CN103727473B - 车辆用灯具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种投影型车辆用灯具，其能够缩短灯具全长，并能够容易确保用于将光源灯泡插入固定于反射器的空间。其采用将光源灯泡（12）从反射器（14）的下方侧插入固定于反射器（14）的结构。由此，与采用如现有技术所示的将光源灯泡（12）从反射器（14）的后方侧插入固定于反射器（14）的结构的情况相比，能够缩短灯具的全长。此外，通过如本发明所示地采用将光源灯泡（12）从反射器（14）的下方侧插入固定于反射器（14）的结构，与采用将光源灯泡（12）从反射器（14）的侧方插入固定于反射器（14）的结构的情况相比，能够容易确保用于将光源灯泡（12）插入固定的空间。

Description

车辆用灯具

技术领域

本发明涉及投影型车辆用灯具。

背景技术

目前，已知有一种通过反射器将来自配置于比投影透镜的后侧焦点还靠后方侧的光源灯泡的光向投影透镜反射的投影型车辆用灯具。

在这样的车辆用灯具中，通常采用光源灯泡从反射器的后方侧插入固定于反射器的结构。

与此相对，专利文献1中所述的投影型车辆用灯具采用从反射器的侧方将光源灯泡插入固定于反射器的结构。

在先技术文献

专利文献1：日本特开2004-127830号公报

发明内容

发明要解决的课题

通过采用上述专利文献1中所述的灯具结构，能够缩短投影型车辆用灯具的全长。

然而，根据车辆的构造等，有时很难确保用于将光源灯泡从反射器的侧方插入固定于反射器的空间。

本发明即是鉴于上述情况而做出，其目的在于提供一种车辆用灯具，其能够缩短投影型车辆用灯具的全长，并且能够容易确保用于将光源灯泡插入固定于反射器的空间。

用于解决课题的手段

本发明通过对将光源灯泡插入固定于反射器的构造加以研究，来实现上述目的。

即，本发明的车辆用灯具的特征在于，具备：投影透镜；配置于比该投影透镜的后侧焦点还靠后方的光源灯泡；和将来自该光源灯泡的光向上述投影透镜反射的反射器，上述光源灯泡从上述反射器的下方侧插入固定于该反射器。

上述“光源灯泡”的种类并无特别限定，例如可采用卤素灯泡或放电灯泡等。

发明的效果

如上述结构所示，本发明的车辆用灯具虽然采用投影型灯具的结构，但是由于采用从反射器的下方侧将光源灯泡插入固定于反射器的结构，所以与现有技术的采用将光源灯泡从反射器的后方侧插入固定于反射器的结构的情况相比，能够缩短灯具的全长。

此外，通过采用这样的将光源灯泡从反射器的下方侧插入固定于反射器的结构，与采用将光源灯泡从反射器的侧方插入固定于反射器的结构的情况相比，能够容易地确保用于将光源灯泡插入固定的空间。

这样，根据本发明，在投影型的车辆用灯具中，不仅能够缩短其全长，并且能够容易地确保用于将光源灯泡插入固定于反射器的空间。

特别是在两轮车等车辆中，由于灯体、车体大多靠近反射器的上侧和左右两侧配置，所以采用本发明的灯具结构将特别有效。

作为本发明的车辆用灯具的具体结构，还可采用在投影透镜与光源灯泡之间配置有用于遮挡来自反射器的反射光的一部分、形成上端部具有明暗截止线的配光图案的灯罩的结构。

在采用这种配置有灯罩的结构的情况下，当作为光源灯泡采用其发光部配置在位于灯罩的上端缘的下方侧的结构时，则能够实现下述作用和效果。

即，如本发明的车辆用灯具所示，在将光源灯泡从反射器的下方侧插入固定于反射器的情况下，通过使得从光源灯泡射向前方的直射光透过投影透镜向前方射出，会在车辆前方路面的正面部分意外形成聚光，由此有可能出现配光图案中产生配光不均匀的问题。

