CN103644221A - 汽车制动机构 - Google Patents

汽车制动机构 Download PDF

Info

Publication number
CN103644221A
CN103644221A CN201310640292.0A CN201310640292A CN103644221A CN 103644221 A CN103644221 A CN 103644221A CN 201310640292 A CN201310640292 A CN 201310640292A CN 103644221 A CN103644221 A CN 103644221A
Authority
CN
China
Prior art keywords
circular cone
braking mechanism
screw hole
automobile
automobile braking
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201310640292.0A
Other languages
English (en)
Inventor
鞠小平
万小民
张伟
鞠平
朱旭宏
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN201310640292.0A priority Critical patent/CN103644221A/zh
Publication of CN103644221A publication Critical patent/CN103644221A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Abstract

本发明公开了一种汽车制动机构，其包括壳体、第一螺丝孔、第二螺丝孔、铰制孔、第一台阶、第二台阶、第一圆锥台、第二圆锥台、套子，第一螺丝孔、第二螺丝孔都位于壳体的一端上，第一螺丝孔与第二螺丝孔之间相互垂直，铰制孔位于壳体的另一端上，第一台阶、第二台阶都位于壳体的一端内，第一圆锥台、第二圆锥台都位于壳体的另一端内，套子位于第一台阶和第二圆锥台之间。本发明汽车制动机构结构简单，降低制造成本，使用方便。

Description

汽车制动机构
技术领域
本发明涉及一种制动机构，特别是涉及一种汽车制动机构。
背景技术
汽车制动机构的作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。汽车制动机构是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均赞叹速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动。但是，有时在紧急情况下，两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果。有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车，长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热，因此在这些汽车上往往增设各种不同型式的辅助制动装置，以便在下坡时稳定车速。按照制动能源情况，制动系还可分为人力制动系、动力制动系、和伺服制动系等三种。人力制动系以驾驶员的体力作为制动能源；动力制动系以发动机动力所转化的气压或液压作为制动能源；而伺服制动系则是兼用人力和发动机动力作为制动能源。此外，按照制动能量的传递方式，制动系又可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等到几种。在种类汽车制动系统中，制动器是汽车制动系中用以产生阻止车辆运动或运动趋势的力的部件。目前，种类汽车所使用的制动器都是摩擦制动器，也就是阻止汽车运动的制动力矩来源于固定元件和旋转工作表面之间的摩擦。
汽车制动机构是按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车，（使汽车）在保证安全的前提下尽量发挥出高速行驶的性能的机构。一般分为鼓式和盘式两种。鼓式制动器的优点是：成本低，防尘，便于同时作为驻车制动器；缺点是：尺寸大，质量重，制动热量不易散发出去，制动稳定性不好。盘式制动器是目前轿车前轮常用的制动器，一般都是钳盘式制动器。盘式制动器与传统的鼓式制动器比较，有以下优点：散热条件好，因此制动稳定性好，抗热衰退性强，尺寸和质量小。现有盘式制动器存在以下缺点：结构复杂，制造成本高，使用不方便。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车制动机构，其结构简单，降低制造成本，使用方便。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种汽车制动机构，所述汽车制动机构包括壳体，其特征在于，所述汽车制动机构还包括第一螺丝孔、第二螺丝孔、铰制孔、第一台阶、第二台阶、第一圆锥台、第二圆锥台、套子，第一螺丝孔、第二螺丝孔都位于壳体的一端上，第一螺丝孔与第二螺丝孔之间相互垂直，铰制孔位于壳体的另一端上，第一台阶、第二台阶都位于壳体的一端内，第一圆锥台、第二圆锥台都位于壳体的另一端内，套子位于第一台阶和第二圆锥台之间。
优选地，所述第一台阶和第二台阶之间设有一个第一隔板。
优选地，所述第一圆锥台和第二圆锥台之间设有一个第二隔板。
优选地，所述第二圆锥台与套子之间设有第三隔板。
优选地，所述壳体的一端的直径小于壳体的另一端的直径。
优选地，所述第一台阶的直径大于第二台阶的直径。
优选地，所述第二圆锥台的直径大于第一圆锥台的直径。
本发明的积极进步效果在于：本发明汽车制动机构结构简单，降低制造成本，使用方便。
附图说明
图1为本发明汽车制动机构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图给出本发明较佳实施例，以详细说明本发明的技术方案。
如图1所示，本发明汽车制动机构包括壳体1、第一螺丝孔2、第二螺丝孔3、铰制孔4、第一台阶5、第二台阶6、第一圆锥台9、第二圆锥台11、套子12，第一螺丝孔2、第二螺丝孔3都位于壳体1的一端上，第一螺丝孔2与第二螺丝孔3之间相互垂直，铰制孔4位于壳体1的另一端上，第一台阶5、第二台阶6都位于壳体1的一端内，第一圆锥台9、第二圆锥台11都位于壳体1的另一端内，套子12位于第一台阶5和第二圆锥台11之间。
第一台阶5和第二台阶6之间设有一个第一隔板7，这样方便进行隔离。第一圆锥台9和第二圆锥台11之间设有一个第二隔板10，这样方便进行隔离。第二圆锥台11与套子12之间设有第三隔板8，这样方便进行隔离和保护套子。壳体1的一端的直径小于壳体1的另一端的直径。
第一台阶5的直径大于第二台阶6的直径，这样可以增大摩擦系数。第二圆锥台11的直径大于第一圆锥台9的直径，这样可以增大摩擦系数。
本发明汽车制动机构的工作原理如下：铰制孔用螺栓来实现两轴对中和靠螺栓杆承受挤压与剪切来传递转矩，这样连接牢靠，不会发生脱落的情况。第一圆锥台、第二圆锥台都可以与外部的元件进行嵌套，第一台阶、第二台阶也都可以与外部的元件进行嵌套，这样使用方便。
综上所述，本发明汽车制动机构结构简单，降低制造成本，使用方便。
以上所述的具体实施例，对本发明的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车制动机构，所述汽车制动机构包括壳体，其特征在于，所述汽车制动机构还包括第一螺丝孔、第二螺丝孔、铰制孔、第一台阶、第二台阶、第一圆锥台、第二圆锥台、套子，第一螺丝孔、第二螺丝孔都位于壳体的一端上，第一螺丝孔与第二螺丝孔之间相互垂直，铰制孔位于壳体的另一端上，第一台阶、第二台阶都位于壳体的一端内，第一圆锥台、第二圆锥台都位于壳体的另一端内，套子位于第一台阶和第二圆锥台之间。
2.如权利要求1所述的汽车制动机构，其特征在于，所述第一台阶和第二台阶之间设有一个第一隔板。
3.如权利要求1所述的汽车制动机构，其特征在于，所述第一圆锥台和第二圆锥台之间设有一个第二隔板。
4.如权利要求1所述的汽车制动机构，其特征在于，所述第二圆锥台与套子之间设有第三隔板。
5.如权利要求1所述的汽车制动机构，其特征在于，所述壳体的一端的直径小于壳体的另一端的直径。
6.如权利要求1所述的汽车制动机构，其特征在于，所述第一台阶的直径大于第二台阶的直径。
7.如权利要求1所述的汽车制动机构，其特征在于，所述第二圆锥台的直径大于第一圆锥台的直径。
CN201310640292.0A 2013-12-04 2013-12-04 汽车制动机构 Pending CN103644221A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201310640292.0A CN103644221A (zh) 2013-12-04 2013-12-04 汽车制动机构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201310640292.0A CN103644221A (zh) 2013-12-04 2013-12-04 汽车制动机构

