CN103745354A - 一种对电动汽车运营客户服务支撑的方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种对电动汽车运营客户服务支撑的方法，步骤包括：电动汽车登记及注册申请、车辆行驶信息接收服务、电动汽车现场服务申请、充换电服务、故障施救服务等。其中充换电服务包括：充换电服务请求、附近充/换电站业务情况、充/换电服务；故障施救服务包括：拖车请求、现场充电请求、现场换电请求、响应服务及派工、现场服务及收费。本发明完善了电动汽车客户服务的薄弱环节，促进运营服务品质的提升，通过对充换电站和车载终端综合分析，为有序充换电和及时高效的现场施救服务提供有效的支撑，满足电动汽车客户对高效服务的要求，提升运营管理水平服务品质。

Description

一种对电动汽车运营客户服务支撑的方法

技术领域

本发明涉及电动汽车运营平台客户服务的方法，尤其涉及一种对电动汽车运营客户客户服务支撑的方法。 

背景技术

电动汽车运营平台管理系统通过“三网”（智能电网、物联网、交通网）技术融合，实施“三化”（信息化、自动化、网络化）管理，实现对电动汽车用户跨区域全覆盖的“三同”（同网、同质、同价）服务的智能充换电服务网络发展模式。

电动汽车运营平台管理系统包括客户服务管理、计量计费、收费账务、清分结算、资产管理、配送管理、检修管理、集中监测、综合统计分析等功能模块，满足电动汽车智能充换电服务网络运营业务。实现充换电服务网络运营的智能化管理，为电动汽车智能充换电服务提供信息化支撑，保障充换电服务网络运行高效、可靠、安全，为电动汽车提供智能、方便快捷的充换电服务。

现有的管理平台重点是解决电动汽车客户立户建档、计费帐务、电池配送、运行监控、统计分析等基础类业务，对于电动汽车用户充/换电需求响应和故障施救等客户化需求考虑较少。为了提升对电动汽车用户服务水平，提升运营公司的服务品质，需要在服务互动领域进行创新和完善，提高客户满意度。

发明内容

本发明提供一种对电动汽车运营客户服务支撑的方法，以提高电动汽车运营公司对客户需求的及时响应，保证电动汽车高效服务和安全运行。

本发明包括以下步骤：

步骤a，车辆登记及注册申请，将电动汽车信息及车载终端特征信息在电动汽车运营服务平台进行注册，经过审核后确定是否同意接入平台并提供相关服务；

步骤b，车辆行驶信息接收服务，电动汽车及车载终端注册完成后，车载终端通过CAN协议，定时通过GPRS公网信道发送车辆经纬度位置信息、车辆行驶里程及速度信息、车载电池运行工况信息、电动汽车电机工况信息至电动汽车运营平台；

步骤c，运营支撑服务，分为充换电需求响应服务和现场故障施救需求响应服务；运营电动汽车运营平台通过监测各充/换电站业务信息，综合分析各充电站/换电站充电、换电业务在办情况、现场等待车辆数、预约请求数量等，为充换电预约服务提供数据支撑；分析各类专业车辆所在区域、当前工作状态、当班负责人联系信息、待办业务数量、业务繁忙度等，为电动汽车现场故障处理和施救服务提供基础支撑数据；

步骤d，电动汽车服务管理,分为两个流程，包括充/换电预约服务流程和故障现场施救服务流程；

流程d1，根据电动汽车所在位置和剩余电能，发送充换电预约请求，运营平台根据在线监控数据，返回各站点行驶距离、充换电工位数量、等待车辆数、预约车辆号数，并给出充换电建议。流程分为三个节点：充/换电预约服务请求、附近站点业务情况、充/换电服务。

流程d2，依据电动汽车发送的现场服务类型并结合车载终端各单元工况，运营系统判断电动汽车故障类型，并根据运营中心各专业车辆的特性及业务繁忙程度，进行自动派工。流程分为三个节点现场服务请求、请求响应及派工、现场服务及收费。

本发明的技术效果是：本发明从车辆工况、所在位置、服务请求类型、站点业务办理情况、专业车辆负载等方面进行综合采集和分析，为客户充换电预约、现场充电、现场换电、现场拖车等业务提供有效基础支撑。从技术方面为实现优质的客户服务、提升电动汽车客户的满意度提供了可能。本发明扩展了电动汽车运营业务的深度和广度，从电动汽车客户的角度解决实际需求，完善了车载终端与运营系统之间的业务接口，定义了电动汽车运营管理系统与电动汽车充/换电站级监控系统、离散充电桩、智能车载终端之间的数据传输和功能实现方式，以实现充换电站级监控系统、离散充电桩、智能车载终端与运营管理系统交互相关数据的标准化。

