CN103643818B - 一种三层立体车库 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种三层立体车库，所述三层立体车库包括立体框架和设置在立体框架内的地上停车层、地面停车层和地下停车层，所述地上停车层设有上停车抬板和驱动上停车抬板上下运行的上驱动机构；所述地下停车层设有下停车抬板和驱动下停车抬板上下运行的下驱动机构；所述地面停车层设有地面停车抬板和驱动地面停车抬板水平运行的地面驱动机构。通过使用本发明所述的停车库可以在原有的面积内提升接近三倍的停车量，这样以来可以缓解停车难的问题。

Description

一种三层立体车库
技术领域
本发明涉及一种三层立体车库。
背景技术
随着轿车的普及，停车难的问题越来越突出，一些写字楼、医院等等场所周边车满为患，许多住宅小区尽管建设了地下停车库但仍满足不了快速增长的停车需求。现有技术急需一种能够节省空间的停车库。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种能够节省空间的停车库。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种三层立体车库，所述三层立体车库包括立体框架和设置在立体框架内的地上停车层、地面停车层和地下停车层，所述地上停车层设有上停车抬板和驱动上停车抬板上下运行的上驱动机构；所述地下停车层设有下停车抬板和驱动下停车抬板上下运行的下驱动机构；所述地面停车层设有地面停车抬板和驱动地面停车抬板水平运行的地面驱动机构。通过使用本实用新型所述的停车库可以在原有的面积内提升接近三倍的停车量，这样以来可以缓解停车难的问题。
作为优选地，所述地上停车层横向成排设有n个容纳上停车抬板的上泊车位；所述地下停车层横向成排设有n个容纳下停车抬板的下泊车位；所述地面停车层底部横向设有导轨，所述导轨上设有n-1个容纳地面停车板的地面泊车位，所述地面停车抬板通过底部的滚轮与导轨滚动配合。这样的设计便于上停车抬板、地面停车抬板和低下停车抬板之间的相互调度。
作为优选地，所述上驱动机构包括卷扬机、钢丝绳、垂直导向轮和水平导向轮；所述上停车抬板下端设有缠绕钢丝绳的卷扬机，所述卷扬机包括依次连接的上抬板升降电机、减速器和设置在上停车抬板底部的滚筒；所述钢丝绳设有四根，四根钢丝绳上端分别通过防松装置与立体框架顶端连接，下端分别通过上停车抬板底部四角的垂直导向轮和水平导向轮导向后与滚筒固定连接。这样的设计使得上停车抬板上下运行较稳定。
作为优选地，所述地面驱动机构包括平移电机、滚轮、张紧轮和链条；所述导轨在立体框架的前后位置分别设有至少两根，所述地面停车抬板底部四角均设有滚轮；位于停车抬板后端的两个滚轮通过链条传动连接，其中至少一个滚轮通过平移电机驱动，两个滚轮之间设有张紧轮。这样的设计可以使得底面停车抬板横向移动运行稳定。
作为优选地，沿所述地下泊车位底端至底面泊车位底端设有容纳下停车抬板上下运行的下框架，所述下框架为立体框架的一部分；所述下驱动机构包括下抬板升降电机、主动链轮、被动链轮和升降链条；所述下框架后端上部设有下抬板升降电机驱动的主动链轮，所述下停车抬板后端两角设有两个被动链轮，所述下框架上设有升降链条，所述升降链条一端与下框架的立柱连接，另一端依次绕过主动链轮顶部和两个被动链轮底部后竖置向上与下框架顶部固定连接。这样的设计使得下停车抬板上下运行较稳定。
作为优选地，所述下停车抬板前部下端设有上平衡轮，所述地下停车层底部后方设有与上平衡轮配合的下平衡轮，所述下框架内设有平衡钢丝，所述平衡钢丝一端与下框架顶部固定，另一端依次绕过上平衡轮下端和下平衡轮上端后与地下停车层底部固定。这样的设计防止下停车抬板的上下运行的过程中晃动。
作为优选地，所述下框架两侧设有垂直导轨，所述下停车抬板四周设有与垂直导轨滚动配合的导向轮。这样的设计使得下停车抬板上下运行较稳定。
作为优选地，所述上停车抬板和地面停车抬板的前部为由薄到厚的过渡坡面，所述上停车抬板、地面停车抬板和下停车抬板上表面均为防滑表面。这样的设计便于车辆停泊。
作为优选地，所述立体框架上部设有上停车抬板上行限位器，所述上停车抬板上行限位器与上停车抬板配合；所述地面停车抬板右侧设有撞块，所述地面停车抬板左侧设有与撞块配合的水平限位器。这样的设计便于控制上停车抬板和地面停车抬板运行。
作为优选地，所述地上停车层左右两侧设有防坠挂钩，所述防坠挂钩与立体框架上端铰接并与挂钩驱动杆固定连接，所述上停车抬板上端设有与防坠挂钩配合的挂环。这样的设计防止上停车抬板坠落。