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN103644221A true CN103644221A (zh) 2014-03-19

Family

ID=50249485

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201310640292.0A Pending CN103644221A (zh) 2013-12-04 2013-12-04 汽车制动机构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN103644221A (zh)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2652060A1 (de) * 1976-11-15 1978-05-18 Int Harvester Co Elbsttaetig und stufenlos wirkende mechanische nachstellvorrichtung fuer eine hydraulisch zu betaetigende scheibenbremse, insbesondere nasslaufende mehrscheibenreibungsbremse
US4475634A (en) * 1983-02-25 1984-10-09 General Motors Corporation Disc brake rotor damping
JP2006036112A (ja) * 2004-07-29 2006-02-09 Ntn Corp 車輪用軸受装置
CN200982368Y (zh) * 2006-10-10 2007-11-28 江苏悦达盐城拖拉机制造有限公司 轮式拖拉机制动装置
CN101663497A (zh) * 2007-06-28 2010-03-03 卢卡斯汽车股份有限公司 机动车的盘式制动器及其壳体
CN202215638U (zh) * 2011-07-27 2012-05-09 安徽省六安市朝晖机械制造有限公司 制动器
CN202937704U (zh) * 2012-10-15 2013-05-15 盐城平安机械有限公司 一种拖拉机制动器密封件

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2652060A1 (de) * 1976-11-15 1978-05-18 Int Harvester Co Elbsttaetig und stufenlos wirkende mechanische nachstellvorrichtung fuer eine hydraulisch zu betaetigende scheibenbremse, insbesondere nasslaufende mehrscheibenreibungsbremse
US4475634A (en) * 1983-02-25 1984-10-09 General Motors Corporation Disc brake rotor damping
JP2006036112A (ja) * 2004-07-29 2006-02-09 Ntn Corp 車輪用軸受装置
CN200982368Y (zh) * 2006-10-10 2007-11-28 江苏悦达盐城拖拉机制造有限公司 轮式拖拉机制动装置
CN101663497A (zh) * 2007-06-28 2010-03-03 卢卡斯汽车股份有限公司 机动车的盘式制动器及其壳体
CN202215638U (zh) * 2011-07-27 2012-05-09 安徽省六安市朝晖机械制造有限公司 制动器
CN202937704U (zh) * 2012-10-15 2013-05-15 盐城平安机械有限公司 一种拖拉机制动器密封件

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108349373A (zh) 用于车辆的传动系统以及包括该传动系统的车辆
CN105465237A (zh) 具有自动报警功能的鼓式制动器
CN106151319B (zh) 一种制动系统
CN203614639U (zh) 设置散热片的汽车轮毂刹车蹄片
CN102371846B (zh) 转向桥
CN104948616A (zh) 带离心叶片的通风碟式刹车盘
CN208236948U (zh) 一种楔式制动器
CN103644221A (zh) 汽车制动机构
CN205371387U (zh) 具有自动报警功能的鼓式制动器
CN214607466U (zh) 一种汽车制动系统用降温装置
CN211550338U (zh) 大型车用楔式制动器
CN100526127C (zh) 互逆式汽车中央制动器
CN204736833U (zh) 辅助刹车系统
CN202441771U (zh) 夹钳式制动器
CN203098639U (zh) 一种叉车刹车制动器总成
CN201769977U (zh) 一种自行车abs刹车装置
CN105570352A (zh) 一种机动车辆制动换能装置
CN202669796U (zh) 汽车油壶
CN218494068U (zh) 一种汽车干式电子制动器
CN209366123U (zh) 一种新型毂式制动器驻车机构和制动器
CN201400163Y (zh) 紧急刹车安全装置
CN204801753U (zh) 一种辅助刹车装置
CN203611965U (zh) 一种车辆驻车制动机构及汽车
CN203958103U (zh) 一种车辆制动装置
CN202707874U (zh) 汽车制动鼓

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20140319