CN103639244A - 高速列车舱裙板调修工装及调修方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高速列车舱裙板调修工装，包括舱裙板正面调修工装和舱裙板反面调修工装：正面调修工装包括底板Ⅰ、可调垫块Ⅰ、可调垫块Ⅱ、螺栓Ⅰ及标尺Ⅰ，反面调修工装包括底板Ⅱ、可调垫块Ⅲ、可调垫块Ⅳ、螺栓Ⅱ及标尺Ⅱ，该工装结构简单，调节范围大，操作方便快捷；本发明还公开了利用该调修工装进行调修的方法，包括调节可调垫块，将待调修舱裙板放置到可调垫块上并对其施加压力等步骤；量化了具体调节数值，调节精度高，提高了产品的成品率。

Description

高速列车舱裙板调修工装及调修方法

技术领域

本发明属于铝合金变形调修领域，涉及一种高速列车舱裙板的调修工装及调修方法。 

背景技术

目前高速列车上舱裙板焊缝处变形多采用人力敲砸方式、或使用撬棍进行调修校正，这些方式人力投入大、生产效率低、精度差，合格率低。 

针对上述问题，需探索一种调修工装及调修方法，提高生产效率及提高调节精度。 

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种可提高调节效率及调节精度的高速列车舱裙板调修工装及调修方法。 

为达到上述目的，本发明提供一种高速列车舱裙板调修工装，包括舱裙板正面调修工装和舱裙板反面调修工装： 

所述正面调修工装包括底板Ⅰ、铰接在底板Ⅰ上分别用于支撑舱裙板左半部及右半部的可调垫块Ⅰ和可调垫块Ⅱ、对应设置在可调垫块Ⅰ和可调垫块Ⅱ下方用于调节可调垫块Ⅰ和可调垫块Ⅱ旋转角度的螺栓Ⅰ，所述可调垫块Ⅰ和可调垫块Ⅱ的顶部均为上凸弧形；所述底板Ⅰ上设有用于检测可调垫块Ⅰ和可调垫块Ⅱ旋转量的标尺Ⅰ； 

所述反面调修工装包括底板Ⅱ，铰接在底板Ⅱ上分别用于支撑舱裙板右半部及左半部的可调垫块Ⅲ和可调垫块Ⅳ，对应设置在可调垫块Ⅲ和可调垫块Ⅳ下方用于调节可调垫块Ⅲ和可调垫块Ⅳ旋转角度的螺栓Ⅱ，所述可调垫块Ⅲ和可调垫块Ⅳ的顶部均为下凹弧形；所述底板Ⅱ上设有用于检测可调垫块Ⅲ和可调垫块Ⅳ旋转量的标尺Ⅱ。 

进一步，所述螺栓Ⅰ及螺栓Ⅱ分别设置在底板Ⅰ及底板Ⅱ上，所述底板Ⅰ及底板Ⅱ上对应设有螺栓安装孔。 

本发明还提供了一种高速列车舱裙板调修方法，包括以下步骤： 

（1）使用舱裙板样板检测舱裙板的变形方向并测量出变形量大小； 

（2）根据待调修舱裙板的变形方向，选择正面调修工装或反面调修工装： 

2a）当待调修舱裙板弧面高出舱裙板样板弧面，选择正面调修工装； 

2b）当待调修舱裙板弧面低于舱裙板样板弧面，选择反面调修工装； 

（3）根据检测出的变形量，调整正面调修工装或反面调修工装中螺栓Ⅰ或螺栓Ⅱ的支撑 高度，并通过标尺Ⅰ或标尺Ⅱ控制可调垫块的旋转量，保证同一底板上的两个可调垫块的旋转量相同； 