本实用新型的优点和有益效果在于：通过使用本实用新型所述的停车库可以在原有的面积内提升接近三倍的停车量，这样以来可以缓解停车难的问题。
附图说明
图1为本实用新型主视图；
图2为图1中C处结构放大示意图；
图3为图1中D处结构放大示意图;
图4为图1中E处结构放大示意图;
图5为图1中F处结构放大示意图;
图6为本实用新型的侧视图;
图7为图6中G处结构放大示意图;
图8为图6中H处结构放大示意图;
图9为图6中I处结构放大示意图;
图10为图1中a-a阶梯剖视图;
图11为图10中J处结构放大示意图;
图12为图10中K处结构放大示意图。
图中：1、立体框架；2、地上停车层；3、地面停车层；4、地下停车层；5、上停车抬板；6、下停车抬板；7、地面停车抬板；8、上泊车位；9、下泊车位；10、地面泊车位；11、导轨；12、滚轮；14、上抬板升降电机；15、减速器；17、钢丝绳；18、防松装置；19、垂直导向轮；20、水平导向轮；21、链条；23、张紧轮；24、下框架；25、平移电机；26、主动链轮；27、被动链轮；28、升降链条；29、立柱；30、上平衡轮；31、下平衡轮；32、平衡钢丝；35、过渡坡面；36、上停车抬板上行限位器；37、撞块；38、水平限位器；39、防坠挂钩；40、挂钩驱动杆；41、挂环；42、下抬板升降电机。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1-图12所示，一种三层立体车库，所述三层立体车库包括立体框架1和设置在立体框架1内的地上停车层2、地面停车层3和地下停车层4，所述地上停车层2设有上停车抬板5和驱动上停车抬板5上下运行的上驱动机构；所述地下停车层4设有下停车抬板6和驱动下停车抬板6上下运行的下驱动机构；所述地面停车层3设有地面停车抬板7和驱动地面停车抬板7水平运行的地面驱动机构。
所述地上停车层2横向成排设有n个容纳上停车抬板5的上泊车位8；所述地下停车层4横向成排设有n个容纳下停车抬板6的下泊车位9；所述地面停车层3底部横向设有导轨11，所述导轨11上设有n-1个容纳地面停车板7的地面泊车位10，所述地面停车抬板7通过底部的滚轮12与导轨11滚动配合。
所述上驱动机构包括卷扬机、钢丝绳17、垂直导向轮19和水平导向轮20；所述上停车抬板5下端设有缠绕钢丝绳17的卷扬机，所述卷扬机包括依次连接的上抬板升降电机14、减速器15和设置在上停车抬板5底部的滚筒；所述钢丝绳17设有四根，四根钢丝绳17上端分别通过防松装置18与立体框架1顶端连接，下端分别通过上停车抬板5底部四角的垂直导向轮19和水平导向轮导20导向后与滚筒固定连接。
所述地面驱动机构包括平移电机25、滚轮12、张紧轮23和链条21；所述导轨11在立体框架1的前后位置分别设有至少两根，所述地面停车抬板7底部四角均设有滚轮12；位于地面停车抬板7后端的两个滚轮12通过链条21传动连接，其中至少一个滚轮12通过平移电机25驱动，两个滚轮12之间设有张紧轮23。
沿所述下泊车位9底端至地面泊车位10底端设有容纳下停车抬板6上下运行的下框架24，所述下框架24为立体框架1的一部分；所述下驱动机构包括下抬板升降电机42、主动链轮26、被动链轮27和升降链条28；所述下框架24后端上部设有下抬板升降电机42驱动的主动链轮26，所述下停车抬板6后端两角设有两个被动链轮27，所述下框架24上设有升降链条28，所述升降链条28一端与下框架24的立柱29连接，另一端依次绕过主动链轮26顶部和两个被动链轮27底部后竖置向上与下框架24顶部固定连接。
所述下停车抬板6前部下端设有上平衡轮30，所述地下停车层4底部后方设有与上平衡轮30配合的下平衡轮31，所述下框架24内设有平衡钢丝32，所述平衡钢丝32一端与下框架24顶部固定，另一端依次绕过上平衡轮30下端和下平衡31轮上端后与地下停车层4底部固定。
所述下框架24两侧设有垂直导轨，所述下停车抬板6四周设有与垂直导轨滚动配合的导向轮。
所述上停车抬板5和地面停车抬板7的前部为由薄到厚的过渡坡面35，所述上停车抬板5、地面停车抬板7和下停车抬板6上表面均为防滑表面。
所述立体框架1上部设有上停车抬板上行限位器36，所述上停车抬板上行限位器36与上停车抬板5配合；所述地面停车抬板7右侧设有撞块37，所述地面停车抬板7左侧设有与撞块37配合的水平限位器38。
所述地上停车层2左右两侧设有防坠挂钩39，所述防坠挂钩39与立体框架1上端铰接并与挂钩驱动杆40固定连接，所述上停车抬板5上端设有与防坠挂钩39配合的挂环41。
本实用新型所述的车库运行方式如下：
1.如图1所示，以车库横向设有3个泊车位为例。当小车需要在地面停车层3的地面泊车位10停泊时，可以直接开入地面停车抬板7；