与此相对，如果作为光源灯泡采用将其发光部配置在位于灯罩的上端缘的下方侧的结构，就能够增大从该光源灯泡射向前方的直射光被灯罩遮挡的比例，由此能够减少作为在车辆前方路面的正面部分意外形成聚光的原因的光量。而且，由此能够将配光图案中产生配光不均匀的可能性抑制到最小限度。

此外，如果采用将配置在灯罩与光源灯泡之间的用于遮挡来自光源灯泡的直射光的一部分的第二灯罩配置成使得该第二灯罩的上端缘在光源灯泡的前方位置突出到灯罩的上端缘的上方的结构，则从光源灯泡经过灯罩的上端缘的上方附近射向投影透镜的直射光就能够被第二灯罩遮挡，由此能够减少作为在车辆前方路面的正面部分形成聚光的原因的光量。而且，由此能够将配光图案中产生配光不均匀的可能性抑制到最小限度。

此时，由于第二灯罩配置在灯罩的后方侧，所以能够有效地抑制因第二灯罩的存在而受损的灯罩的对来自反射器的反射光的遮挡功能。而且，由此能够维持配光图案的明暗截止线的鲜明度。

在上述结构中，如果采用在投影透镜的前表面和/或后表面的中央区域实施了光漫射处理的结构，则能够使得作为在车辆前方路面的正面部分形成聚光的原因的光被漫射。而且，由此能够将配光图案中产生配光不均匀的可能性抑制到最小限度。

在此，上述“中央区域”的具体范围并非特别限定的范围。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式的车辆用灯具的侧剖视图。

图2是图1的II-II线剖视图。

图3是上述车辆用灯具的正视图。

图4是利用从上述车辆用灯具向前方照射的光而形成于配置在灯具前方25m的位置的假想铅垂屏幕上的近光用配光图案的透视图。

图5是上述实施方式的第一变形例的示意图，与图1同样为侧剖视图。

图6是上述实施方式的第二变形例的示意图，与图2同样为II-II线剖视图。

符号说明

10、110、210车辆用灯具

12光源灯泡

12a发光部

12b玻璃管

14、114反射器

14a、114a反射面

14b、114b下端壁

14c、114c开口部

16、216投影透镜

18灯罩

18a、22a、122a上端缘

20支架

22、122第二灯罩

22b下端凸缘部

50灯体

216a前表面

216b后表面

216s柱面透镜元件

Ax光轴

CL明暗截止线

F后侧焦点

PL近光用配光图案

Pa直射配光图案

具体实施方式

下面，使用附图对本发明的实施方式进行说明。

图1是本发明的一个实施方式的车辆用灯具10的侧剖视图。而图2是图1的II-II线剖视图。

如上述图所示，本实施方式的车辆用灯具10是两轮车用前照灯单元，在组装于图3中以双点划线表示的灯体50的状态下使用。

该车辆用灯具10具有光源灯泡12、反射器14、投影透镜16、灯罩18、支架20、第二灯罩22，以形成两轮车用近光用配光图案。

投影透镜16是前表面为凸面、后表面为平面的平凸非球面透镜，将形成于其后侧焦点面（即包含投影透镜16的后侧焦点F的焦点面）的光源像作为反转像投影在配置于灯具前方的假想铅垂屏幕上。

光源灯泡12是卤素灯泡，具有沿着其灯泡中心轴延伸的灯丝作为发光部12a。该光源灯泡12从反射器14的下方侧（具体而言是正下方的方向）插入固定于该反射器14。而且，在将该光源灯泡12插入固定于反射器14时，在该发光部12a沿着铅垂方向延伸、且其发光中心（即发光部12a的上下方向的中心位置）位于投影透镜16的光轴Ax上的状态下配置光源灯泡12。

反射器14具有将来自光源灯泡12的光（准确而言是来自发光部12a的光）向投影透镜16反射的反射面14a。该反射面14a的沿着包含其光轴Ax的平面的剖面形状被设定为近似椭圆形的形状，使得由该反射面14a反射的来自光源灯泡12的光在铅垂剖面内大致收敛于后侧焦点F的前方附近，并且使光源灯泡12在水平剖面内的收敛位置进一步向前方侧位移。