（4）使用压力机上的随行压头对待调修舱裙板上的焊缝位置处进行加压，使舱裙板与可调垫块完全贴合，反复施加压力几次； 

（5）撤走随行压头，将调修过的舱裙板再次与舱裙板样板对比，检测调修后舱裙板的变形情况，与舱裙板样板贴合完整则结束调修，仍有变形差值则重复步骤（2）～步骤（5）。 

进一步，标尺Ⅰ及标尺Ⅱ分别对应设置在螺栓安装位与可调垫块铰接位之间并靠近螺栓安装位的1/3处时，步骤（3）中所述的变形量与旋转量对应关系如下： 

a）变形量大小为10～20mm时，调节螺栓Ⅰ或螺栓Ⅱ，使可调垫块Ⅰ、可调垫块Ⅱ或可调垫块Ⅲ、可调垫块Ⅳ从标尺的零刻度线位置旋转至1～2刻度线位置之间； 

b）变形量大小为20～30mm时，调节螺栓Ⅰ或螺栓Ⅱ，使可调垫块Ⅰ、可调垫块Ⅱ或可调垫块Ⅲ、可调垫块Ⅳ从标尺的零刻度线位置旋转至2～3刻度线位置之间； 

c）变形量大小为30～40mm时，调节螺栓Ⅰ或螺栓Ⅱ，使可调垫块Ⅰ、可调垫块Ⅱ或可调垫块Ⅲ、可调垫块Ⅳ从标尺的零刻度线位置旋转至3～4刻度线位置之间。 

本发明的有益效果在于：该调修工装结构简单，可根据不同的变形情况进行调节，调节范围大，使用压力机对舱裙板进行变形量调节，操作方便快捷，量化了具体调节数值，调节精度高，提高了产品的成品率。 

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明： 

图1为本发明正面调修工装的结构示意图； 

图2为本发明反面调修工装的结构示意图； 

图3为舱裙板样板的结构示意图； 

其中：1－正面调修工装、2－反面调修工装、3－底板Ⅰ、4－舱裙板、5－可调垫块Ⅰ、6－可调垫块Ⅱ、7－螺栓Ⅰ、8－标尺Ⅰ、9－连接凸台Ⅰ、10－底板Ⅱ、11－可调垫块Ⅲ、12－可调垫块Ⅳ、13－螺栓Ⅱ、14－标尺Ⅱ、15－舱裙板样板、16－定位端、17－随行压头。 

具体实施方式

下面将结合附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。 

如图所示，本实施例的高速列车舱裙板调修工装，包括舱裙板正面调修工装1和舱裙板 反面调修工装2： 

所述正面调修工装1包括底板Ⅰ3、铰接在底板Ⅰ3上分别用于支撑舱裙板4左半部及右半部的可调垫块Ⅰ5和可调垫块Ⅱ6、对应设置在可调垫块Ⅰ5和可调垫块Ⅱ6下方用于调节可调垫块Ⅰ5和可调垫块Ⅱ6旋转角度的螺栓Ⅰ7，所述可调垫块Ⅰ5和可调垫块Ⅱ6的顶部均为上凸弧形；所述底板Ⅰ3上设有用于检测可调垫块Ⅰ5和可调垫块Ⅱ6旋转量的标尺Ⅰ8。 

本实施例中的底板Ⅰ3中间设有一块连接凸台Ⅰ9，可调垫块Ⅰ5与可调垫块Ⅱ6间隔适当距离分别通过一根轴安装在连接凸台Ⅰ9上，保证可调垫块Ⅰ5和可调垫块Ⅱ6可分别绕该轴进行小角度的旋转；可调垫块Ⅰ5与可调垫块Ⅱ6组合后的顶部弧面形状为中间上凸形，保证在加压过程中舱裙板4不产生其他变形。 

所述反面调修工装2包括底板Ⅱ10，铰接在底板Ⅱ10上分别用于支撑舱裙板4右半部及左半部的可调垫块Ⅲ11和可调垫块Ⅳ12，对应设置在可调垫块Ⅲ11和可调垫块Ⅳ12下方用于调节可调垫块Ⅲ11和可调垫块Ⅳ12旋转角度的螺栓Ⅱ13，所述可调垫块Ⅲ11和可调垫块Ⅳ12的顶部均为下凹弧形；所述底板Ⅱ10上设有用于检测可调垫块Ⅲ11和可调垫块Ⅳ12旋转量的标尺Ⅱ14。 

