CN103628754B - 铁路货车底门锁、钥匙及锁闭装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种铁路货车底门锁、钥匙及锁闭装置，该锁包括锁座、穿设于锁座上的锁芯、锁芯一端的挡板和与锁芯配合的锁栓；锁座包括至少一侧板，侧板上设有第一、二穿设孔；锁芯包括锁杆和锁头，锁杆与锁头之间具有限位台阶，锁杆穿设于第一穿设孔中，锁头穿设于第二穿设孔中，锁杆上穿设有弹簧，锁杆端部设有限位块，弹簧两端分别抵触在侧板内侧和限位台阶上，锁头端部呈楔形；挡板穿设于限位块与锁座之间，且挡板至少有一部分相对于锁座向外悬伸；锁栓包括首尾依次连接的锁柱、连杆和手柄，手柄与连杆固定连接，锁柱与连杆铰接，锁柱一侧设有楔形块，楔形块与锁头端部配合。本方案适用抽拉式底门，通过专用钥匙开闭，安全可靠、防盗性能好。
Description
技术领域
本发明涉及门锁技术，尤其涉及一种铁路货车底门锁、钥匙及锁闭装置。
背景技术
运送粮食的铁路货车车厢通常采用漏斗车，漏斗车主要采用抽拉式底开门结构，为了保证运输过程的安全及防止底门的滑动而导致粮食中途漏掉，需要将底门锁住，但是通常的门锁结构不适合用在抽拉式底门上。
发明内容
本发明提供一种铁路货车底门锁、钥匙及锁闭装置，用于克服现有技术中的缺陷，实现专用钥匙开闭底门，安全可靠。
本发明提供一种铁路货车底门锁，包括锁座、穿设于所述锁座上的锁芯、穿设在所述锁芯一端的挡板和与所述锁芯配合的锁栓；
所述锁座包括至少一侧板，所所述侧板上设有第一穿设孔和第二穿设孔；
所述锁芯包括锁杆和锁头，所述锁杆与锁头之间具有限位台阶，所述锁杆穿设于所述第一穿设孔中，所述锁头穿设于所述第二穿设孔中，所述锁杆上穿设有弹簧，所述锁杆端部设有限位块，所述弹簧两端分别抵触在所述侧板内侧和所述限位台阶上，所述锁头端部呈楔形；
所述挡板穿设于所述限位块与所述锁座之间，且所述挡板至少有一部分相对于所述锁座向外悬伸；
所述锁栓包括首尾依次连接的锁柱、连杆和手柄，所述手柄与连杆固定连接，所述锁柱与连杆铰接，所述锁柱一侧设有楔形块，所述楔形块与所述锁头端部配合。
本发明还提供一种铁路货车底门钥匙，包括钥匙杆和与所述钥匙杆铰接的钥匙头，所述钥匙杆端部固定有钥匙柄。
本发明还提供一种铁路货车底门锁闭装置，包括立置的箱壁、设在所述箱壁底部的底门、设在所述箱壁上的门锁以及用于打开所述门锁的钥匙，其特征在于，所述门锁为上述的铁路货车底门锁，所述钥匙为上述的铁路货车底门钥匙；所述底门锁的锁座固定在所述箱壁上，所述锁栓中手柄与连杆固定连接的端部通过转轴铰接在所述箱壁上，所述底门上设有插槽，所述锁栓的锁柱底部插设于所述插槽中，所述箱壁上还设有钥匙孔，所述钥匙孔位于所述底门锁的挡板悬置端的一侧。
本发明提供的铁路货车底门锁、钥匙及锁闭装置，锁门时，转动手柄使得锁柱向下移动，楔形块与锁头端部的楔形面配合，锁头在锁柱的作用下被推动，压缩弹簧从而带动锁芯轴向左移，锁柱向下移动知道底部插入底门上的插槽内，楔形块移动至锁头下方时，锁芯在弹簧的回复作用下向右移动，锁头回复原位，阻止锁柱脱离插槽，从而将底门锁柱；开锁时，将钥匙平直插入钥匙孔中，转动钥匙柄90度，钥匙头在自重作用下自然下垂，继续转动钥匙柄，通过钥匙头拨动挡板，挡板通过限位块带动锁芯轴向左移，锁头脱离楔形块上方，反方向转动手柄，带动锁柱向上移动脱离插槽，可以拉开底门；通过专用的钥匙开闭，大大增加了运输的安全性和可靠性。
附图说明
图1为本发明实施例提供的铁路货车底门锁闭装置的剖视图；
图2为图1的俯视图；
图3为本发明实施例提供的铁路货车底门钥匙的状态示意图一；