附图说明

图1为本发明的流程图示意图。

具体实施方式

如图1本发明的流程示意图所示。本发明步骤包括：

步骤a，车辆登记及注册申请，可通过互联网站或车载终端提供的服务渠道注册车辆及车载终端信息。车辆信息包括车辆编号、行驶证编号、联系手机号码、联系人姓名、车辆厂家、车辆型号、充换电方式、电池框规格及个数等；车载终端信息包括车载终端IP及端口、通讯参数、车载终端型号及操作系统等。注册申请提交后，由运营中心管理员进行资格审核，对属于服务范围的车辆进行审批通过。审批通过的车辆通过GPRS通道在线提示及短信等进行通知。审核不通过的车辆须告知审批不通过的原因。

步骤b，车辆行驶信息接收服务，电动汽车及车载终端注册完成后，车载终端通过CAN协议，定时通过GPRS公网信道发送车辆经纬度位置信息、车辆行驶里程及速度信息、车载电池运行工况信息、电动汽车电机工况信息至电动汽车运营平台。运营平台可通过定义的规则进行定期车辆工况分析，对于“体检”异常的进行主动告知，对于车辆被盗后，可启动GPS/北斗轨迹回放和实时定位功能，保障车辆安全。

步骤c，运营支撑服务，分为充换电需求响应服务和现场故障施救需求响应服务。运营电动汽车运营平台通过监测各充/换电站业务信息，综合分析各充电站/换电站充电、换电业务在办情况、现场等待车辆数、预约请求数量等，为充换电预约服务提供数据支撑；分析各类专业车辆所在区域、当前工作状态、当班负责人联系信息、待办业务数量、业务繁忙度等，为电动汽车现场故障处理和施救服务提供基础支撑数据。

步骤d，电动汽车服务管理,分为两个流程，包括充/换电预约服务流程和故障现场施救服务流程。

流程d1，根据电动汽车所在位置和剩余电能，发送充换电预约请求，运营平台根据在线监控数据，返回各站点行驶距离、充换电工位数量、等待车辆数、预约车辆号数，并给出充换电建议。流程分为三个节点：充/换电预约服务请求、附近站点业务情况、充/换电服务。

流程d2，依据电动汽车发送的现场服务类型并结合车载终端各单元工况，运营系统判断电动汽车故障类型，并根据运营中心各专业车辆的特性及业务繁忙程度，进行自动派工。流程分为三个节点现场服务请求、请求响应及派工、现场服务及收费。

接口设计规范：

所有接口通信均为实时处理，涉及到业务上的非实时，准实时的通信流程由相应的应用模块负责管理;接口设计为独立子系统，可设置独立服务器运行也可与应用运行在同一台服务器;接口仅负责接收应用请求并按要求转发数据到目的地，并返回对方应用回复数据，不关心具体应用业务数据;接口通信过程不区分报文传输及文件传输等具体传输方式，不同应用传输流程及应用内容格式由各个应用制定并负责解析;所有接口通讯均不考虑数据优先级;

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。 

Claims (1)

1.一种对电动汽车运营客户服务支撑的方法，其特征在于，它包括以下步骤：

步骤a，车辆登记及注册申请，将电动汽车信息及车载终端特征信息在电动汽车运营服务平台进行注册，经过审核后确定是否同意接入平台并提供相关服务；

步骤b，车辆行驶信息接收服务，电动汽车及车载终端注册完成后，车载终端通过CAN协议，定时通过GPRS公网信道发送车辆经纬度位置信息、车辆行驶里程及速度信息、车载电池运行工况信息、电动汽车电机工况信息至电动汽车运营平台；

步骤c，运营支撑服务，分为充换电需求响应服务和现场故障施救需求响应服务；电动汽车运营平台通过监测各充/换电站业务信息，综合分析各充电站/换电站充电、换电业务在办情况、现场等待车辆数、预约请求数量等，为充换电预约服务提供数据支撑；分析各类专业车辆所在区域、当前工作状态、当班负责人联系信息、待办业务数量、业务繁忙度等，为电动汽车现场故障处理和施救服务提供基础支撑数据；

步骤d，电动汽车服务管理,分为两个流程，包括充/换电预约服务流程和故障现场施救服务流程；

流程d1，充/换电预约服务流程分为三个节点：充/换电预约服务请求、附近站点业务情况、充/换电服务；

流程d2，故障现场施救服务流程分为三个节点：现场服务请求、请求响应及派工、现场服务及收费。