该反射器14是合成树脂成型品，具有沿着水平面延伸的下端壁14b，在该下端壁14b的后部，形成有用于从其下方侧插入固定光源灯泡12的开口部14c。

支架20是配置在投影透镜16与反射器14之间的筒状部件，其前端部支承着投影透镜16。而且，该支架20在其后端部借助灯罩18固定于反射器14。

灯罩18由金属板构成，以沿着与光轴Ax正交的铅垂面延伸的方式配置。

该灯罩18具有沿着水平方向延伸的上端缘18a，该上端缘18a以通过投影透镜16的后侧焦点F的方式配置。而且，利用该灯罩18遮挡来自反射器14的反射面14a的反射光的一部分，将从投影透镜16向前方射出的朝向上方的光除去。

该灯罩18从其上端缘18a的左右两端向上方侧延长并形成为环状，其外周部由支架20和反射器14夹持。

第二灯罩22是用于遮挡来自光源灯泡12的直射光的一部分的灯罩，配置在灯罩18与光源灯泡12之间。

该第二灯罩22由金属板构成，配置在比灯罩18与光源灯泡12之间的中央位置更靠近灯罩18的位置，并沿着与光轴Ax正交的铅直面延伸。

该第二灯罩22呈其上端缘22a在光源灯泡12的前方位置突出到灯罩18的上端缘18a的上方的形态。此时，该第二灯罩22以与光源灯泡12的玻璃管12b的外径尺寸相同程度的左右宽度形成，其上端缘18a大致呈半圆形。该第二灯罩22的上端缘22a的从灯罩18的上端缘18a的上方突出的上方突出量被设定为与光源灯泡12的玻璃管12b的外径尺寸相同程度的值。而且，该第二灯罩22在形成于其下端部的水平凸缘部，固定于反射器14的下端壁14b。

本实施方式的车辆用灯具10在使光轴Ax配置成相对于沿着车辆前后方向延伸的轴线稍向前下倾的角度延伸的状态下使用。

图4是利用从本实施方式的车辆用灯具10向前方照射的光在配置于灯具前方25m的位置的假想铅垂屏幕上形成的近光用配光图案PL的透视图。

该近光用配光图案PL是两轮车用近光用配光图案，在其上端部具有明暗截止线CL。该明暗截止线CL在作为灯具正面方向的焦点的H-V的稍下方，以沿着左右方向水平延伸的方式形成。

该近光用配光图案PL是通过将由反射器14的反射面14a反射后的来自光源灯泡12的光在投影透镜16的后侧焦点面上形成的其发光部12a的像，利用投影透镜16在上述假想铅垂屏幕投影为反转投影像而形成，该明暗截止线CL形成为灯罩18的上端缘18a的反转投影像。

在该图中，以双点划线表示轮廓的直射配光图案Pa，是在假设不存在第二灯罩22的情况下，利用从光源灯泡12到达投影透镜16的直射光与近光用配光图案PL重叠而形成的配光图案。

该直射配光图案Pa形成为在近光用配光图案PL的左右方向的中央部，从明暗截止线CL的位置向下方竖长延伸。这是因为光源灯泡12的发光部12a由沿着上下方向延伸的灯丝构成。

当这样的直射配光图案Pa与近光用配光图案PL重叠形成时，则在车辆前方路面的正面部分就会出现聚光，由此就会造成在近光用配光图案PL中产生配光不均匀。

然而，实际上在灯罩18与光源灯泡12之间，用于遮挡来自光源灯泡12的直射光的一部分的第二灯罩22配置为其上端缘22a在光源灯泡12的前方位置突出到灯罩18的上端缘18a的上方，因此从光源灯泡12经过灯罩18的上端缘18a的上方附近而射向投影透镜16的直射光被第二灯罩22遮挡，由此大幅度降低了直射配光图案Pa的亮度。