2.当地面停车层3停满时，小车可以选择地上停车层2，如果小车选择择地上停车层2中间的上泊车位8的话，那么首先需要将处于地面停车层3中间的地面泊车位10上的地面停车板7向右移动；此时平移电机5驱动滚轮12向右移动，将处于地面停车层3中间的地面泊车位10上的空间腾空；此时处于地上停车层2中间的上泊车位8上的上停车抬板5通过上抬板升降电机反向驱动将上停车抬板5降至地面停车层3，小车便可以进入上停车抬板5；然后上抬板升降电机正向驱动将上停车抬板5提升至地上停车层2的上泊车位8停泊。如果小车选择择地上停车层2两边的上泊车位8时，需要将相应的地面泊车位10上的地面停车板7腾空，进而进行相似的升降操作即可。
3.当地面停车层3停满时，小车也可以选择地下停车层4，如果小车选择择地下停车层4中间的下泊车位9的话，那么首先需要将处于地面停车层3中间的地面泊车位10上的地面停车板7向右移动；此时平移电机5驱动滚轮12向右移动，将处于地面停车层3中间的地面泊车位10上的空间腾空；此时处于地下停车层4下泊车位9上的下停车抬板6通过下抬板升降电机42的正向驱动上升至地面停车层3，此时小车停泊在下停车抬板6上，然后下抬板升降电机42反向驱动下降至地面停车层3的下泊车位9上完成停泊。如果小车选择择地下停车层4两边的下泊车位9时，需要将相应的地面泊车位10上的地面停车板7腾空，进而进行相似的升降操作即可。
总结以上的运行规律，无论是小车想要停泊还是提出，如要是在底面停车层3上，可以之间进行操作；如果要是在地上停车层2或者是地下停车层4都需要将地上停车层2或者是地下停车层4泊车位相应的地面泊车位10上的地面停车板7腾空然后进行升降操作即可。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (1)

1.一种三层立体车库，其特征在于：所述三层立体车库包括立体框架和设置在立体框架内的地上停车层、地面停车层和地下停车层，所述地上停车层设有上停车抬板和驱动上停车抬板上下运行的上驱动机构；所述地下停车层设有下停车抬板和驱动下停车抬板上下运行的下驱动机构；所述地面停车层设有地面停车抬板和驱动地面停车抬板水平运行的地面驱动机构；
所述地上停车层横向成排设有n个容纳上停车抬板的上泊车位；所述地下停车层横向成排设有n个容纳下停车抬板的下泊车位；所述地面停车层底部横向设有导轨，所述导轨上设有n-1个容纳地面停车板的地面泊车位，所述地面停车抬板通过底部的滚轮与导轨滚动配合；
所述上驱动机构包括卷扬机、钢丝绳、垂直导向轮和水平导向轮；所述上停车抬板下端设有缠绕钢丝绳的卷扬机，所述卷扬机包括依次连接的上抬板升降电机、减速器和设置在上停车抬板底部的滚筒；所述钢丝绳设有四根，四根钢丝绳上端分别通过防松装置与立体框架顶端连接，下端分别通过上停车抬板底部四角的垂直导向轮和水平导向轮导向后与滚筒固定连接；
所述地面驱动机构包括平移电机、滚轮、张紧轮和链条；所述导轨在立体框架的前后位置分别设有至少两根，所述地面停车抬板底部四角均设有滚轮；位于地面停车抬板后端的两个滚轮通过链条传动连接，其中至少一个滚轮通过平移电机驱动，两个滚轮之间设有张紧轮；
沿所述下泊车位底端至地面泊车位底端设有容纳下停车抬板上下运行的下框架，所述下框架为立体框架的一部分；所述下驱动机构包括下抬板升降电机、主动链轮、被动链轮和升降链条；所述下框架后端上部设有下抬板升降电机驱动的主动链轮，所述下停车抬板后端两角设有两个被动链轮，所述下框架上设有升降链条，所述升降链条一端与下框架的立柱连接，另一端依次绕过主动链轮顶部和两个被动链轮底部后竖置向上与下框架顶部固定连接；
所述下停车抬板前部下端设有上平衡轮，所述地下停车层底部后方设有与上平衡轮配合的下平衡轮，所述下框架内设有平衡钢丝，所述平衡钢丝一端与下框架顶部固定，另一端依次绕过上平衡轮下端和下平衡轮上端后与地下停车层底部固定；
所述下框架两侧设有垂直导轨，所述下停车抬板四周设有与垂直导轨滚动配合的导向轮；
所述上停车抬板和地面停车抬板的前部为由薄到厚的过渡坡面，所述上停车抬板、地面停车抬板和下停车抬板上表面均为防滑表面；
所述立体框架上部设有上停车抬板上行限位器，所述上停车抬板上行限位器与上停车抬板配合；所述地面停车抬板右侧设有撞块，所述地面停车抬板左侧设有与撞块配合的水平限位器；
所述地上停车层左右两侧设有防坠挂钩，所述防坠挂钩与立体框架上端铰接并与挂钩驱动杆固定连接，所述上停车抬板上端设有与防坠挂钩配合的挂环。
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