反面调修工装2中除可调垫块Ⅲ11和可调垫块Ⅳ12外，其余各部分的结构与设置位置均与正面调修工装1一致，区别在于可调垫块Ⅲ11和可调垫块Ⅳ12组合后的顶部弧面为中间下凹形，这是为适应舱裙板4不同的变形情况；使用反面调修工装2时，舱裙板4在可调垫块Ⅲ11和可调垫块Ⅳ12上的放置方式与使用正面调修工装1时的放置方式相反，即舱裙板4上受压面不同。 

在本实施例中，所述螺栓Ⅰ7及螺栓Ⅱ13分别设置在底板Ⅰ3及底板Ⅱ10上，所述底板Ⅰ3及底板Ⅱ10上对应设有螺栓安装孔，通过调节螺栓Ⅰ7及螺栓Ⅱ13在底板Ⅰ3及底板Ⅱ10上的伸出长度即可调节可调垫块Ⅰ5、可调垫块Ⅱ6、可调垫块Ⅲ11及可调垫块Ⅳ12的偏转量，结构简单，操作方便。 

使用本调修工装的调修方法包括以下步骤： 

（1）使用舱裙板样板15检测舱裙板4的变形方向及变形量大小，操作时，将待调修舱裙板4放置在舱裙板样板15上，对齐定位端16，检测待测舱裙板4焊缝处与舱裙板样板15中心处的差值方向及差值大小； 

（2）根据待调修舱裙板4的变形方向，选择正面调修工装1或反面调修工装2： 

2a）当待调修舱裙板4弧面高出舱裙板样板15弧面，选择正面调修工装1； 

2b）当待调修舱裙板4弧面低于舱裙板样板15弧面，选择反面调修工装2； 

（3）根据检测出的变形量大小，调整正面调修工装1或反面调修工装2中螺栓Ⅰ7或螺栓Ⅱ13的支撑高度，并通过标尺Ⅰ8或标尺Ⅱ14控制可调垫块Ⅰ5、可调垫块Ⅱ6或可调垫块Ⅲ11、可调垫块Ⅳ12的旋转量，保证同一底板上的两个可调垫块的旋转量相同； 

（4）由于舱裙板4的变形是由焊缝收缩变形引起的，其余位置并未产生变形，因此，将待调修舱裙板4放置到正面调修工装1或反面调修工装2中的可调垫块上，保证焊缝位置与底板上两可调垫块的中心位置对齐，使用压力机上的随行压头17对待调修舱裙板4上的焊缝位置处进行加压，至舱裙板4与下方的可调垫块完全贴合，并将该步骤反复进行几次； 

（5）撤走压力机的随行压头17，将调修过的舱裙板4再次与舱裙板样板15对比，检测调修后舱裙板4的变形情况，与舱裙板样板15贴合完整则结束调修，若仍有变形差值则重复步骤（2）～步骤（5）。 

作为上述方案的进一步优化，标尺Ⅰ8及标尺Ⅱ14分别对应设置在螺栓安装位与可调垫块铰接位之间并靠近螺栓安装位的1/3处时，在该位置关系情况下，步骤（3）中所述的变形量与旋转量可按如下对应关系进行调节： 

a）变形量大小为10～20mm时，调节螺栓Ⅰ7或螺栓Ⅱ13，使可调垫块Ⅰ5、可调垫块Ⅱ6或可调垫块Ⅲ11、可调垫块Ⅳ12从标尺的零刻度线位置旋转至1～2刻度线位置之间； 

b）变形量大小为20～30mm时，调节螺栓Ⅰ7或螺栓Ⅱ13，使可调垫块Ⅰ5、可调垫块Ⅱ6或可调垫块Ⅲ11、可调垫块Ⅳ12从标尺的零刻度线位置旋转至2～3刻度线位置之间； 

c）变形量大小为30～40mm时，调节螺栓Ⅰ7或螺栓Ⅱ13，使可调垫块Ⅰ5、可调垫块Ⅱ6或可调垫块Ⅲ11、可调垫块Ⅳ12从标尺的零刻度线位置旋转至3～4刻度线位置之间。 