接着，对本实施方式的作用效果进行说明。

本实施方式的车辆用灯具10虽然作为投影型灯具而构成，但由于采用将光源灯泡12从反射器14的下方侧插入固定于反射器14的结构，因此与如现有技术的采用将光源灯泡12从反射器14的后方侧插入固定于反射器14的结构的情况相比，能够缩短灯具的全长。

此外，通过采用这样的将光源灯泡12从反射器14的下方侧插入固定于反射器14的结构，与采用将光源灯泡12从反射器14的侧方插入固定于反射器14的结构的情况相比，能够容易地确保用于将光源灯泡12插入固定的空间。

这样，根据本实施方式，在投影型车辆用灯具10中，能够缩短其全长，并且能够容易地确保用于将光源灯泡12插入固定于反射器14的空间。

特别是在本实施方式中，由于灯体50靠近反射器14的上侧和左右两侧配置，因此采用本实施方式的灯具结构会特别有效。

且在本实施方式中，由于在投影透镜16与光源灯泡12之间配置有遮挡来自反射器14的反射光的一部分的灯罩18，因此能够形成近光用配光图案PL。

而且，在本实施方式中，由于在该灯罩18与光源灯泡12之间，用于遮挡来自光源灯泡12的直射光的一部分的第二灯罩22以使其上端缘22a在光源灯泡12的前方位置突出到灯罩18的上端缘18a的上方的方式形成，因此能够实现如下所述的作用效果。

即，如本实施方式的车辆用灯具10所示，在将光源灯泡12从反射器14的下方侧插入固定于反射器14的情况下，由于从光源灯泡12射向前方的直射光透过投影透镜16向前方射出，因此在车辆前方路面的正面部分会形成聚光，由此存在近光用配光图案PL中产生配光不均匀的可能性。

与此相对，如本实施方式所示通过使从光源灯泡12射向前方的直射光的一部分被第二灯罩22遮挡，能够减少作为在车辆前方路面的正面部分形成聚光的原因的光量。而且，由此能够将近光用配光图案PL中产生配光不均匀的可能性抑制到最小限度。

此时，由于第二灯罩22配置在灯罩18的后方侧，所以能够有效抑制灯罩18的对来自反射器14的反射光的遮挡功能因第二灯罩22的存在而受损的情况。而且，由此能够维持近光用配光图案PL的明暗截止线CL的鲜明度。

尽管在上述实施方式中是以形成近光用配光图案PL的方式构成的灯具为例对车辆用灯具10进行了说明，但是在以形成雾灯用配光图案等的方式构成的情况下，也能够实现与上述实施方式同样的作用效果。

尽管在上述实施方式中是对车辆用灯具10是两轮车用灯具的情况进行的说明，但是其也能够用作四轮车等的灯具。

接着，对上述实施方式的变形例进行说明。

首先，说明上述实施方式的第一变形例。

图5是该变形例的车辆用灯具110的示意图，与图1同样为侧剖视图。

如该图所示，该车辆用灯具110的基本结构与上述实施方式的情况相同，但光源灯泡12的位置与上述实施方式的情况不同，与此相伴，反射器114和第二灯罩122的结构也与上述实施方式的情况稍有不同。

即，在本变形例中，虽然也采用将光源灯泡12从反射器114的下方侧插入固定于反射器114的结构，但是此时光源灯泡12配置为其发光部12a位于灯罩18的上端缘18a的下方侧。

与此相伴，本变形例的反射器114的下端壁114b和开口部114c与上述实施方式的情况相比向下方位移，其反射面114a的形状也与上述实施方式的情况稍有不同。

此外，本变形例的第二灯罩122也与上述实施方式的第二灯罩22同样是配置为使其上端缘122a在光源灯泡12的前方位置突出到灯罩18的上端缘18a的上方，但其上方突出量与上述实施方式的情况相比较小。

