩翻边叠合时，分离机构驱动导槽的导出端的最后一个防水罩与托撑部上的防水罩的孔间距增大的分离动作，确保压接机构的托撑部上的防水罩处于无干涉的状态下完成压接动作。

Description

电机轴防水罩的送料装置
技术领域
本发明涉及电机的防水罩装配技术领域，特别涉及将防水罩导送到压接机构的送料装置。
背景技术
空调用电机作为动力源驱动压缩机工作，压缩机与电机连接后由于其特殊的工况环境，会有少量的水集落到电机轴上，部件布置时电机轴若竖向或斜向位置且电机壳体处在低位、电机轴处在高位，则水会沿着轴身进入电机内，从而对电机的安全运行造成危害。为避免水沿着轴身进入电机内部，在电机端盖处的轴身上设置密封圈，并且在密封圈的外部罩设防水罩1，以有效解决上述问题。如图1所示，其材料一般选用硬质的塑料，防水罩1的罩底的端面中心处开设圆孔2供电机轴穿过，罩口处设置外置的翻边3与电机端盖贴附配合，在靠近罩底的端部边缘位置处开设有豁口4，豁口4和电机的装配位置息息相关，豁口4的目的就是排除防水罩内部的水汽。
现有技术中，防水罩的安装一般依赖人工操作，来完成对防水罩移送及压接，其效率低、劳动强度大，防水罩由于本身较小以及其与电机轴特殊的装配关系，依赖人工移送防水罩，并对其进行压接显然不适合大规模的工业化生产。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电机轴防水罩送料装置，能够自动且可靠的将防水罩移送到压接位置处。
为实现以上目的，本发明采用的技术方案为：一种电机轴防水罩的送料装置，导槽的槽口朝上、槽底托撑防水罩的罩口部，导槽的一端为防水罩的导入端、另一端为导出端，导槽的导出端与防水罩压装机构上的托撑部衔接，导槽的导出端设置分离机构，分离机构驱动导槽的导出端的最后一个防水罩与托撑部上的防水罩的孔间距增大的分离动作。
与现有技术相比，本发明具有以下技术效果：导槽的导出端与防水罩的压装机构上的托撑部衔接，将防水罩从导槽的导入端导送到防水罩的压接机构上，自动化程度高，而正是由于防水罩其罩口部的翻边存在，防水罩在导槽上被移送时，紧挨着的防水罩翻边与翻边会存在叠合的现象，当位于导槽的导出端的最后一个防水罩翻边与压接机构的托撑部上的防水罩翻边叠合时，分离机构驱动导槽的导出端的最后一个防水罩与托撑部上的防水罩的孔间距增大的分离动作，确保压接机构的托撑部上的防水罩处于无干涉的状态下完成压接动作。
附图说明
图1是待装配防水罩的结构示意图；
图2是本发明中实施例一中导槽与压接机构连接处的部分结构示意图；
图3是本发明中实施例一的结构示意图；
图4是本发明中实施例二的俯视图；
图5是4的A-A剖视图。
具体实施方式
结合附图1至5，对本发明作进一步详细的说明：
一种电机轴防水罩的送料装置，导槽20的槽口朝上、槽底托撑防水罩1的罩口部，导槽20的一端为防水罩1的导入端、另一端为导出端，导槽20的导出端与防水罩压装机构上的托撑部衔接，导槽20的导出端设置分离机构，分离机构驱动导槽20的导出端的最后一个防水罩与托撑部上的防水罩1的孔间距增大的分离动作。
结合附图2和3，防水罩1挨个排列在导槽20上，槽底托撑防水罩1的罩口部也可以理解为防水罩1上翻边3放置在导槽20的槽底部，防水罩的1的罩底端面位于导槽20的槽口处，这样防水罩1的罩底端部的圆孔2孔芯竖直向上，防水罩1一个挨着一个被推挤到压接机构的上的托撑部位置处；
导槽20的导出端与防水罩1的压装机构上的托撑部衔接，将防水罩1从导槽20的导入端导送到防水罩1的压接机构上，操作方便，最大程度上减少了人员参与，而正是由于防水罩1其罩口部的翻边3存在，防水罩1在导槽20上移送时，紧挨着的防水罩1翻边与翻边会出现叠压的现象，当位于导槽20的导出端的最后一个防水罩1翻边3位于压接机构的托撑部上的防水罩1翻边3下方时，压接机构下压，导槽20的导出端最后一个防水罩1的翻边3就会使得托撑部的防水罩1翻转，而在导槽20的导出端设置分离机构，分离机构驱动导槽20的导出端的最后一个防水罩1与托撑部上的防水罩1的孔间距增大的分离动作，这样就可以将导槽20导出端的最后一个防水罩1与压接机构托撑部的防水罩1分离，可以避免导槽20的导出端最后一个防水罩对压接机构的托撑部防水罩1的干涉，确保压接机构的托撑部上的防水罩1处于无干涉的状态下完成压接动作。