图4为本发明实施例提供的铁路货车底门钥匙的状态示意图二。
具体实施方式
如图1-4所示，本发明实施例提供一种铁路货车底门锁，包括锁座1、穿设于锁座1上的锁芯2、穿设在锁芯2一端的挡板3和与锁芯2配合的锁栓4；锁座1至少包括一呈环状的侧板1a，且侧板1a上设有第一穿设孔11和第二穿设孔12；锁芯2包括锁杆21和锁头22，锁杆21与锁头22之间具有限位台阶23，锁杆21穿设于第一穿设孔中11，锁头22穿设于第二穿设孔12中，锁杆21上穿设有弹簧24，锁杆21端部设有限位块25，弹簧24两端分别抵触在侧板内侧和限位台阶23上，锁头22端部呈楔形；挡板3穿设于限位块25与锁座1之间，且挡板3至少有一部分31相对于锁座1向外悬伸；锁栓4包括首尾依次连接的锁柱41、连杆42和手柄43，手柄43与连杆42固定连接，锁柱41与连杆42铰接，锁柱41一侧设有楔形块44，楔形块44与锁头22端部配合。限位块25可拆卸地设置在锁杆21的端部，例如可以是螺栓组件。
本发明还提供一种铁路货车底门钥匙5，包括钥匙杆51和与钥匙杆51铰接的钥匙头52，钥匙杆51端部固定有钥匙柄。
本发明还提供一种铁路货车底门锁闭装置，包括立置的箱壁10、设在箱壁10底部的底门20、设在箱壁10上的门锁以及用于打开门锁的钥匙，门锁为上述的铁路货车底门锁，钥匙为上述的铁路货车底门钥匙5；底门锁的锁座1固定在箱壁10上，锁栓4中手柄43与连杆42固定连接的端部通过转轴30铰接在箱壁10上，底门20上设有插槽20a，锁栓4的锁柱41底部插设于插槽20a中，箱壁10上还设有钥匙孔10a，钥匙孔10a位于底门锁的挡板3悬置部分的一侧。
本发明提供的铁路货车底门锁、钥匙及锁闭装置，锁门时，转动手柄使得锁柱向下移动，楔形块与锁头端部的楔形面配合，锁头在锁柱的作用下被推动，压缩弹簧从而带动锁芯轴向左移，锁柱向下移动知道底部插入底门上的插槽内，楔形块移动至锁头下方时，锁芯在弹簧的回复作用下向右移动，锁头回复原位，阻止锁柱脱离插槽，从而将底门锁柱；开锁时，将钥匙平直插入钥匙孔中，转动钥匙柄90度，钥匙头在自重作用下自然下垂，继续转动钥匙柄，通过钥匙头拨动挡板，挡板通过限位块带动锁芯轴向左移，锁头脱离楔形块上方，反方向转动手柄，带动锁柱向上移动脱离插槽，可以拉开底门；通过专用的钥匙开闭，大大增加了运输的安全性和可靠性。
作为上述铁路货车底门锁实施例的优选方案，锁座1呈方形，设置第一穿设孔11的侧板与设置第二穿设孔12的侧板相对设置。手柄43与连杆42之间的夹角为钝角。手柄43位置符合人体工学，便于操作。连杆42与锁柱41之间的夹角为直角。锁柱活动灵活，更容易与底门上的插槽配合。
作为上述铁路货车钥匙实施例的优选方案，钥匙杆51与钥匙头52铰接的一端设有卡槽51a，钥匙头52与钥匙杆51铰接的一端设有插头52a，插头52a插设于卡槽51a内并通过铆钉50与卡槽51a两壁铰接。结构简单，制作成本低。
为了便于钥匙穿入钥匙孔中，方便操作，钥匙杆51与钥匙头52的形状和尺寸均相同。
作为上述铁路货车锁闭装置的优选方案，箱壁10上设有锁盒40，底门锁、锁柱41和连杆42以及连接锁栓与箱壁的转轴30均设在锁盒40内，锁盒40上设有通孔，通孔与钥匙孔10a位置对应。锁盒40用于保护底门锁免受灰尘、环境侵蚀及人为破坏。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (8)
1.一种铁路货车底门锁，其特征在于，包括锁座、穿设于所述锁座上的锁芯、穿设在所述锁芯一端的挡板和与所述锁芯配合的锁栓；