在采用本变形例的结构的情况下，能够实现与上述实施方式同样的作用效果。

而且，在本变形例中，由于光源灯泡12的发光部12a位于灯罩18的上端缘18a的下方侧，因此能够使从光源灯泡12射向前方的直射光的由第二灯罩122遮挡的光量增加。

因此，在本变形例中，尽管第二灯罩122的上端缘122a的上方突出量与上述实施方式的情况相比较小，但同样能够确保所需要的遮光量。而且，通过这样减小第二灯罩122的上端缘122a的上方突出量，能够仅相应地减少被第二灯罩122遮挡的来自反射器114的反射光。而且，由此能够更容易维持近光用配光图案PL的明暗截止线CL的鲜明度。

此外，在采用如本变形例所示的将光源灯泡12配置成其发光部12a位于灯罩18的上端缘18a的下方侧的结构的基础上，还可采用不配置第二灯罩122的结构。

接着，对上述实施方式的第二变形例进行说明。

图6是本变形例的车辆用灯具210的示意图，与图2同样为II-II线剖视图。

如该图所示，该车辆用灯具210的基本结构与上述实施方式的情况相同，但未配置相当于上述实施方式的第二灯罩22的部件，而是代之以在投影透镜216的后表面216b的中央区域进行了光漫射处理的结构。

该光漫射处理是通过在投影透镜216的后表面216b的中央区域呈纵条纹状形成柱面透镜元件216s来进行。由此，在利用多个柱面透镜元件216s使大量从光源灯泡12射向前方的直射光向左右方向漫射后，从投影透镜216向前方射出。

此时，来自反射器14的反射光中的经过投影透镜16的后侧焦点F的附近的光到达相对于投影透镜216的后表面216b偏离其中央区域而向左右两侧偏离的位置，经过从投影透镜16的后侧焦点F向左右两侧偏离的位置的光到达投影透镜216的后表面216b的中央区域。

因此，尽管在投影透镜216的后表面216b的中央区域形成有多个柱面透镜元件216s，但也能够确保近光用配光图案PL的明暗截止线CL的左右方向中央部分的鲜明度。

通过采用该变形例的结构，能够使作为在车辆前方路面的正面部分形成聚光的原因的光被漫射，由此能够将近光用配光图案PL中产生配光不均匀的可能性抑制到最小限度。

而且，在本变形例中，由于通过多个柱面透镜元件216s使来自投影透镜216的射出光向左右方向漫射，因此能够将近光用配光图案PL的明暗截止线CL的朝向上方的眩光的产生抑制到最小限度。

此外，也可以将本变形例这样的在投影透镜216的后表面216b的中央区域形成有多个柱面透镜元件216s的结构代之以或者在此基础上再加上在投影透镜216的前表面216a的中央区域呈条纹状形成多个柱面透镜元件的结构，且作为光漫射处理，还可采用实施了褶皱（シボ）加工或冰冻（frost）加工等的结构。

需要说明的是，上述实施方式及其变形例中作为各要素所示的数值仅是一个示例，显然还可以将它们适当设定为不同的值。

此外，本发明不限于上述实施方式及其变形例中记载的结构，能够采用施加了除此以外的各种变更的结构。

Claims (3)

1.一种车辆用灯具，其特征在于，具备：投影透镜；配置在比所述投影透镜的后侧焦点还靠后方的光源灯泡；和将来自所述光源灯泡的光向所述投影透镜反射的反射器，其中，

所述光源灯泡从所述反射器的下方侧插入固定于所述反射器，

在所述投影透镜与所述光源灯泡之间配置有灯罩，所述灯罩遮挡来自所述反射器的反射光的一部分，以形成上端部具有明暗截止线的配光图案，

在所述灯罩与所述光源灯泡之间，配置有用于遮挡来自该光源灯泡的直射光的一部分的第二灯罩，所述第二灯罩的上端缘在所述光源灯泡的前方位置突出到所述灯罩的上端缘的上方。

2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述光源灯泡配置为，使所述光源灯泡的发光部位于所述灯罩的上端缘的下方侧。

3.如权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于：

在所述投影透镜的前表面和/或后表面的中央区域实施了光漫射处理。