作为本发明的实施例一，结合附图2和3，所述分离机构包括分离杆51，所述分离杆51的下端与防水罩1的圆孔2构成插接或远离配合，所述分离杆51驱动导槽20的导出端的最后一个防水罩与托撑部上的防水罩1的孔间距增大的分离距离至少大于防水罩翻边3的径向尺寸；或者可以理解为导槽20的导出端最后一个防水罩1的翻边3完全压在了托撑部位置处的防水罩1的翻边3的下面，而分离杆51就是将导槽20的导出端最后一个防水罩1分离距离至少大于防水罩翻边3的边长，这样就不会对托撑部的防水罩1压接照成干涉；具体就是分离杆51的杆端与防水罩1罩底的圆孔2插接时，此时分离杆51上的防水罩1也就是导槽20导出端最后一个防水罩1与托撑部上的防水罩1处于完全分离的状态。
所述压接机构的托撑部设置在支撑块30上，所述支撑块30彼此相对布设有两个，其相对侧板面设置呈台阶状，其台阶面构成对防水罩1的托撑部，所述导槽20的槽底与托撑部平齐设置，这样防水罩1在导槽20上一个挨着一个可以直接推送到托撑部上，其中一个支撑块30背离导槽20导出端的侧部板面向另一支撑块30方向延伸有挡板32，结合图3所示，实际的应用中，防水罩1在导槽20是挨着被推挤到托撑部上的，直至托撑部上的防水罩1的翻边3与挡板32贴靠，实施分离机构的分离杆51下降动作，分离杆51杆端穿置在导槽20导出端最后一个防水罩1的圆孔2内，可以理解为，分离杆51的杆芯与挡板32的空间距离略大于1.5倍的防水罩1的直径，该直径是指翻边3的外径，这样分离杆51实施分离时，可以将导槽20上的导出端最后一个防水罩1完全和托撑部的防水罩1分离开来；至于如何实施对托撑部位置处的防水罩1的托撑及压接，可以参考本申请人同日申请的另外一份名为电机轴防水罩压接结构的申请文件，此处不做赘述。
结合图3所示，所述分离杆51下杆端设置成锥状或楔形，所述锥状或楔形段上部的杆身径向尺寸与防水罩1的圆孔2的孔径相符，由于导槽20上的导出端最后一个防水罩1的圆孔2孔芯与分离杆51的杆芯存在一定的偏离，因此，呈锥状或者楔形的分离杆51的杆端，在实施分离动作时，便于引导分离杆51的杆端插到防水罩1的圆孔2内，避免由于分离杆51下移时，造对防水罩1的伤害。
所述的分离杆51的上杆端与气缸52相连，所述气缸52驱动分离杆51沿竖直方向往复移动，结合图3所示，所述的气缸的活塞杆竖直向上，其杆端固连一个连接板53，连接板53指向滑槽20方向，所述的分离杆51设置在连接板53的下部板面。
作为本发明的第二种实施例，结合附图4和5所示，所述的导槽20的槽底为传输带20’，防水罩1在传输带20’上且沿着导槽20向压接机构的托撑部方向输送，当传输带20’的导出端的防水罩1导送到压接机构的托撑部时，此时传输带20’反转，带动传输带20’上的防水罩1反向移动的距离大于防水罩1的翻边3径向尺寸即可，压接装置压接动作完成以后，传输带20’继续转动将防水罩1托送到压接机构的托撑部，这样也可以保证传输带20’输出端最后一个防水罩1不会对压接机构的托撑部的防水罩1造成干涉。
上述的传输带20’为封闭的履带，结合图4和5所示，传输带20’设置在两个转轴21’上，其中一个转轴21’的一端与电机22’的轴端连接构成驱动轴，另一个转轴21’构成换向轴，电机22’驱动转轴21’的正转或者反转；
结合附图5所示，实施例二中的导槽20不同于上述实施例一中的导槽20，实施例二中的导槽20实际上为两个平行设置的起导向作用的条块，两条块之间用于容纳防水罩1的罩体部分，而传输带20’用于托撑防水罩1的罩口部，具体就是防水罩1的翻边3设置在传输带20’上，传输带20’上设置的毛面提供对防水罩1的摩擦力，当防水罩1被移送到压接机构的托撑部，此时电机22’反转，这样就可以避免导槽20上具体就是传输带20’的出料端的防水罩1对压接机构的托撑部防水罩1的干涉，确保压接的顺利进行。

Claims (2)

1.一种电机轴防水罩的送料装置，其特征在于：导槽(20)的槽口朝上、槽底托撑防水罩(1)的罩口部，导槽(20)的一端为防水罩(1)的导入端、另一端为导出端，导槽(20)的导出端与防水罩(1)压装机构上的托撑部衔接，导槽(20)的导出端设置分离机构，分离机构驱动导槽(20)的导出端的最后一个防水罩(1)与托撑部上的防水罩(1)的孔间距增大的分离动作；
所述分离机构包括分离杆(51)，所述分离杆(51)的下端与防水罩的圆孔(2)构成插接或远离配合，所述分离杆(51)驱动导槽(20)的导出端的最后一个防水罩(1)与托撑部上的防水罩(1)的孔间距增大的分离距离至少大于防水罩(1)的翻边(3)的径向尺寸；
所述分离杆(51)下杆端设置成锥状或楔形，所述锥状或楔形段上部的杆身径向尺寸与防水罩的圆孔(2)的孔径相符。
2.根据权利要求1所述的电机轴防水罩的送料装置，其特征在于：所述的分离杆(51)的上杆端与气缸(52)相连，所述气缸(52)驱动分离杆(51)沿竖直方向往复移动。
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