所述锁座包括至少一呈环状的侧板，所述侧板上设有第一穿设孔和第二穿设孔；
所述锁芯包括锁杆和锁头，所述锁杆与锁头之间具有限位台阶，所述锁杆穿设于所述第一穿设孔中，所述锁头穿设于所述第二穿设孔中，所述锁杆上穿设有弹簧，所述锁杆端部设有限位块，所述弹簧两端分别抵触在所述侧板内侧和所述限位台阶上，所述锁头端部呈楔形；
所述挡板穿设于所述限位块与所述锁座之间，且所述挡板至少有一部分相对于所述锁座向外悬伸；
所述锁栓包括首尾依次连接的锁柱、连杆和手柄，所述手柄与连杆固定连接，所述锁柱与连杆铰接，所述锁柱一侧设有楔形块，所述楔形块与所述锁头端部配合；
所述手柄与所述连杆之间的夹角为钝角；
所述连杆与所述锁柱之间的夹角为直角。
2.根据权利要求1所述的铁路货车底门锁，其特征在于，所述锁座呈方形，设置所述第一穿设孔的侧板与设置第二穿设孔的侧板相对设置。
3.一种铁路货车底门锁闭装置，包括立置的箱壁、设在所述箱壁底部的底门、设在所述箱壁上的门锁以及用于打开所述门锁的钥匙，其特征在于，所述门锁为上述权利要求1或2所述的铁路货车底门锁，所述钥匙包括钥匙杆和与所述钥匙杆铰接的钥匙头，所述钥匙杆端部固定有钥匙柄；所述底门锁的锁座固定在所述箱壁上，所述锁栓中手柄与连杆固定连接的端部通过转轴铰接在所述箱壁上，所述底门上设有插槽，所述锁栓的锁柱底部插设于所述插槽中，所述箱壁上还设有钥匙孔，所述钥匙孔位于所述底门锁的挡板悬置端的一侧。
4.根据权利要求3所述的铁路货车底门锁闭装置，其特征在于，所述箱壁上设有锁盒，所述底门锁、锁柱和连杆以及连接所述锁栓与箱壁的转轴均设在所述锁盒内，所述锁盒上设有通孔，所述通孔与所述钥匙孔位置对应。
5.一种铁路货车底门锁闭装置，包括立置的箱壁、设在所述箱壁底部的底门、设在所述箱壁上的门锁以及用于打开所述门锁的钥匙，其特征在于，所述门锁为上述权利要求1或2所述的铁路货车底门锁，所述钥匙包括钥匙杆和与所述钥匙杆铰接的钥匙头，所述钥匙杆端部固定有钥匙柄，所述钥匙杆与钥匙头铰接的一端设有卡槽，所述钥匙头与所述钥匙杆铰接的一端设有插头，所述插头插设于所述卡槽内并通过铆钉与所述卡槽两壁铰接；所述底门锁的锁座固定在所述箱壁上，所述锁栓中手柄与连杆固定连接的端部通过转轴铰接在所述箱壁上，所述底门上设有插槽，所述锁栓的锁柱底部插设于所述插槽中，所述箱壁上还设有钥匙孔，所述钥匙孔位于所述底门锁的挡板悬置端的一侧。
6.根据权利要求5所述的铁路货车底门锁闭装置，其特征在于，所述箱壁上设有锁盒，所述底门锁、锁柱和连杆以及连接所述锁栓与箱壁的转轴均设在所述锁盒内，所述锁盒上设有通孔，所述通孔与所述钥匙孔位置对应。
7.一种铁路货车底门锁闭装置，包括立置的箱壁、设在所述箱壁底部的底门、设在所述箱壁上的门锁以及用于打开所述门锁的钥匙，其特征在于，所述门锁为上述权利要求1或2所述的铁路货车底门锁，所述钥匙包括钥匙杆和与所述钥匙杆铰接的钥匙头，所述钥匙杆端部固定有钥匙柄，所述钥匙杆与所述钥匙头的形状和尺寸均相同；所述底门锁的锁座固定在所述箱壁上，所述锁栓中手柄与连杆固定连接的端部通过转轴铰接在所述箱壁上，所述底门上设有插槽，所述锁栓的锁柱底部插设于所述插槽中，所述箱壁上还设有钥匙孔，所述钥匙孔位于所述底门锁的挡板悬置端的一侧。
8.根据权利要求7所述的铁路货车底门锁闭装置，其特征在于，所述箱壁上设有锁盒，所述底门锁、锁柱和连杆以及连接所述锁栓与箱壁的转轴均设在所述锁盒内，所述锁盒上设有通孔，所述通孔与所述钥匙孔位置对应。
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