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。 

Claims (4)

1.一种高速列车舱裙板调修工装，其特征在于：包括舱裙板正面调修工装和舱裙板反面调修工装：

所述正面调修工装包括底板Ⅰ、铰接在底板Ⅰ上分别用于支撑舱裙板左半部及右半部的可调垫块Ⅰ和可调垫块Ⅱ、对应设置在可调垫块Ⅰ和可调垫块Ⅱ下方用于调节可调垫块Ⅰ和可调垫块Ⅱ旋转角度的螺栓Ⅰ，所述可调垫块Ⅰ和可调垫块Ⅱ的顶部均为上凸弧形；所述底板Ⅰ上设有用于检测可调垫块Ⅰ和可调垫块Ⅱ旋转量的标尺Ⅰ；

所述反面调修工装包括底板Ⅱ，铰接在底板Ⅱ上分别用于支撑舱裙板右半部及左半部的可调垫块Ⅲ和可调垫块Ⅳ，对应设置在可调垫块Ⅲ和可调垫块Ⅳ下方用于调节可调垫块Ⅲ和可调垫块Ⅳ旋转角度的螺栓Ⅱ，所述可调垫块Ⅲ和可调垫块Ⅳ的顶部均为下凹弧形；所述底板Ⅱ上设有用于检测可调垫块Ⅲ和可调垫块Ⅳ旋转量的标尺Ⅱ。

2.根据权利要求1所述的高速列车舱裙板调修工装，其特征在于：所述螺栓Ⅰ及螺栓Ⅱ分别设置在底板Ⅰ及底板Ⅱ上，所述底板Ⅰ及底板Ⅱ上对应设有螺栓安装孔。

3.一种利用权利要求1～2任意一项所述的高速列车舱裙板调修工装调修舱裙板变形量的方法，其特征在于包括以下步骤：

（1）使用舱裙板样板检测舱裙板的变形方向并测量出变形量大小；

（2）根据待调修舱裙板的变形方向，选择正面调修工装或反面调修工装：

2a）当待调修舱裙板弧面高出舱裙板样板弧面，选择正面调修工装；

2b）当待调修舱裙板弧面低于舱裙板样板弧面，选择反面调修工装；

（3）根据检测出的变形量，调整正面调修工装或反面调修工装中螺栓Ⅰ或螺栓Ⅱ的支撑高度，并通过标尺Ⅰ或标尺Ⅱ控制可调垫块的旋转量，保证同一底板上的两个可调垫块的旋转量相同；

（4）使用压力机上的随行压头对待调修舱裙板上的焊缝位置处进行加压，使舱裙板与可调垫块完全贴合，反复施加压力几次；

（5）撤走随行压头，将调修过的舱裙板再次与舱裙板样板对比，检测调修后舱裙板的变形情况，与舱裙板样板贴合完整则结束调修，仍有变形差值则重复步骤（2）～步骤（5）。

4.根据权利要求3所述的高速列车舱裙板调修方法，其特征在于：标尺Ⅰ及标尺Ⅱ分别对应设置在螺栓安装位与可调垫块铰接位之间并靠近螺栓安装位的1/3处时，步骤（3）中所述的变形量与旋转量对应关系如下：

a）变形量大小为10～20mm时，调节螺栓Ⅰ或螺栓Ⅱ，使可调垫块Ⅰ、可调垫块Ⅱ或可调垫块Ⅲ、可调垫块Ⅳ从标尺的零刻度线位置旋转至1～2刻度线位置之间；

b）变形量大小为20～30mm时，调节螺栓Ⅰ或螺栓Ⅱ，使可调垫块Ⅰ、可调垫块Ⅱ或可调垫块Ⅲ、可调垫块Ⅳ从标尺的零刻度线位置旋转至2～3刻度线位置之间；

c）变形量大小为30～40mm时，调节螺栓Ⅰ或螺栓Ⅱ，使可调垫块Ⅰ、可调垫块Ⅱ或可调垫块Ⅲ、可调垫块Ⅳ从标尺的零刻度线位置旋转至3～4刻度线位置之间。

Images